ဆောင်းရာသီမှာ ဘယ်လို အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်ရမလဲ။ လမ်းညွှန်

ဆောင်းရာသီတွင်၊ 80 km/h အရှိန်ဖြင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်ထက် 1/3 နီးပါး ပိုရှည်သောအခါ၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်ကို အလေးအနက်ထား စမ်းသပ်ကြသည်။ စည်းကမ်းအနည်းငယ်ကို မြန်မြန်မှတ်မိဖို့ လိုပါတယ်။ ချောတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေမှာ ဘယ်လို ပြုမူနေထိုင်ကြမလဲ။ စလစ်ကနေ ဘယ်လိုရုန်းထွက်ရမလဲ။ ဘယ်အချိန် နှေးကွေးရမလဲ။

အချိန်ကောင်း စီစဉ်ထားပါတယ်။

အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆောင်းတွင်းလမ်းအခြေအနေအတွက် ပြင်ဆင်ထားသင့်ပြီး ပြင်ပရာသီဥတုကြောင့် မအံ့သြသင့်ပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အနည်းငယ်သော ခန့်မှန်းချက်နှင့် လမ်းအခြေအနေများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် သိရှိနိုင်သည်အထိ စစ်ဆေးပါ။ ခရီးသွားလာချိန် တိုးလာခြင်း၊ ချောချောမွေ့မွေ့ မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာများ နှေးကွေးခြင်း၊ ဆောင်းရာသီအတွက် တာယာပြောင်းလဲမှု မရှိခြင်း - ဤအချက်များသည် လမ်းတည်ဆောက်သူများအား မကြာခဏ အံ့အားသင့်စေပါသည်။ နှစ်တိုင်း အလားတူ မြင်ကွင်းမျိုး ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြစ်နေသည် - ဆောင်းရာသီသည် ယာဉ်မောင်းအများစုကို အံ့သြစေပါသည်။ ဒီအမှားမဖြစ်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။ ပြတင်းပေါက်အပြင်ဘက်တွင် နှင်းများကျနေပြီး အပူချိန်နည်းနေပါက သတ်မှတ်နေရာသို့ရောက်ရန် နောက်ထပ် 20-30% အချိန်ယူသင့်သည်။ ယင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မလိုအပ်သော စိတ်ဖိစီးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli က အကြံပေးသည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ကားကို ကောင်းကောင်းပြင်ဆင်ထားရပါမယ်။ အထက်ဖော်ပြပါ တာယာများနှင့် ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းများသည် ဆောင်းရာသီတွင် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် လိုအပ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များဖြစ်သည်။

အဆင်းဘရိတ်

ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေးကို သိသာထင်ရှားစွာ တိုးလာရန်အတွက် ပြင်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ယာဉ်နှင့် မှန်ကန်သောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် အန္တရာယ်ကင်းစွာ မောင်းနှင်ရန်နှင့် လမ်းပေါ်တွင် မလိုအပ်သော ဖိအားများ၊ အဖုအထစ်များနှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ ရပ်တန့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပုံမှန်ထက်စောပြီး မဖြတ်မီ ဘရိတ်နင်းကို ညင်သာစွာ ဖိနှိပ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မျက်နှာပြင်၏အေးခဲမှုကို စစ်ဆေးပြီး၊ ဘီးများ၏ ချုပ်ကိုင်မှုကို အကဲဖြတ်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ကားကို မှန်ကန်သောနေရာတွင် ရပ်ပါ၊ Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ သင်တန်းပို့ချသူများကို အကြံပေးပါမည်။ 80 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာပေါ်တွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် မီတာ 60 ရှိပြီး စိုစွတ်သောကတ္တရာတွင် မီတာ 90 နီးပါးရှိပြီး 1/3 ပိုများသည်။ ရေခဲပေါ်တွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် 270 မီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ချွန်ထက်လွန်းပြီး အစွမ်းအစမရှိသော ဘရိတ်က ကားလမ်းချော်သွားနိုင်သည်။ ထိုသို့သော ဖြစ်ရပ်များအတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်း မရှိသဖြင့် ယာဉ်မောင်းများ အထိတ်တလန့်ဖြစ်ကာ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို တောက်လျှောက် ဖိထားသောကြောင့် အခြေအနေကို ပိုဆိုးစေပြီး ကားကို ထိန်းချုပ်သည့်ပုံစံဖြင့် ချော်လဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

 စလစ်ကနေ ဘယ်လိုရုန်းထွက်ရမလဲ။

လမ်းချော်ခြင်းအတွက် ဝေါဟာရနှစ်ရပ် ရှိသည်- ကား၏နောက်ဘီးများ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသည့်နေရာ နှင့် အောက်သို့ ခုတ်မောင်းခြင်း ၊ ရှေ့ဘီးများသည် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးပြီး ကွေ့သည့်အခါ လမ်းချော်သည့် နေရာတွင် ချော်လဲခြင်း ဟူသော ဝေါဟာရ နှစ်ခုရှိသည်။ အောက်ခြေမှ ရုန်းထွက်ရန်မှာ အလွန်လွယ်ကူပြီး ကျွမ်းကျင်မှုများစွာ မလိုအပ်ပါ။ သင်လုပ်ရမှာက သင့်ခြေထောက်ကို ဂတ်စ်ပေါ်ကနေ ဖယ်ပြီး စတီယာရင်ထောင့်ကို လျှော့ချပြီး ဂရုတစိုက် ပြန်လုပ်ပါ။ အရှိန်မြှင့်စက်မှ ဂက်စ်နင်းထားသော အရှိန်ကို ဖယ်လိုက်ခြင်းက ရှေ့ဘီးများဆီသို့ အလေးချိန်တိုးစေပြီး အရှိန်နှေးကွေးစေကာ စတီယာရင်ထောင့်ကို လျှော့ချလိုက်ခြင်းဖြင့် ဆွဲငင်အား ပြန်လည်ရရှိစေပြီး လမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိသင့်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ရှင်းပြသည်။ နောက်ဘီးချော်တာက ပြင်ရခက်ပြီး ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးရင် အန္တရာယ်ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင် လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ ကားလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ မောင်းနှင်ရန် ရူဒါကောင်တာပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘယ်ဘက်ကွေ့တဲ့အခါ လမ်းချော်တာက ကျွန်တော်တို့ကားကို ညာဘက်ကို တွန်းချမှာဖြစ်လို့ စတီယာရင်ကို ပြန်မထိန်းမချင်း ညာဘက်ကို လှည့်ပါ။