ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို ဘယ်လိုဖန်တီးခဲ့တာလဲ။ မော်တော်ကားသမိုင်း

လျှပ်စစ်ကားသည် ခေတ်မီတီထွင်မှုတစ်ခုဟု ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည် - ဘာမှမမှားနိုင်ပါ။ ထိုသို့သောကားများကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းအစတွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။ လူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ လေးဘီးတပ်ကားတွေမှာ အမြဲလိုလို လျှပ်စစ်မီးကို အသုံးပြုကြပါတယ်။ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို ဘယ်သူက တီထွင်ခဲ့တာလဲ။ ဒီတီထွင်မှုဟာ ဘယ်လောက်မြန်မြန် ဖွံ့ဖြိုးနိုင်မလဲ။ ဤအသိပညာသည် သင့်အား အရည်အချင်းပြည့်ဝသောလူများဖြစ်နိုင်ပုံကို နားလည်သဘောပေါက်စေရန် ကူညီပေးပါမည်။ ဖတ်ရှုပြီး ပိုမိုသိရှိနိုင်ပါသည်။ 

ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား - ဘယ်တုန်းက ဖန်တီးခဲ့တာလဲ။

လမ်းများပေါ်တွင် အမှန်တကယ် မောင်းနှင်နိုင်သည့် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို ၁၈၈၆ ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့သည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ Patentvagen No. Karl Benz မှ ၁။ သို့သော် ဤယာဉ်အမျိုးအစားကို ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းမှုများသည် အစောပိုင်းက ဖြစ်ခဲ့သည်။ 

ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို 1832-1839 တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။. ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး စီးပွားဖြစ်ဈေးကွက်သို့ မဝင်ရောက်နိုင်ခဲ့ပါ။ ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် ရိုးရှင်းပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီများကို ဖန်တီးရန် နည်းပညာမရှိခဲ့ပါ။ ပထမဆုံး အလုပ်လုပ်တဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့တဲ့ ကိုးရာစုနဲ့ ရာစုနှစ်တွေအထိ မရောက်သေးပါဘူး။

လျှပ်စစ်ကားကို ဘယ်သူက တီထွင်ခဲ့တာလဲ။ 

ကိုးရာစု၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဖန်တီးခဲ့သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို Robert Anderson မှ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ တီထွင်သူသည် စကော့တလန်မှ ရောက်ရှိလာသော်လည်း သူ့အကြောင်းကို လူသိနည်းသည်။ သို့သော် ထူးခြားသည်မှာ ၎င်း၏ကား၏ ဗားရှင်းမှာ တစ်ခါသုံးဘက်ထရီဖြင့် ပါရှိသည်။ ဤအချက်ကြောင့် ကားကို ရေရှည်အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ပါ။ တီထွင်မှုတွင် လျှပ်စစ်ကားများကို လမ်းများပေါ်တွင် အမှန်တကယ်ထိမှန်စေရန်အတွက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။ 

1834-1836 တွင်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်၏အခြားရှေ့ပြေးပုံစံကိုလုပ်ဆောင်နေသောအလားတူအချိန်ကလူတစ်ဦးအကြောင်းအနည်းငယ်သာလူသိများသည်။ Thomas Davenport သည် USA တွင်အခြေစိုက်သော ပန်းပဲသမားဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီဖြင့်လည်ပတ်သော အင်ဂျင်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲနိုင်ခဲ့သည်။ 1837 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ဇနီး Emily နှင့် သူငယ်ချင်း Orange Smalley တို့နှင့်အတူ လျှပ်စစ်စက်အတွက် မူပိုင်ခွင့်အမှတ် 132 ကို ရရှိခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ သမိုင်းကြောင်းက ကြာရှည်မခံပါဘူး။

လူသားတို့ သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ ဖြစ်နိုင်ခြေများကို စွဲလန်းနေခဲ့သည်။ 70 နှစ်များအတွင်း လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည် မပြည့်မီသေးသော်လည်း လမ်းမများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့် ကားများ ပိုများလာခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ အမှန်တကယ် ဖွံ့ဖြိုးလာမည့် အခွင့်အလမ်း အနည်းငယ်သာ ရှိသောအခါတွင် ပြိုင်ဖက်ကားများသည် ကွဲပြားခြားနားသော နည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ဈေးကွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသောကြောင့် ၁၉၁၀ ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် ၎င်းတို့သည် လမ်းများပေါ်မှ တဖြည်းဖြည်း ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။

ဤနေရာတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဇာတ်လမ်းသည် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များကို ငြင်းမရနိုင်သောအချက်ကြောင့် မဟုတ်ပါက အဆုံးသတ်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် 50 နှစ်များတွင် ဘက်ထရီကုမ္ပဏီ Exide သည် မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်အသစ်ကို ကမ္ဘာနှင့်အဝှမ်း မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 မောင်းနှင်ပြီး 96 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာမြေကို လေထုညစ်ညမ်းမှုမှ ကယ်တင်နိုင်သော ခေတ်မီလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ သမိုင်းကြောင်းကို စတင်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား - ဘက်ထရီ အလေးချိန် ဘယ်လောက်ရှိလဲ။

ရာစုနှစ် 40 တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် နို့စို့အရွယ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အကြီးမားဆုံးအခက်အခဲမှာ လုံလောက်သောကြီးမားသည့်ဘက်ထရီကိုတည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ သူတို့ဟာ ကြီးမားပြီး လေးလံတဲ့အတွက် ကားတွေကို ဖိစီးမှုတွေ အများကြီး ဖြစ်စေပါတယ်။ ဘက်ထရီတစ်ခုတည်းသည် 50-XNUMX ကီလိုဂရမ်အထိအလေးချိန်ရှိသည်။ 

ထိုအချိန်က လုပ်ငန်းသုံးလျှပ်စစ်ကားများသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် 14.5 ကီလိုမီတာရှိပြီး အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် 48 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုမှာ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသည်။ အများစုကတော့ တက္ကစီတွေပါ။ 

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးရဲ့ အမြန်နှုန်းအတွက် 63,2 ရာစု စံချိန်ဟာ 2008 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ 70,76 ရှိသည့် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးမြင်းသည် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သောအမြန်နှုန်း- XNUMX ကီလိုမီတာဖြင့် ပြေးသည်ကို ဤနေရာတွင် သတိပြုသင့်သည်။ 

ကီလိုမီတာ 1000 ခရီးအတွက် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကား?

50 ခုနှစ်များတွင် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားသည် ကီလိုမီတာ 100 ခရီးနှင်နိုင်ခဲ့သည်။. ဒီနေ့ ကီလိုမီတာ 1000 အကြောင်း ပြောနေတာ။ မှန်ပါသည်၊ နေ့စဉ်အသုံးပြုနေသော မော်ဒယ်အများစုအတွက်၊ ၎င်းသည် မရရှိနိုင်သေးသောရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း မကြာမီ ပြောင်းလဲသွားနိုင်ပါသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအကွာအဝေးကိုဖုံးလွှမ်းနိုင်သောပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားသည် ET7 မော်ဒယ်တွင် Nio ဖြစ်သည်၊ သို့သော်သူ၏အခြေအနေတွင်အလွန်အကောင်းမြင်သောခန့်မှန်းချက်များအရအကွာအဝေးကိုတွက်ချက်ခဲ့သည်။ 

သို့သော် Mark က လက်မလျှော့ခဲ့ပေ။ မကြာသေးမီက ET5 မော်ဒယ်ကို CLTC စံနှုန်း (တရုတ်အရည်အသွေးစံနှုန်း) အရ ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် ကီလိုမီတာ 1000 မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ ရှာရခက်တဲ့ ဒီကားက ဒီလောက်ဈေးမကြီးပါဘူး။ ကားအသစ်တစ်စီးက ဒေါ်လာ 200 ကျော်ပဲရှိတယ်။ ဇလောတီ

လျှပ်စစ်ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏အနာဂတ်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ မဝေးတော့သောအနာဂတ်ဖြစ်ပုံရသည်။ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကို ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲမဟုတ်သော စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များမှ စွမ်းအင်ပေးထားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ မကြာမီ ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီ လက်လှမ်းမီနိုင်တော့မည်မဟုတ်သည့်အပြင် ၎င်းတို့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတမဖြစ်တော့ပေ။ ထို့ကြောင့် ဤမော်တော်ယာဥ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် လူသားမျိုးနွယ်အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့တွင် ကန့်သတ်ချက်များ ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ၎င်းတို့အား သေးငယ်၍ သေးငယ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အမြန်အားသွင်းရန်အချက်များ ပိုများလာသည်။ ထို့အပြင် နောက်ဆက်တွဲ မော်ဒယ်များတွင် ဘက်ထရီ စွမ်းရည်သည် တသမတ်တည်း တိုးလာသည်။ 

လျှပ်စစ်ကားက မင်းထင်ထားတာထက် ပိုဟောင်းတယ်။ ၎င်းတို့သည် ဤစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အဖွံ့ဖြိုးဆုံးဌာနခွဲများ ဖြစ်နေချိန်တွင်၊ ထို့ကြောင့်၊ အမှန်တကယ်တွင် ဤကားများသည် ၁၉ ရာစုနှင့် ၁၉ ရာစုအကွေ့တွင် လမ်းမများပေါ်တွင် စိုးစံခဲ့ပြီး ဓာတ်ဆီကားများ နောက်ပိုင်းမှသာ ပေါ်လာခဲ့သည်ကို မမေ့သင့်ပါ။