အကာအရံအကာကို တပ်ဆင်နည်း- ကားကို တွယ်ကပ်ခြင်းနှင့် ကြိုတင်ကုသခြင်း။

သတ်မှတ်ထားသော ကားမော်ဒယ်အတွက် မူရင်းအကာအရံများကို ဘီးခုံးပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် အတိအကျ လောင်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် ဖြတ်နိုင်သည်။ မူရင်းမဟုတ်သော ပုံစံတူကို ရွေးချယ်ပါက၊ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ရုရှားကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသေးစားကားတစ်စီးပေါ်တွင် အကာအရံလိုင်းကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ကြသည်။ ပလပ်စတစ်ပြားများသည် ကိုယ်ထည်ကို အပြည့်အဝ အကာအကွယ်မပေးနိုင်ပါ - လည်ပတ်ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ဘီးခုံးများသည် သံချေးများတက်လာသည်။ ပလတ်စတစ်ဒြပ်စင်များသည် ခန္ဓာကိုယ်၏ ထိခိုက်လွယ်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းကို အပြည့်အဝကာကွယ်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ထုတ်ကုန်တစ်ခုကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းနှင့် ကပ်ခြင်းနည်းလမ်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ကားပေါ်တွင် အကာအရံအကာများ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ပြုလုပ်သော်လည်း အကာအကွယ်ချိန်ညှိခြင်းကို သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူပါသည်။

ကားအကာအရံတွေက ဘာအတွက်လဲ။

ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ရွှံ့၊ သဲ၊ ရေ၊ ကျောက်စရစ်များသည် ကားဘီးများအောက်မှ ပျံတက်သည်။ အမှုန်များသည် ဘီးခုံးကို ထိမှန်ကာ စက်ရုံ၏ သွပ်ရည်စိမ်သတ္တုကို တဖြည်းဖြည်း ပျက်စီးစေသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်လမ်းများပေါ်တွင်ဖြန်းသောရေ၊ ဆားသည်ပေါ်လာသောအပေါက်များထဲသို့စိမ့်ဝင်သည် - သံချေးတက်ခြင်းအတွက်အခြေအနေများကိုဖန်တီးထားသည်။

နောက်တစင်း

ဥပမာအားဖြင့် Niva ပေါ်ရှိ အကာအကွယ်မဲ့ဘီးခုံးသည် ပုပ်စပြုလာရန် ၁၂ လကြာသည်။ စက်ရုံထုတ် galvanization အထူအပါးရှိသော နိုင်ငံခြားကားများအတွက် (ဥပမာ၊ Volvo မော်ဒယ်များ)၊ သတ္တုပျက်စီးခြင်းကာလသည် 12 လအထိ တိုးလာသည်။ arch ၏သက်တမ်းကိုရှည်စေမည့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ သံချေးတက်ခြင်းကိုဆန့်ကျင်ခြင်းနှင့် အကာအကွယ်အလွှာပုံစံဖြင့် ထပ်လောင်းအကာအကွယ်ကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

အကာအရံကို မတပ်ဆင်မီ ကား၏တောင်ပံကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ABS ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် polyethylene ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အနားသားများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ ဆူညံသံများကို 50% လျှော့ချပေးသည်။

mount

ကားအကာအရံအတွက် ချိတ်ဆွဲခြင်းများသည် လိုင်း၏ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းနှင့် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်အပေါ် မူတည်သည်။ အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းမှာ ဝက်အူများနှင့် ကလစ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်နည်းသည် - ဦးထုပ်များနှင့် လက်ကိုင်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှပေးသောနည်းပညာအရ ကားပေါ်ရှိ အကာအရံအကာအရံများကို တွဲထားသည်။

Self-tapping screws များ

ကားအကာအရံများအတွက် ဝက်အူများကို 80% တွင် အခဲကင်းဗတ်စ်တပ်ဆင်ရန် အသုံးပြုသည်။ ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက်၊ အစွန်းတစ်လျှောက်တွင်ကပ်ရန် 5-7 self-tapping screws နှင့် arch ၏အနက်ရှိအစိတ်အပိုင်းကိုပြုပြင်ရန်အတွက် 1-3 လိုအပ်သည်။

Self-tapping screws များ

ပြားချပ်သော ဦးခေါင်းနှင့်အတူ စံအလျား 16 မီလီမီတာရှိသော သွပ်ရည်စိမ်ထားသော ဝက်အူများကို ရွေးချယ်ပါ။ အကာအရံကို လုံလုံခြုံခြုံ ပြုပြင်ပြီး arch ၏သတ္တုထဲသို့ ၎င်းတို့ကို ရစ်ပတ်ထားသည်။ Self-tapping screws များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ခြင်းသည် screwing point များတွင်ချေးများလျင်မြန်စွာဖွဲ့စည်းခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟုယာဉ်မောင်းများစွာမှန်ကန်စွာယုံကြည်ကြသည်။ ဝက်အူသည် arch ၏တိုက်စားမှုကိုဖျက်ဆီးသည် - အစိုဓာတ်သည်အပေါက်ထဲသို့လျင်မြန်စွာစိမ့်ဝင်သည်။

ထိုသို့မဖြစ်ပွားစေရန်အတွက်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း၊ Movil၊ ML စသည်ဖြင့် ပိုးသတ်ဆေးရည်ဖြင့် ကုသပြီး၊ ဝက်အူတစ်ခုစီကို pushsalo သို့မဟုတ် Movil တွင် နှစ်မြှုပ်ထားသည်။

ပစ္စတင်

ဦးထုပ်များအကူအညီဖြင့် ကားအကာအရံကို ချိတ်ထားနိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် Suzuki၊ Toyota၊ Honda SUV မော်ဒယ်များစွာတွင် အကာအကွယ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ပစ္စတင်အား စွမ်းအားမြင့် ABS ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အရှည် 20 မီလီမီတာအထိရှိသည်။ ထူးခြားချက်မှာ ဘီးခုံးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဖိထားသည့် နှစ်ထပ်တွဲစကတ်တစ်ခု ပါရှိသည်။

ပစ္စတင်

ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ကားအကာအရံအတွက် ကားများအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဦးထုပ်အမျိုးအစားများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သည် (အကာအရံများသည် အများအားဖြင့် သီးခြားမော်ဒယ်တစ်ခုအတွက် သင့်လျော်သည်)။ 1 pc ၏ကုန်ကျစရိတ်။ 100 ရူဘယ်အထိရောက်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Mitsubishi နှင့် Toyota မော်ဒယ်များအတွက် အနက်ရောင် အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပိုလီမာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် နံပါတ် 000139882 အောက်တွင် ပစ္စတင်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထုတ်ကုန်တွင် သေးငယ်သောစကတ်နှင့် လှံတံ၏ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ၎င်းကို arch အပေါ်ပုံမှန်အပေါက်များတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

လက်ကိုင်များ

သော့ချိတ်များ (သို့) S-ကွင်းစကွင်းပိတ်များကို ABS နှင့် ဖိုက်ဘာမှန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော အကာအရံလိုင်းကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ဤပစ္စည်းသည် အလွန်မာကျောသည်၊ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဘောင်တစ်ခုလုံးပတ်ပတ်လည်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ လှုပ်ရှားနေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းသည် တုန်ခါမှုအတွက် အနည်းဆုံးအခန်းရှိရမည်၊ မဟုတ်ပါက ကျိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။

လက်ကိုင်များ

ဤအကာအရံလိုင်းအတွက်၊ အားကောင်းသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လက်ကိုင်များကို အသုံးပြုသည်။ ကိုယ်ထည်သည် တူးဖော်ရန် မလိုအပ်ပါ - အစွန်းများတစ်လျှောက်နှင့် အပေါ်မှ panel များကို လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားသည့် 2-3 screws တပ်ဆင်ရန် စံအပေါက်များသည် လုံလောက်ပါသည်။

ကိုယ်ထည်နှင့် အကာအရံအကာ၏ တင်းကျပ်မှုမရှိသော အချိတ်အဆက်သည် အစိုဓာတ်နှင့် ဆားဓာတ်များ စိမ့်ဝင်မှုမှ arch ကို ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကာအကွယ်ပေးသည်။

ကလစ်များ

ကလစ်ပုံစံဖြင့် ကားပေါ်ရှိ အကာအရံအကာအတွက် ချည်နှောင်ခြင်းများသည် ပစ္စတင်တွယ်ကပ်သည့် အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒြပ်စင်များကို ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး universal size ရှိသည် - ကလစ်များကို မူလ ပစ္စတင်အတွက် အစားထိုးအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ကလစ်များ

ကလစ်၏အားနည်းချက်မှာ အစွန်အဖျား၏သေးငယ်သော အရှည်ဖြစ်သည်။ မူရင်းမဟုတ်သော တွယ်ကပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုသောအခါ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော တပ်ဆင်မှုအတွက်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ဘောင်၏အပြင်ဘက်အစွန်းတစ်လျှောက်တွင် ဝက်အူဝက်အူ 2-3 ကို ကိုယ်တိုင်နှိပ်၍ ဝက်အူများကို တပ်ဆင်ပါ။

ကားအကာအရံများ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ ကြိုတင်ကုသပါ။

Polyethylene အကာအရံများသည် အလွန်တာရှည်ခံပြီး အပူချိန်လွန်ကဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့သော် တပ်ဆင်မှု၏ အရည်အသွေးကို ချိန်ညှိမည်ဖြစ်ပြီး ဘီးခုံးကို ကြိုတင်မကုသပါက ခန္ဓာကိုယ်ကို အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော ကမ္ဗည်းပြားများဖြင့် လျင်မြန်စွာ ဖုံးအုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အော်ဒါ-

1. တောင်ပံအတွင်းပိုင်းကို သေချာဆေးကြောပြီး အခြောက်ခံပါ။
2. ဖြစ်နိုင်သော foci ကိုရှင်းလင်းပါ၊ inhibitor ဖြင့်ကုသပါ။
3. ဖယောင်းအခြေခံ ပိုးသတ်ဆေးများ၊ ဇင့်ပမာဏများစွာဖြင့် အရည်ဖွဲ့စည်းမှုများဖြင့် မျက်နှာပြင်၏ သံချေးတက်မှု တိုက်ဖျက်ရေး ကုသမှုကို ဆောင်ရွက်ပါ။

Anticorrosive သို့မဟုတ် Antigravel ကို ထပ်မံ လိမ်းရန် လိုအပ်နိုင်သည် (သတ္တု၏ အခြေအနေပေါ် မူတည်၍)။

အကာအရံကို ခန္ဓာကိုယ်၏ ပုံမှန်နေရာများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Self-tapping screws ကိုအသုံးပြုပါက၊ ၎င်းတို့ကို pushsal ဖြင့်ကုသသည်။ ကိုယ်ထည်အတွင်း အပေါက်အသစ်များ တူးဖော်ရန် လိုအပ်ပါက၊ သတ္တုဗလာကို pushsal ဖြင့်လည်း လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

installation ညွှန်ကြားချက်များ

သတ်မှတ်ထားသော ကားမော်ဒယ်အတွက် မူရင်းအကာအရံများကို ဘီးခုံးပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် အတိအကျ လောင်းထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ခုလုံး သို့မဟုတ် ဖြတ်နိုင်သည်။ မူရင်းမဟုတ်သော ပုံစံတူကို ရွေးချယ်ပါက၊ ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များကို ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Polyethylene wheel arch liners များကို အဆောက်အဦဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့် အလွယ်တကူ နွေးထွေးစေပြီး ဘီးခုံးတစ်လျှောက် "ချိန်ညှိ" ပါသည်။ ဖိုက်ဘာမှန်ပြားများသည် မြင့်မားသော ကြံ့ခိုင်မှုရှိပြီး တပ်ဆင်သည့်အခါ ကွဲသွားနိုင်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: VAZ 2108-2115 ကားတစ်စီး၏ကိုယ်ထည်မှမှိုဖယ်ရှားနည်း

အကာအရံအစားထိုးခြင်း ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါ။

Analogue တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါက၊ ကွဲသွားသော အကာအရံများကို ယူရန် အကြံပြုလိုသည်- ၎င်းတို့ကို အပြူးထွက်နေသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော ဘီးခုံးကို ပိုင်းခြားထားသော အဆိုပါ မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။

ကားပေါ်တွင် အကာအရံကို သင်ကိုယ်တိုင် မှန်မှန်ကန်ကန် ထားနိုင်သည်။

1. ကားပေါ်တက်ပါ သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားပေါ်တင်ပါ။ ၎င်းသည် arch ၏ သံချေးတက်ခြင်း နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လွယ်ကူချောမွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။
2. ဘီးများကိုဖယ်ရှားပါ။
3. arch ကိုသန့်ရှင်းပါ၊ ပိုးသတ်ဆေးကိုသုံးပါ။
4. လိုအပ်ပါက အကာအရံတစ်ခုစီကို တိုင်းတာပြီး ပိုမိုအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ပလပ်စတစ်ကို ဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့် အပူပေးပါ။ အကာအကွယ်ဘောင်က ခန္ဓာကိုယ်ကို ပိုတင်းကျပ်လေလေ၊ ပိုကောင်းလေပါပဲ။ တာယာသည် ဘီးများထွက်ကာ အကာအရံအကာတွင် တွယ်ကပ်နေနိုင်ခြေနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အများဆုံး ခရီးသွားနိုင်ခြေမှာ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။
5. ထိပ်ပိုင်းဗဟိုအပိုင်းမှ စတင်တပ်ဆင်ပြီး ကိုယ်ထည်၏အောက်ခြေအထိ။

ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ဘီးခုံးလိုင်းများအတွက် 8 နှစ်အထိ အာမခံပေးသည်။ ယာဉ်မောင်းများနှင့် စက်ပြင်ဆရာများသည် ၎င်းကို နံပါတ်တစ်ခုမျှသာဟု မှတ်ယူသည်- အစိတ်အပိုင်းသည် မည်မျှကြာမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ရွေ့လျားမှုအခြေအနေများ၊ တစ်နှစ်တာ၏အချိန်၊ စသည်တို့ပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ 8 နှစ်သည် ဂိုဒေါင်အတွင်းရှိ polyethylene နှင့် ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များ၏ အမြင့်ဆုံးသက်တမ်းဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဤကိန်းဂဏန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သော တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

Self-tapping screws မပါဘဲ အကာအရံများ (လော့ခ်ကာများ) ကို ကောင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း၊