တာယာ၏ဖိအားသည်မည်မျှရှိသင့်သနည်း။

ကားတာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စစ်ဆေးခြင်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို အာမခံပါသည်။ ဤလိုအပ်ချက်သည် ခေတ်မီ tubeless တာယာများ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ လမ်းတွင် တွင်းပေါက်တိုင်း၊ အတားအဆီး သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်မိခြင်းသည် တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို လျော့နည်းစေသည့် ပြင်းထန်သောအတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားသမားအများစုသည် ကားတာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို ဘီးပေါ်တွင် အတန်ဆုံးကန်ချက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်လေ့ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဤနည်းဖြင့် ညွှန်ကိန်းများကို အတိအကျ ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဖိအားများ သိသာထင်ရှားစွာ ကျဆင်းခြင်းသည် အရေးပေါ် အခြေအနေများအထိ ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ပြဿနာအားလုံးသည် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးတာယာဖိအားညွှန်ကိန်းများနှင့်အတူ ယာဉ်မောင်းသည် မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိရုံသာမက ၎င်း၏ဘေးကင်းမှုကိုလည်း ယုံကြည်စိတ်ချမှုကို အပြည့်အဝခံစားနိုင်သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများမှ အကြံပြုထားသော တာယာဖိအား

ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းတွင် တာယာဖောင်းပွမှုဖိအားနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စံနှုန်းများနှင့် အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။ ဤအချက်အလက်ကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်-

1. ကား၏ပြုပြင်ခြင်းနှင့်လည်ပတ်မှုအတွက်လက်စွဲစာအုပ်ထဲမှာ;

2. ယာဉ်မောင်းဘက်မှ တံခါးများ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ hatch တွင် ဖိအားညွှန်ကိန်းများပါသော ဇယား၊

3. QR ကုဒ်ပုံစံဖြင့် (များသောအားဖြင့် ကားတံခါး၊ ကိုယ်ထည်အလယ်တိုင် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအဖုံးပေါ်တွင် တည်ရှိသည့် အလတ်ဆတ်ဆုံးမော်ဒယ်များအတွက် သက်ဆိုင်ရာ)။

ထုတ်လုပ်သူသည် တာယာဖိအား၏ အကောင်းဆုံးအဆင့်ကိုသာမက ပုံမှန်အတိုင်း တိုးမြှင့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည့် ကန့်သတ်ချက်များကိုလည်း ညွှန်ပြပါသည်။ ဖိအားပမာဏသည် တာယာအရွယ်အစားပေါ် မူတည်ပြီး၊ အချို့ကားများတွင် နောက်ဘီးနှင့် ရှေ့ဘီးများအတွက် အကြံပြုထားသော ဖိအားသည် ကွဲပြားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ခရီးသည်တင်ကားအများစုအတွက်၊ အကြံပြုထားသော တာယာဖိအားသည် လေထု 2-2,5 မှ ကွာသည်။ ဤသည်မှာ သက်တောင့်သက်သာ နှင့် ဘေးကင်းသော စီးနင်းမှုအတွက်သာမက ဆီစားသက်သာခြင်းအတွက် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

တာယာထုတ်လုပ်သူများကလည်း တံဆိပ်အပေါ် ဖိအားကို ညွှန်ပြသည်။ သို့သော် တာယာ၏ဘေးနံရံရှိ နံပါတ်သည် တာယာသည် မပေါက်ကွဲဘဲ ခံနိုင်ရည်ရှိသော အမြင့်ဆုံးဖိအားကို ညွှန်ပြသည်။

မှန်ကန်သောဖိအားအတွက် သင့်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို သင်ရှာမတွေ့ပါက၊ ကုမ္ပဏီ၏တရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကိုမဆိုခေါ်ဆိုနိုင်သည် သို့မဟုတ် ကားနှင့်ထရပ်ကားအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးအတွက် ပျမ်းမျှတန်ဖိုးများကို အောက်ပါဇယားကိုအသုံးပြုပါ။

တာယာပေါင်ချိန်ဇယားကို ဘယ်လိုဖတ်မလဲ။

ထို့ကြောင့်၊ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းဘက်ခြမ်းရှိ တံခါးကိုဖွင့်လိုက်လျှင် မှန်ကန်သောဖိအားညွှန်ကိန်းများပါသည့် ဇယားတစ်ခုကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ ဦးစွာ၊ သင့်ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောတာယာ၏ "အညွှန်း" ကို ကျွန်ုပ်တို့ဆုံးဖြတ်သည်-

• ပရိုဖိုင်အကျယ် (mm);

• ပရိုဖိုင်၏ အမြင့်နှင့် အကျယ်အချိုး (%);

• ဘီးအချင်း (လက်မ);

• အများဆုံးတာယာဝန်အညွှန်းကိန်း (ကီလိုဂရမ်)။

ဥပမာအားဖြင့်၊ parameters 195/55R16 87H ပါသောတာယာ။ ဤ "ဖော်မြူလာ" ကို ပန်းကန်ပြားတွင် တွေ့ရှိပြီး တူညီသောမျဉ်းတွင် တာယာအတွင်း အကောင်းဆုံးဖိအားကို ညွှန်ပြသည့် နံပါတ်များကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့ကို အတိုင်းအတာ နှစ်ခုဖြစ်သည့် bar နှင့် psi ဖြင့် ဖော်ပြသည်။ ဥပမာ 2.2 (32)။

နံပါတ်များ၏ ပထမအမျိုးအစားသည် ရှေ့တာယာအတွက် ဖိအား၊ ဒုတိယအမျိုးအစား- နောက်တာယာများအတွက် ဖိအားကို ပြသသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ဤနံပါတ်အုပ်စုများသည် တူညီကြပြီး ရှားပါးမော်ဒယ်များအတွက် ကွဲပြားသည်။

တာယာလေဖိအားကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အလွန်အရေးကြီးသနည်း။

ဖိအားအဆင့်သည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါက၊ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် တာယာ၏ ထိတွေ့မှုဧရိယာကို လျော့ပါးစေပြီး ပြဿနာကြီးကြီးမားမားဖြစ်စေနိုင်သည်။ overpressure နှင့် underpressure ဆိုပြီး ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိပါတယ်။ အလွန်အကျွံဖိအားသက်ရောက်နိုင်သည်-

• ၎င်း၏ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းတွင်ဆိုင်းထိန်းနှင့်နင်း၏တိုးမြှင့်ဝတ်ဆင်;

• တာယာ၏ စိုစွတ်မှုကို လျှော့ချပေးခြင်း။ စီးနင်းနေစဉ်အတွင်း တင်းမာခြင်း၊

• အတားအဆီး သို့မဟုတ် တွင်းတစ်ခုခုကို ထိမိသောအခါ တာယာပျက်စီးနိုင်ခြေကို တိုးစေခြင်း၊

• ချုပ်ကိုင်မှု ဧရိယာ လျော့နည်းခြင်းကြောင့် ကိုင်တွယ်မှု လျော့နည်းလာသည်။ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ချုပ်ကိုင်မှု လျော့နည်းသောကြောင့် ဖောင်းလွန်းသောတာယာများသည် မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ ဤသည်မှာ ဆောင်းရာသီတွင် ကားတာယာအတွင်း ဖိအားကို ထိန်းထားရန် အရေးကြီးသော အကြောင်းရင်းဖြစ်ပါသည်။

တာယာပေါင်ချိန် မလုံလောက်ပါက ပိုဆိုးသည်။ ၎င်းသည်-

• မောင်းနှင်နေစဉ် ပြိုကျနိုင်သောကြောင့် တာယာ၏ ပြင်းထန်စွာ ပုံပျက်ခြင်း၊

• လေထုအပူချိန် တိုးလာခြင်းနှင့် အရင်းပိုင်း ကွဲအက်ခြင်း ရလဒ် - တာယာ၏ "ပေါက်ကွဲခြင်း"၊

• နင်းပခုံးဧရိယာများတိုးမြှင့်ဝတ်ဆင်;

• aquaplaning ၏အန္တရာယ်တိုးလာ;

• ထောင့်များတွင်တာယာများဖြုတ်တပ်ခြင်း၊

• လောင်စာဆီများ တိုးလာပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားလာသည်။

လျှော့ထားသော ဖိအားကို ယာဉ်မောင်း၏ ပိုက်ဆံအိတ်ထဲတွင်လည်း ထင်ဟပ်နေသည်- လေဖိအား 20% ကျဆင်းခြင်းသည် တာယာသက်တမ်းကို 25-30% လျှော့ချပြီး လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ် 3% ခန့် တိုးစေသည်။ လေဖိအားသည် ဓာတ်ငွေ့မိုင်အကွာအဝေးအပေါ် ကြီးမားသော သက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့် ဤအချက်ကို ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်သင့်သည်။

အနည်းငယ်သော ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများသည် တာယာများကို သက်သာစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကားကို ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ တာယာများ အပြည့်ဖောင်းနေပါက၊ ရော်ဘာ၏ ဘေးဘက်အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် နင်းပုံစံ၏ အကျုံးဝင်နိုင်ခြေ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။

တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို ကောင်းစွာ မထိန်းနိုင်လျှင် ပြဿနာမျိုးစုံ ပေါ်လာနိုင်သည်။ လေဖြန့်ဝေမှု မမှန်သောကြောင့် ဘီး၏ ချုပ်ကိုင်မှု စွမ်းရည်များ ယိုယွင်းလာသည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အချိန်မတိုင်မီ တာယာများ ဟောင်းနွမ်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဖိအားကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်သင့်သည်။ ခွဲစိတ်နေစဉ်အတွင်း တဖြည်းဖြည်း လျော့နည်းသွားသည်ကို လူတိုင်းသိသည်။ နှစ်၏အချိန်ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းသည် မြန်နိုင်သည် (အေးသောဆောင်းရာသီတွင်) သို့မဟုတ် ပိုနှေးနိုင်သည် (ပူနွေးသောနွေရာသီတွင်)၊ သို့သော် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရပ်တန့်မသွားဘဲ ထိန်းချုပ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ယာဉ်မောင်း၏ ပေါ့ဆမှုကြောင့် ကားတွင်းသို့ ဖြတ်ကျော်သွားပါက ဖိအားများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။

သို့သော်၊ အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ ဘီးအားလုံးရှိ ဖိအားညွှန်ကိန်းများ ကွဲပြားသည့်အခါဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ကားသည် ဖောင်းကားဆုံးဘီးဆီသို့ လှိမ့်သွားသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 10% အထိတိုးနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တာယာပေါင်ချိန်ကို စံနှုန်းမှ 10-12% သို့ တမင်သွေဖည်သွားသောအခါ ခက်ခဲသောအခြေအနေတစ်ခုကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည့် ဖြစ်ရပ်များစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နှိမ့်ချခြင်းသည် အဖုအထစ်များ၊ သဲများ၊ ရွှံ့အပျစ်များ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောမြက်ခင်းများတွင် ကူညီပေးနိုင်သည် - ဘီးသည် အတုအယောင်ပျော့ပြောင်းလာပြီး ပိုးကောင်များကဲ့သို့ ပြုမူကာ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းကို တိုးစေသည်။ အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သောအခါတွင် သေးငယ်သော ရေစုပ်စက်ကို ပြသသည်။ နောက်ဘီးများအတွက် လေထုထည့်ခြင်းသည် ကုန်တင်သယ်ယူရလွယ်ကူစေသည်။

တာယာဖိအားကို ဘယ်အချိန်မှာ စစ်ဆေးရမလဲ။

နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအရ တာယာဖိအားကို တစ်လလျှင် တစ်ကြိမ် တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီရောက်ပြီဆိုလျှင် တစ်လလျှင် ၂ ကြိမ် စစ်ဆေးရပါမည်။ သို့သော် လေသည် ဓာတ်ငွေ့ထွက်ပစ္စည်းဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ အပူရှိသောအခါတွင် ကျယ်လာပြီး အေးသောအခါတွင် ကျုံ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကားရပ်ပြီးပြီးချင်း ဖိအားမစစ်ဆေးပါနှင့်။ တာယာတွေ အေးဖို့ လိုတယ်။ အအေးဓာတ်နည်းသည်နှင့် အတူတူပင်၊ တာယာအတွင်းရှိလေများ ပူနွေးလာသောအခါတွင် ကားမောင်းပြီးနောက် ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်မည့် ဖိအားကိုပြသရန် ကိရိယာအား အာမခံထားသည်။

တာယာဖိအားကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် လေဝင်လေထွက်ရှိမရှိ စစ်ဆေးကာ ဘီးကို ခြေဖြင့်ကန်လိုက်ကြသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် တာယာလုံးဝဗလာဖြစ်ပြီး မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်တော့သည့်အခါ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ တာယာများတွင် ဖိအားပါဝင်မှုကို မှန်ကန်စွာ တိုင်းတာပါက ဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏အကူအညီဖြင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ စက်ကိုဝယ်ဖို့မခက်ပါဘူး၊ မော်တော်ကားဆိုင်တိုင်းမှာရောင်းတယ်။ တာယာဖိအားကို ကိုယ်တိုင် ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

1. ကားမမောင်းမီ ဖိအားကို စစ်ဆေးပါ၊ ဘီးများရှိ လေသည် အေးနေပါသည်။

2. အထစ်များ သို့မဟုတ် ကျောက်တုံးများနှင့် တိုက်မိခြင်းမရှိဘဲ ကားကို ညီညာသော နေရာတွင် ထားရှိသည်။

3. ကျွန်ုပ်တို့သည် နို့သီးခေါင်းဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး pumping fitting ကို 1-2 စက္ကန့်ကြာအောင် ဖိထားပါ။ ချိတ်ဆက်မှုကို တတ်နိုင်သမျှ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထားရမည်။

4. ကျွန်ုပ်တို့သည် လုပ်ဆောင်ချက်ကို 2-3 ကြိမ်ပြန်လုပ်ပါ၊ ၎င်းသည် အမှားအယွင်းမရှိဘဲ ပိုမိုတိကျသောတန်ဖိုးကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။

5. လုံလောက်သော ဖိအားမရှိပါက ပန့်ကိုယူ၍ လိုအပ်သောတန်ဖိုးသို့ တာယာကို ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ စုပ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ သင်သည် ဖိအားဘောင်များကို ထပ်မံဖတ်ရှုရန် လိုအပ်သည် (ပန့်ပေါ်တွင် ဖိအားတိုင်းကိရိယာတစ်ခု ရှိနေခြင်းသည် တိုင်းတာမှုများ၏ တိကျမှုကို မသေချာပါ)။

6. ဖိအားသည် ပုံမှန်ထက် ကျော်လွန်နေပါက ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လေပမာဏကို အခါအားလျော်စွာ တိုင်းတာသည်။ ထို့နောက် ဦးထုပ်ကို တာယာတပ်ဆင်ရန်အတွက် ဝက်အူကို တပ်ဆင်ပြီး နောက်တာယာသို့ ဆက်သွားပါ။

Bar, kPa, kg/cm2 နှင့် PSi (ပေါင်) များဖြစ်သည့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏ အတိုင်းအတာကို ဂရုတစိုက်လေ့လာပါ - အတိုင်းအတာများသည် မတူညီပါ။ ဥပမာအားဖြင့် 2,2 (Bar) သည် 220 (kPa) သို့မဟုတ် 31.908 (Psi) နှင့် ညီမျှသည်။

ဖိအားစစ်ဆေးရန် ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ အလိုအလျောက်တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်စနစ်များဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပရီမီယံကားများတွင် ဘီးအနားသားတွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသော တိုက်ရိုက်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် တာယာဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို တိုင်းတာပြီး အချက်အလက်များကို လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာထံ ပေးပို့သည်။ ဖိအားအညွှန်းကိန်းများ ပြောင်းလဲသောအခါ၊ သတိပေးအချက်ပြမှုတစ်ခုကို လက်ခံရရှိသည် သို့မဟုတ် အချက်အလက်များကို ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့် အက္ခရာစာလုံးပုံစံဖြင့် ကွန်ပျူတာ panel ပေါ်တွင် ပြသသည်။ အလားတူ တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများကို သီးခြားဝယ်ယူ၍ တပ်ဆင်နိုင်သည်- ဖိအားထိန်းချုပ်မှုအာရုံခံကိရိယာများကို ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လက်ခံသည့်ကိရိယာကို ခရီးသည်ခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အလားတူစနစ်သည် သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ် (ABS) ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ABS စနစ်သည် တာယာဖိအားကို မတိုင်းတာဘဲ ဘီးအမြန်နှုန်းနှင့် ကောက်ချက်ဆွဲသည်။ အမှန်မှာ ဖိအားလျော့နည်းသွားသောအခါတွင် တာယာ၏အချင်းသည် ပြောင်းလဲသွားပြီး ကျန်ကျန်များကို "လိုက်"နိုင်ရန် ဘီးသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။ စနစ်သည် ဤပြောင်းလဲမှုများကို ဖမ်းယူကာ မှတ်ဉာဏ်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသော တရားဝင်တန်ဖိုးများကို စစ်ဆေးပြီး မကိုက်ညီကြောင်း အသိပေးသည်။

တာယာအဆို့ရှင်များပေါ်တွင် ပတ်ထားသော အညွှန်းအဖုံးများကို အသုံးပြု၍ ဖိအားကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဤဖိအားအာရုံခံကိရိယာများသည် အပေါ်ဘက်တွင် ဖောက်ထွင်းမြင်ရပြီး ဤအပိုင်းသည် ညွှန်ပြချက်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်- အရောင်ပြောင်းလဲမှုသည် ဘီးများ၏ လက်ရှိအခြေအနေကို ညွှန်ပြသည်။ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်များမှာ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း တာယာဖိအားပြောင်းလဲမှုကို အကဲဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း၊ ရပ်ရန်နှင့် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

တာယာဖိအားကို ဘယ်အချိန်မှာ အတိုးအလျှော့လုပ်သင့်လဲ။

ယာဉ်များလည်ပတ်မှုအတွက် လက်စွဲစာအုပ်များတွင်၊ လည်ပတ်ဖိအားတန်ဖိုးများသည် partial load တွင်ဖော်ပြလေ့ရှိပြီး အပြည့်အ၀တွင်မကြာခဏလျော့နည်းပါသည်။ စည်းကမ်းအရ ကားပိုင်ရှင်အားလုံးနီးပါးသည် ပထမတစ်မျိုးတည်းသာ တန်ဖိုးကို သိကြသည်။ အပြည့်သွင်းပြီးရင် တိုးလာပြီး ဘယ်လိုဖြစ်သင့်လဲဆိုတာကို ဘယ်သူကမှ တွေးခဲပါတယ်။ အဲဒီထဲမှာ အန္တရာယ်ရှိတယ်။ သင်သည် အလွန်တင်ဆောင်ထားသော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ဖိအားကိုတိုင်းတာလိုသည့် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ တစ်နေရာရာကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ သတ်မှတ်ထားသော လေထုနှစ်ခုအစား၊ စံအထက်တွင်ရှိသော ဖိအားသုံးမျိုးလုံးကို ပြပါမည်။ ဤတုံ့ပြန်မှုတစ်ခုသာရှိသည် - တာယာကိုလျှော့ချရန်၊ ဖိအားကိုပုံမှန်ဖြစ်စေရန်။ ရလဒ်အနေဖြင့် တင်ဆောင်ထားသော ကားသည် ၎င်းတို့၏ အရင်းအမြစ် လျော့နည်းခြင်းနှင့် သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ရေအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားသည့်အခါ တာယာဖိအားကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်၊ ဆွဲငင်အားမရှိခြင်းနှင့်အတူ တွန်းအားတိုးတက်စေရန် ဖိအားများကို တဖြည်းဖြည်းလျှော့ချနိုင်သည်။ ခက်ခဲသောနေရာကို ကျော်လွှားပြီးပါက ပုံမှန်ဖိအားကို ပြန်လည်ရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တာယာပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် တာယာဖိအားကို 1 atm အောက်တွင် လျှော့ချရန်မလိုအပ်ပါ။

ကျောက်တုံးများနှင့် နှင်းများကို စီးနင်းသည့်အခါ ဖိအားနည်းသော တာယာပျက်စီးနိုင်ခြေကို တိုးမြင့်စေသောကြောင့် မှန်ကန်သောဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပါ။ လျော့ရဲသောသဲကိုကျော်လွှားရန်၊ ဆွဲငင်အားတိုးစေရန်ဖိအားကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

မှန်ကန်သော တာယာဖိအားသည် သင့်အား ကား၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး တာယာများ၏ သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ တာယာဖိအားသည် ဘေးကင်းမှု၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ ထို့ကြောင့် တာယာများကို မှန်ကန်စွာ ဖြည့်သွင်းရန်နှင့် တာယာပေါင်ချိန်ကို ပုံမှန်တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုသာ ဖြစ်ပါစေ။