ကားဘက်ထရီကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
အကြောင်းအရာ
- ကိုယ့်လက်နဲ့ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
- ဘက်ထရီကို အမြင်အာရုံ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
- ဘက်ထရီထဲမှာ electrolyte အဆင့်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
- ဘက်ထရီ၏ electrolyte သိပ်သည်းဆကို စစ်ဆေးနည်း
- Multimeter ဖြင့် ကားဘက်ထရီကို စစ်ဆေးနည်း
- ခက်ရင်းကို ဆွဲချ စမ်းသပ်ပါ။
- ဘက်ထရီအသစ်ကို ဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။
- ကိရိယာမပါသော ကားတစ်စီးတွင် ဘက်ထရီအသက်ရှင်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးနည်း။
- ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ
မေးခွန်း"ကားဘက်ထရီကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။"ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုတွင်- ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးဝယ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ၏အဖုံးအောက်တွင်ရှိနေသော အမျိုးအစားအချို့တွင် ပျက်ယွင်းနေပါက ပေါ်လာပါသည်။ ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ဘက်ထရီအားမပြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် အားပြန်ပြည့်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
အကွာအဝေး မကြာခဏ သွားလာခြင်း၊ မီးစက် ဗို့အားထိန်းညှိမှု ဖောက်ပြန်ခြင်း နှင့် အပူပေးစက် ဖွင့်ခြင်း တို့ပါရှိသော ဘက်ထရီ ပြားများ၏ ဆာလဖိတ် ကြောင့်ဖြစ်သည်။
အားပိုသွင်းခြင်းသည် ဗို့အားထိန်းညှိမှု ပြိုကွဲခြင်းကြောင့်လည်း ပေါ်လာသည်၊ ဤကိစ္စတွင်သာ ၎င်းသည် ဂျင်နရေတာမှ လျှပ်စီးပိုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပန်းကန်ပြားများ ပြိုကျပြီး ဘက်ထရီသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော အမျိုးအစားဖြစ်ပါက စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပုံပျက်ခြင်းကိုလည်း ခံရနိုင်သည်။
ကိုယ့်လက်နဲ့ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
ထို့ကြောင့် ကားဘက်ထရီရဲ့ ကျန်းမာရေးကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။?
ဘက်ထရီရောဂါရှာဖွေခြင်း - ဗို့အား၊ အဆင့်နှင့်သိပ်သည်းဆကိုစစ်ဆေးခြင်း။
ဤနည်းလမ်းများအားလုံးတွင်၊ သာမန်လူတစ်ယောက်အတွက် အလွယ်ကူဆုံးမှာ ကားဘက်ထရီကို စမ်းသပ်ကိရိယာဖြင့် စစ်ဆေးပြီး အတွင်းပိုင်းကိုကြည့်ခြင်းမှလွဲ၍ (ဘက်ထရီအား ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဆိုပါက) အရောင်နှင့် အီလက်ထရောနစ်အဆင့်ကို သိမြင်နိုင်စေရန်အတွက်သာ ဖြစ်ပါသည်။ အိမ်တွင် ကားဘက်ထရီကို အပြည့်အဝစစ်ဆေးရန်အတွက် densimeter နှင့် load plug တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဤနည်းဖြင့်သာ ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို ပုံသဏ္ဌာန် တတ်နိုင်သမျှ ရှင်းလင်းပါမည်။
ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောကိရိယာများမရှိပါက၊ လူတိုင်းအတွက်ရရှိနိုင်သော အနိမ့်ဆုံးလုပ်ဆောင်မှုများမှာ multimeter၊ ပေတံကိုအသုံးပြုရန်နှင့် ပုံမှန်စားသုံးသူများအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။
ကိုယ့်လက်နဲ့ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
အထူးစက်ကိရိယာများမပါဘဲဘက်ထရီကိုစစ်ဆေးရန်အတွက်၎င်း၏ပါဝါ (60 Ampere / နာရီ) ကိုသိရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းကိုစားသုံးသူများထံတစ်ဝက်ဖြင့်တင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် မီးသီးအများအပြားကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်ပါ။ 5 မိနစ်ခန့် လည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် မီးမှိန်မှိန်စပြုလာပါက ဘက်ထရီသည် အလုပ်မလုပ်ပါ။
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ ထိုသို့သော အိမ်စစ်ဆေးခြင်းသည် သာလွန်လွန်းသောကြောင့် စက်ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို မည်သို့ရှာဖွေရမည်ကို ညွှန်ကြားချက်မပါဘဲ သင်လုပ်ဆောင်၍မရပါ။ electrolyte ၏သိပ်သည်းဆကို တိုင်းတာခြင်းနှင့် starter ကိုတုပခြင်းဖြင့် ဝန်ကိုစမ်းသပ်ခြင်းအထိ အခြေခံမူများနှင့် ရရှိနိုင်သော စိစစ်ရေးနည်းလမ်းအားလုံးကို အသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘက်ထရီကို အမြင်အာရုံ ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
Case အတွင်းရှိ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် electrolyte ယိုစိမ့်မှုများအတွက် ဘက်ထရီ case ကို စစ်ဆေးပါ။ ဘက်ထရီ လျော့ရဲပြီး ကျိုးလွယ်သော ပလပ်စတစ်အိတ် ပါရှိပါက ဆောင်းရာသီတွင် အက်ကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အစိုဓာတ်၊ အညစ်အကြေးများ၊ အခိုးအငွေ့များ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းအမှုန်များသည် ဓာတ်ပြုထားသော terminals များနှင့်အတူ၊ ၎င်းအား ဓာတ်ပြုထားသော terminal များနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် မိမိကိုယ်မိမိ စွန့်ထုတ်ရန် ပံ့ပိုးပေးသော ဘက်ထရီပေါ်တွင် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း စုဆောင်းပါသည်။ voltmeter probe တစ်ခုအား "+" နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး ဘက်ထရီ၏ မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် ဒုတိယတစ်ခုကို ဆွဲခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် သီးသန့်ဘက်ထရီတစ်ခုပေါ်တွင် မိမိဘာသာပြန်ထုတ်သည့်ဗို့အားပြသမည်ဖြစ်သည်။
ဘက်ထရီထဲမှာ electrolyte အဆင့်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဘက်ထရီများပေါ်တွင်သာ အီလက်ထရွန်းဓာတ်အဆင့်ကို စစ်ဆေးသည်။ ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် ဘက်ထရီဖြည့်သွင်းအပေါက်ထဲသို့ မှန်ပြွန် (အမှတ်အသားများပါသော) ကို နှိမ့်ချရန်လိုအပ်သည်။ ခွဲခွာကွက်သို့ရောက်ရှိပြီးပါက ပြွန်၏အပေါ်ဘက်အစွန်းကို သင့်လက်ချောင်းဖြင့် ဆွဲထုတ်ပြီး ၎င်းကို ဆွဲထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပြွန်အတွင်းရှိ electrolyte အဆင့်သည် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ အဆင့်နှင့် ညီမျှမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အဆင့် 10-12mm ဘက်ထရီပြားများအထက်။
ဘက်ထရီ၏ electrolyte သိပ်သည်းဆကို စစ်ဆေးနည်း
electrolyte density level ကို တိုင်းတာရန် machine hydrometer လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းကို ဘက်ထရီ၏ အဖြည့်အပေါက်ထဲသို့ နှိမ့်ချပြီး သစ်တော်သီးကို အသုံးပြုကာ ထိုကဲ့သို့သော အီလက်ထရောနစ်ပမာဏကို စုဆောင်းကာ မျှော့လွတ်လွတ်လပ်လပ် တွယ်ကပ်သွားစေရန် ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် hydrometer စကေးပေါ်ရှိ အဆင့်ကိုကြည့်ပါ။
ဤတိုင်းတာမှု၏ထူးခြားချက်မှာ အချို့ဒေသများတွင် ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတွင် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ electrolyte ၏သိပ်သည်းဆသည် ရာသီနှင့် အပြင်ဘက်ရှိ ပျမ်းမျှနေ့စဉ်အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ ဇယားတွင် လမ်းညွှန်ထားသင့်သော အချက်အလက်များ ပါရှိသည်။
| နှစ်၏အချိန် | ဇန်န၀ါရီလတွင် ပျမ်းမျှလစဉ်လေအပူချိန် (ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍) | အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီ | ဘက်ထရီ အားကုန်သွားပါပြီ။ | |
|---|---|---|---|---|
| 25 ဖို့% | 50 ဖို့% | |||
| -50°C…-30°C | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| နွေရာသီ | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°C…-15°C | တစ်နှစ်ပတ်လုံး | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°C…+8°C | တစ်နှစ်ပတ်လုံး | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°C…+4°C | တစ်နှစ်ပတ်လုံး | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°C…+4°C | တစ်နှစ်ပတ်လုံး | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Multimeter ဖြင့် ကားဘက်ထရီကို စစ်ဆေးနည်း
ဘက်ထရီကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးရန်၊ နောက်တစ်ခုအား အဆက်မပြတ်ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်သို့ ပြောင်းပြီး အားသွင်းထားသည့် ဘက်ထရီအတွက် အမြင့်ဆုံးဗို့အားတန်ဖိုးထက် အကွာအဝေးကို သတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် သင်သည် အနက်ရောင် probe ကို "အနုတ်" နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပြီး အနီရောင်ကို ဘက်ထရီ၏ "အပေါင်း" နှင့် ချိတ်ဆက်ကာ စက်ပေးမည့် ဖတ်ရှုမှုများကို ကြည့်ပါ။
ဘက်ထရီဗို့အား 12 ဗို့အောက်မဖြစ်သင့်ပါ။. ဗို့အားနိမ့်ပါက ဘက်ထရီ ထက်ဝက်ကျော်သွားပြီဖြစ်၍ အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးခြင်း။
မီးဖို၊ လေအေးပေးစက်၊ ကားရေဒီယို၊ ရှေ့မီး စသည်တို့ကို ပိတ်ခြင်းဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း စစ်ဆေးခြင်းကို စံအဖြစ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။
အလုပ်လုပ်သောဘက်ထရီဖြင့် multimeter ဖတ်ရှုခြင်း၏အမည်ကိုအောက်ပါဇယားတွင်ဖော်ပြထားသည်။
| Tester မျက်နှာပြင်၊ Volt | ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ |
|---|---|
| <13.4 | ဗို့အားနည်းသည်၊ ဘက်ထရီအားအပြည့်မသွင်းပါ။ |
| 13.5 - 14.2 | သာမန်အဆင့်ဆင့် |
| > 14.2 | ဗို့အားတိုးလာသည်။ အများအားဖြင့် ဘက်ထရီအား နည်းကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ |
undervoltage ဘက်ထရီအားနည်းတာကို ညွှန်ပြတယ်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် အလုပ်မလုပ်သော/ လည်ပတ်မှု ညံ့ဖျင်းသော alternator သို့မဟုတ် oxidized contacts ကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဗို့အား သာမာန်ထက် အများစုမှာ အားကုန်သွားသည့်ဘက်ထရီအား ညွှန်ပြသည် (၎င်းသည် အကြာကြီး ရပ်နားထားရသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကာလ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီအတွင်းတွင် ဖြစ်တတ်သည်)။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အားပြန်သွင်းပြီး 10-15 မိနစ်အတွင်း ဗို့အား ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ပြဿနာမှာ ကား၏ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတွင် ဖြစ်ပြီး၊ electrolyte ကို ဆူပွက်အောင် ခြိမ်းခြောက်နေပါသည်။
အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မလည်ပတ်သောအခါဘက်ထရီအားအားသွင်းခြင်းရှိ၊ မရှိစစ်ဆေးနည်း။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားခြင်းဖြင့်ဘက်ထရီကိုစစ်ဆေးသောအခါတွင်၊ multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းကိုအထက်တွင်ဖော်ပြထားသည်အတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ စားသုံးသူအားလုံးကို ပိတ်ထားရမည်။
ညွှန်ပြချက်များကို ဇယားတွင် ဖော်ပြထားသည်။
| Tester မျက်နှာပြင်၊ Volt | ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ |
|---|---|
| 11.7 | ဘက်ထရီက လုံးဝနီးပါး ထွက်သွားပါပြီ။ |
| 12.1 - 12.4 | ဘက်ထရီက တစ်ဝက်လောက် အားသွင်းထားတယ်။ |
| 12.5 - 13.2 | ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားသည်။ |
ခက်ရင်းကို ဆွဲချ စမ်းသပ်ပါ။
ခက်ရင်းခွ - စက်အား ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဝါယာကြိုးများနှင့် တာမီနယ်နှစ်ခုပါရှိသော လျှပ်စစ်ဝန်တစ်မျိုး (များသောအားဖြင့် ခုခံအားမြင့်သော ခံနိုင်ရည်ရှိသော သို့မဟုတ် ရုန်းအား ကွိုင်) နှင့် စက်ပစ္စည်းအား ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဗို့အားတိုင်းတာမှုတစ်ခု ပါဝင်သည်။
အတည်ပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်းတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်ပါသည်။
- အပူချိန် + 20 ° C ... + 25 ° C (လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင် + 15 ° C) တွင်အလုပ်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ အေးသောဘက်ထရီကို စမ်းသပ်၍မရပါ။အဲဒါကို သိသိသာသာ ထုတ်လွှတ်နိုင်ခြေ ရှိတဲ့အတွက်၊
- ပလပ်သည် ဘက်ထရီ terminal များ - အပြုသဘောဆောင်သော terminal သို့ အနီရောင်ဝိုင်ယာနှင့် အနက်ရောင်ဝိုင်ယာတို့ကို အနုတ် terminal သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ လက်ရှိအားအား 100 ... 200 Amperes ဖြင့် ဖန်တီးထားသည် (၎င်း၊ ပါဝင်သော starter ကို အတုယူပါ။).
- ဝန်သည် ဘက်ထရီ 5 ... 6 စက္ကန့်ကြာ လုပ်ဆောင်သည်။
ammeter နှင့် voltmeter များ၏ဖတ်ရှုမှုရလဒ်များအရ၊ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေအကြောင်းပြောဆိုနိုင်သည်။
| Voltmeter ဖတ်ခြင်း, V | ကောက်ခံမှုရာခိုင်နှုန်း၊ % |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| 0 |
ဝန်ကိုအသုံးပြုပြီးနောက် အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီတွင် ဗို့အား 10,2 V အောက် မကျသင့်ပါ။. ဘက်ထရီ အနည်းငယ် အားကုန်သွားပါက 9 V အထိ ထုတ်ယူနိုင်သည် (သို့သော် ဤကိစ္စတွင် ၎င်းအား အားသွင်းရမည်)။ အဲဒီနောက် လျှပ်စီးကြောင်းကို ချက်ချင်းနီးပါး ပြန်လည်ရရှိသင့်သည်။ စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် လုံးဝတူညီသည်။
တခါတရံတွင် ဗို့အားပြန်လည်မရရှိပါက သံဘူးများထဲမှ တစ်ခုပိတ်သွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အနိမ့်ဆုံးဝန်တွင်၊ ဗို့အား 12,4 V အထိ ပြန်လည်ရရှိရန် လိုအပ်သည် (12 V အထိ အားအနည်းငယ်အားထုတ်ပြီး ဘက်ထရီဖြင့် ခွင့်ပြုသည်)။ ထို့ကြောင့် 10,2 V မှ ဗို့အားနိမ့်လေ၊ ဘက်ထရီပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောကိရိယာဖြင့်၊ ဝယ်ယူပြီးသည်နှင့် ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည့်ဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။
ဘက်ထရီအသစ်ကို ဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။
မဝယ်မီ ကားဘက်ထရီကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အရည်အသွေးနိမ့်ဘက်ထရီကိုအသုံးပြုသောအခါတွင်၊ အာမခံချက်အောက်တွင်ဘက်ထရီကိုအစားထိုးရန်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်အချို့သောအချိန်တစ်ခုပြီးနောက်တွင်ချို့ယွင်းချက်များမကြာခဏပေါ်လာသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အတုအပကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီသိရှိနိုင်သော်လည်း၊ အာမခံအစားထိုးမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အတော်လေးကြာနိုင်သည် (ကျွမ်းကျင်သူများက ကုန်ပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းစသည်ဖြင့်)။
ထို့ကြောင့်၊ ပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်အတွက်၊ သင်မဝယ်မီ အရည်အသွေးနိမ့်ဘက်ထရီများဝယ်ယူခြင်းမှ 99% သက်သာစေမည့် ရိုးရှင်းသောစစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်ကို သင်အသုံးပြုနိုင်သည်-
- အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း. ထုတ်လုပ်သည့်ရက်စွဲကိုလည်း ကြည့်ရန်လိုသည်။ ဘက်ထရီ သက်တမ်း 2 နှစ်ကျော်ရင် မဝယ်တာ ပိုကောင်းပါတယ်။
- multimeter ဖြင့် terminals များတွင် ဗို့အားကို တိုင်းတာခြင်း။. ဘက်ထရီအသစ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် အနည်းဆုံး 12.6 ဗို့ ဖြစ်ရပါမည်။
- ဝန်ပလပ်ဖြင့် ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးခြင်း။. တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရောင်းချသူများသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ရန် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကမ်းလှမ်းသော်လည်း၊ မဟုတ်ပါက၊ သင်ကိုယ်တိုင် load plug ဖြင့် စက်ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် တောင်းဆိုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
ကိရိယာမပါသော ကားတစ်စီးတွင် ဘက်ထရီအသက်ရှင်နေခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးနည်း။
ဘက်ထရီညွှန်ပြချက်
အထူးကိရိယာများမပါဘဲကားတစ်စီးပေါ်ရှိဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုဆုံးဖြတ်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။ ဤသည်ကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ခေတ်မီဘက်ထရီများတွင် အများအားဖြင့် အဝိုင်းပြတင်းပေါက်ပုံစံဖြင့် အထူးအားသွင်းညွှန်ကိန်းတစ်ခုရှိသည်။ ဤညွှန်ကိန်း၏အရောင်ဖြင့် အခကြေးငွေကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီပေါ်ရှိ ညွှန်ပြချက်တစ်ခု၏ဘေးတွင် မည်သည့်အရောင်သည် သီးခြားအားသွင်းမှုအဆင့်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်ကို ညွှန်ပြသည့် စကားဝှက်တစ်ခု အမြဲရှိနေပါသည်။ အစိမ်းရောင် - အခကြေးငွေ အပြည့်။ မီးခိုးရောင် - တစ်ဝက်တာဝန်ခံ; အနီရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင် - အပြည့်အဝထွက်ခြင်း။
ထိုသို့သောညွှန်ပြချက်မရှိလျှင် နည်းလမ်းနှစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုက ရှေ့မီးတွေနဲ့ပါ။ အအေးခံထားသော ICE ကို စတင်လိုက်ပြီး အလင်းတန်းကို ဖွင့်ထားသည်။ လုပ်ဆောင်ချက် ၅ မိနစ်ကြာပြီးနောက် မီးမှိန်မသွားပါက အရာအားလုံးသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
ဒုတိယ (အေးသည်) မှာ စက်နှိုးရန်၊ မိနစ်အနည်းငယ်စောင့်ပြီးနောက် အချက်ပြမှုကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ နှိပ်ရန်ဖြစ်သည်။ "တိုက်ရိုက်" ဘက်ထရီဖြင့်၊ ဘီပီအသံသည် ကျယ်လောင်ပြီး အဆက်မပြတ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမလဲ
ဘက်ထရီကို ကြာရှည်ခံပြီး အချိန်မတန်မီ ပျက်ယွင်းသွားစေရန်အတွက်၊ ၎င်းကို ပုံမှန်ဂရုစိုက်သင့်သည်။ ဤဘက်ထရီနှင့်၎င်း၏အဘို့ Terminals တွေကို သန့်ရှင်းအောင်ထားရမယ်။, နှင့် ကြာမြင့်စွာ ရပ်နားခြင်း/ အားသွင်းခြင်း နှင့် အတူ။ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်၊ ပါးပျဉ်းအောက်မှဘက်ထရီကိုပိုမိုနွေးထွေးသောနေရာတွင်ယူခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ဘက်ထရီအား ၁-၂ ပတ်လျှင်တစ်ကြိမ် အားသွင်းရန် အကြံပြုထားပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘက်ထရီ၏ သုံးစွဲမှုသည် မိမိကိုယ်တိုင်အားသွင်းခြင်းထက် ကျော်လွန်သည်ဟု ငြင်းခုံကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားဘက်ထရီအား စစ်ဆေးခြင်းသည် ကားတစ်စီးလုံး၏ မှန်ကန်စွာလည်ပတ်မှုအတွက် အလွန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိပြီး လိုအပ်သောအလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
