ignition coil ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ
သင့်ကား၏ စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ဆလင်ဒါများတွင် လောင်စာဆီအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေရန် မီးပွားကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အထူးဒြပ်စင်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် ဗို့အားနိမ့်သော ဗို့အားပေါ်ရှိ ဗို့အားမြင့်မားသော သွေးခုန်နှုန်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ဗို့သောင်းချီသော ဗို့အားအထိ ရောက်ရှိသွားသည့် စက်နှိုးကွိုင်တွင် ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။
စက်ကို
ပုံကြမ်းဆိုက် automn.ru အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
ဗို့အားမြင့်သွေးခုန်နှုန်း၏ မျိုးဆက်သည် ဤအစိတ်အပိုင်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်္ဘောပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများသည် ထိုကဲ့သို့သော ဗို့အားများကို အပြည့်အဝ မပေးပို့နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဆင်သင့်သွေးခုန်နှုန်းကို မီးပွားပလပ်များတွင် သက်ရောက်သည်။
မြင့်မားသော ပါဝါ၏ တွန်းအားတစ်ခု၏ မျိုးဆက်သည် ဒီဇိုင်းကိုယ်တိုင်ကြောင့် အောင်မြင်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းအရ၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်း၌ အကွေ့အကောက် နှစ်ခုရှိပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် သံမဏိအူတိုင်ပါရှိသော လျှပ်ကာတစ်ခုတွင် ထရန်စဖော်မာတစ်ခု ဖြစ်သည်။
အကွေ့အကောက်များထဲမှ တစ်ခု - ဗို့အားနိမ့် - ဂျင်နရေတာ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီမှ ဗို့အားလက်ခံရန် အသုံးပြုသည်။ ဤအကွေ့အကောက်တွင် ကြီးမားသောအပိုင်းတစ်ခုပါရှိသော ကြေးနီဝါယာကြိုးများပါရှိသည်။ ကျယ်ပြန့်သောဖြတ်ပိုင်းအပိုင်းသည် လုံလောက်သောမြင့်မားသောအလှည့်အပြောင်းကိုအသုံးပြုခြင်းအား ခွင့်မပြုသည့်အပြင် မူလအကွေ့အကောက်တွင် ၎င်းတို့ထဲမှ 150 ထက်မပိုပါ။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဗို့အားများတက်လာခြင်းနှင့် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းတို့ကိုကာကွယ်ရန်၊ အကာအကွယ် insulating layer ကိုအသုံးပြုသည်။ ဝါယာကြိုး။ ပင်မအကွေ့အကောက်များ၏ အဆုံးများကို ကွိုင်အဖုံးပေါ်တွင် ပြသထားပြီး ဗို့အား 12 ဗို့နှင့် ကြိုးများကို ၎င်းတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားရာ၊
အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်များသည် မူလတန်းအတွင်းတွင် အများဆုံးတည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် 15 သိန်းမှ 30 အထိအလှည့်များစွာပေးသောကြောင့်သေးငယ်သောအပိုင်းပါရှိသောဝါယာကြိုးဖြစ်သည်။ အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်၏တစ်ဖက်ကို မူလအကွေ့အကောက်၏ "နုတ်" နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဒုတိယအထွက်သည် ဗဟိုအထွက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် မြင့်မားသောဗို့အားကို ဖန်တီးပြီး မီးပွားပလပ်များသို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည်။
ဘယ်လိုဤလုပ်ငန်းကိုတတ်
ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖန်တီးပေးသည့် ပင်မအကွေ့အကောက်ရှိ အလှည့်များတွင် ဗို့အားနိမ့်ကို သက်ရောက်သည်။ ဤအကွက်သည် အလယ်တန်းအကွေ့အကောက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ breaker သည် ဤဗို့အားအား အခါအားလျော်စွာ "ဖြတ်တောက်ခြင်း" ဖြစ်သောကြောင့်၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် လျော့နည်းသွားပြီး စက်နှိုးထားသော ကွိုင်၏အလှည့်တွင် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွန်းအား (EMF) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ကျောင်းရူပဗေဒဘာသာရပ်ကို သင်မှတ်မိပါက၊ ကွိုင်တွင်ဖွဲ့စည်းထားသော EMF တန်ဖိုးသည် အကွေ့အကောက်များလေလေ ပိုမြင့်လေဖြစ်သည်။ ဆင့်ပွားအကွေ့အကောက်တွင် အလှည့်အပြောင်းများစွာပါဝင်သောကြောင့် (ပြန်လည်သိမ်းဆည်းရန်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ 30 အထိရှိသည်)၊ ၎င်းတွင်ဖွဲ့စည်းထားသော တွန်းအားသည် ဗို့အားသောင်းနှင့်ချီသော ဗို့အားရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ တွန်းအားအား အထူးဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများမှတဆင့် မီးပွားပလပ်သို့ တည့်တည့်သွင်းသည်။ ဤသွေးခုန်နှုန်းသည် မီးပွားပလပ်၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် မီးပွားဖြစ်စေနိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှောများ ထွက်လာပြီး မီးလောင်ကျွမ်းသည်။
အတွင်းတွင်ရှိသော core သည် သံလိုက်စက်ကွင်းကို ပိုမိုအားကောင်းစေပြီး၊ output voltage သည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသို့ရောက်ရှိသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောလက်ရှိအပူမှအကွေ့အကောက်များကိုအေးစေရန်အတွက်အိမ်တွင် transformer ဆီဖြည့်ထားသည်။ ကွိုင်ကိုယ်တိုင် အလုံပိတ်ထားပြီး ကွဲသွားပါက ပြုပြင်၍မရပါ။
ကားမော်ဒယ်ဟောင်းများတွင်၊ မီးပွားဖြန့်ဖြူးသူမှတစ်ဆင့် ဖယောင်းတိုင်အားလုံးသို့ ဗို့အားမြင့်တွန်းအားကို ချက်ချင်းသက်ရောက်သည်။ သို့သော် ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် သူ့အလိုလို အကြောင်းပြချက်မရှိခဲ့ဘဲ ယခု ignition coils (၎င်းတို့ကို ဖယောင်းတိုင်ဟု ခေါ်သည်) ကို ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုစီတွင် သီးခြားစီတပ်ဆင်ထားသည်။
စက်နှိုးကွိုင်အမျိုးအစားများ
၎င်းတို့သည် တစ်ဦးချင်းနှင့် နှစ်ဆဖြစ်ကြပါသည်။
two-terminal ကို ဖယောင်းတိုင်ဆီ တိုက်ရိုက်ပေးဝေတဲ့ စနစ်တွေမှာ သုံးပါတယ်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အထက်ဖော်ပြပါ (ယေဘူယျ) နှင့် ကွဲပြားပြီး ဖယောင်းတိုင် နှစ်ခုအား တစ်ပြိုင်နက် မီးပွားပေးနိုင်သည့် ဗို့အားမြင့် terminal နှစ်ခုရှိမှသာ ကွဲပြားပါသည်။ လက်တွေ့မှာတော့ ဒီလိုမဖြစ်ပါဘူး။ ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်ခြင်းသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်သာ တစ်ပြိုင်နက်ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဒုတိယမီးပွားသည် "idle" ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်၏ နိယာမသည် အထူးမီးပွားဖြန့်ဖြူးသူအတွက် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသော်လည်း၊ မီးပွားအား ဆလင်ဒါလေးလုံးမှ နှစ်လုံးကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင် လေးပင်ကွိုင်များကို အသုံးပြုကြသည်- ၎င်းတို့သည် ဘလောက်တစ်ခုတွင် နှစ်ချောင်းပါသော ကွိုင်နှစ်ချောင်းမျှသာဖြစ်သည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးသည့်စနစ်များတွင် တစ်ဦးချင်းအသုံးပြုကြသည်။ two-terminal coil နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤနေရာတွင် မူလအကွေ့အကောက်များသည် အလယ်တန်းအတွင်း၌ တည်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကွိုင်များကို ဖယောင်းတိုင်များနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု မရှိသလောက်နည်းပါးပါသည်။
စစ်ဆင်ရေးအကြံပေးချက်များ
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို မစတင်ဘဲ အချိန်အကြာကြီး စက်နှိုးမထားပါနှင့်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်ချိန်ကို လျော့နည်းစေသည်။
- ကွိုင်များကို အခါအားလျော်စွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ၎င်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ ရေများ မတက်စေရန် အကြံပြုပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဗို့အားမြင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။
- မီးဖွင့်ထားပြီး ကွိုင်ဝိုင်ယာများကို ဘယ်တော့မှ မဖြုတ်ပါနှင့်။
