ဓာတ်သတ္တုရေနံ

တွင်းထွက်ဆီတွင် ဓာတ်သတ္တုအခြေခံ ရှိပြီး လောင်စာဆီ ပေါင်းစက်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ဓာတ်သတ္တုအခြေခံ ရှိပါသည်။ အဲဒါ ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများမတည်ငြိမ်ခြင်းဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာ မြင့်မားသောမတည်ငြိမ်မှု။ တွင်းထွက်ဆီများကို စက်မှုသီးနှံများမှလည်း ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

"တွင်းထွက်ရေ" ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသောကြောင့်၊ ထိုဆီများ၏စျေးနှုန်းသည်ဓာတုဆီများထက်များစွာနိမ့်သည်။

တွင်းထွက်ဆီများကို ၎င်းတို့၏ သဘာဝ သန့်စင်သောပုံစံဖြင့် လက်တွေ့ကျကျ မတွေ့ရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် လေးလံသော "အခန်း" အပူချိန်တွင်သာ လိုအပ်သော ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများ ရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ICE stabilizing additives များဖြင့်သာအသုံးပြုသည်။အဆီများပိုမိုထိရောက်စေရန်။

ထိုကဲ့သို့သော additives များကို base oil တွင် ပေါင်းထည့်ထားပြီး mineral motor oils များ၏ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်ခြင်း၊ ဝတ်ဆင်မှု ဆန့်ကျင်ခြင်းနှင့် ဆပ်ပြာဂုဏ်သတ္တိများကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, ဓာတ်သတ္တုမူရင်းဆီများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများအလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်မပေးပါ။ အေးသောရာသီဥတုတွင် လျင်မြန်စွာ မှိုတက်သည်။ပွက်ပွက်ဆူလာသောအခါတွင် ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လောင်ကျွမ်းစေသောထုတ်ကုန်များဖြင့် ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။ ဤလက္ခဏာများကြောင့် ကားများအတွက် ဓာတ်သတ္တုဆီတွင် အခြေခံကိုယ်နှိုက်အပြင် 12% additives များပါရှိသည်။ အရည်အသွေးမြင့် တွင်းထွက်ဆီများကို ကောင်းမွန်သော ရေနံထွက်ပစ္စည်းများမှ ထုတ်လုပ်ပြီး သန့်စင်မှု မြင့်မားစွာ ရရှိသင့်ပါသည်။

ဓာတ်သတ္တုဆီ၏ဖွဲ့စည်းမှု

ချောဆီအဖြစ်အသုံးပြုသော “တွင်းထွက်ရေ”၊ ဤဖွဲ့စည်းမှုရှိသည်။:

1. အယ်ကာလိုင်းနှင့် စက်ဘီးစီး paraffins။
2. ဆိုင်ကလိန်းများ - 75-80%, မွှေးရနံ့ - 10-15% နှင့် cyclano-aromatic hydrocarbons - 5-15%။
3. မပြည့်မပြည့် နှင့် အယ်လ်ကာ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် ပမာဏ အနည်းငယ်သာရှိသည်။

ဓာတ်သတ္တု မော်တာဆီများတွင် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်၏ အောက်ဆီဂျင်နှင့် ဆာလဖာတို့၏ ဆင်းသက်လာမှုများအပြင် ကတ္တရာကတ္တရာဒြပ်ပေါင်းများပါရှိသည်။ သို့သော် ဤဒြပ်ပေါင်းများအားလုံးသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ပမာဏအတွင်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် ချောဆီ၏အခြေခံတွင် မပါဝင်ပါ၊၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် နက်ရှိုင်းစွာ သန့်စင်မှုပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

တွင်းထွက်ရေအောက်ခံသည် အမျိုးမျိုးသော viscosity များအပြင်၊ ဆီတွင် ကွဲပြားခြားနားသော additives အစုံပါရှိသည်၊ အခြေခံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့်အပြင် အားနည်းချက်လည်းရှိသည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်သည် ၎င်းတို့ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေသောကြောင့်၊ additives တွေ အတော်လေး မြန်မြန်လောင်ကျွမ်းပါတယ်။ရလဒ်အနေဖြင့် ဆီသည် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပြောင်းလဲစေသည်။ အထူးသဖြင့် ခရီးအကွာအဝေးမြင့်သောအင်ဂျင်များအတွက် အထူးမှန်ကန်ပါသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်အတွက်၊ ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ မဆုံးရှုံးမချင်း ကီလိုမီတာ ၅-၆ဝဝဝ ပြေးပြီးနောက် သတ္တုဆီအစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

တွင်းထွက်ဆီ၏ ပျစ်

တွင်းထွက်ဆီများတွင်သာမက အခြားသောအဆီများ (ဓာတုဗေဒ၊ တစ်ပိုင်းဓာတ်ပြုခြင်း) တွင်လည်း viscosity သည် အရေးကြီးဆုံးလက္ခဏာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီတွင် လောင်စာနှင့် ချောဆီအများစုကဲ့သို့၊ အပူချိန်နှင့်အတူ viscosity အပြောင်းအလဲ (နိမ့်လေ၊ ဆီပိုပျစ်လာပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့်)။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ ၎င်းသည် အချို့သောတန်ဖိုးထက် မြင့်သည် သို့မဟုတ် နိမ့်သင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အအေးအင်ဂျင်ကို သုညအောက်အပူချိန်တွင် စတင်သောအခါ၊ ဆီ၏ viscosity သည် မကြီးမားသင့်ပါ။ ပူပြင်းသောရာသီတွင်၊ အပူပေးထားသောအင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါ၊ ပြင်းထန်သောဖလင်နှင့်ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများကြားလိုအပ်သောဖိအားကိုပေးစွမ်းရန်အတွက်ဆီသည်အလွန်အရည်မဖြစ်သင့်ပါ။

အင်ဂျင်ဆီတွင် တိကျသော viscosity အညွှန်းကိန်းရှိသည်။ ဤညွှန်ပြချက်သည် ပြောင်းလဲနေသော အပူချိန်အပေါ် ပျစ်ခဲမှု၏ မှီခိုမှုကို ဖော်ပြသည်။

ဆီ၏ viscosity အညွှန်းကိန်းသည် မည်သည့်ယူနစ်တွင်မျှ တိုင်းတာခြင်းမရှိသော အတိုင်းအတာမဲ့တန်ဖိုး (ဂဏန်းတစ်ခုမျှသာ) ဖြစ်သည်။ ဤနံပါတ်သည် ဆီ၏ "အရည်ပျော်မှုဒီဂရီ" ကိုညွှန်ပြပြီး ဤအညွှန်းကိန်းမြင့်မားလေ၊ အပူချိန်အကွာအဝေးပိုကျယ်လေဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှု.

တွင်းထွက်ဆီ၏ အပူချိန်နှင့် အပူချိန် kinematic viscosity ၏ဂရပ်။

တွင်းထွက်ဆီများတွင် ပျစ်ခဲစေသော additives များမရှိသော တွင်းထွက်ဆီများတွင်၊ အညွှန်းကိန်းတန်ဖိုးသည် 85 မှ 100 မှ 120 အထိရှိနိုင်သည်။ ပျစ်ရည်နိမ့်သောညွှန်းကိန်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုမကောင်းခြင်းနှင့် ဝတ်ဆင်မှုကာကွယ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကိုဖော်ပြသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်မှာ။

စံ SAE၊ အခြေခံ viscosity အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ သတ္တုဓာတ်အခြေခံဆီ (အမျိုးအစားများ) 10W-30၊ 10W-40 နှင့် 15W-40 ဖြစ်နိုင်သည်။ အက္ခရာ W ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော ဤဂဏန်း ၂ လုံးသည် ဤဆီသုံးနိုင်သည့် အပူချိန်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်း၏ viscosity၊ အပူချိန်နိမ့်သောအဆင့်နှင့် အထက်တွင်ရှိသော၊ မော်တာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသင့်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် 10W40 ဖြစ်ပါက ၎င်း၏ အပူချိန်အကွာအဝေးသည် -20 မှ +35°C မှ +100°C တွင်ရှိပြီး ၎င်း၏ viscosity သည် 12,5–16,3 cSt ဖြစ်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် ချောဆီရွေးချယ်ရာတွင် ဓာတ်သတ္တုမော်တာဆီများတွင် viscosity သည် အပူချိန်နှင့် ပြောင်းပြန်ပြောင်းပြန်ဖြစ်သည် - ဆီအပူချိန်မြင့်လေ၊ ၎င်း၏ viscosity နည်းပါးလေဖြစ်ပြီး အပြန်အလှန်အားဖြင့် ပြောင်းပြန်ဖြစ်ကြောင်း နားလည်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤမှီခိုမှု၏ သဘောသဘာဝသည် မည်သည့်ကုန်ကြမ်းနှင့် ဆီထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့်နည်းလမ်းအပေါ် အခြေခံ၍ ကွဲပြားသည်။

Viscosity Oil Additives အကြောင်း

ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်များကြားရှိ ဆီဖလင်၏ အထူသည် ဆီ၏ ပျစ်နိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်များကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ အထက်တွင် ဆွေးနွေးခဲ့သည့်အတိုင်း ပျစ်ခဲမှု၏ အပူချိန်မှီခိုမှုနှင့်အတူ၊ မြင့်မားသော viscosity သည် ကြီးမားသော ဆီဖလင်အထူဖြင့် တွဲလျက်၊ ဆီ၏ viscosity လျော့နည်းလာသည်နှင့်အမျှ ဖလင်အထူသည် ပိုပါးလာသည်။. ထို့ကြောင့်၊ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများ (camshaft cam - pusher) ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် "mineral water" တွင် viscous additives များအပြင် လိုအပ်သော oil film ဖန်တီးရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်တွင်အထူ။

မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူမှ ဆီများတွင် သဟဇာတမဖြစ်နိုင်သော မတူညီသော additive package များပါရှိသည်။

ဓာတ်သတ္တုဆီ၏နောက်ထပ်လက္ခဏာများ

တွင်းထွက်ဆီ၏ အခြေခံဝိသေသများအပြင် အခြားအမြောက်အမြားရှိသေးသည်။

1. Flash point အလင်း-ပွက်ပွက်ဆူနေသောအပိုင်းအစများ၏ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤညွှန်ကိန်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆီ၏ မတည်ငြိမ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ အရည်အသွေးနိမ့်ဆီများသည် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် မီးပွိုင့်နိမ့်သည်။
2. alkalin အရေအတွက် - တက်ကြွသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသော အက်ဆစ်များကို ချေဖျက်နိုင်စွမ်းရှိပြီး အနည်အနှစ်များကို ခုခံနိုင်စွမ်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
3. အမှတ်လောင်း - paraffin ပုံဆောင်ခဲကြောင့် တွင်းထွက်ဆီများ ခိုင်မာပြီး အရည်ဓာတ်ဆုံးရှုံးသည့် အပူချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် အညွှန်းတစ်ခု။
4. အက်ဆစ်နံပါတ် - အဆီဓာတ်ပါဝင်မှု ညွှန်ပြသောပစ္စည်းများ။

ဓာတ်သတ္တုမော်တာဆီ၏ အားနည်းချက်များနှင့် အားသာချက်များ

ဓာတ်သတ္တုမော်တာဆီ၏ အဓိကအားနည်းချက်များတွင် မတူညီသော အပူချိန်တွင် ကန့်သတ်ချက်များ မတည်ငြိမ်ခြင်း၊ ဓာတ်တိုးခြင်းနှင့် လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးခြင်း (အပူချိန်မြင့်မားသော ဓာတုပစ္စည်းများ လောင်ကျွမ်းခြင်း) တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုများ ပါဝင်သည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ခုတည်းသောအားသာချက်ကစျေးနှုန်း.

တွင်းထွက်ဆီများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချောဆီအဖြစ် အသုံးပြုသော်လည်း အများစုဖြစ်သည်။ hydrocracking ဆီများပေါင်းခံခြင်းနှင့် နက်ရှိုင်းစွာ သန့်စင်ခြင်းမှ ရရှိသော ပေါင်းခံပက်ကေ့ခ်ျကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ရရှိသော ခေတ်မီစက်အမှတ်တံဆိပ်များ (ဥပမာ၊ Subaru) ကိုလည်း စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် ချောဆီအဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သော တွင်းထွက်ဆီသည် "ပေါင်းစပ်ဓာတုပစ္စည်း" နှင့် အရည်အသွေးနီးစပ်သော်လည်း အသက်ပိုမြန်ပြီး ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီကို နှစ်ကြိမ် မကြာခဏ ပြောင်းပေးရမည်။

ဆီအသုံးပြုမှုအတွက် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ တွင်းထွက်ရေထက် သာလွန်သော ပမာဏဖြစ်သည့် ဓာတုဆီတစ်မျိုးတည်းကိုသာ လောင်းရန် မကြာခဏ ကြိုးစားသော်လည်း၊ ဈေးနှုန်းမှာလည်း များစွာမြင့်မားသည်။ တော်ရုံတန်ရုံ တွင်းထွက်ဆီသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အဟောင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။သို့မဟုတ် မြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးရှိသော အင်ဂျင်များနှင့် ပူနွေးသောရာသီတွင်သာ။ သီးခြားရည်ရွယ်ချက်ကို အရည်အသွေးအဆင့်ဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။