VAZ 2110 တွင် လေအေးပေးစက်ကို သင်ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ပြီး အအေးပေးစနစ်ကို မချိုးဖျက်နည်း
အကြောင်းအရာ
ကားထဲမှာ လေအေးပေးစက်က ပူအိုက်အေးတဲ့ ရာသီဥတုမှာ သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ဖို့ သော့ချက်ပါပဲ။ သို့သော် ကားအားလုံးတွင် ဤအသုံးဝင်သောကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ၊ VAZ 2110 သည် ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ "top ten" တွင်လေအေးပေးစက်ကိုလွတ်လပ်စွာတပ်ဆင်နိုင်သည်။ လုပ်နည်းကို ကြည့်ရအောင်။
လေအေးပေးစက်
ကားလေအေးပေးစက်တိုင်း၏ အဓိကဒြပ်စင်မှာ လေ၀င်လေထွက်ရှိသော condenser ဖြစ်သည်။ လေ၀င်လေထွက်ကို ပလပ်စတစ်ပန်ကာဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
ကွန်ပရက်ဆာသည် စနစ်အတွင်း freon လည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော condenser နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ နောက်ထပ်ဒြပ်စင်တစ်ခုသည် dehumidifier ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏အမည်မှရှင်းလင်းသောရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ကားအတွင်းပိုင်းသို့ လေပူ (သို့မဟုတ်) အေးသောလေများ ဝင်ရောက်သည့် လေပြွန်များနှင့် လေပြွန်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
လေအေးပေးစက်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
လေအေးပေးစက်၏ အဓိကတာဝန်မှာ အအေးခံပတ်လမ်းကြောင်းအတွင်း freon ၏အဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ မီးဖိုချောင်မှာရှိတဲ့ သာမန်အိမ်သုံးရေခဲသေတ္တာနဲ့ သိပ်မကွာခြားပါဘူး။ ဒါက အလုံပိတ်စနစ်ပါ။ အတွင်းတွင် အလွန်နိမ့်သောအပူချိန်တွင်ပင် အေးခဲခြင်းမရှိသော အထူးဆီတစ်မျိုးနှင့် ရောစပ်ထားသော ဖရီးရွန်ဖြစ်သည်။
ဤစက်ပစ္စည်းကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ပြွန်တစ်ခုအား ဖိအားစတင်ပေးသည့် ကွန်ပရက်ဆာကို အမှန်တကယ်ဖွင့်ပေးပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ စနစ်အတွင်းရှိရေခဲသေတ္တာသည် condenser အတွင်းသို့ဝင်ရောက်ပြီး ထိုမှအခြောက်ခံစက်မှတစ်ဆင့် ခန်းအတွင်း လေဝင်လေထွက်စနစ်သို့ရောက်ရှိကာ အပူဖလှယ်ကိရိယာသို့ဝင်ရောက်သည်။ ထိုနေရာရောက်သည်နှင့်၊ အအေးခန်းသည် ခရီးသည်ခန်းမှ အပူကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် ခံယူသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ freon ကိုယ်တိုင်က အလွန်ပူပြီး အရည်အခြေအနေမှ ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေသို့ ဖြတ်သန်းသည်။ ဤဓာတ်ငွေ့သည် အပူဖလှယ်ကိရိယာမှ ထွက်သွားပြီး လွင့်နေသော ကွန်ဒင်ဆာထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ အဲဒီမှာ ရေခဲသေတ္တာဟာ လျင်မြန်စွာ အေးသွားကာ အရည်ဖြစ်လာပြီး ခရီးသည်ခန်းအပူပေးကိရိယာထဲကို တစ်ဖန်ပြန်ဝင်သွားပါတယ်။
ဗီဒီယို- လေအေးပေးစက် အလုပ်လုပ်ပုံ
VAZ 2110 တွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။
ဟုတ်တယ်၊ VAZ 2110 ကားရဲ့ ဒီဇိုင်းက အစပိုင်းမှာ လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ခြေ ပါ၀င်ပါတယ်။ ထို့အပြင် "ဒါဇင်" များကိုထုတ်လုပ်နေဆဲ (2009 ခုနှစ်တွင်၎င်းတို့ကိုမထုတ်လုပ်တော့ဘဲ) တွင်ကားကိုစက်ရုံလေအေးပေးစက်ဖြင့်ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ကား၏စျေးနှုန်းသည် သုံးပုံတစ်ပုံနီးပါး မြင့်တက်လာသောကြောင့် လူတိုင်းအတွက် ထိုသို့သောဝယ်ယူမှုသည် တတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် VAZ 2110 ပိုင်ရှင်များစွာသည် နောက်ပိုင်းတွင် လေအေးပေးစက်များ တပ်ဆင်ခဲ့ရသည်။ ဒီကိရိယာကို ကားထဲမှာ ထည့်ထားဖို့၊ ပြုပြင်စရာ မလိုပါဘူး။ တော်ပီဒိုသည် နောက်ထပ် လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ ပြုလုပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ပြွန်များနှင့် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများအတွက် သီးခြားလိုင်းများချထားရန် မလိုအပ်ပါ။ ဒါတွေအားလုံးအတွက် နေရာရှိပြီးသားပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ VAZ 2110 တွင် လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ခြင်းသည် လုံးဝတရားဝင်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ကားပိုင်ရှင်အတွက် မေးခွန်းများရှိလာမည်မဟုတ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။
အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးဖြင့် ကားများတွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်း၏ အင်္ဂါရပ်များအကြောင်း
VAZ 2110 ကားတွင် 8 နှင့် 16 valves အတွက် အင်ဂျင်အမျိုးမျိုး တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် စွမ်းအားသာမက အရွယ်အစားတွင်လည်း ကွဲပြားသည်။ လေအေးပေးစက်ရွေးချယ်တဲ့အခါ ဒီအချက်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ ဤတွင် မှတ်သားရမည့်အရာမှာ-
- 16-valve အင်ဂျင်အတွက် လေအေးပေးစက်အတွက် condenser သည် ပိုကြီးသည်။ ၎င်းသည် 4 စင်တီမီတာ ပိုကျယ်ပြီး၊ 2 စင်တီမီတာ ပိုမြင့်ပြီး 920 ဂရမ် ပိုလေးသည်။
- 16-valve ကားအတွက် condenser ရှိ mounting hole အားလုံးကို 1.5 cm အောက်သို့ ရွှေ့ထားသည်။
- ဝါယာကြိုးကြိုးကဲ့သို့ 16-valve ယာဉ်၏အအေးပတ်လမ်းအတွက်ပိုက်များသည် 8 စင်တီမီတာခန့်ရှည်သည်။
မဟုတ်ပါက၊ အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးရှိသည့် ကားများအတွက် လေအေးပေးစက်များသည် တူညီကြပြီး ၎င်းတို့တွင် အခြေခံ ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုများ မရှိပါ။
VAZ 2110 လေအေးပေးစက်ရွေးချယ်ခြင်းအကြောင်း
ယာဉ်မောင်းသည် "ထိပ်တန်းဆယ်ခုတွင် လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ မော်ဒယ်များ၏ ရွေးချယ်မှုမှာ သေးငယ်လိမ့်မည်-
- "နှင်းခဲ" ။ ပြည်တွင်းကားသမားတွေကြားမှာ ရေပန်းအစားဆုံး ထုတ်လုပ်သူ။ VAZ 2110 အပါအဝင် VAZ မော်ဒယ်များစွာအတွက် လေအေးပေးစက်များကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ကတ်တလောက်နံပါတ် - 217ОF-8100046-83။ အားသာချက်မှာ ရူဘယ် 12 မှစတင်သည့် ဒီမိုကရက်တစ်စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်မှာ heater တွင် damper မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်း၏ မြင့်မားသော အားအင်တစ်ခုလည်း ရှိသည် (ဆိုလိုသည်မှာ၊ လေအေးပေးစက်သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲရန် 2-3 မိနစ်ကြာသည်)။ သို့သော် ဤချို့ယွင်းချက်များကို သိသာထင်ရှားစွာ ခေါ်ဆို၍မရနိုင်ပါ၊ ယနေ့တွင် Frost သည် VAZ 2110 အတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
"နှင်းခဲ" - VAZ 2110 အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု - စံ VAZ လေအေးပေးစက် (ကတ်တလောက်နံပါတ် 2170LF-8120170–00)။ ဒုတိယလူကြိုက်အများဆုံးကိရိယာ၊ စျေးနှုန်းသည် ရူဘယ် ၁၄ဝဝဝ မှစတင်သည်။ သူ့တွင် အားနည်းချက်တစ်ခုသာရှိသည်- ယနေ့ရောင်းရန်ရှိသော ပုံမှန် "VAZ" လေအေးပေးစက်ကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ စျေးကွက်ထဲကနေ လက်တွေ့ကျကျ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပါပြီ။ လွန်ခဲ့သည့် ၅ နှစ်ခန့်က စင်များသည် ၎င်းတို့နှင့် စာသားအတိုင်း အမှိုက်များ ရှိနေသော်လည်း၊VAZ 2110 အတွက် ပုံမှန်လေအေးပေးစက်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် ယနေ့ခေတ်တွင် မလွယ်ကူလှပါ။
- "Priora" နှင့်အတူလေအေးပေးစက်။ အသင့်လျော်ဆုံးမဟုတ်သောကြောင့် ဤရွေးချယ်မှုကို နောက်ဆုံးအဖြစ် သတ်မှတ်သင့်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များတစ်လျှောက် "Priors" သည် မတူညီသော လေအေးပေးစက်များဖြင့် ပြီးမြောက်ခဲ့သည် ။ အစပိုင်းတွင် ပုံမှန် VAZ လေအေးပေးစက်များကို ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက် Halla ကိရိယာများ ပေါ်လာပြီး Panasonic သည် နောက်ဆုံးပေါ် မော်ဒယ်များကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ VAZ 2110 တွင် ဤကိရိယာများအားလုံးကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် တော်ပီဒို၏ သိသာထင်ရှားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လိုအပ်သည် (၎င်းတွင် အပေါက်အသစ်များစွာကို ဖြတ်တောက်ပြီး ရှိပြီးသားအရာများကို ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်သည်)။ ၎င်းသည် သင့်အား လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သော်လည်း စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း မေးခွန်းများ မလွဲမသွေ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ယာဉ်မောင်းကပဲ လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ မလိုသည်ဖြစ်စေ ဆုံးဖြတ်သည် ။
VAZ 2110 တွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်း။
ပထမဦးစွာ၊ ကိရိယာများနှင့် စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများကို ဆုံးဖြတ်ကြပါစို့။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည်-
- open-end wrenches များအစုံ၊
- ဝက်အူလှည့်ပြား၊
- မုတ်ဆိတ်၊
- တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
- ဆက်စပ်ပစ္စည်းအားလုံးပါသော လေအေးပေးစက်အသစ်။
စစ်ဆင်ရေး၏ sequence ကို
တပ်ဆင်မှုမစတင်မီ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု အဆင့်အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။
- လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်အား တင်းမာမှု ကြိတ်စက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်၊ ဆဋ္ဌဂံတစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် ချိန်ကိုက်ဒိုင်းကို ချိတ်ဆွဲထားသည့် ဝက်အူချောင်း ၅ ခုကို ဖြုတ်ထားသည်။
- အကာအကွယ်တွင် ထပ်လောင်းအပေါက်တစ်ခု ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အောက်ရှိ အမှတ်အသားများကို အသုံးပြုပြီးဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ အမှတ်အသားပြုထားသည့်နေရာတွင် မုတ်ဆိတ်မွေးကို တပ်ဆင်ရန်နှင့် အကာ၏အစိတ်အပိုင်းကို ခေါက်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။မုတ်ဆိတ်မွေး သို့မဟုတ် သင့်လျော်သောပြွန်ဖြင့် အပေါက်တစ်ခုကို ခေါက်နိုင်သည်။
- ထို့နောက် အကာအရံကို နေရာတွင် ကပ်ထားသည်။လုပ်ထားသောအပေါက်တွင်၊ တင်းမာမှု roller တစ်ခုအတွက် mount ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။
- အခု အင်ဂျင်ကို အကာအကွယ် ဖြုတ်ထားတယ်။ ၎င်းသည် အောက်ပိုင်းမော်တာ ပံ့ပိုးမှုအောက်တွင်၊ ၎င်းကိုလည်း ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ဂျင်နရေတာအား ကားအောက်ရှိ mount နှင့်အတူ ဖယ်ရှားလိုက်ပါသည် (၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာခါးပတ်တပ်ဆင်ခြင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည်)။ခါးပတ်တပ်ဆင်ရန် alternator ကိုဖယ်ရှားရပါမည်။
- မီးစက်အောက်တွင် ခါးပတ်ကို တွန်းထားပြီး၊ ထို့နောက် mount ပါရှိသည့် ဂျင်နရေတာအား နေရာ၌ တပ်ဆင်သည်။Generator mount အောက်မှာ ခါးပတ်က ချော်သွားတယ်။
- ထို့နောက် ၎င်းအတွက် ပေးထားသည့် mount တွင် ကွန်ပရက်ဆာကို တပ်ဆင်သည်။
- ပြွန်များကို ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး စက်ကိရိယာတွင် ပါဝင်သော ကုပ်များဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။
မီးစက်မှ ခါးပတ်ကို ကွန်ပရက်ဆာ ပူလီပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ယခင်က အကာအကွယ်ရှိ အပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော တင်းမာသော ဒလိမ့်တုံးပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ ခါးပတ်ရှိ ပျော့ပျောင်းမှုကို ဖယ်ရှားရန် alternator၊ compressor နှင့် idler pulley တွင် တပ်ဆင်ထားသော bolts များကို တင်းကျပ်ထားသည်။ - စက်ပစ္စည်းများနှင့် ခါးပတ်အားလုံးကို လုံလုံခြုံခြုံ ချိတ်ထားကြောင်း သေချာပြီးနောက်၊ သင်သည် ကားကို စတင်ကာ အရာအားလုံး မှန်ကန်စွာ အလုပ်လုပ်ကြောင်း၊ ကွန်ပရက်ဆာနှင့် ဂျင်နရေတာတွင် အပိုဆူညံသံများ မရှိကြောင်း သေချာပါစေ။
- ယခု ကားပေါ်တွင် capacitor တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကိုတပ်ဆင်ရန်၊ သင်သည် ဟွန်းကိုင်ထားသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ညာဘက်သို့ ရွှေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
- Capacitor ကို မူလနေရာ၌ တပ်ဆင်ပါ၊ အောက်ပိုင်းရှိ ဘောများကို အနည်းငယ်တင်းကျပ်ပါ။ပိုက်များအားလုံးကို ချိတ်ဆက်ပြီးမှသာ condenser fasteners များကို တင်းကျပ်ပါ။
- ကွန်ပရက်ဆာမှ ပိုက်အားလုံးကို ကွန်ဒွန်ဆာသို့ ချိတ်ဆက်ပါ၊ ၎င်းတို့ကို ကွပ်များဖြင့် လုံခြုံအောင် ထားပြီးနောက် ကွန်ဒင်ဆာ ချိတ်များကို တင်းကျပ်ပါ။
- လေအေးပေးစက်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို တပ်ဆင်ရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ အနီးနားရှိ တပ်ဆင်ထားသော ဘလောက်အဖုံးနှင့် စုပ်ခွက်အဖုံးကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားသည်။
- အပြုသဘောဆောင်သောဝါယာကြိုးအား စံဝါယာကြိုးတစ်လျှောက် ဘက်ထရီ၏ အပြုသဘောဆောင်သောဂိတ်သို့ ချထားပါသည်။လေအေးပေးစက် ဝိုင်ယာကြိုးများ ကပ်ထားသည်။
- ရှေ့မီး hydrocorrector မှတံဆိပ်ကိုဖယ်ရှားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာကိုဖွင့်ရန် ခလုတ်တစ်ခုပါသော ဝါယာကြိုးကို အပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ၎င်းအတွက် ပေးထားသည့် အပေါက်တွင် ခလုတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။VAZ 2110 ၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ခလုတ်တစ်ခုအတွက် နေရာတစ်ခုရှိနေပြီဖြစ်သည်။
လေအေးပေးစက်အား စက်၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းအကြောင်း
ချိတ်ဆက်မှုပုံစံ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ရွေးချယ်ထားသော လေအေးပေးစက်၏ မော်ဒယ်အပေါ်နှင့် VAZ 2110 အင်ဂျင်၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ထို့ကြောင့် လေအေးပေးစက်နှင့် ကားမော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် ညွှန်ကြားချက်တစ်ခုမျှ ရေးသားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပူးတွဲပါညွှန်ကြားချက်များတွင် ရှင်းလင်းတင်ပြရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် လေအေးပေးစက်များကို ချိတ်ဆက်သည့်အခါ လိုက်နာရမည့် ယေဘုယျစည်းမျဉ်းအချို့ရှိပါသည်။
- အငွေ့ပျံခြင်းယူနစ်များကို အမြဲတမ်း ဦးစွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ စီးကရက်မီးခြစ်မှ ၎င်းတို့ထံ လျှပ်စီးကြောင်းကို အများအားဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည် (အချို့သော ယာဉ်မောင်းများက ယူနစ်အား စက်နှိုးရန် ခလုတ်မှ တိုက်ရိုက် ပါဝါပေးသော်လည်း ဤရွေးချယ်မှုကို မကြာခဏ နည်းပါးသည်)၊
- အငွေ့ပျံသည့်ယူနစ်၏ "ဒြပ်ထု" ကို ခန္ဓာကိုယ်၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်၊
- ပါဝါအား ကွန်ပရက်ဆာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ယူနစ်သို့ အလားတူနည်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။
- condenser ကိုမှုတ်ရန်အသုံးပြုသောပန်ကာအား fuse မှတဆင့်ချိတ်ဆက်ရပါမည်။
- မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်သောအခါ၊ လေအေးပေးစက်ဖွင့်သည့်ခလုတ်ကိုနှိပ်ပြီးနောက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဂျင်နရေတာလျှပ်စစ်သံလိုက်ယူနစ်မှ ကွဲပြားသောကလစ်တစ်ချက်ကို အမြဲကြားနေရသည်။ ကလစ်တစ်ချက်နှိပ်လိုက်လျှင် compressor သည် စွမ်းအင်ပြည့်သွားပါသည်။ နှိပ်ပြီးနောက် တစ်စက္ကန့်တွင်၊ condenser နှင့် evaporative unit မှ ပရိတ်သတ်များသည် စတင်အလုပ်လုပ်သင့်သည်။ ၎င်းတို့ကိုဖွင့်ပါက circuit ကိုမှန်ကန်စွာတပ်ဆင်သည်။
ဆီဖြည့်သည်
အထူးစက်ပစ္စည်းများတွင် လေအေးပေးစက်အား ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး အထူးကုမှ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ ကားဂိုဒေါင်တွင် ဆီဖြည့်ခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဆင်ခြင်တုံတရား လုံးဝမရှိပါ။ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ သင်ရရန်မလွယ်ကူသောကိရိယာများနှင့်ရေခဲသေတ္တာကို ၀ ယ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ခုတွင် R600A freon 134 ဂရမ်ခန့် လိုအပ်ပါသည်။
၎င်းတွင် ခန္ဓာကိုယ်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည့် ဖလိုရင်းပါဝင်ပြီး အလွန်သတိထား၍ ကိုင်တွယ်ရပါမည်။ ဤအချက်များအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ဆင်ခြင်တုံတရားအရှိဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ကားကို ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။
ဤသည်မှာ ဆီဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဓိကခြေလှမ်းများဖြစ်သည်-
- လေအေးပေးစက်အတွင်း လေဟာနယ်တစ်ခု ဖန်တီးပေးခြင်း။ တင်းကျပ်ကြောင်းသေချာစေရန်အလို့ငှာ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။
- အထူးဆီတစ်မျိုးကို freon မှေးမှိန်စေရန် စနစ်ထဲသို့ စုပ်ယူပါသည်။
- freon ကို ဆားကစ်များသို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
- ယိုစိမ့်မှုများအတွက် စနစ်အား ထပ်မံစစ်ဆေးသည်။ ပေါက်ကြားမှု မရှိပါက ယာဉ်မောင်းသည် ကျွမ်းကျင်သူ၏ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်သာ ပေးချေနိုင်သည်။ သူတို့က 1500 ရူဘယ်မှကုန်ကျသည်။
VAZ 2110 တွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ခြင်း။
ယနေ့ VAZ 2110 တွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ထူးခြားဆန်းပြားလှသည်။ အကြောင်းပြချက် ရိုးရှင်းသည်- ဂိမ်းသည် ဖယောင်းတိုင်နှင့် မထိုက်တန်ပါ။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည် Dual-zone climate control system ကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ် နှစ်ခုကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယနေ့ သူတို့၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ရူဘယ် ၅ဝဝဝ မှစတင်သည်။ ထို့နောက် အဆိုပါတုံးများကို စက်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အထူးစက်ကိရိယာမပါဘဲ ဒါကိုလုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် သင်သည် ကားကို ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ မောင်းနှင်ပြီး ကျွမ်းကျင်သူများကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကဲ့သို့သောဝန်ဆောင်မှုများသည် ရူဘယ် ၆ဝဝဝ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ကုန်ကျနိုင်သည်။ ဤအချက်များအားလုံးသည် ခေတ်မမီသောကားတစ်စီးတွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွန်သံသယဖြစ်စရာကောင်းသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် VAZ 2110 တွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်သည့် အဆင့်တွင်သာ အခက်အခဲအချို့ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော်လည်း ရွေးချယ်ထားသော လေအေးပေးစက် မော်ဒယ်နှင့် တွဲထားသည့် ညွှန်ကြားချက်များကို လေ့လာခြင်းက ၎င်းတို့ကို ဖြေရှင်းရန် အထောက်အကူ ဖြစ်စေပါသည်။
