အင်ဂျင်၏ Mass Air Flow Sensor (MAF) ကို စစ်ဆေးနည်း- သက်သေပြနည်း ၅
အကြောင်းအရာ
DMRV၊ ထုထည်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၊ အခြားအမည်များ MAF (Mass Air Flow) သို့မဟုတ် MAF သည် အမှန်တကယ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးထိန်းချုပ်စနစ်ရှိ လေစီးဆင်းမှုမီတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေထုအတွင်းရှိ အောက်ဆီဂျင်ရာခိုင်နှုန်းသည် တည်ငြိမ်နေသောကြောင့် စားသုံးမှုသို့ဝင်ရောက်သည့်လေထု၏ထုထည်နှင့် လောင်ကျွမ်းမှုတုံ့ပြန်မှု (stoichiometric composition) တွင် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဓာတ်ဆီကြားသီအိုရီအချိုးအစားကို သိရှိခြင်းဖြင့် သင်သည် ယခုအချိန်တွင် သင်လိုအပ်သော ဓာတ်ဆီပမာဏကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။ သင့်လျော်သော အမိန့်ပေးခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီထိုးထည့်သည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် အာရုံခံကိရိယာသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောကြောင့် ပျက်ကွက်ပါက ရှောင်ကွင်းထိန်းချုပ်မှုပရိုဂရမ်သို့ ပြောင်းနိုင်ပြီး ပြုပြင်သည့်နေရာသို့ သွားရောက်ရန်အတွက် ယာဉ်ဝိသေသလက္ခဏာအားလုံးတွင် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားပါက ထပ်မံလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ကားတစ်စီးတွင် အဘယ်ကြောင့် လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ (MAF) လိုအပ်သနည်း။
ဂေဟစနစ်နှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်စနစ် (ECM) သည် လက်ရှိလည်ပတ်မှုစက်ဝန်းအတွက် ပစ္စတင်များဖြင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေမည်မျှဆွဲသည်ကို သိရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် ဓာတ်ဆီထိုးဆေး Nozzle ဖွင့်မည့် ခန့်မှန်းခြေအချိန်ပမာဏကို ဆုံးဖြတ်သည်။
Injector တစ်လျှောက် ဖိအားကျဆင်းမှုနှင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိရှိထားသောကြောင့်၊ ဤအချိန်သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှု သံသရာတစ်ခုတွင် လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် ပံ့ပိုးပေးသော လောင်စာပမာဏနှင့် ထူးထူးခြားခြား သက်ဆိုင်ပါသည်။
သွယ်ဝိုက်သောနည်းအားဖြင့်၊ crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း၊ အင်ဂျင်၏ရွေ့လျားမှုနှင့် throttle အဖွင့်ဒီဂရီကိုသိရှိခြင်းဖြင့်လေပမာဏကိုလည်းတွက်ချက်နိုင်သည်။ ဤဒေတာကို ထိန်းချုပ်မှုပရိုဂရမ်တွင် hardcoded သို့မဟုတ် သင့်လျော်သောအာရုံခံကိရိယာများမှပေးဆောင်ထားသောကြောင့် ဒြပ်မဲ့လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာမအောင်မြင်ပါက ကိစ္စအများစုတွင် အင်ဂျင်သည် ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေပါသည်။
သို့သော် အထူးအာရုံခံကိရိယာကို သင်အသုံးပြုပါက စက်ဝန်းတစ်ခုလျှင် လေထုထုထည်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် ပို၍တိကျမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမှလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါက လုပ်ဆောင်ချက်၏ ခြားနားချက်ကို ချက်ချင်းသိသာသည်။ MAF ချို့ယွင်းမှု၏ လက္ခဏာများအားလုံးနှင့် ရှောင်ကွင်းပရိုဂရမ်တွင် လုပ်ဆောင်ခြင်း၏ ချို့ယွင်းချက်များ ပေါ်လာပါမည်။
DMRV ၏ အမျိုးအစားများနှင့် အင်္ဂါရပ်များ
ဒြပ်ထု လေစီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာရန် နည်းလမ်းများစွာ ရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ သုံးမျိုးကို လူကြိုက်များသည့် ကားတစ်စီးတွင် အသုံးပြုသည်။
အတွဲ
အရိုးရှင်းဆုံး စီးဆင်းမှု မီတာများကို လေဝင်လေထွက်၏ ဖြတ်ပိုင်း၌ တိုင်းတာရေး ဓါးပြားတစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်း နိယာမအရ တည်ဆောက်ထားပြီး၊ စီးဆင်းမှုအား ဖိအားသက်ရောက်စေပါသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်၊ ဓားသည် ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လှည့်ပတ်ကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားတိုင်းတာမှုတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။
၎င်းမှ signal ကိုဖယ်ရှားပြီး digitization နှင့် တွက်ချက်မှုများတွင်အသုံးပြုရန်အတွက် ECM သို့ပေးပို့ရန်သာကျန်တော့သည်။ ကိရိယာသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်စီးဆင်းမှုအပေါ် အချက်ပြမှုအပေါ် မှီခိုမှု၏ လက်ခံနိုင်ဖွယ်လက္ခဏာကို ရရှိရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် စက်ပစ္စည်းသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် အဆင်မပြေသကဲ့သို့ ရိုးရှင်းပါသည်။ ထို့အပြင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ ရှိနေခြင်းကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု နည်းပါးသည်။
အနည်းငယ်နားလည်ရခက်သည်မှာ Karman vortex နိယာမအပေါ်အခြေခံသည့် flow meter ဖြစ်သည်။ လေပွေလှိုင်းများ ဖြတ်သန်းစဉ် လေပွေလေပွေများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လေခွင်းအားမရှိသော အတားအဆီးကို အသုံးပြုသည်။
အတားအဆီး၏ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို အလိုရှိသော အကွာအဝေးအတွက် မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်မည်ဆိုပါက အဆိုပါ လှိုင်းထန်မှု၏ သရုပ်ဖော်ပြမှု၏ ကြိမ်နှုန်းသည် စီးဆင်းမှုအလျင်ပေါ်တွင် မျဉ်းကြောင်းအတိုင်းနီးပါး မူတည်ပါသည်။ နှင့် အချက်ပြမှုကို လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာမှ ထုတ်ပေးပါသည်။
လက်ရှိတွင်၊ volumetric အာရုံခံကိရိယာများသည် hot-wire anemometric ကိရိယာများအတွက်နည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသည်ဘယ်တော့မှနီးပါးဖြစ်သည်။
ကြေးနန်း
ထိုကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် လေစီးကြောင်းတစ်ခုတွင် ထားရှိသည့်အခါ ပုံသေလျှပ်စီးဖြင့် အပူပေးထားသော ပလက်တီနမ်ကွိုင်ကို အအေးပေးခြင်း၏ နိယာမအပေါ် အခြေခံထားသည်။
အကယ်၍ ဤလျှပ်စီးကြောင်းကို သိရှိပြီး မြင့်မားသောတိကျမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုရှိသော ကိရိယာမှ ၎င်းကို သတ်မှတ်ပေးမည်ဆိုပါက ခရုပတ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် ၎င်း၏ခုခံမှုအပေါ် ပြီးပြည့်စုံသော linearity ဖြင့် မူတည်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အပူလျှပ်ကူး၏ အပူချိန်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ ချည်။
သို့သော် ၎င်းသည် ဝင်လာသော စီးဆင်းမှုကြောင့် အေးသွားသည်၊ ထို့ကြောင့် ဗို့အားပုံစံရှိ အချက်ပြမှုသည် တစ်ယူနစ်အချိန်တိုင်း လေဖြတ်သွားသည့် ဒြပ်ထုနှင့် အချိုးကျကြောင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ တိုင်းတာရန် လိုအပ်သည့် ကန့်သတ်ချက်အတိအကျဖြစ်သည်။
ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်း၏သိပ်သည်းဆနှင့် အပူလွှဲပြောင်းနိုင်မှုအပေါ် မူတည်သည့် intake air temperature ဖြင့် အဓိကအမှားကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတွင် သိကြသည့် အများအပြားမှ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့် စီးဆင်းမှုအပူချိန်အတွက် ပြုပြင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် thermal compensating resistor ကို circuit အတွင်းသို့ ထည့်သွင်းပါသည်။
Wire MAF များသည် မြင့်မားသော တိကျမှုနှင့် လက်ခံနိုင်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ထုတ်လုပ်သော ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုအရသော်လည်းကောင်း၊ ဤအာရုံခံကိရိယာသည် ECM ပြီးလျှင် ဒုတိယဖြစ်သည်။
ရုပ်ရှင်
MAF ရုပ်ရှင်တစ်ခုတွင်၊ ဝိုင်ယာကြိုး MAF နှင့် ကွာခြားချက်များသည် ဒီဇိုင်းသက်သက်ဖြစ်ပြီး သီအိုရီအရ ၎င်းသည် တူညီသော hot-wire anemometer ဖြစ်သည်။ အပူပေးသည့်ဒြပ်စင်များနှင့် အပူဒဏ်ပေးသောခံနိုင်ရည်များကိုသာ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာ ချစ်ပ်ပေါ်တွင် ရုပ်ရှင်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ရလဒ်မှာ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာအရ ပိုခက်ခဲသော်လည်း ပေါင်းစပ်အာရုံခံကိရိယာ၊ ကျစ်လစ်ပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ ပလက်တီနမ်ဝါယာကြိုးပေးသော တူညီသောမြင့်မားသောတိကျမှုကို ခွင့်မပြုသော ဤရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်သည်။
သို့သော် DMRV အတွက် အလွန်အကျွံတိကျမှု မလိုအပ်ပါ၊ စနစ်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုအပေါ် တုံ့ပြန်ချက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ဆဲဖြစ်ပြီး၊ စက်ဘီးစီးလောင်စာထောက်ပံ့မှု၏ လိုအပ်သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုတွင် ရုပ်ရှင်အာရုံခံကိရိယာသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏တည်ဆောက်မှုမူအရ ၎င်းသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် တွက်ချက်နည်းကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် DMRV အစား absolute pressure sensors များဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ဝိုင်ယာကြိုးများကို ဖြည်းဖြည်းချင်းအစားထိုးနေပါသည်။
ချွတ်ယွင်းလက္ခဏာတွေ
အင်ဂျင်အပေါ် DMRV ၏လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်များ၏သက်ရောက်မှုသည် သီးခြားယာဉ်ပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေပြီး ရှောင်ကွင်းအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် စစ်ဆေးသည့်အင်ဂျင်မီးကို ဖွင့်ထားချိန်တွင် အချို့သော flow sensor ပျက်သွားပါက စတင်ရန်ပင် မဖြစ်နိုင်ပေ။
ယေဘုယျအားဖြင့် ရောစပ်ဖွဲ့စည်းမှုကို နှောင့်ယှက်သည်။ မှားယွင်းသော လေစီးဆင်းမှု ဖတ်ရှုခြင်းများဖြင့် လှည့်စားထားသော ECM သည် အင်ဂျင်ကို သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားစေသည့် လုံလောက်သော လောင်စာဆီပမာဏကို ထုတ်ပေးသည်-
- အရောအနှောများ လျော့နည်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကြွယ်ဝခြင်းသည် အင်ဂျင်တွန်းအားတွင် ဖရိုဖရဲကျဆင်းသွားစေသည်။
- MAF ကို controller မှထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမှဖယ်ထုတ်ပြီးနောက်၎င်းကို idle speed သည် နှစ်ဆမှသုံးဆပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်တွင်သတ်မှတ်ထားသည်အထိခုန်တက်သည်။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပြီး မော်တော်ယာဉ် ဒိုင်းနမစ်များ ယိုယွင်းလာခြင်း၊
- ထိန်းချုပ်မီးခွက်သည် လင်းနေပြီး အမှားကုဒ်ကို ဖတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
MAF ၏ ကနဦးရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ECM memory ရှိ အမှားများကို decipher လုပ်နိုင်သော scanner ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
DMRV အမှားကုဒ်များ
အများစုမှာ၊ ထိန်းချုပ်သူသည် အမှားကုဒ် P0100 ကိုထုတ်ပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ECM ၏ အထွက်နှုန်းကို ပြုလုပ်ရန် MAF ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုများကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြစ်နိုင်သည့်အတိုင်းအတာထက် ကျော်လွန်သွားစေသည်။
ဤကိစ္စတွင်၊ ယေဘူယျအမှားအယွင်းကုဒ်ကို ထပ်လောင်းသတ်မှတ်နိုင်သည်-
- P0101 - ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မှားယွင်းနေသော အချက်ပြအဆင့်၊
- P0102 - အချက်ပြပတ်လမ်းအတွက်နိမ့်အဆင့်;
- P0103 - အချက်ပြပတ်လမ်းတွင်မြင့်မားသောအဆင့်;
- P0104 - အမှားအယွင်းများနှင့် မတည်ငြိမ်သောအချက်ပြမှု။
အမှားအယွင်းကုဒ်များဖြင့် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကို ယောင်ဝါးဝါးဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရန် အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်ပေ၊ များသောအားဖြင့် ဤစကင်နာဒေတာများသည် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအတွက် သတင်းအချက်အလက်အဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ တစ်ကြိမ်လျှင် အမှားအယွင်းများ ပေါ်လာခဲသည်၊ ဥပမာ၊ DMRV တွင် ချို့ယွင်းချက်များသည် P0174 ကဲ့သို့သော ကုဒ်များနှင့် အခြားအရာများဖြင့် ရောနှောဖွဲ့စည်းမှုကို ပြောင်းလဲသွားစေနိုင်သည်။ တိကျသောအာရုံခံစာဖတ်ခြင်းအရ နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။
MAF အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးနည်း
စက်ပစ္စည်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး ဈေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းကို ငြင်းပယ်သည့်အခါ ဂရုတစိုက်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ အခြေအနေတွေ ကွဲပြားနိုင်ပေမယ့် တူရိယာနည်းလမ်းတွေကို သုံးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။
နည်းလမ်း 1 - ပြင်ပစစ်ဆေးမှု
ဇကာနောက်ကွယ်ရှိ လေစီးဆင်းရာလမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် MAF ၏တည်နေရာသည် အစိုင်အခဲအမှုန်အမွှားများ သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများပျံသန်းခြင်းဖြင့် အာရုံခံဒြပ်စင်များကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိခိုက်မှုမှကာကွယ်ပေးသင့်သည်။
သို့သော် filter သည်မပြည့်စုံပါ၊ ၎င်းသည်ကျိုးပဲ့နိုင်သည် သို့မဟုတ် အမှားအယွင်းများဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သောကြောင့် အာရုံခံကိရိယာ၏အခြေအနေကို ဦးစွာအမြင်အာရုံဖြင့် အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။
၎င်း၏ ထိလွယ်ရှလွယ် မျက်နှာပြင်များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် မြင်နိုင်သော ညစ်ညမ်းမှု ကင်းစင်ရပါမည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ စက်ပစ္စည်းသည် မှန်ကန်သောစာဖတ်ခြင်းကို မပေးနိုင်တော့ဘဲ ပြုပြင်မှုအတွက် ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
နည်းလမ်း 2 - ပါဝါပိတ်ပါ။
မရှင်းလင်းသောကိစ္စများတွင်၊ ECM သည် ရှောင်ကွင်းမုဒ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းဖြင့် အာရုံခံကိရိယာအား ပြတ်ပြတ်သားသား ငြင်းပယ်ခြင်းမပြုနိုင်ပါက၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ကာ DMRV မှ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားလိုက်ရုံဖြင့် ထိုလုပ်ဆောင်ချက်ကို သီးခြားလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ပိုတည်ငြိမ်လာပါက၊ ၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုအားလုံးသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ကျော်လွှားရန်အတွက်သာ ပုံမှန်ဖြစ်နေမည်ဆိုလျှင်၊ ဥပမာ၊ ရပ်နားမှုအမြန်နှုန်း တိုးလာပါက သံသယများကို အတည်ပြုနိုင်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။
နည်းလမ်း 3 - Multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးပါ။
ကားအားလုံးသည် မတူညီသောကြောင့် MAF ကို multimeter voltmeter ဖြင့်စစ်ဆေးရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမရှိသော်လည်း၊ အသုံးအများဆုံး VAZ အာရုံခံကိရိယာများကိုဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့်အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၎င်းကိုမည်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်သည်ကိုသင်ပြသနိုင်သည်။
voltmeter သည် သင့်လျော်သောတိကျမှုရှိရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး ဂဏန်း 4 လုံးရှိသည်။ ၎င်းကို DMRV ချိတ်ဆက်ကိရိယာပေါ်ရှိ တူရိယာ "မြေပြင်" နှင့် ဆေးထိုးအပ်များကို အသုံးပြု၍ အချက်ပြဝါယာကြိုးကြားတွင် ချိတ်ဆက်ထားရပါမည်။
မီးဖွင့်ပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာအသစ်၏ ဗို့အားသည် 1 ဗို့သို့ မရောက်ဘဲ၊ အလုပ်လုပ်သော DMRV (Bosch စနစ်များ၊ Siemens တွင် တွေ့ရသည်၊ အခြား အညွှန်းများနှင့် နည်းလမ်းများ ရှိသည်) ၎င်းသည် 1,04 ဗို့အထိ အကွာအဝေးတွင် ခန့်မှန်းခြေရှိပြီး၊ မှုတ်သောအခါတွင် သိသိသာသာ တိုးလာသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စတင်ခြင်း နှင့် အလှည့်အပြောင်းများ ဖြစ်သည်။
သီအိုရီအရ၊ အာရုံခံဒြပ်စင်များကို ohmmeter ဖြင့်ခေါ်ဆိုနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းကို ကောင်းစွာသိသော ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက် အလုပ်အကိုင်တစ်ခုဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။
နည်းလမ်း 4 - စကင်နာ Vasya Diagnostic ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်း။
အကယ်၍ အမှားအယွင်းကုဒ်ကိုပြသရန် အကြိုလိုအပ်ချက်များမရှိသေးသော်လည်း အာရုံခံကိရိယာနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယများဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ရုရှားတွင် Vasya Diagnostic ဟု ခေါ်သော Vasya Diagnostic ဟု ခေါ်သော ကွန်ပျူတာအခြေခံရောဂါရှာဖွေစကင်နာမှတဆင့် ၎င်း၏ဖတ်ရှုမှုများကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
လက်ရှိ လေစီးကြောင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော ချန်နယ်များ (211၊ 212၊ 213) ကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသထားသည်။ အင်ဂျင်ကို မတူညီသောမုဒ်များသို့ လွှဲပြောင်းခြင်းဖြင့်၊ MAF ဖတ်ရှုမှုများသည် သတ်မှတ်ထားသော အမျိုးအစားများနှင့် မည်ကဲ့သို့ သက်ဆိုင်သည်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။
သွေဖည်မှုများသည် အချို့သောလေစီးကြောင်းတစ်ခုဖြင့်သာ ဖြစ်ပေါ်ပြီး အမှားသည် ကုဒ်ပုံစံဖြင့် ပေါ်လာရန် အချိန်မရှိပါ။ စကန်ဖတ်စက်သည် သင့်အား ဤအရာအား ပိုမိုအသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
နည်းလမ်း 5 - အလုပ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်း။
DMRV သည် ထိုအာရုံခံကိရိယာများကို ရည်ညွှန်းသည်၊ အစားထိုးရန် မခဲယဉ်းပါ၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်းမြင်နေရပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အစားထိုးအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုရန် မကြာခဏ အလွယ်ဆုံးဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုသည် ရည်မှန်းချက် ညွှန်ကိန်းများ သို့မဟုတ် စကင်နာဒေတာအရ ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိပါက ကျန်အားလုံးသည် အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကို ဝယ်ယူရန်ဖြစ်သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ရောဂါရှာဖွေရေးပညာရှင်များသည် ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာအားလုံးအတွက် အစားထိုးမှုတစ်ခုရှိသည်။ သတ်မှတ်ချက်များအရ အစားထိုးကိရိယာသည် ဤအင်ဂျင်အတွက် ဖြစ်သင့်သည်နှင့် အတိအကျတူညီကြောင်း သေချာစေရန်၊ အသွင်အပြင်တစ်ခုသည် မလုံလောက်ပါ၊ ကတ်တလောက်နံပါတ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အာရုံခံကိရိယာကို ဘယ်လို သန့်ရှင်းရေးလုပ်မလဲ။
မကြာခဏဆိုသလို၊ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၏တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာအသက်တာရှည်ခြင်းမှညစ်ညမ်းခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သန့်ရှင်းရေးကူညီလိမ့်မည်။
နူးညံ့သိမ်မွေ့သော အထိခိုက်မခံသည့်ဒြပ်စင်သည် မည်သည့်စက်မှုဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုကိုမျှ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့နောက် ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာအား မည်သည့်အရာမှ ကောင်းမွန်စွာပြသမည်မဟုတ်ပါ။ ညစ်ညမ်းမှုကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ရှင်းပစ်ရမယ်။
သန့်စင်ဆေးရွေးချယ်မှု
အထူးအရည်တစ်မျိုးကို သင်ကြိုးစားရှာဖွေနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူအချို့၏ ကတ်တလောက်များတွင် တည်ရှိသော်လည်း aerosol ဗူးများတွင် အသုံးအများဆုံး carburetor သန့်စင်ခြင်းကို အသုံးပြုရန် အလွယ်ကူဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။
ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ပြွန်မှတဆင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ ထိလွယ်ရှလွယ် အစိတ်အပိုင်းများကို ဆေးကြောခြင်းဖြင့်၊ သင့်မျက်လုံးရှေ့တွင် အညစ်အကြေးများ မည်ကဲ့သို့ ပျောက်သွားသည်ကို သင်မြင်နိုင်သည်၊ များသောအားဖြင့် ထိုထုတ်ကုန်များသည် မော်တော်ယာဥ်ညစ်ညမ်းမှုတွင် အစွမ်းထက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အရက်ကဲ့သို့ ရုတ်တရက် အအေးမဖြစ်စေဘဲ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို သေသေချာချာ တိုင်းတာမှုကို ကောင်းမွန်စွာ ကုသပေးမည်ဖြစ်သည်။
MAF ၏သက်တမ်းကိုမည်သို့တိုးမြှင့်မည်နည်း။
လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုသည် ဤလေထု၏အခြေအနေအပေါ် လုံးဝမူတည်သည်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် လေစစ်စစ်ကို ပုံမှန်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏ ပိတ်ဆို့ခြင်း အပြည့်အစုံကို ရှောင်ရှားရန်၊ မိုးရေစိုခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် အိမ်ရာနှင့် filter ဒြပ်စင်ကြားတွင် ကွာဟမှုများ ရှိနေချိန်တွင် အမှားအယွင်းများဖြင့် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
စားသုံးမှုပြွန်ထဲသို့ ပြောင်းပြန်ထုတ်လွှတ်မှုကို ခွင့်ပြုသည့် ချို့ယွင်းချက်များရှိသော အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်ရန်လည်း လက်မခံနိုင်ပါ။ ဒါကလည်း MAF ကို ပျက်ပြားစေတယ်။
မဟုတ်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး မည်သည့်ပြဿနာမျှ မဖြစ်ပွားစေကာမူ၊ စကင်နာပေါ်တွင် ၎င်း၏အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် ပုံမှန်လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ထိန်းသိမ်းရန် ကောင်းမွန်သောအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်မည်ဖြစ်သော်လည်း၊
