ပန့်မပါတဲ့ ကားတာယာကို ဘယ်လိုလေဖြည့်မလဲ- ခက်ခဲပေမယ့် ဖြစ်နိုင်တယ်။

ရှည်လျားသောလမ်းသည် တာယာဖောက်ခြင်းဖြစ်သည့် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ရာများစွာကို စွန့်ပစ်နိုင်သည်။ ကားသမားတစ်ဦးသည် အထူးခက်ခဲသောအခြေအနေတွင် သူ့ကိုယ်သူ ဘီးအပိုဘီးနှင့် ကားကွန်ပရက်ဆာမရှိသည့်အခါတွင် ကြုံရသည်။ သီအိုရီအရ၊ ပန့်မပါတဲ့ ဘီးကို စုပ်ထုတ်ဖို့ နည်းလမ်းများစွာ ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အားလုံးက ထိရောက်ပြီး ခက်ခဲတဲ့ အခြေအနေမှာ တကယ်ကို ကူညီပေးနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ပန့်မပါတဲ့ တာယာကို ဘယ်လိုလေဖြည့်မလဲ။

ခြွင်းချက်မရှိ၊ ပန့်မပါတဲ့ ဘီးကိုစုပ်တဲ့ သမားရိုးကျနည်းလမ်းအားလုံးဟာ စွမ်းဆောင်ရည်အနိမ့်ဆုံးတောင်မှ သမားရိုးကျ ကားကွန်ပရက်ဆာထက် နိမ့်ကျကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုသင့်တယ်။ ထို့ကြောင့် အခြားနည်းလမ်းမရှိသည့်အခါ ၎င်းတို့ကို နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအဖြစ်သာ အသုံးပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် လိုချင်သောရလဒ်ကိုမပေး၊ အချို့မှာ အန္တရာယ်များလွန်းသည် သို့မဟုတ် အပိုပစ္စည်းများထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။

အိတ်ဇောစနစ်ဖြင့် လေဝင်သည်။

စုပ်ထုတ်ခြင်း၏ ထိရောက်သောနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ကားအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောစနစ်သည် ဘီးကို လေထု ၂ ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော လေထုအထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည် - သင်ဘီးကို ပြုပြင်ပြီး သာမာန်လေဖြင့် စုပ်ယူနိုင်သည့် ဆားဗစ်ဘူတာ သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဆိုင်သို့ ရောက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အခက်အခဲမှာ တာယာအတွင်းပိုင်းသို့ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ လွှဲပြောင်းရန်နှင့် စနစ်၏တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေရန် ရေပိုက်နှင့် အဒက်တာများ ထားရှိရန် လိုအပ်သည့်အချက်မှာ အခက်အခဲဖြစ်သည်။

တာယာကို လေဖြည့်ရန်၊ ကား၏ အိတ်ဇောပိုက်နှင့် ရေပိုက်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ရေပိုက်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်ကြားရှိ လုံလောက်သော တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် အဓိကအခက်အခဲမှာ အခက်အခဲဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်တိပ်များ၊ အဝတ်လျှော်စက်များ၊ ပုလင်းအဖုံးများ - ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်လက်၌ရှိနိုင်သောအရာအားလုံးကိုကူညီနိုင်သည်။

ဤနည်းလမ်း၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် အိတ်ဇောစနစ်၏ corrugation ပျက်စီးခြင်းဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအဖြစ် အသုံးပြုသင့်ပါသည်။

အခြားဘီးများမှ လေကို ကူးပြောင်းခြင်း။

အခြား ထိရောက်မှု ရှိသော်လည်း စုစည်းရန် ခက်ခဲသော နည်းလမ်းမှာ အခြားဘီးများမှ လေစုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ နို့သီးခေါင်း ယန္တရားသည် တာယာမှ လေများ မထွက်အောင် တားဆီးပေးသည်။ ဖောင်းနေသောတာယာ၏ ဝက်အူကို ဖြည်လိုက်လျှင် တာယာပြားအများအပြား ကျန်နေနိုင်ခြေရှိသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုသည့်အခါ၊ ပုံမှန်ကား compressor တွင်အသုံးပြုသောပိုက်အမျိုးအစား၏အကြံပြုချက်များကို ပူးတွဲတင်ပြရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင်ကြိုတင်စုဆောင်းထားရမည့် adapter ကိုလည်း သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ပိုက်အား ဘီးအဆို့ရှင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ဖောင်းနေသောတာယာမှ လေများသည် ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် တာယာအတွင်းသို့ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပန့်ခြင်းအတွက်၊ ဖောင်းနေသောဘီးအများအပြားကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းသည် - ဤနည်းဖြင့် တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီပြီး လိုအပ်သောတန်ဖိုး၏ 75% ခန့် (1,5 မှ 1,8 bar တစ်ခုစီ) ရှိကြောင်း သေချာစေနိုင်ပါသည်။

မီးသတ်ဆေးဘူးသုံးပြီး

တာယာကို မီးသတ်ဆေးဘူးဖြင့် ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် ဤအခြေအနေမှ လွတ်မြောက်ရန် အခြားဘုံနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (OC) သာလျှင် သင့်လျော်ပြီး အမှုန့်မဟုတ်ပါ။ ပျမ်းမျှ ကားပိုင်ရှင်သည် အမှုန့်ဖြင့် မောင်းနှင်လေ့ရှိသောကြောင့် ဤနည်းလမ်းသည် အသုံးနည်းပါသည်။

လိုချင်သော မီးသတ်ဆေးဘူးသည် လက်တွင်ရှိနေပါက ဘီးကိုစုပ်ထုတ်ခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ပိုက်ဖြင့် ကိရိယာ၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော နို့သီးခေါင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။ မီးသတ်ဆေးဘူးရဲ့ အစိုင်ရာကို ဖိလိုက်တဲ့အခါ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အရည်တွေ ထွက်လာတယ်။ လေနှင့်ထိတွေ့သောအခါ၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး တာယာအတွင်းပိုင်းကို အချိန်တိုအတွင်း ဖြည့်သွင်းသည်။

ဒီနည်းလမ်းမှာ အားနည်းချက် နှစ်ချက်ရှိပါတယ်။ ယင်းတို့ထဲမှ ပထမအချက်မှာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို အရည်တစ်ခုမှ ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ ကူးပြောင်းစဉ်အတွင်း ရေပိုက်နှင့် မီးသတ်ဆေးဘူး၏ ပြင်းထန်သော အအေးခံခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ မီးသတ်ဆေးဘူးနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် adapter တစ်ခုနှင့် ပိုက်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် လိုအပ်သည်။

မီးသတ်ဆေးဘူးဖြင့် ဘီးကိုစုပ်ရန် - တကယ်လား။

စိတ်မချရဘူး။

အခြားရေစုပ်စက်များနှင့်ပတ်သက်သည့် ကောလာဟလများ လည်းရှိနေသည်။သို့သော် လက်တွေ့တွင် ၎င်းတို့အားလုံးသည် ဤအခြေအနေတွင် အသုံးပြုခွင့်မပြုနိုင်သော အရေးကြီးသော ချို့ယွင်းချက်များရှိသည်။

1. Aerosol ဗူးများဖြင့် စုပ်ထုတ်ခြင်း။ ထိုသို့သော ကျည်တောင့်များတွင် ဖိအားသည် မော်တော်ယာဥ်ဘီးအတွက် လုံလောက်သော 2-2,5 လေထုသို့ ရောက်ရှိသည်။ နောက်တစ်ခုက နို့သီးခေါင်းကို လွယ်လွယ်နဲ့ ချိတ်ထားလို့ပါပဲ။ အဓိကပြဿနာမှာ 25 လီတာအထိရှိသော ဘီးအတွင်းပိုင်း လေထုထည်တွင်ဖြစ်သည်။ တာယာကို အနည်းဆုံး ဖြစ်နိုင်ချေ တန်ဖိုးများအထိ စုပ်ထုတ်ရန်၊ ၎င်းသည် ယမ်းတောင့် ဒါဇင်များစွာ ယူရလိမ့်မည်။
2. Explosive Pumping သည် များသောအားဖြင့် ဓာတ်ဆီ၊ WD-40 သို့မဟုတ် ကာဘူရီတာ သန့်စင်ဆေး၏ မီးလောင်လွယ်သော အရည်၏ ပေါက်ကွဲထွက်နိုင်သော စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည့် နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် မီးလောင်လွယ်သည့်အချက်အပြင်၊ လိုချင်သောရလဒ်များကို မပေးဆောင်နိုင်ပါ - ဘီးအတွင်းရှိ ဖိအားသည် 0,1-0,3 လေထုထက် ပိုမတိုးပါ။
3. ကား၏ဘရိတ်စနစ်၏အကူအညီဖြင့်စုပ်ခြင်း။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါရဲ့ ရေလှောင်ကန်ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး တာယာအဆို့ရှင်ကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ချိတ်ဆက်ပေးရပါမယ်။ ထို့နောက် ဘရိတ်နင်းရန် လေကို မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။ တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို အနည်းဆုံး အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးများအထိ မြှင့်တင်ရန်၊ ကလစ်အရေအတွက် အများအပြား ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဤနည်းလမ်းသည် မသင့်လျော်ပါ။
4. တာဘိုအားသွင်းဖြင့် လေထိုးခြင်း။ သမားရိုးကျ အင်ဂျင်များ၏ ဖိအားကို မလုံလောက်သောကြောင့်၊ ဤနည်းလမ်းကိုလည်း လက်မခံနိုင်ပါ။

တာယာအပြားကို စုပ်ထုတ်ခြင်း၏ ရိုးရာနည်းလမ်းများသည် တိုင်းပြည်လမ်းပေါ်တွင် ဖွံ့ဖြိုးလာသော အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ကူညီပေးနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အားလုံးသည် လုံလောက်သောဖိအားမပေးဘဲ သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ရန်ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်နှင့်အတူ ကားပန့်ကို အမြဲဆောင်ထားရန် အရေးကြီးသည် - စွမ်းဆောင်ရည်အနိမ့်ဆုံးသည်ပင် အခြားရွေးချယ်စရာနည်းလမ်းများထက် ပိုမိုစိတ်ချရပါသည်။