ဒီဇယ်ဆီအေးခဲခြင်းကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ၊ အအေးခံနည်း

အေးသောရာသီဥတုတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ မောင်းနှင်သူများသည် လောင်စာအပူချိန်ပြဿနာများကို မစဉ်းစားကြပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီဇယ်က တခြားကိစ္စပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ရာသီအလိုက် ဒီဇယ်ဆီများ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို လစ်လျူရှုပါက၊ ရာသီဥတုအေးလာသောအခါတွင် သင်သည် ကားကို လျင်မြန်စွာ အပြီးတိုင် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။

အနှုတ်လက္ခဏာရှိသော အပူချိန်တွင် ဒီဇယ်လောင်စာသည် စုပ်ယူခြင်းကို ရပ်တန့်စေပြီး လောင်စာသုံးကိရိယာများ၏ လမ်းကြောင်းအားလုံးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်သည်။

နွေရာသီဒီဇယ်ဆီ၏အင်္ဂါရပ်များ

သုညအောက် ဒီဂရီ အနည်းငယ် က နွေရာသီ ဒီဇယ် လောင်စာ ကို ပါရာဖင်း များ စတင် ကြွေကျ သည့် ပျစ် သော အရာ အဖြစ် သို့ ပြောင်းလဲ ပေးသည် ။

သီအိုရီအရ၊ လောင်စာသည်စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီပါက၊ ၎င်းသည် filter ကို -8 ဒီဂရီအထိဖြတ်သန်းသင့်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် အသုံးမဝင်လုနီးပါးဖြစ်ကာ -5 တွင် သူ၏ချွေးပေါက်များကို ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်သည်။ နွေရာသီရထားများအတွက်၊ ၎င်းသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေသည်။

Filter က အရင်ပျက်သွားလိမ့်မယ်။ ဒါက အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ သို့သော် အလားတူ သိုက်များသည် လိုင်း၊ တိုင်ကီ၊ ပိုက်များ၊ ပန့်များနှင့် နော်ဇယ်များ တစ်လျှောက်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန်နှင့် ဒီဇယ်ဆီ အစားထိုးရန်အတွက် စနစ်ကို မီးပူပေးရုံဖြင့်ပင် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ အအေးမိပါက ဒေသ၏ ရာသီဥတုအခြေအနေ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဆောင်းရာသီတွင် ဒီဇယ်ဆီသုံးသင့်သည်။ သတိပေးခြင်းမရှိဘဲ ပြဿနာပေါ်လာမည်ဖြစ်သောကြောင့် မော်တာအား ကြိုတင်ဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ရေခဲမှတ်

ရာသီအလိုက် ရည်ရွယ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် ဒီဇယ်ဆီ၏ အတိအကျပါဝင်မှုမှာ စံချိန်စံညွှန်းမမီပါ။ ၎င်းတို့သည် အချို့သော အပူချိန်တွင် သိပ်သည်းဆ (viscosity) တွင် သွယ်ဝိုက်ကွဲပြားသည်။ ဆောင်းရာသီမျိုးများသည် ပျစ်ပျစ်ထက် တစ်ဆခွဲမှ နှစ်ဆခန့် လျော့နည်းသည်။

နွေရာသီ ဒီဇယ်

နွေရာသီလောင်စာသည် အခြားအားလုံးထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး စျေးသက်သာသော်လည်း ရာသီဥတုအခြေအနေတွင်သာ အသုံးပြုမှသာ အပူချိန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် -5 ဒီဂရီတွင် filterability အဆင့်အထိ ထူလာသည်။

ဤညွှန်ပြချက်ဆီသို့ ချဉ်းကပ်မှုဖြင့်ပင် လောင်စာသည် တိမ်မြုပ်နေပြီး မိုးရွာသွန်းမှုအဖြစ် စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီ ပါဝါစနစ်များတွင်၊ အရာအားလုံးကို စံနမူနာပြုထားသော သန့်စင်သော လောင်စာဆီအတွက် တင်းကြပ်စွာ ပုံမှန်ပြုလုပ်ထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်သောအခါ၊ အစိုင်အခဲ သို့မဟုတ် ဂျယ်လ်ကဲ့သို့ မပျော်ဝင်နိုင်သော အညစ်အကြေးများ၏ အနည်းငယ်သောအသွင်အပြင်ကိုပင် လက်မခံနိုင်ပါ။

အေးခဲနေတာတောင် မဟုတ်ဘူး။ အရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုချိုးဖောက်မှုကြောင့်အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပါကဒီဇယ်လောင်စာသည်သေချာပေါက်မသင့်လျော်သောကြောင့်၊ ပြီးပြည့်စုံသောအစိုင်အခဲအဆင့်သို့ပြောင်းလဲခြင်းအကြောင်းပြောရန်မလိုအပ်ပါ။

ထို့အပြင်၊ အပိုင်းပိုင်းအလိုက် လောင်စာဆီ၏ဖွဲ့စည်းမှုမှာ အစားအစာနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏နည်းပညာများပေါ်တွင် အလွန်မူတည်ပြီး အကျိုးဆက်များသည် ကြောက်စရာကောင်းသောကြောင့်၊ ထို့ကြောင့် သုညအပူချိန်အနီးတွင် ဤအဆင့်သည် လုံးဝလက်မခံနိုင်ပါ။ ပြန်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် အပူပေးခြင်းသည်ပင် သက်သာမည်မဟုတ်ပါ၊ ထိုနေရာတွင် အပူထုတ်ပေးခြင်းမှာ သေးငယ်ပြီး တိုင်ကီအတွင်းရှိ ဒီဇယ်ဆီ၏ ထုထည်မှာ ကြီးမားပါသည်။

Demi-ရာသီလောင်စာ

GOST အရ off-season ဟုခေါ်သော အလယ်အလတ်မျိုးကွဲတစ်မျိုးသည် -15 ဒီဂရီအထိ အအေးခံနိုင်မှုအဆင့်တွင် ခွင့်ပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အထူးသဖြင့် နွေရာသီဒီဇယ်လောင်စာ၏ အသုံးဝင်သောလက္ခဏာများကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး အထူးသဖြင့် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လည်ပတ်လည်ပတ်မှုသံသရာကို ပျော့ပျောင်းသွားစေရန်အတွက် အရေးကြီးသော စီတင်းနံပါတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

လုပ်ငန်းသုံးအဆင့်ရမှတ်များသည် အများအားဖြင့် အချို့သောအနားသတ်များနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း ၎င်းကို အားမကိုးပါနှင့်။ နှိုင်းရပြောရလျှင် ယင်းသည် တောင်ပိုင်းဒေသများအတွက် လောင်စာဖြစ်သည်၊ သို့သော် အမြဲတမ်း ခန့်မှန်းနိုင်သော ဆောင်းရာသီမဟုတ်ပေ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာများဖြင့် ဒီဇယ်ဆီ ကျွေးလိုသောအခါတွင် နေ့ဘက်တွင် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို သတိပြုနိုင်သော်လည်း အနည်အနှစ်များ ဖြစ်ပေါ်လာကာ ညဥ့်နှင်းခဲများအတွင်း ဇကာများ ပျက်စီးခြင်းနှင့်အတူ ၎င်းကို တိမ်ကောစေမည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။

ဆောင်းရာသီ ဒီဇယ်ဆီ

ဆောင်းရာသီမျိုးကွဲများသည် အနှုတ် 25-30 ဒီဂရီအထိ နိမ့်သောအပူချိန်တွင် ယုံကြည်မှုရှိသော်လည်း ထုတ်ကုန်၏ သီးခြားဒီဇိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် သေချာပါစေ။

Filter သည် -25 တွင် အလုပ်မလုပ်မီတွင် ထူလာနိုင်ပြီး အချို့မှာ -35 တွင် ဆက်လက် ထူလာနိုင်သည်။ အများအားဖြင့် ဤလောင်စာအမျိုးအစား၏ အညွှန်းတွင် အသုံးပြုရန် သတ်မှတ်ထားသော တံခါးခုံကို ညွှန်ပြထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား လက်မှတ်မှ သိရှိရပါမည်။

ဓာတ်ဆီ ဘာကြောင့် ဒီဇယ်ဆီထည့်တာလဲ။

အလွန်အေးမြသော အခြေအနေတွင် ဒီဇယ်ကားကို အသုံးပြုရန် စီစဉ်ထားပါက၊ အာတိတ်ဒီဇယ်ဆီ သီးသန့် ဆီဖြည့်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်ပေါ်မူတည်ပြီး -40 နှင့် နိမ့်သည်များကို စစ်ထုတ်သည်။

ပြည်တွင်းအအေးပေးခြင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကန့်သတ်ချက်အားလုံးကို ကျော်လွန်နိုင်သော်လည်း များသောအားဖြင့် ထိုသို့သောအခြေအနေများအတွက် မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာတွင် တိုင်ကီနှင့် လောင်စာဆီစနစ်ကို အပူပေးရန်အတွက် အထူးအစီအမံများကို လုပ်ဆောင်ကြပြီး ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်များကို မပိတ်ပါ။

တစ်နှစ်ပတ်လုံး ဒီဇယ်ဆီ ဘယ်လိုရွေးချယ်သုံးစွဲမလဲ။

နွေရာသီတွင် လောင်စာအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုသော်လည်း ဆောင်းရာသီတွင် အမှတ်တံဆိပ်ကြီးကြီးများ၏ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဒီဇယ်ဆီ သီးသန့်ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ နာမည်ကြီးကုမ္ပဏီများမှ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး ဆောင်းရာသီ ဒီဇယ်ဆီသည် GOST ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီကြောင်း ကားမောင်းသူများ၏ အတွေ့အကြုံက ပြသသည်။

-25 အထိ ဆောင်းရာသီအတွက် အသုံးပြုရန် ဖော်ပြထားသရွေ့ မည်သည့်ထုတ်ကုန်နှင့်မျှ ပြဿနာမရှိပါ။ အောက်ဘက်တွင် သင်သည် အာတိတ်ဒီဇယ်ဆီ သီးသန့်သုံးသင့်သည်၊ ၎င်းသည် -35 အထိ တိမ်ထူနေမည်မဟုတ်ပါ။

၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများသည် သိုလှောင်မှုအတွင်းနှင့် နွေရာသီလောင်စာအကြွင်းများနှင့် လှောင်ကန်များတွင် ရောနှောသောအခါတွင် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားနိုင်သောကြောင့် ဆောင်းတွင်းတွင် အသေးစားဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူများထံမှ လောင်စာဆီဝယ်ယူရန် မထိုက်တန်ပါ။

နွေရာသီတွင် ဒီဇယ်ဆီဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။

ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်၊ သင့်ကိုယ်ပိုင်စျေးကြီးသောမော်တာပေါ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောစမ်းသပ်မှုများကိုလက်မခံနိုင်ပါ။ သို့သော် အလွန်ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် သေးငယ်သော အနုတ်လက္ခဏာ အပူချိန်တွင်၊ အပူချိန် သတ်မှတ်ချက်ကို လျှော့ချသည့် တိုင်ကီတွင် အထူးဒြပ်ပေါင်းများ ထည့်နိုင်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော antigel များသည် ၎င်းအား ဒီဂရီအနည်းငယ်ဖြင့် ပြောင်းလဲခွင့်ပြုသော်လည်း နောက်ထပ်မရှိတော့ပါ။ ထုတ်လုပ်သူအတိုင်း အသုံးပြုရန်အတွက် သီးခြားဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို ဦးစွာလေ့လာရပါမည်။ ၎င်းသည် ယာယီအတိုင်းအတာတစ်ခုသာဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။

ခေတ်မမီတော့သော အင်ဂျင်များတွင် ယာဉ်မောင်းဟောင်းများ လုပ်ခဲ့သည့်အတိုင်း လောင်စာဆီနှင့် ရေနံဆီဖြင့် ဖျော်ပြီး ဓါတ်ဆီဖြင့် ပို၍ပင် ဓါတ်ဆီဖြင့် ယခုတွင် လက်ခံနိုင်ခြင်း မရှိတော့ပါ။ ထိုသို့သောအရောအနှောများတွင် မော်တာသည် အချိန်အကြာကြီးအသက်မရှင်နိုင်ဘဲ၊ ၎င်း၏ထူးခြားသောဝိသေသလက္ခဏာများသည် မြင့်မားလွန်းပြီး အရာအားလုံးသည် ဆန့်နိုင်အားနှင့် နီးကပ်စွာအလုပ်လုပ်သည်။

ကားတစ်စီးတွင် လောင်စာဆီအေးခဲခြင်း၏ လက္ခဏာများ

နှင်းခဲဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိ လောင်စာဆီကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ခြင်း၏ ပထမနှင့် အဓိကလက္ခဏာမှာ အင်ဂျင်စတင်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်ဆီ ပမာဏ မှန်ကန်စွာ လောင်ကျွမ်းပြီး ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ရုံနဲ့ မရပါဘူး။

သွားရင်းလာရင်း အေးခဲလာပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး သုံးဆစတင်ကာ အမည်ခံအမြန်နှုန်းအထိ လည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

အမြင်အားဖြင့်၊ အများအားဖြင့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ဒီဇယ်လောင်စာများ တိမ်ကောလာပြီးနောက် မိုးရွာသွန်းခြင်းနှင့် ပုံဆောင်ခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်ကို သိသာစေမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောလောင်စာဖြင့် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ကြိုးစားခဲ့သော filter သည် အသုံးမဝင်တော့ဘဲ အစားထိုးရမည်။ စစ်ထုတ်ထားသော လောင်စာဆီဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို လက်မခံနိုင်ပါ။

နေရောင်ခြည်ကို အအေးခံနည်း

လောင်စာဆီတွင် မိုးရေများဖြစ်ပေါ်နေပြီး၊ စစ်ထုတ်ခြင်းမပြုဘဲ အင်ဂျင်မစတင်သောအခါတွင် ဆန့်ကျင်ဂျယ်များ သို့မဟုတ် အခြားအအေးခံအေးဂျင့်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် အသုံးမဝင်ပေ။ ၎င်းတို့သည် paraffins များပိတ်ဆို့နေသောနေရာများသို့အလွယ်တကူရောက်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

လောင်စာစနစ်- filter တွင် ပိတ်ဆို့မှုများကို အပူပေးနိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့မှုက ပထမနေရာမှာရှိတယ်။ သို့သော် ဆီတိုင်ကီ အပါအဝင် အခြားနေရာ အားလုံးကိုလည်း အပူပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူပေးခန်းတွင် စက်ကို တပ်ဆင်ရန် အဓိက ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။

ကား၏ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ခေတ်မီမှုပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ ထရပ်ကားဟောင်းများကို ဆံပင်လေမှုတ်စက်ဖြင့်သာမက လေမှုတ်စက်ဖြင့်လည်း အပူပေးထားသည်။ အခုက ဒါကို လက်မခံဘူး။

ရိုးရာနည်းလမ်းများထဲမှ၊ ကားပေါ်တွင် ပလပ်စတစ်ဖလင်ဖန်လုံအိမ်တစ်မျိုး ဖန်တီးမှုကို မှတ်သားနိုင်သည်။ လေပူသည် အပူသေနတ်မှ ဖြတ်၍ လွင့်နေသည်။ နှင်းခဲအနည်းငယ်ဖြင့် ဤနည်းလမ်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း အချိန်နှင့်လျှပ်စစ်ပမာဏများစွာကို သုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဖလင်သည် လေ၀င်လေထွက်မရအောင် ကောင်းစွာအပူစီးကူးနိုင်သောကြောင့် အလွှာများစွာတွင် အမိုးအကာတစ်ခုဆောက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။