အင်ဂျင်ဆီအရည်အသွေး
အင်ဂျင်ဆီအရည်အသွေး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှု၊ ၎င်း၏အရင်းအမြစ်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ကား၏တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အညစ်အကြေးများအတွက်စွန့်ပစ်သောချောဆီပမာဏတို့ကိုထိခိုက်စေသည်။ ရှုပ်ထွေးသော ဓာတုဗေဒ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအကူအညီဖြင့်သာ အင်ဂျင်ဆီ အရည်အသွေး၏ ညွှန်ကိန်းအားလုံးကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းတို့အနက်မှ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ချောဆီကို အရေးတကြီး ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြပြီး လွတ်လပ်စွာ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။
ဆီအရည်အသွေးစစ်ဆေးနည်း
အရည်အသွေးကောင်း ဆီအသစ်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့် ရိုးရှင်းသော အကြံပြုချက်များစွာရှိပါသည်။
ဗူးပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တံဆိပ်များ
လက်ရှိတွင် လိုင်စင်ရဆီများနှင့်အတူ စတိုးဆိုင်များတွင် အတုအပများစွာ ရှိနေသည်။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်နှင့် ပိုမြင့်သောစျေးနှုန်းအကွာအဝေးရှိ ချောဆီအားလုံးနီးပါး (ဥပမာ၊ Mobile၊ Rosneft၊ Shell၊ Castrol၊ Gazpromneft၊ Total၊ Liquid Moli၊ Lukoil နှင့် အခြား) မှသက်ဆိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတွေက သူတို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို အတတ်နိုင်ဆုံး ကာကွယ်ဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ နောက်ဆုံးပေါ်လမ်းကြောင်းမှာ ကုဒ်များ၊ QR ကုဒ် သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝဘ်ဆိုက်ကို ရယူပြီးနောက် ကုဒ်များကို အသုံးပြု၍ အွန်လိုင်းအတည်ပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ မည်သည့်ထုတ်လုပ်သူမဆို ဤပြဿနာကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့် ဖြေရှင်းပေးသောကြောင့် ဤကိစ္စတွင် universal recommendation မရှိပါ။
ဒါပေမယ့် သေချာအောင်၊ ဝယ်တဲ့အခါ ဗူးရဲ့ အရည်အသွေးနဲ့ တံဆိပ်တွေကို စစ်ဆေးဖို့ လိုပါတယ်။ သဘာဝအတိုင်း၊ ၎င်းတွင် ဘူးထဲသို့ လောင်းထည့်သည့်ဆီနှင့်ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အချက်အလက် (viscosity၊ API နှင့် ACEA စံနှုန်းများ၊ အော်တိုထုတ်လုပ်သူ၏ ခွင့်ပြုချက်၊ စသည်ဖြင့်) နှင့်ပတ်သက်သော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အချက်အလက်များ ပါရှိသင့်သည်။
မော်တော်ဆီတံဆိပ်ကပ်ခြင်း။
подробная расшифровка всех обозначений маркировки на канистре с моторным маслом. Узнай что означает маркировка моторных масел API, SAE, ACEA, ILSAC и ГОСТ для того что-бы выбрать требуемое масло для ДВС авто Подробнее
အညွှန်းပေါ်ရှိ ဖောင့်သည် အရည်အသွေးနိမ့်ပါက၊ ၎င်းကို ထောင့်တစ်ခုတွင် ကူးထည့်ပါက၊ ၎င်းကို အလွယ်တကူ အခွံခွာသွားသည်၊ ထို့နောက် သင့်တွင် အတုတစ်ခုနှင့် လျော်ညီစွာ ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ ဝယ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအညစ်အကြေးများဆုံးဖြတ်ခြင်း။
အင်ဂျင်ဆီအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို သံလိုက်နှင့်/သို့မဟုတ် ဖန်ပြားနှစ်ခုဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စမ်းသပ်ထားတဲ့ဆီအနည်းငယ် (20 ... 30 ဂရမ်) ကိုယူပြီး ရိုးရိုးသံလိုက်လေးတစ်ခုထည့်ကာ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ထားလိုက်ပါ။ ဆီတွင် ferromagnetic အမှုန်များ အများအပြားပါဝင်နေပါက၊ ၎င်းတို့အများစုသည် သံလိုက်တွင် ကပ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အမြင်အာရုံဖြင့် မြင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ထိထိရန် သံလိုက်ကို ထိနိုင်သည်။ အဲဒီလို အမှိုက်တွေ အများကြီးရှိနေရင် အဲဒီဆီဟာ အရည်အသွေးညံ့ပြီး မသုံးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။
ဤကိစ္စတွင် နောက်ထပ်စမ်းသပ်နည်းမှာ ဖန်ပြားများဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးရန်၊ ဆီ 2 ... 3 စက်ကို ဖန်ခွက်တစ်ခုတွင် ထားကာ ဒုတိယအကူအညီဖြင့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကြိတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ကြိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း သတ္တုသံတရွတ်တိုက်သံကြားရပြီး ပို၍ပင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအညစ်အကြေးများကို ခံစားမိပါက ၎င်းကိုအသုံးပြုရန် ငြင်းဆိုပါ။
စက္ကူပေါ်ရှိ ဆီအရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု
ထို့အပြင်၊ အရိုးရှင်းဆုံးစမ်းသပ်မှုတစ်ခုမှာ စာရွက်သန့်တစ်ရွက်ကို 30 ... 45° ထောင့်တွင် ထားကာ ၎င်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်ဆီအစက်နှစ်စက်ချလိုက်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို စက္ကူထဲသို့ စုပ်ယူမည်ဖြစ်ပြီး ကျန်ပမာဏမှာ စက္ကူမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလမ်းကြောင်းကို သေချာကြည့်ဖို့ လိုပါတယ်။
ဆီသည် အလွန်ထူပြီး အလွန်မှောင်သည် (ကတ္တရာစေး သို့မဟုတ် ကတ္တရာစေးကဲ့သို့) မဖြစ်သင့်ပါ။ သဲလွန်စသည် သတ္တုအမိုးများဖြစ်သည့် အနက်ရောင်အစက်ငယ်များကို မပြသင့်ပါ။ သီးခြားအမည်းစက်များမရှိသင့်ပါ၊ အဆီခြေရာသည်တစ်ပြေးညီဖြစ်သင့်သည်။
အကယ်၍ ဆီသည် နက်မှောင်သောအရောင်ရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် အရည်နှင့် သန့်ရှင်းနေပါက အများစုမှာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပါသည်။ အမှန်မှာ မည်သည့်ဆီသည်မဆို အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ကီလိုမီတာ ဆယ်နှင့်ချီ၍ လည်ပတ်ပြီးနောက် စာသားအရ မှောင်စပြုလာပြီး ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
အိမ်တွင်စမ်းသပ်မှုများ
အထူးသဖြင့် သင်ဝယ်ယူထားသော ဆီပမာဏ အနည်းငယ်ဖြင့် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ အရည်အသွေးကို သင်သံသယ တစ်စုံတစ်ရာကြောင့် ဖြစ်ပါက၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပမာဏအနည်းငယ် (100 ... 150 ဂရမ်) ကို ဖန်ကရား သို့မဟုတ် ဓာတ်ဘူးထဲတွင် ထည့်ထားပြီး ရက်အနည်းငယ်ကြာအောင် ထားလိုက်ပါ။ ဆီအရည်အသွေးညံ့ပါက၊ အပိုင်းအစများအထိ ကွဲထွက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အောက်ခြေတွင်၎င်း၏လေးလံသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ထိပ်တွင် - ပေါ့ပါးသောအစိတ်အပိုင်းများရှိနေလိမ့်မည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ သင်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် ထိုကဲ့သို့သောဆီအသုံးမပြုသင့်ပါ။
အပူချိန်အလွန်နိမ့်သောကြောင့် ထောပတ်အနည်းငယ်ကို ရေခဲသေတ္တာ သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်တွင် အေးခဲထားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် နိမ့်သောအပူချိန် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကြမ်းဖျင်း အကြံဥာဏ်ပေးလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့် ဈေးပေါသော (သို့မဟုတ်) ဆီအတုများအတွက် ဤအချက်သည် မှန်ကန်ပါသည်။
ရာသီဥတုအားလုံးတွင် ဆီများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် လျှပ်စစ်မီးဖိုပေါ်ရှိ မီးဖို သို့မဟုတ် မီးဖိုတစ်ခုတွင် အပူချိန် 100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့် နီးကပ်စွာ အပူပေးသည်။ ထိုစမ်းသပ်ချက်များသည် ဆီများ မည်မျှ လောင်ကျွမ်းသည်နှင့် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အပိုင်းအစများအထိ ကွဲသွားခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း ဆုံးဖြတ်နိုင်စေပါသည်။
ပါးလွှာသောလည်ပင်း (၁-၂ မီလီမီတာခန့်) ရှိသော လည်ချောင်းကို အသုံးပြု၍ အိမ်တွင် viscosity ကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ crankcase ထဲက တူညီတဲ့ (တူညီတဲ့ viscosity လို့ကြေငြာထားတဲ့) ဆီနဲ့ ချောဆီအသစ်ပမာဏကို ယူရပါမယ်။ ပြီးလျှင် ဆီတစ်ခုစီကို DRY funnel အဖြစ်သို့ လောင်းထည့်ပါ။ နာရီ (stopwatch) ၏အကူအညီဖြင့်၊ တစ်စက်၏အစက်အပြောက်မည်မျှနှင့် ဒုတိယဆီသည် အချိန်ကာလတူအတွင်း ကျဆင်းသွားမည်ကို အလွယ်တကူတွက်ချက်နိုင်သည်။ ဤတန်ဖိုးများသည် အလွန်ကွာခြားပါက crankcase အတွင်းရှိ ဆီများကို အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ သို့သော်၊ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် အခြားသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည့် အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဆီ၏ပျက်ကွက်မှုကို သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့် အတည်ပြုချက်မှာ ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းသောအနံ့ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အညစ်အကြေးများစွာ ပါဝင်နေလျှင်။ ထိုသို့သော အသွင်အပြင်ကို ဖော်ထုတ်သောအခါတွင် နောက်ထပ် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး လိုအပ်ပါက ချောဆီ အစားထိုးပါ။ ထို့အပြင်၊ crankcase တွင် ဆီအဆင့်နိမ့်သည့် ဖြစ်ရပ်တွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် မီးလောင်သည့်အနံ့ ပေါ်လာနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤညွှန်ကိန်းကို အပြိုင်စစ်ဆေးပါ။
"အိမ်" စာမေးပွဲတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုအတွက် algorithm မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လည်ပတ်အပူချိန်သို့ နွေးထွေးစေပါ (သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ပြီးပါက ဤအဆင့်ကို ကျော်သွားပါ)။
- အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး hood ကိုဖွင့်ပါ။
- အ၀တ်အထည်တစ်ထည်ကိုယူ၊ dipstick ကိုထုတ်ပြီး ခြောက်အောင် ညင်သာစွာသုတ်ပေးပါ။
- probe ကို ၎င်း၏ mounting hole တွင် ပြန်လည်ထည့်သွင်းပြီး ထိုနေရာမှ ဖယ်ရှားပါ။
- ဆေးပြားပေါ်တွင် ဆီတစ်စက် မည်သို့ဖြစ်ပေါ်လာသည်ကို အမြင်အာရုံနှင့် အကဲဖြတ်ပါ။
အကယ်၍ အစက်သည် ပျမ်းမျှသိပ်သည်းဆ (အလွန်အရည်မဟုတ်၊ မထူပါ) ရှိပါက ထိုဆီကိုလည်း အသုံးပြု၍ မပြောင်းလဲနိုင်ပါ။ တစ်စက်မဖြစ်စေဘဲ ဒိုင်ယာချောင်း၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်မှ ဆီသည် ရိုးရှင်းစွာ စီးဆင်းသွားခြင်း (ထို့ထက်ပို၍ မှောင်လွန်းသည်) ဆိုလျှင် ထိုဆီများကို အမြန်ဆုံး အစားထိုးရပါမည်။
ပိုက်ဆံအတွက်တန်ဖိုး
ဈေးနှုန်းချိုသာမှုနှင့် အရည်အသွေးမြင့်ဆီ အချိုးသည် ကုန်ပစ္စည်းအတုများကို ရောင်းချရန် ကြိုးစားနေသည့် သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာတစ်ခုလည်း ဖြစ်လာနိုင်သည်။ မိမိကိုယ်ကိုလေးစားသောဆီထုတ်လုပ်သူမရှိပါက ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များ၏စျေးနှုန်းကို သိသိသာသာလျှော့ချမည်မဟုတ်သောကြောင့် မရိုးသားသောရောင်းချသူများ၏ဖြားယောင်းမှုကိုအလျှော့မပေးပါနှင့်။
ချောဆီထုတ်လုပ်သူများ၏တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်များ (အရောင်းကိုယ်စားလှယ်) နှင့် သဘောတူညီချက်များရှိသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောစတိုးဆိုင်များတွင် အင်ဂျင်ဆီဝယ်ကြည့်ပါ။
ဆီစက်စမ်းသပ်မှု
သို့သော် ဆီ၏အရည်အသွေးကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့် အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းမှာ drop test method ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို USA တွင် 1948 ခုနှစ်တွင် SHELL မှတီထွင်ခဲ့ပြီး ၎င်းနှင့်အတူ ဆီတစ်စက်မျှဖြင့် ဆီ၏အခြေအနေကို လျင်မြန်စွာစစ်ဆေးနိုင်သည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတောင်မှ လုပ်နိုင်ပါတယ်။ မှန်ပါသည်၊ ဤစမ်းသပ်မှုနမူနာကို လတ်လတ်ဆတ်ဆတ်အတွက်မဟုတ်ဘဲ အသုံးပြုပြီးသားဆီအတွက် အသုံးများပါသည်။
drop test ၏အကူအညီဖြင့်၊ သင်သည်အင်ဂျင်ဆီ၏အရည်အသွေးကိုဆုံးဖြတ်ရုံသာမကအောက်ပါကန့်သတ်ချက်များကိုလည်းစစ်ဆေးနိုင်သည်။
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ရှိ ရော်ဘာ gaskets နှင့် seals များ၏အခြေအနေ၊
- အင်ဂျင်ဆီဂုဏ်သတ္တိများ;
- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏အခြေအနေ (ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည်အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်ဖြစ်စေ၊
- ကားအင်ဂျင်အတွင်း ဆီဘယ်အချိန်ပြောင်းရမယ်ဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ပါ။
ရေနံစမ်းသပ်မှုနမူနာကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အယ်လဂိုရီသမ်
drip test ကိုဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အောက်ပါ algorithm အရ လုပ်ဆောင်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို လည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ပူအောင်ပြုလုပ်ပါ (နမူနာယူသောအခါ သင့်ကိုယ်သင် မလောင်ကျွမ်းစေရန်အတွက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် +50 ... + 60°C အထိရှိနိုင်သည်)။
- စာရွက်အလွတ်အဖြူတစ်ရွက်ကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ပါ (၎င်း၏အရွယ်အစားသည် အရေးမကြီးပါ၊ ပုံမှန် A4 စာရွက်ကို အလွှာနှစ်လွှာ သို့မဟုတ် လေးလွှာဖြင့် ခေါက်ပါလိမ့်မည်)။
- crankcase filler cap ကိုဖွင့်ပြီး စာရွက်တစ်ရွက်ပေါ်တွင် အစက်တစ်စက် သို့မဟုတ် နှစ်စက်ထည့်ရန် dipstick ကိုသုံးပါ (တစ်ချိန်တည်းတွင် သင်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ရှိ အင်ဂျင်ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးနိုင်သည်)။
- 15-20 မိနစ်လောက်စောင့်ပြီး အဆီတွေကို စက္ကူထဲကို ကောင်းကောင်းစုပ်ယူပါ။
အင်ဂျင်ဆီ၏ အရည်အသွေးကို ရလဒ်ဆီစွန်းထင်းမှု၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အသွင်အပြင်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။
အစွန်းအထင်းအမျိုးအစားအလိုက် ဆီအရည်အသွေးကို ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။
ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ အစက်အပြောက်ရဲ့ နယ်နိမိတ်အတွင်းမှာ ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ ဇုန်လေးခုချင်းစီရဲ့ အရောင်ကို အာရုံစိုက်ဖို့ လိုပါတယ်။
- အစက်အပြောက်၏ဗဟိုသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ဆီအရည်အသွေးညံ့ပါက၊ ဆပ်ပြာမှုန်များနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အညစ်အကြေးများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ သဘာဝအကြောင်းတွေကြောင့် စက္ကူထဲကို စုပ်ယူလို့မရပါဘူး။ အများအားဖြင့် အစက်အပြောက်၏ အလယ်ပိုင်းသည် ကျန်နေရာများထက် ပိုနက်သည်။
- ဒုတိယအပိုင်းကတော့ ဆီစွန်းထင်းတာ အတိအကျပါပဲ။ ဆိုလိုသည်မှာ စက္ကူထဲသို့ စုပ်ယူလိုက်သော ဆီသည် အပိုစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အညစ်အကြေးများ မရှိပါ။ အဆီပိုမည်းလေ၊ အသက်ကြီးလေလေပါပဲ။ သို့သော် နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်အတွက် အပိုဘောင်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေမှာ ဆီပိုမည်းလာမယ်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဆေးလိပ်အလွန်အကျွံသောက်ပါက၊ drop sample တွင် ပထမနှင့် ဒုတိယဇုန်များကြားတွင် နယ်နိမိတ်မရှိ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရောင်သည် ချောမွေ့စွာပြောင်းလဲသွားတတ်သည်။
- အလယ်ဗဟိုမှ ဝေးလံသော တတိယဇုန်ကို ရေဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။ ဆီထဲတွင် ၎င်း၏ပါဝင်မှုသည် မလိုလားအပ်သော်လည်း မစိုးရိမ်ရပါ။ ရေမရှိလျှင် ဇုန်၏အစွန်းများသည် စက်ဝိုင်းတစ်ခုနှင့်နီးကပ်စွာ ချောမွေ့နေမည်ဖြစ်သည်။ ရေရှိလျှင် အစွန်းများသည် ပိုမို zigzag ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဆီတွင်ရှိသောရေသည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းနှင့် အအေးခံခြင်း နှစ်မျိုးရှိနိုင်သည်။ ပထမကိစ္စက သိပ်မကြောက်ဘူး။ glycol-based antifreeze သည် ဆီထဲသို့ရောက်သွားပါက၊ အဝါရောင်လက်စွပ်ဟုခေါ်သော သရဖူသည် zigzag နယ်နိမိတ်၏ထိပ်တွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ ဆီတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အနည်အနှစ်များစွာရှိနေပါက၊ အိုးမဲ၊ ဖုန်နှင့် အညစ်အကြေးများသည် ပထမပိုင်းတွင်သာမက ဒုတိယနှင့် တတိယစက်ဝိုင်းဇုန်တို့တွင်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။
- စတုတ္ထဇုန်ကို ဆီထဲတွင် လောင်စာဆီပါဝင်မှုဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင်၊ ဤဇုန်သည် မရှိသင့်ပါ သို့မဟုတ် အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်လိမ့်မည်။ စတုတ္ထဇုန် ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ စတုတ္ထဇုန်၏ အချင်း ကြီးလေ၊ ဆီထဲတွင် လောင်စာဆီ များလေလေ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားပိုင်ရှင်က ပိုစိုးရိမ်သင့်သည်။
တခါတရံတွင် ဆီထဲတွင် ရေပါဝင်မှုကို အကဲဖြတ်ရန် နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်သည်။ အဲဒီတော့ ဒီစာရွက်ကို မီးရှို့တယ်။ တတိယဇုန် မီးလောင်သောအခါ၊ စိုစွတ်နေသော ထင်းကို လောင်ကျွမ်းသောအခါ အလားတူ အက်ကွဲသံကဲ့သို့ ကွဲအက်သံကို ကြားရသည်။ ဆီထဲတွင် ရေအနည်းငယ်သာရှိနေခြင်းသည် အောက်ပါမနှစ်မြို့ဖွယ်အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
- ဆီ၏ကာကွယ်မှုဂုဏ်သတ္တိများယိုယွင်း။ ၎င်းသည် ရေနှင့်ထိတွေ့ရာတွင် ဆပ်ပြာနှင့် အမှုန်အမွှားများ လျင်မြန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပစ္စတင်အုပ်စုအစိတ်အပိုင်းများ တိုးများလာကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ညစ်ညမ်းစေပါသည်။
- ညစ်ညမ်းသော အမှုန်အမွှားများသည် အရွယ်အစား တိုးလာသဖြင့် အဆီလမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့စေသည်။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ချောဆီအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
- bearing ချောဆီ၏ hydrodynamics တိုးလာပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့ကို အပျက်သဘောဆောင်သည်။
- အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီ၏ ရေခဲမှတ် (solidification) တက်လာသည်။
- အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းရှိ ဆီ၏ ပျစ်ဆသည် ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း အနည်းငယ် ပိုပါးလာပါသည်။
အစက်ချနည်းကို အသုံးပြု၍ ဆီ၏ ပြန့်ကျဲသော ဂုဏ်သတ္တိများ မည်မျှ ကောင်းမွန်ကြောင်းကိုလည်း သိရှိနိုင်သည်။ ဤညွှန်ကိန်းကို မတရားယူနစ်များဖြင့် ဖော်ပြပြီး အောက်ပါဖော်မြူလာဖြင့် တွက်ချက်သည်- Ds = 1 - (d2/d3)²၊ d2 သည် ဒုတိယဆီစက်ရပ်ဇုန်၏ အချင်းဖြစ်ပြီး d3 သည် တတိယတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် မီလီမီတာဖြင့် တိုင်းတာခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။
Ds ၏တန်ဖိုးသည် 0,3 ထက်မနိမ့်ပါက ဆီသည် ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော ပြန့်ကျဲသည့် ဂုဏ်သတ္တိရှိသည်ဟု ယူဆပါသည်။ မဟုတ်ပါက ဆီသည် ပိုကောင်းသော (လတ်ဆတ်သော) ချောဆီ အရည်ဖြင့် အရေးပေါ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပညာရှင်များက အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ နှစ်ထောင်မှ တစ်နာရီခွဲအထိ အင်ဂျင်ဆီ drip test လုပ်ပါ။ ကား
စမ်းသပ်မှုရလဒ်ကို ဇယားကွက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။
| အဘိုး | မှတ်တမ်း | အကြံပြုထားအသုံးပြုခြင်းကို |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | ဆီတွင် ဖုန်မှုန့်များ၊ အညစ်အကြေးများနှင့် သတ္တုအမှုန်အမွှားများ မပါဝင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ပမာဏ အနည်းငယ်သာ ပါရှိသည်။ | ICE လည်ပတ်မှုကို ခွင့်ပြုထားသည်။ |
| 4, 5, 6 | ဆီတွင် ဖုန်မှုန့်၊ အညစ်အကြေးများနှင့် သတ္တုအမှုန်အမွှားများ အလယ်အလတ် ပမာဏ ပါဝင်သည်။ | ဆီအရည်အသွေးကို အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို လည်ပတ်ခွင့်ပြုထားသည်။ |
| 7, 8, 9 | ဆီတွင် မပျော်ဝင်နိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အညစ်အကြေးများ ပါဝင်မှုသည် စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်ပါသည်။ | ICE လုပ်ဆောင်ချက်ကို မထောက်ခံပါ။ |
အရောင်ပြောင်းလဲမှုသည် ဦးတည်ချက်တစ်ခုတွင်ရှိပြီး အခြားတစ်ခုသည် ဆီ၏ဝိသေသလက္ခဏာများတွင် ပြောင်းလဲမှုများကို အမြဲညွှန်ပြနေမည်မဟုတ်ကြောင်း သတိရပါ။ လျင်မြန်စွာ အမည်းစက် ပျက်သွားခြင်းအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် သင့်ကားတွင် LPG ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဆီသည် အချိန်အကြာကြီး မည်းမသွားဘဲ သိသာထင်ရှားသော ယာဉ်ခရီးမိုင်များပင်လျှင် အနည်းနှင့်အများ အလင်းအရိပ်အယောင်ပင် ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို ထာဝရသုံးနိုင်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အမှန်မှာ လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ဓာတ်ငွေ့များ (မီသိန်း၊ ပရိုပိန်၊ ဘူတန်) တွင် ရေနံကို ညစ်ညမ်းစေသည့် နောက်ထပ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အညစ်အကြေးများ သဘာဝအတိုင်း အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။ ထို့ကြောင့် LPG ပါသောကားတွင် ဆီသည် သိသိသာသာ မှောင်နေသော်လည်း အချိန်ဇယားအတိုင်း ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်နေသေးသည်။
အဆင့်မြှင့်တင်နည်း
drop test လုပ်ဆောင်ခြင်း၏ ရှေးရိုးနည်းလမ်းကို အထက်တွင် ဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ယခုအခါ လူဇင်ဘတ်တွင် အခြေစိုက်သော MOTORcheckUP AG မှ တီထွင်ထားသော မော်တော်ကားသမား ပိုများလာကာ တိုးတက်လာသော နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနေပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် တူညီသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကိုယ်စားပြုသော်လည်း၊ ပုံမှန်အတိုင်း စက္ကူအလွတ်စာရွက်အစား ကုမ္ပဏီသည် အနည်းငယ်သောပမာဏကို ချရန်လိုအပ်သည့် သေးငယ်သောပမာဏကို ချပေးရန်လိုအပ်သည့် အလယ်ဗဟိုတွင် အထူးစက္ကူ "filter" ကို ပေးပါသည်။ ဆီ ဂန္ထဝင်စမ်းသပ်မှုတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဆီသည် ချောဆီ၏အခြေအနေကို စီရင်ဆုံးဖြတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည့် ဇုန်လေးခုသို့ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။
အချို့သော ခေတ်မီ ICE များတွင် (ဥပမာ၊ VAG မှ TFSI စီးရီးများ) တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းများကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးသည် ဆီနမူနာကို လွတ်လပ်စွာယူဆောင်ခွင့်ကို ဆုံးရှုံးသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အဆင့်နှင့် ကားရှိဆီများ၏ အရည်အသွေးနှင့် အခြေအနေအတွက် အထူးအာရုံခံကိရိယာ နှစ်ခုလုံးပါရှိသည်။
ဆီအရည်အသွေးအာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ဓာတ်တိုးမှုနှင့် ဆီအတွင်းရှိ အညစ်အကြေးပမာဏပေါ်မူတည်၍ ပြောင်းလဲသည့် ဆီ၏ dielectric ကိန်းသေပြောင်းလဲမှုကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည် "စမတ်" အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အားကိုးရန်ကျန်နေသေးသည် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ဝန်ထမ်းများသည် သင့်ကား၏အင်ဂျင် crankcase အတွင်းရှိဆီများကို စစ်ဆေးနိုင်ရန် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုမှ အကူအညီရယူပါ။
ဥပမာ- Liqui Moly (Molygen series) နှင့် Castrol (Edge, Professional စီးရီး) မှ ထုတ်လုပ်သူ အချို့သည် ချောဆီများ ၏ ပါဝင်မှုတွင် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်မှ တောက်ပသော အရောင်ဆိုးများကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ သင့်လျော်သောဓာတ်မီး သို့မဟုတ် မီးအိမ်ဖြင့် မူရင်းဖြစ်တည်မှုကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ထိုသို့သောရောင်ခြယ်ပစ္စည်းသည် ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။
ခရီးဆောင်အိတ်ဆောင်ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာစက်
ခေတ်မီနည်းပညာဆိုင်ရာစွမ်းရည်များသည် ဆီ၏အရည်အသွေးကို "မျက်စိဖြင့်" သို့မဟုတ် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော drop test ကိုအသုံးပြုရုံသာမက အပိုဆောင်းဟာ့ဒ်ဝဲများ၏အကူအညီဖြင့်လည်း ဆုံးဖြတ်နိုင်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အိတ်ဆောင် (အိတ်ဆောင်) ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာစက်များအကြောင်းပြောနေသည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့နှင့် တွဲလုပ်ရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ စက်၏ လုပ်ဆောင်နေသော အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် ချောဆီအနည်းငယ်ကို ထားရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းထားသော ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အသုံးပြု၍ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူကိုယ်တိုင်က ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှု မည်မျှကောင်းသည် သို့မဟုတ် မကောင်းကြောင်း ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူသည် ပြည့်စုံသော ဓာတုဗေဒ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပြုလုပ်၍ အချို့သော လက္ခဏာများအကြောင်း အသေးစိတ် အချက်အလက်ကို ပေးနိုင်မည် မဟုတ်သော်လည်း၊ ပေးထားသော အချက်အလက်သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် အင်ဂျင်ဆီ၏ ယေဘုယျ ပုံသဏ္ဍန်ကို ရရှိရန် လုံလောက်ပါသည်။
လက်တွေ့တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော ကိရိယာများ အများအပြား ရှိနေပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လုပ်ငန်းအင်္ဂါရပ်များ ကွဲပြားနိုင်သည်။ သို့သော် အများအားဖြင့် လူကြိုက်များသော Lubrichek ကဲ့သို့ပင် ၎င်းတို့သည် စားသုံးဆီများအတွက် အောက်ပါ (သို့မဟုတ် အချို့သော) ညွှန်ကိန်းများကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် interferometer (ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုဆိုင်ရာ နိယာမအရ လုပ်ဆောင်နေသော စက်များ) ဖြစ်ကြသည်-
- အိုးမဲပမာဏ;
- ဓာတ်တိုးခြင်းပြည်နယ်များ;
- nitriding ၏ဒီဂရီ;
- sulfation ၏ဒီဂရီ;
- ဖော့စဖရပ်ဆန့်ကျင်-သိမ်းယူသော additives;
- ရေပါဝင်မှု;
- glycol (အအေးဓာတ်) ပါဝင်မှု၊
- ဒီဇယ်လောင်စာပါဝင်မှု;
- ဓာတ်ဆီပါဝင်မှု;
- စုစုပေါင်းအက်ဆစ်အရေအတွက်;
- စုစုပေါင်းအခြေခံနံပါတ်;
- viscosity (အပျစ်အညွှန်းကိန်း)။
အင်ဂျင်ဆီ၏လက္ခဏာများ
В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее
စက်ပစ္စည်း၏ အရွယ်အစား၊ ၎င်း၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ စသည်တို့သည် အလွန်ကွဲပြားနိုင်သည်။ အဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များသည် စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း စခရင်ပေါ်တွင် ပြသသည်။ ၎င်းတို့သည် USB စံနှုန်းမှတစ်ဆင့် ဒေတာများကို ပို့နိုင်ပြီး လက်ခံနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကိရိယာများကို အလွန်ပြင်းထန်သော ဓာတုဓာတ်ခွဲခန်းများတွင်ပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
သို့သော်၊ အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် စျေးပေါသောနမူနာများသည် စမ်းသပ်ဆဲအင်ဂျင်ဆီ၏ အရည်အသွေးကို အမှတ်များ (ဥပမာ၊ ၁၀ ချက်စကေးတွင်) ပြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းကွာခြားချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရာတွင် သာမန်ကားမောင်းသူသည် ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများကို အသုံးပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
