ဆီတိုင်ကီလေဝင်လေထွက်စနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

တိုင်ကီအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော လောင်စာအခိုးအငွေ့များသည် မလွတ်မြောက်နိုင်ပါ။ ဆီတိုင်ကီလေဝင်လေထွက်စနစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေသော လောင်စာဆီအခိုးအငွေ့များကို တိုင်ကီမှ စုပ်ယူပြီး ကာဗွန်ကွန်တိန်နာထဲသို့ ထုတ်လွှတ်သည်။ ထိုနေရာမှ အရည်ပုံစံဖြင့် ၎င်းတို့သည် စားသုံးခြင်းအချုပ်ထဲသို့ ဝင်ကြသည်။ လေကို လောင်စာဆီမှ စုပ်ယူထားသော ကာဗွန်ကို စုပ်ထုတ်ရန်အတွက် လောင်စာငွေ့ကို စုပ်ယူပေးပါသည်။ ဖန်တီးထားသော အနှုတ်ဖိအားသည် ကျောက်မီးသွေးမှ လောင်စာများကို စုပ်ယူသည်။ ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းရှိ canister နှင့် intake manifold အကြားတွင် လောင်စာငွေ့ထိန်းချုပ် solenoid valve တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း controller သည် ၎င်းထံသို့ အချို့သော တွန်းအားများ ပေးပို့ပြီး ကွဲပြားသော ဒီဂရီများသည် ကျောက်မီးသွေးမှ စုပ်ယူလာသော လောင်စာဖြင့် လေပမာဏသို့ ပြောင်းလဲသည့် valve ၏ အဖွင့်ဒီဂရီကို အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။

အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင် valve သည် ပိတ်နေပါသည်။ ဒရိုက်ယူနစ်သည် သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ ရောက်မှသာ ၎င်းကို အသက်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။ အပေါက်ဖောက်သည့်နေရာအာရုံခံကိရိယာနှင့် lambda ပစ္စတင်များကဲ့သို့သော အချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် အဆို့ရှင်အဖွင့်နှင့် အဖွင့်အချိန်ကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ဆုံးဖြတ်သည်။ Valve control ဆိုသည်မှာ adaptive systems ဟုခေါ်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် valve အဖွင့်အပိတ် စက်ဝန်းများကို ပြောင်းလဲနေသော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။

သင်္ဘောပေါ်ရှိ EOBD ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်သည် ဆီတိုင်ကီ၏ လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို စစ်ဆေးပေးသည်။ capacitive test တွင် လောင်စာငွေ့ဖြင့် ဗူး၏ ပမာဏအပေါ်မူတည်၍ valve ကိုဖွင့်ပြီး အရောအနှောပါဝင်မှုကို ပြောင်းလဲပါသည်။ ဓာတ်ဆီတိုင်ကီ converter ၏အထက်ပိုင်းရှိ lambda probe သို့ပြောင်းလဲမှုသည် ဆီတိုင်ကီလေဝင်လေထွက်စနစ် အလုပ်လုပ်ကြောင်း အတည်ပြုသည်။ တစ်ဖန် B modulation test ဟုခေါ်သော အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အပြောင်းအလဲများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့် valve ကို စက်ဘီးဖြင့်ဖွင့်ကာ အနည်းငယ်ပိတ်သွားပါသည်။ intake manifold ဖိအား modulation ။ ၎င်းကို ဖိအားအာရုံခံကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာပြီး ၎င်းကို အခြေခံ၍ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် တိုင်ကီလေဝင်လေထွက်စနစ်၏ ထိရောက်မှုကို အကဲဖြတ်သည်။