လေအိတ်စစ်ဆေးနည်း
အကြောင်းအရာ
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အထောက်အပံ့များ (၎င်းတို့သည် ခေါင်းအုံးများဖြစ်သည်) သည် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ 80 မှ 100 အတွင်း အသုံးပြုနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ကားပိုင်ရှင်များစွာသည် အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပြိုကွဲခြင်းနှင့် မရင်းနှီးကြခြင်းမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ကားသည် အသစ်မဟုတ်တော့ဘဲ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း တုန်ခါမှုများ တိုးလာပါက၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကူရှင်များကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကို စဉ်းစားသင့်သည်။
ကွဲအက်မှုများ၏ ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် စိစစ်ခြင်းနည်းလမ်းများဆိုင်ရာ အဓိကအချက်အားလုံးကို ဤနေရာတွင် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ခေါင်းအုံးများကိုမည်ကဲ့သို့စစ်ဆေးသည်နှင့်ပတ်သက်သည့်အချက်အလက်ကို ဇယားတွင်စုဆောင်းထားပြီး၊ အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့၏နည်းလမ်းများကို အသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါမည်။ အကယ်၍ သင်သည် "ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပုံ"၊ "တည်နေရာ" နှင့် "ဘာကြောင့်လိုအပ်သနည်း" ကို စိတ်ဝင်စားပါက ICE ပံ့ပိုးမှုများအကြောင်း ဆောင်းပါးကို ကြည့်ပါ။
| ဘယ်လိုစစ်ဆေးနိုင်မလဲ။ | ရော်ဘာ-သတ္တု ကူရှင်များ | ဟိုက်ဒရောလစ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ | ဟိုက်ဒရောလစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ် ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသည်။ |
|---|---|---|---|
| အင်ဂျင်ခန်း၏ ပြင်ပစစ်ဆေးခြင်း။ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ကားအောက်ကနေ ပြင်ပစစ်ဆေးမှု | ✔ | ✔ | ✔ |
| အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားတစ်စီး၏ တုန်ခါမှုကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်း | ✔ | ||
| ဖုန်စုပ်ပိုက် စမ်းသပ်နည်း | ✔ |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော ခေါင်းအုံးများကို မည်သည့်အချိန်တွင် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သနည်း။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် လေအိတ်ရောဂါရှာဖွေရေး လိုအပ်ကြောင်း သင်မည်သို့နားလည်သနည်း။ ဤအစိတ်အပိုင်း ပျက်စီးခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ပျက်စီးနေသော မော်တာတပ်
- စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် သင်ခံစားရသော တုန်ခါမှုအားကောင်းခြင်း၊
- အင်ဂျင်ခန်းမှ ခေါက်သံများ၊ ရပ်နားထားချိန်တွင်ပင် ကြားနိုင်သည်။
- မောင်းနှင်နေစဉ် ဂီယာရှော့များ (အထူးသဖြင့် အော်တိုမက်တစ်စက်များ)၊
- အဖုအထစ်များထက် မောင်းနှင်သောအခါ ပါးဖုံးအောက်တွင် အဖုအထစ်များ၊
- တုန်ခါမှု၊ တုန်ခါမှု၊ ခေါက်သံများနှင့် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ပြင်းထန်စေသည်။
ထိုကွောငျ့ သင့်ကားသည် အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်မုဒ်ပြောင်းခြင်း၊ ဂီယာပြောင်းခြင်း၊ ဆွဲခွာခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းများတွင် ရပ်တန့်နေပါက ပြဿနာသည် အင်ဂျင်ကူရှင်တွင် ဖြစ်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်ထောက်ခံချက်စစ်ဆေးနည်း
ICE ခေါင်းအုံးများကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အခြေခံနည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် universal ဖြစ်ပြီး သမားရိုးကျရော်ဘာ-သတ္တု ICE ဝက်ဝံများကို ရောဂါရှာဖွေရန်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများအတွက် နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုထားသည်။ အကယ်၍ သင့်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပံ့ပိုးပေးသည့် တိုယိုတာ၊ ဖို့ဒ် သို့မဟုတ် အခြားနိုင်ငံခြားကားတစ်စီးရှိပါက၊ အင်ဂျင်ခေါင်းအုံးများ၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအား စစ်ဆေးခြင်းကို စမတ်ဖုန်းအသုံးပြုသည့်တိုင် အပါအဝင် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အဲဒါတွေကို အားလုံးအသေးစိတ် သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ရော်ဘာ-သတ္တုကူရှင်များကို စစ်ဆေးခြင်း။
ပထမဦးဆုံးနည်းလမ်းပြိုကွဲမှုကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် အရိုးရှင်းဆုံး၊ သို့သော် အသေးဆုံး အချက်အလက်များ။ ကားခေါင်းကိုဖွင့်ပါ၊ အင်ဂျင်စတင်ရန် လက်ထောက်ကိုမေးပါ၊ ထို့နောက် ဖြည်းဖြည်းချင်းပိတ်ပါ၊ စာသားအရ 10 စင်တီမီတာအကွာတွင် မောင်းနှင်ပါ၊ ထို့နောက် ပြောင်းပြန်ဂီယာကိုဖွင့်ပြီး နောက်သို့ရွှေ့ပါ။ ကား၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲပါက သို့မဟုတ် အလွန်တုန်ခါပါက၊ ပြဿနာအများစုမှာ ခေါင်းအုံးများတွင် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးမှာ၊ ဤနည်းလမ်းသည် ညာဘက်ကို စစ်ဆေးရန်အတွက် သင့်လျော်သည်၊ ၎င်းသည် ထိပ်ပိုင်း၊ အင်ဂျင်အထောက်အပံ့လည်းဖြစ်သည် - ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ခေါင်းအုံးအများအပြားသည် တစ်ကြိမ်တည်းတွင် ပျက်ကွက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အောက်ပိုင်းပံ့ပိုးမှုတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် နောက်ရွေးချယ်မှုသို့ ဆက်သွားရန် ထိုက်တန်ပါသည်။
၎င်းသည် ကြံ့ခိုင်မှု ချိုးဖောက်မှုကို စစ်ဆေးရန်နှင့် ခေါင်းအုံးအားလုံး၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် ကူညီပေးပါမည်။ ဒုတိယနည်းလမ်း. သူ့အတွက်၊ သင်သည် တွင်း သို့မဟုတ် မြေပေါ်၊ ပေါက်၊ ထောက် သို့မဟုတ် အထောက်အပံ့၊ တောင် သို့မဟုတ် ခိုင်ခံ့သော လီဗာတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် algorithm ကိုလိုက်နာပါ။
- ကား၏ရှေ့ကို ဂျိုက်တစ်ခုဖြင့် မြှင့်ပါ (အနောက်အင်ဂျင်ရှိလျှင် နောက်ဘက်)။
- ကျားကွက် သို့မဟုတ် ထောက်/ဘလောက်ဖြင့် မြှင့်ထားသောစက်ကို ပံ့ပိုးပါ။
- အင်ဂျင်ကိုဆွဲထားရန်နှင့် ၎င်း၏အလေးချိန်ကို ပံ့ပိုးမှုများမှဖယ်ရှားရန် ထွက်လာသောပေါက်ပေါက်ကို အသုံးပြုပါ။
- ပျက်စီးမှုများအတွက် အင်ဂျင်တပ်များကို စစ်ဆေးပါ။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ကူရှင်ကို စစ်ဆေးခြင်း။
အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း ရော်ဘာ-သတ္တုအထောက်အပံ့
၎င်းတို့ကို စစ်ဆေးသောအခါ သင်ဘာတွေ့နိုင်သနည်း။ ဖွဲ့စည်းပုံ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း ခြေရာများ၊ ပေါက်ပြဲခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ ရော်ဘာအလွှာ၏ ကွဲအက်ခြင်း၊ သတ္တုအပိုင်းမှ ရော်ဘာ ကွဲထွက်ခြင်း။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း သတ္တုနှင့်ရော်ဘာလမ်းဆုံများကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။
အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းမှ ရလဒ်များ မပေးပါက၊ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကိုလည်း ဆောင်ရွက်သင့်သည်။ ပျောင်းဘား သို့မဟုတ် လီဗာကိုယူ၍ ခေါင်းအုံးတစ်ခုစီတွင် အင်ဂျင်ကို အနည်းငယ်ရွှေ့ခိုင်းရန် လက်ထောက်တစ်ဦးကို တောင်းဆိုပါ။ attachment point မှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ ကစားကွက်တစ်ခုရှိနေရင်၊ အထောက်အပံ့တွေရဲ့ mount ကို တင်းကျပ်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ သို့မဟုတ် ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် ရော်ဘာအထောက်အပံကို ၎င်း၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းမှ ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တုန်ခါမှု၏အရင်းအမြစ်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်နည်းလမ်း
စစ်ဆေးမှုသည် အထောက်အကူမပြုပါက၊ တုန်ခါမှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ သင်သည် ဤဗီဒီယိုတွင် ဖော်ပြထားသည့် နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ တုန်ခါမှု၏ဇာစ်မြစ်ကို တိကျစွာဆုံးဖြတ်နိုင်ရန်၊ ၎င်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှသာမက ဂီယာအုံ၊ အိတ်ဇောပိုက် သို့မဟုတ် crankcase တို့ကိုထိခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်သောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနမှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ရာဘာပြားပါသော jack ကို အသုံးပြုပါသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် ဝန်တစ်ခုလုံးကို သူ့ဘာသာသူယူ၍ ပံ့ပိုးမှုကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ မူလပံ့ပိုးကူညီမှုများနှင့် နီးကပ်သောနေရာများတွင် မော်တာအား အလှည့်အပြောင်း ချိတ်ဆွဲခြင်းဖြင့်၊ ယင်းကဲ့သို့ ခြယ်လှယ်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှု ပျောက်ကွယ်သွားမည့်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
VAZ တွင် ICE ခေါင်းအုံးများကို စစ်ဆေးနည်း
လူကြိုက်အများဆုံး VAZ ကားတွေအကြောင်းပြောရင် ဥပမာ မော်ဒယ် 2170 (Priora) မှာပါတဲ့ ခေါင်းအုံးတွေအားလုံးက ရိုးရိုး ရော်ဘာ-သတ္တုပါ။ ခေတ်သစ် Lada Vesta တောင်မှ ရေအားလျှပ်စစ်ကို မသုံးပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ “ပန်းအိုးများ” အတွက်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော လေအိတ်များ၏ ပြင်ပစစ်ဆေးခြင်းသာလျှင် သက်ဆိုင်သည်၊ သို့သော် စံပံ့ပိုးမှုများကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော အရာများကိုသာ ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သူများ သို့မဟုတ် အခြားသူများထံမှ သင့်လျော်သော လေအိတ်များ သို့မဟုတ် အခြားသူများထံမှ သင့်လျော်သော လေအိတ်များပါရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာများ ရှိနေသောကြောင့်၊ ကားများ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Vesta တွင် မူရင်းညာဘက်ကူရှင် (အပိုဒ် 8450030109) ကို E3 ၏ကိုယ်ထည်ရှိ BMW 46 မှ ဟိုက်ဒရောလစ်ပံ့ပိုးမှု (အပိုဒ် 2495601) ကို အသုံးပြုပါသည်။
"သေ" VAZ ICE ခေါင်းအုံးများ၏အင်္ဂါရပ်များမှာ-
- မော်တာ၏ ပြင်းထန်လွန်းပြီး ချွန်ထက်သော အလှုပ်အခတ်များ၊
- စတီယာရင်ဘီးသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အကြောဆွဲခြင်း၊
- ကားမောင်းနေစဉ် ဂီယာပြုတ်သည်။
အင်ဂျင်၊ အနောက်၊ ရှေ့၊ ဘယ်ဘက် လေအိတ်များကို စစ်ဆေးနည်း
ကား၏ ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်၍ ခေါင်းအုံးများကို နေရာအမျိုးမျိုးတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ 2110-2112 ကားများတွင် အပေါ်ဘက်ထောက် (“ဂစ်တာ”)၊ ညာဘက်ခြမ်းနှင့် ဘယ်ဘက်နှင့် အနောက်ခေါင်းအုံးများကို အသုံးပြုသည်။ Mazda ကားအများစုတွင် ညာဘက်၊ ဘယ်ဘက်၊ အနောက် တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြားကားများစွာ (ဥပမာ၊ Renault) တွင် ညာဘက်၊ ရှေ့နှင့် အနောက်။
အများစုမှာ ကား၏အပေါ်ပိုင်း၌ တပ်ဆင်ထားသော ညာဘက်ခေါင်းအုံးဖြစ်သောကြောင့် ယင်းကို ထိပ်ပိုင်းဟုလည်း ခေါ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ တွင်းမရှိသော ပထမဆုံး စိစစ်ခြင်းနည်းလမ်းသည် ညာဘက် (အပေါ်ပိုင်း) အထောက်အပံ့အတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ အောက်ခံ ICE ကို ကိုင်ထားသည့် ရှေ့နှင့်နောက်အဖုံးများအတွက် ဖြစ်သည်။
မတူညီသောကားမော်ဒယ်များတွင် ခေါင်းအုံးအားလုံးသည် အမျိုးအစားတူညီနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ထူးခြားမှုကို သီးခြားသတိပြုပါ။ အထောက်အပံ့များသည် အပေါ်ပိုင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် အောက်ပိုင်းရှိ ရော်ဘာ-သတ္တုတို့ ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဈေးကြီးသောကားများတွင် ပံ့ပိုးမှုအားလုံးသည် ဟိုက်ဒရောလစ် (ဂျယ်ဟုလည်းခေါ်နိုင်သည်)။ အောက်ဖော်ပြပါနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
ICE လေအိတ်စစ်ဆေးနည်း ဗီဒီယို
မှန်ကန်သော ခေါင်းအုံး ICE Logan ကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။
VAZ 2113, 2114, 2115 တွင် အင်ဂျင်ဝက်ဝံများကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း
အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ကူရှင်ကို စစ်ဆေးခြင်း။
Swing and Vibrate နည်းလမ်း စတင်ချိန်တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ် (ဂျယ်လ်) ကူရှင်များကို စစ်ဆေးရန်အတွက်လည်း သက်ဆိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ခန္ဓာကိုယ်အား ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များ ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးရကျိုးနပ်ပါသည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာအပေါက်များရှိသည့် ပံ့ပိုးမှု၏ထိပ်တွင်၊ အောက်ခြေတွင် ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည့်နေရာတွင် နှစ်ခုလုံးကို သင်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှု နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် လေဟာနယ် နှစ်ခုလုံးတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ကူရှင်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
မအောင်မြင်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ကူရှင်များသည် သမားရိုးကျ အမျိုးအစားများထက် ခွဲခြားရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း၊ ခေါက်ခြင်း၊ စတင်ချိန်တွင် ကိုယ်ထည်တုန်ခါခြင်း၊ အဖုအထစ်များနှင့် အရှိန်လွန်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာခလုတ်ခလုတ်ပေါ်မှ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းတို့ကို သတိမပြုမိနိုင်ပါ။ mount ဖြင့် jacked-up internal combustion engine ကို ဖြည်လိုက်သောအခါ ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် ဦးတည်ချက်တွင် ကစားခြင်းကို အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သည်။
အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းညာဘက်အပေါ်ပိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ကူရှင်၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်းကို စစ်ဆေးနိုင်သည် - ကားကို လက်ကိုင်ဘရိတ်ပေါ်တွင် သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဓာတ်ငွေ့များစွာ ပေးလိုက်ပါ။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုသွေဖည်မှုနှင့် ပံ့ပိုးမှုတွင် လေဖြတ်ခြင်းတို့ကို မည်သည့်ယာဉ်မောင်းမှ သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ ဟိုက်ဒရောလစ် ဝက်ဝံများကို စစ်ဆေးခြင်း။
နောက်နည်းလမ်း အလိုအလျောက်ဂီယာပါသော ယာဉ်များတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်အင်ဂျင်တပ်ထားသော ယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။ ၎င်းအတွက် သင်သည် တုန်ခါမှုတိုင်းတာခြင်းအစီအစဉ် (ဥပမာ၊ Accelerometer Analyzer သို့မဟုတ် Mvibe) တပ်ဆင်ထားသည့် စမတ်ဖုန်းတစ်လုံး လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး drive mode ကိုဖွင့်ပါ။ ထို့နောက် တုန်ခါမှုအဆင့် တိုးလာသလားဆိုတာကို ကြည့်ရန် စခရင်ပေါ်တွင် ကြည့်ပါ။ ထို့နောက် ပြောင်းပြန်ဂီယာတွင် အလားတူလုပ်ပါ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပုံမှန်ထက်ပို၍တုန်ခါသည့်မုဒ်တွင် ဆုံးဖြတ်ပါ။ ထို့နောက် သင်ကိုယ်တိုင် လောင်ကျွမ်းနေသောအင်ဂျင်ကိုကြည့်နေစဉ် ဘီးနောက်တွင်ထိုင်ရန် လက်ထောက်ကိုမေးပါ။ တုန်ခါမှုများ ပြင်းထန်လာသော မုဒ်ကို ဖွင့်ထားလိုက်ပါ။ ဒီအချိန်မှာ မော်တာ ဘယ်ဘက်ခြမ်း ဆုတ်သွားတာကို သတိပြုပါ - ဒီခေါင်းအုံးက ပျက်စီးနေတယ်။
စမ်းသပ်နည်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ဖုန်စုပ်ရှင်ထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုသည့် ဟိုက်ဒရောလစ် တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ကားများအတွက် သီးသန့်သင့်လျော်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဆီဖြည့်ထုပ်ကိုဖွင့်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ခေါက်သံများကို ပိုမိုရှင်းလင်းစွာကြားရသည်။ ထို့နောက် ခေါင်းအုံးတစ်ခုစီသို့သွားသော ဖုန်စုပ်ပိုက်များကို သင်ရှာရန်လိုသည်။ ညာဘက်ကို hood ကိုဖွင့်လိုက်ရုံဖြင့် အထက်မှဝင်ရောက်သည် (ဤဗီဒီယိုတွင်ကဲ့သို့)။ ခေါင်းအုံးပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီး လက်ချောင်းဖြင့် ကုပ်ပါ - ခေါက်သံ ပျောက်သွားပါက ခေါင်းအုံးတွင် ကွာဟချက်ရှိပြီး စိတ်ဓာတ်ကျနေသောကြောင့် ခေါက်သွားပါသည်။
မှားယွင်းသောပံ့ပိုးမှုများကို မပြောင်းလဲပါက ဘာဖြစ်နိုင်သနည်း။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ခေါင်းအုံးများ၏ ပြိုကွဲပျက်စီးမှုများကို ဂရုမပြုပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။ အစပိုင်းတွင် တုန်ခါမှုနှင့် ခေါက်ခြင်းကို မမြင်နိုင်သောအခါတွင် စိုးရိမ်စရာ ဘာမှ ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ICE ခေါင်းအုံးများ ပျက်စီးခြင်းနှင့်အတူ၊ ပါဝါယူနစ်သည် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများသို့ တုန်ခါမှုများကို ထုတ်လွှင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် တူညီသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်ကွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် မော်တာသည် အင်ဂျင်ခန်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို တွန်းလှန်နိုင်ပြီး အမျိုးမျိုးသော ပိုက်များ၊ ပိုက်များ၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေသည် မည်သည့်အရာမှ မငြိမ်းသတ်နိုင်သော အဆက်မပြတ်တိုက်ခတ်မှုကြောင့် ခံစားရနိုင်သည်။
ICE ခေါင်းအုံးတွေရဲ့ သက်တမ်းကို ဘယ်လို တိုးမြှင့်မလဲ။
ICE ခေါင်းအုံးများသည် မော်တာ၏ အပြင်းထန်ဆုံးတုန်ခါမှုတွင် အားလုံးနီးပါး အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် စတင်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပျော့ပျောင်းသောအစပြုခြင်းနှင့် ရုတ်တရက်အရှိန်လျှော့ပြီး ရပ်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအပိုင်းတွေက လမ်းကောင်းတွေပေါ်မှာ ကြာရှည်ခံပေမယ့် ဒီအချက်အပေါ် လွှမ်းမိုးဖို့က ကျွန်တော်တို့အတွက် အလွန်ခက်ခဲပါတယ်။ ရော်ဘာသည် မာကျောပြီး တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်ပိုဆိုးလာသောအခါတွင်လည်း သုညခွဲအပူချိန်တွင် လွှတ်တင်ရန်အတွက်လည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့်၊ သပ်ရပ်အေးဆေးစွာ စီးနင်းခြင်းသည် ICE ကူရှင်များအပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းများစွာ၏ သက်တမ်းကို ရှည်စေသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။
