ကွန်ပြူတာကို Multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးနည်း

ECU ချို့ယွင်းခြင်းသည် အများအားဖြင့် ကားတစ်စီး၏ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုတွင် အမျိုးမျိုးသော ပြဿနာများ၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ECU ချို့ယွင်းခြင်းသည် ကားစက်နှိုးခြင်းကို မစတင်နိုင်သော်လည်း ဆီစားသက်သာမှုကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင့်ကား၏အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်တွင် ပြဿနာရှိသည့်အခါ သိလိုပြီး ၎င်းကို ပြုပြင်ပါ။ 

မေးစရာကတော့ Multimeter နဲ့ ECU ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ။

အမျိုးမျိုးသောပြဿနာများသည် ECU ချို့ယွင်းနေခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သော်လည်း ထိုပြဿနာများသည် အခြားအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်၏အကောင်းဆုံးအလောင်းအစားမှာ သင်၏ ECU ကို ပြဿနာရှာပြီး သင့်ယာဉ်နှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများအတွက် တာဝန်ရှိခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ multimeter သည် ECU ကိုစစ်ဆေးရန်ရိုးရှင်းသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မာလ်တီမီတာဖြင့်၊ သင်သည် သင်၏ ECU ကို ပြဿနာရှာနိုင်ပြီး ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ မည်သည့် ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ကို ရှာဖွေနိုင်သည်။ 

အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ဆိုတာ ဘာလဲ။

ECU သည် "အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်" ကိုအတိုကောက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု module ဟုလည်းလူသိများသော ECU သည် ယာဉ်၏အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို စောင့်ကြည့်သည်။ ECU သည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အာရုံခံကိရိယာများစွာမှ အချက်အလက်များကို စုဆောင်းကာ ဒေတာကို ဘာသာပြန်ပေးကာ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ၎င်းအား သင့်လျော်စွာ အသုံးပြုပါသည်။

ယာဉ်၏အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ECU ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းပေါ်တွင်မူတည်ပြီး ECU ချို့ယွင်းသောအခါ၊ ၎င်းကို ဤလုပ်ဆောင်ချက်များတွင် ထင်ဟပ်စေသည်။ 

ECU မှ ထိန်းချုပ်သည့် အဓိက လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်။

• မီးလောင်ကျွမ်းချိန် ထိန်းချုပ်မှု- ECU သည် ချိန်ညှိနိုင်သော အဆို့ရှင်အတွက် မှန်ကန်သောအချိန်ကို ပေးပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အဆို့ရှင်ဖွင့်သည့်အခါ ECU မှ သိရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆို့ရှင်သည် နိမ့်သည်ထက် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ပိုမိုပွင့်သည်။ ဤအင်္ဂါရပ်၏ အဆုံးစွန်ပန်းတိုင်မှာ ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ လေ၀င်လေထွက်ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။
• လေ/လောင်စာအရောအနှောကို ချိန်ညှိပါ- အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လေ-ဆီအချိုးကို ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်ရန်အတွက် မှန်ကန်သောလေ/ဆီအရောအနှောကို လိုအပ်သောကြောင့်၊ အင်ဂျင်သည် လောင်စာ သို့မဟုတ် လေအလွန်အကျွံလည်ပတ်နေပါက လေအာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို ECU မှ လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ECU သည် မှန်ကန်သော ဆက်တင်ကို ပြုလုပ်သည်။

ECU များ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း ECU သည် ကားအင်ဂျင်အတွင်းရှိ အမျိုးမျိုးသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ECU သည် ကားအင်ဂျင်ရှိ လေ/ဆီအရောအနှောကို ထိန်းချုပ်သည်။ မတူညီသော ကိန်းရှင်များသည် ဤအထူးလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် တာဝန်ရှိသောကြောင့်၊ ECU သည် ယူနစ်သို့ အချက်ပြမှုများကို စုဆောင်းပြီး ပေးပို့သည့် မတူညီသောအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ချိတ်ဆက်သည်။ 

ကားအင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအတွက် မှန်ကန်သောလေ/လောင်စာဆီအရောအနှောသည် မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်များ၊ အင်ဂျင်အပူချိန်၊ လေအပူချိန်နှင့် လောင်စာဆီအရည်အသွေး စသည့်အချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ 

မောင်းနှင်ရန်အတွက်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို ဖိသောအခါ အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေများစီးဝင်စေရန် throttle valve ပွင့်သွားပါသည်။ မှန်ကန်သော လောင်စာဆီပမာဏ လိုအပ်သောကြောင့် Mass Air Flow (MAF) အာရုံခံကိရိယာသည် လေစီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာပြီး ECU သို့ ဒေတာများ ပေးပို့ပြီးနောက် ECU မှ လုံလောက်သော လောင်စာဆီ ထိုးသွင်းသည်။ 

ဤနေရာတွင်အချက်မှာ ECU သည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ မတူညီသောစနစ်များကို ထိန်းညှိရန်အတွက် မတူညီသောအာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်အလက်များကို စုဆောင်းခြင်းဖြစ်သည်။ 

ECU ချို့ယွင်းချက်ရှိမရှိ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။?

မအောင်မြင်သော ECU သည် အများအားဖြင့် ခွဲခြားရလွယ်ကူသည်။ ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်အနည်းငယ်ဖြင့် သင့် ECU ချို့ယွင်းနေသည့်အချိန်ကို သိရှိနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ပျက်စီးနေသည့် ECU ၏ လက္ခဏာအချို့ဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်မီး အမြဲပွင့်နေသည်- သင့် ECU ချို့ယွင်းနေသည်ဟူသော အဓိက လက္ခဏာများထဲမှတစ်ခုမှာ စက်ရုံမှ ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီးနောက်တွင်ပင် စစ်ဆေးသည့်အင်ဂျင်မီးသည် အမြဲပွင့်နေပြီး မည်သည့်အခါမျှ မပိတ်သွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဤမီးကို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖွင့်ထားသော်လည်း၊ မကောင်းသော ECU သည် check light ဆက်နေခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် သင်၏ဘုတ်အဖွဲ့ကို စမ်းသပ်ပြီး ပြဿနာ၏အရင်းအမြစ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်လိုသည်။
• ကားကစတင်မှာမဟုတ်ဘူးA- သင့်ကား မစတင်ပါက ECU ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်မစတင်ရခြင်း၏ အခြားအကြောင်းရင်းများတွင် မှားယွင်းသော နှိုးစက်၊ ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကားမစတင်ဘဲ ၎င်းတို့အားလုံး အခြေအနေကောင်းမွန်ပါက အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို အာရုံစိုက်ရန် ယုတ္တိတန်ပါသည်။
• စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့် မကောင်းသော ECU သည် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ကား၏ ဆီစားသက်သာမှု ကျဆင်းသွားပါက၊ မှားယွင်းနေသော အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အတွက် ၎င်းကို အပြစ်တင်နိုင်သည်။ 

Multimeter ဆိုတာဘာလဲ။

Multimeter သည် ဗို့အားကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို တိုင်းတာရာတွင် အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗို့-အဟမ်မီလီမီတာ (VOM) သို့မဟုတ် မီတာဟု လူသိများသော မာလ်တီမီတာသည် analog နှင့် digital အမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

Analog Multimeter သည် ချိန်ညှိထားသော စကေးပေါ်တွင် ရွေ့လျားနေသော ညွှန်ပြချက်ဖြင့် စာဖတ်ခြင်းကို ပြသနေချိန်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာသည် ကိန်းဂဏာန်းများစွာဖြင့် ဖတ်ရှုသည်။

Multimeter သည် စမ်းသပ်ခြင်းဘုတ်များအတွက် စံပြကိရိယာဖြစ်သည်။

အပလီကေးရှင်းတစ်ခုအတွက် နှစ်သက်သော multimeter အမျိုးအစားသည် အခြေအနေများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ သို့သော်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာသည် ၎င်း၏ analog အတွဲထက် ပိုအဆင့်မြင့်ပြီး စျေးနည်းသည်။ ထို့အပြင် multimeter သည် board testing အတွက် စံပြကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကွန်ပြူတာကို Multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးနည်း

ECU ပြဿနာဖြေရှင်းရန် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ multimeter ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သောလမ်းညွှန်မှုဖြင့်၊ သင်သည် မကောင်းတဲ့ ECU ကို မီလီမီတာဖြင့် အလွယ်တကူ ခွဲခြားနိုင်ပါတယ်။ 

သင်၏ ECU ကိုစမ်းသပ်ရန် multimeter ကိုအသုံးပြုသောအခါတွင်လိုက်နာရန်ရိုးရှင်းသောအဆင့်များဖြစ်သည်။

1. သင့်မာလ်တီမီတာကို စနစ်ထည့်သွင်းပါ။

Multimeter ဖြင့် ECU ကိုစမ်းသပ်ရာတွင် ပထမအဆင့်မှာ စမ်းသပ်မှုအတွက် multimeter ကိုပြင်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ မီတာကို အကောင်းဆုံးရရှိနိုင်သည့် အကွာအဝေးသို့ သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။ 

ထို့အပြင်၊ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း သင့်မီတာသည် ဓာတ်လိုက်နိုင်သောကြောင့် သတိထားရန် သင့်လျော်ပါသည်။ circuit breaker တပ်ဆင်ခြင်းသည် multimeter ကို လျှပ်စစ်ရှော့တိုက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မီတာဝါယာကြိုးများထဲမှ circuit breaker ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို ပြုလုပ်ပါ။ 

2. အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကို ဦးစွာပြုလုပ်ပါ။

မကြာခဏ ECU နှင့် ပြဿနာများကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ Visual inspection ဆိုသည်မှာ သင်၏ ECU အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်းတို့သည် နဂိုအတိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ၎င်းသည် သင်သည် multimeter ကိုအသုံးမပြုဘဲ မှားယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဆားကစ်များကို အမြန်ဖော်ထုတ်နိုင်စေပါသည်။ 

ထို့အပြင် ECU သည် သင့် ECU တွင် ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ECU သည် မှန်ကန်သောလျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဘက်ထရီဖြင့် ပါဝါပေးထားကြောင်း သေချာပါစေ။

အစိတ်အပိုင်းပြဿနာများကို မြင်သာမြင်သာအောင် မဖော်ထုတ်နိုင်ပါက၊ ၎င်းတို့ကို သင်၏မီတာဖြင့် ဖြေရှင်းရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။

3. ရိုးရှင်းသောအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်စတင်ပါ။

သင်၏ ECU ကို အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆားကစ်အမျိုးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ စစ်ဆေးသောအခါတွင်၊ fuse နှင့် relay ကဲ့သို့သော အရိုးရှင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် စတင်ရန် ဉာဏ်ကောင်းပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဆားကစ်များထက် စမ်းသပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့နှင့် စတင်လိုပါသည်။ 

အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ အမ်ပီယာအတွက် အများကြီးဆွဲပါ။ 

မီတာ၏ အပြုသဘောဆောင်သော ဦးတည်ချက်အား ဘက်ထရီမြေပြင် ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ပြီး သက်ဆိုင်ရာ မော်ဂျူးကြိုးကြိုး ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဂိတ်သို့ အနုတ်လက္ခဏာကို ခေတ္တထိခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ 

4. အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို စစ်ဆေးပါ။

စမ်းသပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများသည် စာဖတ်ခြင်းများကိုရရှိရန် ဘက်ထရီဖြင့် ပါဝါရှိရမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စမ်းသပ်ဆဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည် ဘက်ထရီမှ မှန်ကန်သောဗို့အားကို လက်ခံရရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အနှုတ်ဗို့အားကိုတွေ့ပါက၊ ၎င်းသည် ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်။

5. မီးခလုတ်ကိုဖွင့်ပါ။

ယာဉ်မောင်းသည် ပါဝါပေးဆောင်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် သော့ကိုဖွင့်ပါ။ ယာဉ်မောင်းသည် ပါဝါပေးဆောင်နေပါက မီတာ၏ အနုတ်ဝါယာကြိုးကို အပေါင်းဘက်ထရီဂိတ်သို့ ရွှေ့ပါ။ အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် ဆားကစ်ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် ၎င်းကို အတိုချုပ်နှင့် ဂရုတစိုက် ပြုလုပ်ပါ။

6. စာဖတ်ခြင်းကို ချရေးပါ။

သင်၏မာလ်တီမီတာဖတ်ခြင်းသည် သင့်အား အစိတ်အပိုင်း၏အခြေအနေကို စိတ်ကူးတစ်ခုပေးသည်။ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းအတွက် ညွှန်ပြချက်သည် 1 နှင့် 1.2 amps အကြား ဖြစ်ရမည်။ ဤတန်ဖိုးထက်ကြီးသောတန်ဖိုးသည် စမ်းသပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် ဆားကစ်ချို့ယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

ECU နှင့် ပတ်သက်သော အမေးများသော မေးခွန်းများ

ECU အစိတ်အပိုင်းများကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။

ECU ချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ ပင်နံပါတ်များသည် အစိတ်အပိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပါ။ multimeter ကို ohm ဆက်တင် (ခုခံမုဒ်) သို့သတ်မှတ်ပြီး ဝိုင်ယာကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ဖတ်ရှုမှုများသည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းအတာအတွင်း ရှိနေကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

အဖြစ်အများဆုံး ECM ချို့ယွင်းချက်ကဘာလဲ။

အဖြစ်အများဆုံး ECM ချွတ်ယွင်းချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကြားတွင် ထပ်တူပြုမှု မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒေတာမကိုက်ညီမှု၊ လုပ်ငန်းစဉ်ပျက်ကျမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုအပါအဝင် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ကွန်ပျူတာမှာ ဗို့အားကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

Multimeter ကို အဆက်မပြတ်ဗို့အား သတ်မှတ်ပါ။ အနက်ရောင်ဝိုင်ယာကြိုးကို မြေနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် သင်စမ်းသပ်လိုသော ဝါယာကြိုးနှင့် အနီရောင်ဝိုင်ယာတို့ကို ထိပါ။ 12 ဗို့အောက်ရှိလျှင် board သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။

ECU ပျက်သွားရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

ECU ပျက်သွားပါက အင်ဂျင်စတင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဘုတ်ဘုတ်သည် အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီထိုးသွင်းကိရိယာများကို ထိန်းချုပ်ပြီး ပျက်ကွက်ပါက၊ အင်ဂျယ်များသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လောင်စာဆီမဖြန်းဘဲ အင်ဂျင်စတင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဘက်ထရီကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ECU ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်မည်လား။

၎င်းသည် ကားအမျိုးအစားနှင့် မော်ဒယ်လ်အပေါ်မူတည်ပါသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဘက်ထရီကို ဖြုတ်လိုက်ခြင်းဖြင့် ဘုတ်အား ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ECU ကို များသောအားဖြင့် အသစ်မဟုတ်ဘဲ ကားအဟောင်းများတွင် ပြန်လည်သတ်မှတ်သည်။