နှစ်ပေါင်းများစွာ Nissan Skyline ဒဏ္legာရီပြောင်းလဲလာပုံ

Nissan Skyline သည် အားကောင်းသော GT-R ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများထက် များစွာပိုပါသည်။ မော်ဒယ်သည် 1957 ခုနှစ်မှစတင်ခဲ့ပြီးယနေ့အထိတည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းတွင်၊ Budget Direct Car Insurance ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ဂျပန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် အလွန်အရေးကြီးသည့် ဤမော်ဒယ်၏မျိုးဆက်တစ်ခုစီဆီသို့ ကျွန်ုပ်တို့အား ပြန်လည်ရောက်ရှိစေမည့် ပုံများကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။

ပထမမျိုးဆက် (၁၉၅၇-၁၉၆၄)၊

Skyline ကို ၁၉၅၇ တွင်ပွဲ ဦး ထွက်ပြသခဲ့သော်လည်းထိုအချိန်က Nissan မဟုတ်ခဲ့ပါ။ Prince Motor ကသူ့ကိုဇိမ်ခံဆန်တဲ့မော်ဒယ်အဖြစ်တင်ပြတယ်။ ၁၉၅၀ နှောင်းပိုင်းနှစ်များအလယ်ပိုင်းမှ Chevrolet နှင့် Ford တို့အားခေတ်စားလာသောဒီဇိုင်းများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောဒီဇိုင်းသည်အမေရိကန်ကားများမှုတ်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် (၁၉၆၃-၁၉၆၈)၊

၁၉၆၃ ခုနှစ်တွင်ပြသသောမင်းသားမင်း Skyline ၏ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ပိုမို၍ ခေတ်မီသောပုံစံကို ပိုမို၍ ထောင့်ပုံသဏ္ဌာန်နှင့်ဆောင်သည်။ တံခါးလေးပေါက် sedan အပြင်ဘူတာရုံလှည်းပုံစံလည်းပါရှိသည်။ ၁၉၆၆ ခုနှစ်တွင် Nissan နှင့် Prince တို့ပေါင်းစည်းပြီးနောက် Nissan Prince Skyline မော်ဒယ်လ်ဖြစ်လာသည်။

တတိယမျိုးဆက် (၁၉၆၈-၁၉၇၂)၊

တတိယမျိုးဆက်သည် Nissan လိုဂိုဖြင့် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ 1969 တွင် GT-R မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ ထင်ရှားလာခဲ့သည်။ မော်ဒယ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 2,0 ကောင်အားရှိသော 6-litre inline 162-cylinder အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ထိုအချိန်တွင် အင်ဂျင်အရွယ်အစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းမှာ GT-R coupe တွေ ထွက်လာတယ်။ ဝယ်ယူသူများအား ဘူတာရုံပုံစံဖြင့် ပုံမှန် Skyline ကို ကမ်းလှမ်းထားပါသည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက် (၁၉၇၂-၁၉၇၇)၊

1972 ခုနှစ်တွင် စတုတ္ထမျိုးဆက်သည် လုံးဝခြားနားသောအသွင်အပြင်ဖြင့် ပြတ်သားပြီး fastback coupe အမိုးဖြင့် ပေါ်လာသည်။ အနောက်ဘက်သို့ ကွေ့ကောက်နေသော သိသာထင်ရှားသော ဘေးဘက်ကင်မရာပါရှိသော ဆီဒင်နှင့် ဘူတာရုံတို့လည်း ရရှိနိုင်သည်။ GT-R အမျိုးအစားလည်း ရှိသေးသော်လည်း အလွန်ရှားပါးသည် - Nissan သည် ဤဗားရှင်းထုတ်လုပ်မှုကို မရပ်မီ ဂျပန်တွင် အစီးရေ 197 စီးသာ ရောင်းချခဲ့သည်။

ပဉ္စမမျိုးဆက် (၁၉၇၇-၁၉၈၁)၊

၎င်းသည် 1977 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ယခင်ခေတ်ကို အမှတ်ရစေသည့်ပုံစံဖြင့် ပေါ်လာသော်လည်း ပိုမိုစတုဂံပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ပေါ်လာသည်။ Sedan၊ coupe နှင့် တံခါးလေးပေါက် ဘူတာရုံ wagon ရွေးချယ်မှုများ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီမျိုးဆက်မှာ GT-R မပါပါဘူး။ ယင်းအစား အားအပြင်းဆုံး မော်ဒယ်မှာ GT-EX ဖြစ်ပြီး 2,0-litre Turbocharged inline-six engine ဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 145 အား ထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် 306 Nm ။

ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် (၁၉၈၁-၁၉၈၄)၊

၎င်းကို ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ပိုမို၍ ထောင့်ချိုးပုံစံသို့ ဦး တည်ခဲ့သည်။ တံခါးငါးပေါက် Hatchback သည် sedan နှင့် station wagon lineup တွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သည်။ 1981 Turbo RS ဗားရှင်းသည်ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၂.၀ လီတာ turbocharged 2000-cylinder အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုပြီးမြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ ထုတ်လုပ်သည်။ ထိုအခါ၎င်းသည် Skyline အစဉ်အဆက်ကမ်းလှမ်းခဲ့သောအစွမ်းထက်ဆုံးအများပိုင်လမ်းဖြစ်သည်။ အအေးပေးသည့်နောက်ပိုင်းဗားရှင်းသည်ပါဝါကို 2,0 hp သို့တိုးမြှင့်ပေးသည်။

သတ္တမမျိုးဆက် (၁၉၈၅-၁၉၈၉)၊

1985 ခုနှစ်ကတည်းက စျေးကွက်တွင် ဤမျိုးဆက်သည် ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပိုကောင်းပြီး ဆီဒင်၊ တံခါးလေးပေါက် hardtop၊ coupe နှင့် station wagon များအဖြစ် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် Nissan ၏ နာမည်ကျော် ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါ အတွင်းလိုင်းအင်ဂျင်စီးရီးကို အသုံးပြုသည့် ပထမဆုံး Skylines များဖြစ်သည်။ အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းမှာ 1987 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည့် GTS-R ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ Group A ပြိုင်ကားများအတွက် အထူးရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။ Turbocharged RB20DET အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 209 အား ထုတ်ပေးသည်။

အဋ္ဌမမျိုးဆက် (၁၉၈၉-၁၉၉၄)၊

ပိုကွေးသောပုံစံများပါရှိသောခန္ဓာကိုယ်သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်၏ပိုမိုပြတ်သားသောပုံသဏ္towardsာန်ကို ဦး တည်သည့်လမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲစေသည်။ Nissan သည် Coupe နှင့် Sedan ကိုသာမိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်မှုကိုရိုးရှင်းစေသည်။ R32 လို့လည်းလူသိများတဲ့ဒီမျိုးဆက်အတွက်သတင်းကြီးကတော့ GT-R name ပြန်လာခြင်းပဲ။ ၎င်းသည်အင်အား ၂၈၀ ရှိပြီး ၂.၆ လီတာ RB2,6DETT inline-6 ​​ကိုအသုံးပြုသည်။ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်ပိုမိုအားကောင်းသောကားများထုတ်လုပ်ရန်သဘောတူသည်။ သို့ရာတွင်သူ၏ခွန်အားသည်ကြီးသည်ဟုဆိုသည်။ R26 GT-R သည်မော်တော်အားကစားတွင်အလွန်အောင်မြင်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ သြစတြေးလျစာနယ်ဇင်းများကသူ့ကို Godzilla ဟုခေါ်သောဂျပန်နိုင်ငံမှ Holden နှင့် Ford တို့ကိုအနိုင်ယူနိုင်သောတိုက်ခိုက်နေသောနဂါးဟုရည်ညွှန်းသည်။ ဤ GT-R တံဆိပ်သည်ကမ္ဘာအနှံ့ပျံ့နှံ့သွားသည်။

နဝမမျိုးဆက် (၁၉၉၃-၁၉၉၈)၊

၁၉၃၃ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော R33 Skyline သည်ပိုမိုကြမ်းတမ်းသောပုံစံကို ဦး တည်နေသည်။ ဒီကားကအရွယ်အစားကြီးလာပြီးအလေးချိန်တိုးလာတယ်။ sedan နှင့် coupe များကိုရနိုင်သေးသော်လည်း ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် Nissan သည် Stagea station wagon ကို 1993th မျိုးဆက် Skyline နှင့်ဆင်တူပြီးမော်ဒယ်၏စက်မှုအစိတ်အပိုင်းများကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ R1996 Skyline သည် R10 အင်ဂျင်ကိုဆက်လက်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ Nismo ဌာနသည် ၂.၈ လီတာ Twin-Turbo 33-cylinder အသုံးပြုထားသော 32R ဗားရှင်းကိုပြသပြီး ၄၄ စီးသာရောင်းချသည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်းပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Nissan ၏ Autech ဌာနခွဲမှတံခါးလေးပေါက် GT-R ရှိသည်။

ဒသမမျိုးဆက် (၁၉၉၈-၂၀၀၂)၊

Gran Turismo ကစားသူတိုင်းသည် R34 နှင့်ရင်းနှီးသည်။ သူသည်ယခင်မျိုးဆက်နှစ်ဆက်၏ပုံသဏ္afterာန်ကိုပိုမိုကြည်လင်ပြတ်သားစွာရှုမြင်ပြီးနောက်မော်ဒယ်ကိုပိုမိုရှင်းလင်းသောလိုင်းများကိုပေးခဲ့သည်။ Coupe နှင့် sedan ကားများသာမကအလားတူအသွင်အပြင်ရှိ Stagea station wagon လည်းရရှိနိုင်သည်။ GT-R မူကွဲကို ၁၉၉၉ တွင်ထင်ရှားခဲ့သည်။ အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်မှာအတူတူ RB1999DETT အင်ဂျင်ဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့ပို။ ပင်အပြောင်းအလဲ turbo နှင့်အအေး။ Nissan က၎င်း၏မော်ဒယ်အကွာအဝေးကိုသိသိသာသာတိုးချဲ့နေသည်။ M ဗားရှင်းသည်ဇိမ်ခံပစ္စည်းကိုပိုမိုအလေးပေးသောအနေဖြင့်ရောက်ရှိသည်။ Nürburgring North Arch တွင်ရာသီဥတုပိုမိုကောင်းမွန်သည့် Nur မျိုးကွဲများလည်းရှိသည်။ R26 Skyline GT-R ထုတ်လုပ်မှုကို ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ သူသည် ၂၀၀၉ မော်ဒယ်နှစ်အထိဆက်ခံသူမရှိခဲ့ပါ။

ဒသမမျိုးဆက် - (၂၀၀၂-၂၀၀၇)၊

၎င်းသည် ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင်ပွဲ ဦး ထွက်ခဲ့ပြီး Infiniti G2001 နှင့်အကြီးအကျယ်ဆင်တူသည်။ Coupe နှင့် Sedan နှစ်မျိုးလုံးအပြင် Skyline အဖြစ်ရောင်းချခြင်းမရှိသော Stagea ဘူတာရုံ၊ ရရှိနိုင်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်ပထမ ဦး ဆုံးအနေနှင့် Skyline ကိုပုံမှန် "ခြောက်" နှင့်မရနိုင်ပါ။ အသံအတိုးအစား၊ မော်ဒယ်သည် VQ မိသားစု ၂.၅၊ ၃ နှင့် ၃.၅ လီတာသုံး V35 အင်ဂျင်များကိုသုံးသည်။ ၀ ယ်သူများသည်နောက်ဘီးယက် (သို့) ဘီးယက်အားလုံးအကြားရွေးချယ်နိုင်သည်။

ဒွါဒသမမျိုးဆက် - (၂၀၀၆-၂၀၁၄)၊

၎င်းသည် 2006 ခုနှစ်တွင် Nissan lineup သို့ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ယခင်မျိုးဆက်များကဲ့သို့ပင်၊ ထိုအချိန်က Infiniti G37 နှင့် များစွာတူညီပါသည်။ Sedan နှင့် coupe ကိုယ်ထည်ပုံစံများဖြင့် ရနိုင်သော်လည်း Infiniti EX နှင့် Infiniti QX50 အဖြစ် US တွင် ရောင်းချသည့် crossover ဗားရှင်းအသစ်လည်း ရှိသည်။ VQ အင်ဂျင်မိသားစုကို ဆက်လက်ရရှိနိုင်သော်လည်း မျိုးဆက်အဆင့်အမျိုးမျိုးတွင် 2,5-၊ 3,5-နှင့် 3,7-လီတာ V6 အင်ဂျင်များ ပါဝင်ပါသည်။

ဆယ့်သုံးမျိုးဆက် - 2014 ကတည်းက

လက်ရှိမျိုးဆက်သည် ၂၀၁၃ တွင်ပွဲ ဦး ထွက်ခဲ့သည်။ ဒီတစ်ခါတော့ Infiniti Q2013 sedan နဲ့တော်တော်တူပါတယ်။ ဂျပန်သည် Infiniti Q50 Skyline ၏ coupe version ကိုရရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ၂၀၁၉ အတွက်အသွင်အပြင်သည် Skyline ကို GT-R နှင့်အနည်းငယ်တူသော Nissan ၏ V ပုံသဏ္illeန် grille နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောရှေ့ဆုံးကိုပေးသည်။ ယခုအချိန်တွင် Renault-Nissan-Mitsubishi မဟာမိတ်၌တုန်လှုပ်နေသောစီးပွားရေးကြောင့် Skyline ၏အနာဂတ်သည်ပဟေိဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကောလာဟလများအရ Infiniti နှင့် Nissan တို့သည်ပိုများသောအစိတ်အပိုင်းများကိုသုံးလာနိုင်ပြီး Infiniti သည်သူတို့၏နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်များကိုပင်ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်လာလျှင်အနာဂတ် Skyline သည်နှစ်ပေါင်း ၆၀ ကျော်အတွင်းပထမဆုံးအကြိမ်ရှေ့ဘီးယက်မောင်းနိုင်လိမ့်မည်။