ကားမောင်းဖို့ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းက ဘာလဲ။

ပုံသေပုံစံများနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများသည် ပိုကောင်းပြီး ပိုကောင်းသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင် ပိုမိုယဉ်ကျေးလာကာ လမ်းအသိပညာကို မကြာခဏအသုံးပြုကြပြီး စည်းကမ်းများကို ပိုမိုလိုက်နာကြသည်" ဟု ရဲဌာနချုပ်မှ Marek Konkolewski က ပြောသည်။ ဒါပေမယ့် လမ်းတလျှောက် သင်ယူဖို့ လိုပါသေးတယ်။ ဤသည်မှာ အတွေ့အကြုံရှိ လမ်းအသုံးပြုသူများပင် အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်အချို့ဖြစ်သည်။

ပုံသေပုံစံများနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများသည် ပိုကောင်းပြီး ပိုကောင်းသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင် ပိုမိုယဉ်ကျေးလာကာ လမ်းအသိပညာကို မကြာခဏအသုံးပြုကြပြီး စည်းကမ်းများကို ပိုမိုလိုက်နာကြသည်" ဟု ရဲဌာနချုပ်မှ Marek Konkolewski က ပြောသည်။ ဒါပေမယ့် လမ်းတလျှောက် သင်ယူဖို့ လိုပါသေးတယ်။ ဤသည်မှာ အတွေ့အကြုံရှိ လမ်းအသုံးပြုသူများပင် အသုံးဝင်သော အကြံပြုချက်အချို့ဖြစ်သည်။

ဇစ်စီး

တော်တော်များများအတွက်၊ ဒီနည်းပညာကိုအသုံးပြုတဲ့သူကို လူဆိုးလို့ သတ်မှတ်ကြပါတယ်။ ဗကသ  "ဇစ်" သို့မဟုတ် "ဇစ်" စီးခြင်း လမ်းကျဉ်းကျဉ်းနှင့် လမ်းနှစ်လမ်းမှ ကားများအပြန်အလှန်ဖြတ်သန်းခြင်းသည် ယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးလမ်းမှ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် သင့်ရှေ့မှ ဖြတ်သွားလိုသည်ကို သင်တွေ့ပါက လမ်းပေးပါ။ သို့သော် slider လည်ပတ်ရန်အတွက် နှစ်ဖက်စလုံး၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်သည် - အကယ်၍ သင်သည် ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြားတွင် မောင်းနှင်နေပါက၊ ၎င်းကို တောက်လျှောက်မပြောင်းပါနှင့်။ အဲဒီမတိုင်ခင်မှာ မင်းနောက်လိုက်သူတွေကို ပိတ်ဆို့လိမ့်မယ်။

ဘီးပေါ်က လက်တွေ

စတီယာရင်ကို လက်တစ်ဖက်တည်းနဲ့ ကိုင်ထားတဲ့အခါ လမ်းမှာ ရုတ်တရက်ပေါ်လာတဲ့ အတားအဆီးတွေကို ရှောင်ရမယ့် အခွင့်အလမ်းက 30-40% အထိ လျော့ကျသွားပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်း ယာဉ်မောင်းတွေက စတီယာရင်ကို လုံးဝလွှတ်လိုက်ပြီး ခရီးသည်ကို ကိုင်ခိုင်းပြီး ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းလောက်ကို ထိန်းခိုင်းတယ်။ ဒူးထောက်ကာ ကားတစ်စီး မောင်းခွင့်ရခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ အများအားဖြင့် ဤအကျင့်ဆိုးသည် အတွေ့အကြုံရင့်သောယာဉ်မောင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ “ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရထားရင် ဘာမှမဆိုးနိုင်ဘူးလို့ သူတို့က အခိုင်အမာယုံကြည်ထားပါတယ်” ဟု ရဲဌာနချုပ်မှ Marek Konkolewski က ရှင်းပြသည်။

သင်၏အရှိန်ကိုကြည့်ပါ။

ကားများသည် လုံခြုံရေးစနစ်များ ပိုမိုအဆင့်မြင့်လာသော်လည်း ရူပဗေဒ၏ နိယာမများကိုပင် မကျော်လွှားနိုင်ပေ။ အမြန်နှုန်း 100 km/h တွင်နှေးကွေးရန် မီတာ 40 ကြာမြင့်သော်လည်း 200 km/h အရှိန်ဖြင့် ဤအရှည်သည် မီတာ 200 အထိတိုးလာသည်။ လမ်းများသည် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် - အကွေ့အကောက်များသော သို့မဟုတ် တောင်ထူထပ်သော လမ်းပေါ်တွင်၊ လမ်းကြမ်းတွင် အပြုအမူသည် အလုပ်မဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းများသည်လည်း ပိုမိုချောမွေ့သောလမ်းကြောင်းကို ဆိုလိုသည်—မြို့ကြီးများတွင် မီးပွိုင့်မီးများ တိုး၍လာနေသဖြင့် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ခရီးသွားသူများသာ အစိမ်းရောင်လှိုင်းများ ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းရာထူး

ဘီးနောက်မှာထိုင်တဲ့အခါ၊ ထိုင်ခုံရဲ့နောက်ဘက်နဲ့ ပက်လက်အိပ်သင့်ပါတယ်။ သင့်ပေါင်သည် ထိုင်ခုံနှင့် ထိတွေ့သင့်သည်။ အဓိကအချက်မှာ ယာဉ်မောင်း၏ကိုယ်ထည်သည် ထိုင်ခုံနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေအများဆုံး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရှိသင့်သည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားမောင်းနေစဉ် "ကား၏ခံစားချက်" ကို တိုးတက်စေသည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ခြေထောက်တွေရဲ့ အနေအထားပါ။ clutch pedal ကို နှိမ့်ချပြီးနောက် ဘယ်ခြေကို နင်းပါ။ မြင်းစီးသူ၏ ဒူးသည် အနည်းငယ်ကွေးနေရမည်။ လက်အနေအထားကို မမေ့ပါနဲ့။ မှန်ကန်သောအနေအထားသည် သင့်လက်ကောက်ဝတ်များကို တည့်တည့်လက်မောင်းဖြင့် 12:00 တွင် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ထားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

စတီယာရင်လှည့်

အလွန်ရိုးရှင်းသည်ဟုထင်ရသော်လည်း ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ဤလေ့ကျင့်ခန်းကို လွဲမှားစွာလုပ်ဆောင်ကြသည်။ သို့သော် ဤအရာသည် ကားမောင်းခြင်း၏ အရေးကြီးဆုံး ကဏ္ဍများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားပါ။ ဥပမာ၊ ကားတစ်စီးကို လမ်းချော်ပြီး ဆွဲထုတ်တဲ့အခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အသက်တာကို မှီခိုအားထားနိုင်တဲ့ စတီယာရင်ဘီးကို ထိရောက်စွာ အသုံးပြုခြင်းမှာ ဖြစ်တယ်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အထိရောက်ဆုံး လက်အနေအထားမှာ “XNUMX:XNUMX” ဟုခေါ်သည့် အနေအထားဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ ခွဲခြားနိုင်သော လှည့်ကွက်သုံးမျိုးအတွက် စတင်သည့် အနေအထားဖြစ်သည်။

1. ပြိုင်ပွဲအလှည့် : အမည်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ဤအလှည့်အမျိုးအစားကို ပြိုင်ကားပြိုင်ကားများတွင်ပါ၀င်သော ယာဉ်မောင်းများက အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ ဤလေ့ကျင့်မှု၏ အခြေခံစည်းမျဉ်းမှာ သင့်လက်များကို မျဉ်းမထိအောင် စတင်အနေအထား (တစ်ပုံမှ သုံးပုံအထိ) တွင်ထားပါ။ လမ်းများတွင် ယာဉ်များ အနေဖြင့် အတားအဆီးများ (အပေါက်များ ကဲ့သို့သော အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားရန်)၊ ၄၅ ဒီဂရီအထိ ဖြည်းညှင်းစွာ ကွေ့ခြင်း၊ အခြားယာဉ်များကို ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းပြောင်းသည့်အခါတွင် ကွေ့ပတ်ရာတွင် မကြာခဏ အသုံးဝင်ပါသည်။

2. လမ်းကွေ့ : ဤစတီယာရင်အမျိုးအစားသည် အလှည့်သို့မဝင်မီ စတင်သည့်အနေအထားသို့ (လက်ကိုင်ဘားများပေါ်တွင် သင့်လက်ဖြင့် စနစ်တကျ) အဆင်သင့်ဖြစ်နေခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အကွေ့အလယ်တွင် စတီယာရင်ဘီးကို ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိ လိုအပ်ချက်များနှင့် အခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ အလှည့်ကို လျင်မြန်စွာ တန်ပြန်ခြင်း သို့မဟုတ် နက်ရှိုင်းစေနိုင်သည်။ ဒီလှုပ်ရှားမှုကိုလုပ်ဆောင်ဖို့အတွက် ညာလက်ကို စတီယာရင်ကို (၁၀း၀၀) လောက်မှာ မြှောက်ပြီး ဘယ်ဘက်လက်ကို လျှောချခွင့်ပြုပြီး လှည့်ဖို့ လိုအပ်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လက်များသည် စတင်အနေအထားတွင်ရှိနေသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ကို ရပ်တန့်နိုင်သည်။ ဤအတွက်ကြောင့် လိုအပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လက်များကို ဘီးမှမဖြုတ်ဘဲ ပြိုင်ကားလှည့်ကွက်ဖြင့် ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် 10 ဒီဂရီ အလှည့်အပြောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

3. ကျောချင်းပြန်လှန်ခြင်း။ : ဒါက အရှုပ်ထွေးဆုံးနဲ့ အခက်ခဲဆုံး လေ့ကျင့်မှုပါ။ လက်ပြောင်းခြင်းအကူအညီဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို လျင်မြန်စွာလှည့်ခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဤကျွမ်းကျင်မှုသည် ကားပါကင်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် slalom မောင်းနှင်သည့်အခါ အထူးအသုံးဝင်သည်။ ဤအလှည့်ကို မှန်ကန်စွာပြုလုပ်ရန် (ဤကိစ္စတွင် ညာဘက်သို့) ပြိုင်ကားလှည့်ကွက်ဖြင့် စတင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏လက်များဖြတ်သွားသည့်အခိုက်တွင်၊ ညာလက်သည် စတီယာရင်ဘီး၏ထိပ်တွင်ရှိနေသင့်ပြီး ဘယ်လက်ဖြင့် ဆက်လက်ကွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ခြေတွင်လည်း ရှိနေသောအခါ၊ ၎င်းကို စတီယာရင်ဘီး၏ထိပ်သို့ ရွှေ့ကာ သင်၏ညာလက်ဖြင့် ဆက်လက်လိမ်ပါ။ ဒါကြောင့် လက်နှစ်ဖက်ကို သော့ခတ်တာကို ရှောင်မယ်။

Roads of Trust သည် အခြေခံအဆောက်အဦနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အစီအစဉ်အရ ဥရောပသမဂ္ဂမှ ဒေသတွင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးရန်ပုံငွေမှ ပူးပေါင်းရန်ပုံငွေဖြင့် အမျိုးသားလမ်းများပေါ်ရှိ လူများ၏ အသက်နှင့် ကျန်းမာရေးကို ကာကွယ်ရန် အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။