အအေးခဲ၏ အရည်အသွေးကို နောင်တွင် အန္တရာယ်မဖြစ်စေရန်အတွက် မည်သို့စစ်ဆေးမည်နည်း။
အကြောင်းအရာ
အချိန်မီ အအေးခံခြင်းမရှိဘဲ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် ကြာရှည်ခံမည်မဟုတ်ပါ။ မော်တာအများစုသည် အရည်ဖြင့် အအေးခံထားသည်။ ဒါပေမယ့် ကားထဲမှာရှိတဲ့ အအေးဓာတ်က အရင်းအမြစ်တွေ ကုန်သွားလို့ အစားထိုးဖို့ လိုအပ်တယ်ဆိုတာ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။
အဘယ်ကြောင့် antifreeze ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သနည်း။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပူသွားသော အင်ဂျင်တွင် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာ ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့ထံမှ အပူကို အချိန်မီ ဖယ်ရှားရမည်။ ယင်းအတွက်၊ ခေတ်မီမော်တာများတွင် ရှပ်အင်္ကျီဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် အအေးဓာတ်ကို ပျံ့နှံ့စေပြီး အပူကိုဖယ်ရှားသည့် လမ်းကြောင်းများဖြစ်သည်။
အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ပြောင်းလဲလာပြီး ဤအရာသည် အဘယ်ကြောင့်နည်း။
- နိုင်ငံခြားအညစ်အကြေးများ၊ အညစ်အကြေးများ၊ ရှပ်အင်္ကျီမှအသေးဆုံးသတ္တုအမှုန်အမွှားများသည် အရည်၏ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုပြောင်းလဲမှုနှင့် ၎င်း၏အအေးခံဂုဏ်သတ္တိများ ယိုယွင်းလာစေရန် မလွဲမသွေ ဖြစ်ပေါ်စေမည့် အအေးခဲထဲသို့ ရောက်သွားနိုင်သည်။
- လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ အအေးဓာတ်သည် အရေးကြီးသော အပူချိန်အထိ အပူပေးပြီး တဖြည်းဖြည်း အငွေ့ပျံသွားနိုင်သည်။ ၎င်း၏ ထောက်ပံ့မှုကို အချိန်မီ မဖြည့်ဆည်းပါက၊ မော်တာသည် အအေးမခံဘဲ ကျန်ရစ်နိုင်သည်။
အအေးခဲခြင်းကို အချိန်အခါမဟုတ် အစားထိုးခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ
ယာဉ်မောင်းသည် coolant ပြောင်းရန် မေ့သွားပါက၊ ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။
- မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း။ အင်ဂျင်ပျက်ခြင်း၊ တော်လှန်မှုများ လွင့်စဉ်၊ ပါဝါကျဆင်းခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
- မော်တာ jamming ။ ယာဉ်မောင်းသည် ယခင်စာပိုဒ်တွင် ဖော်ပြထားသော ဆိုင်းဘုတ်များကို လျစ်လျူရှုပါက အင်ဂျင်ယိုယွင်းမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကြီးလေးသော ပျက်စီးမှုများဖြင့် လိုက်ပါသွားကာ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည် ။ ဒါပေမယ့် သူကတောင် အမြဲတမ်း မကူညီတတ်ဘူး။ အခြေအနေအများစုတွင်၊ ချွတ်ယွင်းနေသောကားကို ပြုပြင်ခြင်းထက် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ချွတ်ယွင်းနေသောကားကို ရောင်းချခြင်းသည် ပို၍အကျိုးရှိသည်။
Coolant ပြောင်းလဲမှုကြားကာလ
အအေးခဲအစားထိုးလဲလှယ်မှုကြားကာလသည် ကား၏အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများအပြင် အအေးခံသူကိုယ်တိုင်အပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် 3 နှစ်တစ်ကြိမ် အရည်ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် မော်တာအတွင်း သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် နာမည်ကြီး ကားထုတ်လုပ်သူတွေကတော့ ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သူတို့ရဲ့ ကိုယ်ပိုင်အမြင် ရှိကြပါတယ်။
- Ford ကားများတွင် 10 နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 240 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အအေးဓာတ်ကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။
- GM၊ Volkswagen၊ Renault နှင့် Mazda တို့သည် ယာဉ်၏သက်တမ်းအတွက် cooler အသစ်မလိုအပ်ပါ။
- Mercedes သည် 6 နှစ်တစ်ကြိမ် အအေးခဲမှုအသစ် လိုအပ်သည်။
- BMW များကို 5 နှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးလဲလှယ်ပေးပါသည်။
- VAZ ကားများတွင် ကီလိုမီတာ 75 တိုင်း အရည်သည် ပြောင်းလဲပါသည်။
အအေးခဲခြင်းကို အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်
ယနေ့ခေတ်တွင် coolant များကို အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားထားပြီး တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။
- G11 ဤအေးခဲမှုအမျိုးအစား၏အခြေခံမှာ ethylene glycol ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အထူးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများလည်း ပါသော်လည်း ပမာဏအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဤအအေးခံရည်အမျိုးအစားကို ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီအားလုံးနီးပါးသည် ၎င်းတို့ကို ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲရန် အကြံပေးကြသည်။ ၎င်းသည် မော်တာအား သံချေးတက်ခြင်းမှ တတ်နိုင်သမျှ ကာကွယ်နိုင်စေပါသည်။
အာတိတ်သည် G11 အတန်း၏ ပုံမှန်နှင့် ရေပန်းအစားဆုံး ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ - G12 ၎င်းသည် နိုက်ထရစ်မပါသော အအေးခံပစ္စည်း အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ethylene glycol ကိုအခြေခံထားသော်လည်း၎င်း၏သန့်စင်မှုအဆင့်သည် G11 ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် 3 နှစ်တစ်ကြိမ် အရည်ကိုပြောင်းလဲပြီး ဝန်ပိုများပြားသော မော်တာများတွင် အသုံးပြုရန် အကြံပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ G12 သည် ထရပ်ကားယာဉ်မောင်းများကြားတွင် အထူးရေပန်းစားသည်။Antifreeze G12 Sputnik ကို အိမ်တွင်းစင်များ နေရာတိုင်းတွင် တွေ့နိုင်သည်။
- G12+ ဆန့်ကျင်အေးခဲခြင်း၏ အခြေခံသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများပါ၀င်သော polypropylene glycol ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဆိပ်အတောက်မရှိ၊ လျင်မြန်စွာ ပြိုကွဲနိုင်ပြီး ပုပ်နေသောနေရာများကို ကောင်းမွန်စွာ ခွဲထုတ်နိုင်သည်။ အလူမီနီယမ်နှင့် သံထည်အစိတ်အပိုင်းများပါရှိသော မော်တာများတွင် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ 6 နှစ်တိုင်းအပြောင်းအလဲများ;Felix သည် G12+ antifreeze မိသားစုမှပိုင်ဆိုင်ပြီး သက်သာသောစျေးနှုန်းရှိသည်။
- G13 carboxylate-silicate အခြေခံဖြင့် ဟိုက်ဘရစ်အမျိုးအစား၏ အေးခဲမှုကို ဆန့်ကျင်သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သည့် ပေါင်းထည့်သည့် ရှုပ်ထွေးသော ရှုပ်ထွေးမှုများရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ သူတို့က 10 နှစ်တိုင်းပြောင်းတယ်။Volkswagen ကားများအတွက် အထူးပြုထားသော G13 VAG
ကား၏မိုင်အကွာအဝေးပေါ်မူတည်၍ အအေးဓာတ်ကို လဲလှယ်ပါ။
ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် coolant အစားထိုးချိန်ကို ထိန်းညှိပေးသည်။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းများသည် မတူညီသောနှုန်းထားဖြင့် ကားများကို အသုံးပြုသောကြောင့် မတူညီသော အကွာအဝေးများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏တရားဝင်အကြံပြုချက်များသည် ကား၏မိုင်အကွာအဝေးအတွက် အမြဲချိန်ညှိနေသည်-
- ပြည်တွင်း အေးခဲမှု နှင့် G11 သည် ကီလိုမီတာ 30 မှ 35 တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲမှု၊
- G12 နှင့်အထက်အတန်းများ၏ အရည်များသည် ကီလိုမီတာ ၄၅ မှ ၅၅ဝဝဝ တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲသည်။
အအေးခဲခြင်း၏ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများ တဖြည်းဖြည်းပြောင်းလဲလာပြီးနောက်တွင် ဖော်ပြထားသည့် ခရီးမိုင်တန်ဖိုးများကို အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။
ဟောင်းနွမ်းနေသော မော်တာပေါ်တွင် ချွတ်စမ်းသပ်မှု
ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများက သူတို့လက်ထဲကနေ ကားတွေဝယ်ကြတယ်။ ထိုသို့သောကားများတွင် အင်ဂျင်များ မကြာခဏ ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ရောင်းသူသည် စည်းကမ်းအတိုင်း နှုတ်ဆိတ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုင်ရှင်အသစ်လုပ်သင့်သည်မှာ ဟောင်းနွမ်းနေသောအင်ဂျင်ရှိ အအေးဓာတ်၏အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းကတော့ ဘယ်အစိတ်အပိုင်းစတိုးဆိုင်မှာမဆို ဝယ်ယူနိုင်တဲ့ အထူးညွှန်ပြကွက်တွေကို သုံးဖို့ပါပဲ။
ယာဉ်မောင်းသည် တိုင်ကီကိုဖွင့်ကာ ထိုနေရာတွင် ချွတ်ဆေးကို လျှော့ချကာ အစုံပါလာသော အထူးစကေးဖြင့် ၎င်း၏အရောင်ကို နှိုင်းယှဉ်သည်။ ယေဘူယျစည်းမျဉ်း- ချွတ်ဆေးက ပိုမည်းလေ၊ အအေးဓာတ်က ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- ကန့်လန့်ကာဖြင့် အအေးမိခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်း။
Antifreeze ၏အမြင်အာရုံအကဲဖြတ်ခြင်း။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် coolant ၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သည်။ Antifreeze သည် ၎င်း၏မူလအရောင်ကို ဆုံးရှုံးစေပြီး အဖြူရောင်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ တခါတရံ တိမ်ထူလာသည်။ အညိုရင့်ရောင်ကိုလည်း ယူနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတွင် သံချေးများ အလွန်များပြီး အင်ဂျင်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများ ချေးတက်ခြင်း စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အမြှုပ်သည် ချဲ့ထွင်မှုကန်ထဲတွင် ပေါ်လာနိုင်ပြီး အောက်ခြေတွင် မာကျောသော သတ္တုပြားများ ထူထပ်သော အလွှာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
ယင်းက အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပြိုကျလာပြီး အင်ဂျင်ကို သန့်စင်ပြီးနောက် အန်ကာအေးခဲမှုကို အရေးပေါ် အစားထိုးရမည်ဟု အကြံပြုထားသည်။
ပြုတ်စမ်း
အအေးဓာတ်၏ အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယရှိပါက ပွက်ပွက်ဆူအောင် စမ်းသပ်နိုင်ပါသည်။
- အအေးခံရည် အနည်းငယ်ကို သတ္တုဇလုံတစ်ခုထဲသို့ လောင်းထည့်ပြီး ဆူပွက်လာသည်အထိ ဂက်စ်ပေါ်တွင် အပူပေးပါ။ပွက်ပွက်ဆူအောင် ပြုတ်ခြင်းဖြင့် အအေးဓာတ်ကို စမ်းသပ်ရန် သန့်ရှင်းသော သံဘူးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
- ဆူမှတ်အထိမဟုတ်ဘဲ အရည်၏အနံ့ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ လေထုထဲတွင် အမိုးနီးယား၏ ထူးခြားသော အနံ့ရှိနေပါက၊ အအေးဓာတ်ကို မသုံးနိုင်ပါ။
- ဟင်းပွဲများ၏အောက်ခြေတွင် အနည်ပါဝင်မှုကိုလည်း ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အရည်အသွေးမြင့် အအေးဓာတ်ကို မပေးပါဘူး။ ကြေးနီဆာလ်ဖိတ်၏ အစိုင်အခဲအမှုန်များသည် များသောအားဖြင့် မိုးရွာတတ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များအားလုံးတွင် အနည်ထိုင်နေမည်ဖြစ်ပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းကို မလွှဲမရှောင်သာ ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။
အေးခဲစမ်း
အအေးမိခြင်း အတုကို ဖော်ထုတ်ရန် အခြားနည်းလမ်း။
- ပလပ်စတစ်ဘူးအလွတ်တစ်လုံးကို coolant 100 ml ဖြည့်ပါ။
- ပုလင်းထဲမှ လေကို အနည်းငယ် ကြိတ်ကာ ဖော့ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထုတ်ပေးသင့်သည် (အအေးဓာတ်အတုသည် အတုအယောင် ဖြစ်သွားပါက၊ အေးသွားသောအခါ ပုလင်းကွဲသွားလိမ့်မည် မဟုတ်ပါ)။
- ကြေနေသောပုလင်းကို -35°C တွင် ရေခဲသေတ္တာထဲတွင် ထည့်ထားသည်။
- 2 နာရီကြာပြီးနောက်, ပုလင်းကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ဤကာလအတွင်း အအေးဓာတ်သည် အနည်းငယ် ပုံဆောင်ခဲ သို့မဟုတ် အရည်ကျန်နေပါက၊ ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပုလင်းထဲတွင် ရေခဲများရှိနေပါက၊ အအေးခံသည့်အခြေသည် ethylene glycol မဟုတ်ဘဲ ဖြည့်စွက်စာများပါရှိသော ရေဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ပြီးတော့ ဒီအတုကို အင်ဂျင်ထဲကို ဖြည့်ဖို့ဆိုတာ လုံးဝမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ရေခဲသေတ္တာထဲတွင် နာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ရေခဲအဖြစ်ပြောင်းသွားသော အတုအပ
ထို့ကြောင့်၊ မည်သည့်ကားမောင်းသူမဆို အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အအေးဓာတ်၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးနိုင်သည်၊ ဤအတွက် နည်းလမ်းများစွာရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဓိကကတော့ ထုတ်လုပ်သူ အကြံပြုထားတဲ့ class ရဲ့ coolant ကို သုံးဖို့ပါပဲ။ ၎င်းကိုအသုံးပြုသည့်အခါ၊ ကား၏မိုင်အကွာအဝေးအတွက် ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်ရန် သေချာပါစေ။
