အင်ဂျင်ဆီ အဆက်မပြတ် ဖြည့်ပေးရင် ဘယ်လိုဆိုးကျိုးတွေ ဖြစ်လာနိုင်လဲ။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ခေတ်မီမော်တာများစွာသည် ဆီစားချင်စိတ်ကို တိုးပွားစေသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ဆီဖြည့်ရုံဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းကြသည်။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်သည်ထိုကဲ့သို့သောအန္တရာယ်မရှိသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏အကျိုးဆက်များကိုပထမတစ်ချက်တွင်ပြောပြသည်။

“maslozher” သည် ထင်ရှားပါက ပြဿနာကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ ဆီပုံမှန်ထည့်ရင် အမှားမှားပြီး ချောဆီထပ်ဖြည့်နိုင်ပါတယ်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် ရော်ဘာဖျံများနှင့် ဖျံများမှတစ်ဆင့် စိမ့်ဝင်လာမည်ဖြစ်ပြီး အချို့သော အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်များသည် နောက်ဆုံးတွင် ယင်းကဲ့သို့ ယိုစိမ့်မှုဒဏ်ကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ပေါ်တွင် အဆီများ ကျရောက်ပါက ၎င်း၏ ကွဲအက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ချောဆီများ အဆက်မပြတ် ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် ပထမတစ်ချက်တွင် ထင်ထားသည့်အတိုင်း အန္တရာယ်မရှိသည့်အချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အဆီအသစ်သည် အဟောင်းနှင့်ရောပြီး လျင်မြန်စွာ ညစ်ညမ်းသွားကာ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆီ၏အခြေခံနှင့်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုရှိ additives နှစ်ခုလုံးသည်ကျဆင်းသွားသည်။ အပူနှင့် ဝန်များ များပြားလာချိန်တွင် မော်တာ၏ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုကို ပေါင်းထည့်ကာ 4 - 000 ကီလိုမီတာ ပြေးပြီးနောက် ၎င်း၏ အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အမှတ်ပေးခြင်းသည် မော်တာတွင် ပေါ်လာပြီး ၎င်းကို ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်သည့် အဆို့ရှင်များတွင် အနည်များ ရှိနေပါသည်။

ဆီစစ်တာကို မကြာခဏပြောင်းရင် ချောဆီရဲ့ လျင်မြန်စွာ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို တားဆီးနိုင်တယ်လို့ အချို့ယာဉ်မောင်းတွေက သေချာပါတယ်။ တကယ်တော့ မဟုတ်ဘူး။ အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းသည် စုဆောင်းထားသော အညစ်အကြေးများနှင့်အတူ Filter ဒြပ်စင်ကို ကျော်ဖြတ်ကာ Filter bypass valve မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများသာမက အညစ်အကြေးများကိုပါ ထိခိုက်စေပြီး ဆီပန့်ကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။

ပြင်းထန်သော ဆီမီးဖိုသည် အင်ဂျင်မီးဖိုခြင်းကို အထောက်အကူပြုသည်။ ကတ္တရာစေး သို့မဟုတ် အရောင်တင်ဆီ အနည်အနှစ်များသည် ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများပေါ်တွင် လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများတွင် တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ပစ္စတင်အတွင်းရှိ ကွင်းများသည် ရွေ့လျားနိုင်မှု ဆုံးရှုံးသွားပြီး စစ်မှုထမ်းများ ပြောသည့်အတိုင်း "အိပ်ပါ"။ ရလဒ်အနေဖြင့် ထိုသို့သော အင်ဂျင်အတွင်း ဖိသိပ်မှု ကျဆင်းသွားကာ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သော ဆီပမာဏ တိုးလာပါသည်။ မော်တာ၏ ဆီစားချင်စိတ် တိုးလာကာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုလည်း တိုးလာကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်သည် ဆီ “စား”လာသည်ကို မြင်ပါက၊ ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်တွင် ဦးစွာကြည့်ပါ။ အညစ်အကြေးများအတွက် ချောဆီများကို ပုံမှန်သုံးစွဲသည်ဟု ဆိုသည်။ စံနှုန်းထက်ကျော်လွန်ပါက ရောဂါရှာဖွေရေးဝန်ဆောင်မှုသို့ သွားပါ။ ၎င်းသည် ယူနစ်အတွက် ဆိုးရွားသော ပြဿနာများကို နှောင့်နှေးစေပါသည်။

ဆီထည့်တဲ့အခါ ကြုံတွေ့ရတတ်တဲ့ နောက်ပြဿနာတစ်ခုကတော့ အင်ဂျင်ထဲမှာ လက်ရှိရှိနေတဲ့ ချောဆီအမျိုးအစားနဲ့ ရောစပ်နိုင်တဲ့ အချက်အလက် မရှိခြင်းပါပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းမှာ အဲဒီဗူးထဲက ပုံးတစ်ဘူး ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံး အညွှန်းတစ်ခု ရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ရင်?

ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုပြဿနာကို “ဖြေရှင်း” ရန်အတွက် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Liqui Moly မှ ဓာတုဗေဒပညာရှင်များသည် မူရင်းထုတ်ကုန်ဖြစ်သည့် Nachfull Oil 5W-40 universal top-up oil ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဤချောဆီသည် ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ခွင့်ပြုသည့် hydrocracking နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် Nachfull Oil 5W-40 သည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် သင့်လျော်ပြီး ၎င်း၏ထူးခြားသောဖော်မြူလာကြောင့် မည်သည့်လုပ်ငန်းသုံးဆီများတွင်မဆို ပေါင်းထည့်နိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် "ဇာတိ" ချောဆီအဆင့် မလုံလောက်ပါက အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ BMW၊ Ford၊ Mercedes၊ Porsche၊ Renault၊ FIAT စသည်တို့ကဲ့သို့ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကြီးများမှ ထုတ်ပြန်သော ခွင့်ပြုချက်များစွာဖြင့် ထုတ်ကုန်၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုကို ထောက်ခံပါသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ Nachfull Oil 5W-40 တွင် ဆီဖလင်မြင့်မားစွာ ပါဝင်ပါသည်။ မြင့်မားသော နှင့် နိမ့်သော အပူချိန်တွင် တည်ငြိမ်မှု ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှု ဆန့်ကျင်ဂုဏ်သတ္တိ နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော စုပ်ယူနိုင်မှု ၊ ဒါတွေအားလုံးက အင်ဂျင်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးဆီ လျင်မြန်စွာ စီးဆင်းမှုကို အာမခံပါတယ်။