Jaguar I-Pace၊ စာဖတ်သူ၏ အထင်ကြီးစရာများ- ငှက်ပျောသီးတစ်လုံးနဲ့ နားရွက်နားကနေ ပီတိဖြစ်ခါနီး အတွေ့အကြုံများ [အင်တာဗျူး]

Ajpacino စာဖတ်သူသည် မကြာသေးမီက Jaguar I-Pace ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သူသည် ကီလိုမီတာ ၁.၆ဝဝ ကျော် ခရီးနှင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဝယ်ယူမှု၏တရားဝင်မှုနှင့် လျှပ်စစ် Jaguar အသုံးပြုခြင်း၏ သဘောထားများကို မေးမြန်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူသည် လျှပ်စစ်ကားများသာ ပေးစွမ်းနိုင်သော မယုံနိုင်လောက်အောင် မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုကို နှစ်သက်မြတ်နိုးသည့် အခြားသူတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း လျင်မြန်စွာ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

သတိပေးစကားနှစ်ခွန်း- Jaguar I-Pace သည် စုစုပေါင်းထွက်ရှိမှု 400 hp၊ 90 kWh ဘက်ထရီ (85 kWh ခန့် အသားတင်ပါဝါခန့်) နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု (axle တစ်ခုလျှင် တစ်ခု) ပါသည့် D-SUV အပိုင်းရှိ လျှပ်စစ် SUV ကားဖြစ်သည်။ EPA အကွာအဝေး။ ရောစပ်မုဒ်တွင် ၃၇၇ ကီလိုမီတာနှင့် အခြေအနေကောင်း။

အင်တာဗျူးသည် အောက်ဖော်ပြပါ စာသား၏ အကြောင်းအရာတစ်ခုလုံးဖြစ်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ဖတ်ရှုနိုင်စေရန်အတွက် အသုံးမပြုပါ။ စာလုံးစောင်း.

Www.elektrowoz.pl အယ်ဒီတာအဖွဲ့- မင်းအရင်က မောင်းဖူးလား။

Ajpacino စာဖတ်သူ- Range Rover Sport HSE 3.0D - ရှစ်နှစ်ရှိပါပြီ။ ယခင်က Land Rover Discovery 4၊ 3 နှင့်… 1။

ဒါဆို မင်းဝယ်ခဲ့တာ...

Jaguar I-Pace HSE အက်ဒ်။ တည်းဖြတ်သူ www.elektrowoz.pl]။

ဒီပြောင်းလဲမှုက ဘယ်ကလာတာလဲ။

မင်းမြင်တဲ့အတိုင်းပဲ ထုတ်လုပ်သူအပေါ် ငါသစ္စာရှိခဲ့တယ်။ အပြောင်းအလဲ? နှစ်ပေါင်းများစွာ စကိတ်စီးပြီးနောက် ပြောင်းလဲသွားသလို ခံစားရတယ်။

အရွယ်အစားကြီးမားသော မော်တော်ကားများနှင့် အိမ်ထောင်ရေးအခြေအနေ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲလာပြီးနောက်၊ ကလေးများသည် ကြီးပြင်းလာကာ ၎င်းတို့၏ကားများ (လည်း) မောင်းနှင်လာပြီးနောက် (၁၂) နှစ်ကျော်အကြာတွင် RRS ပင်စည်သည် ဒုတိယအိမ်ဖြစ်သည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ချစ်လှစွာသော ခွေးကြီး Labrador ကို နှုတ်ဆက်စကားပြောခဲ့သည်။

အသစ်အဆန်းတစ်ခုခုကို တောင့်တနေခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် ချိန်ခွင်လျှာကို ညွှန်ပြနိုင်သည်မှာ လျှပ်စစ်ပညာရှင်ငယ်တစ်ဦးကို ရက်ပေါင်းတစ်ဒါဇင်ခန့် မောင်းနှင်နိုင်သည့်စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။ ဤလျှပ်စစ်သမားငယ်သည် Fiat 500e ဖြစ်သည်။

Jaguar I-Pace တစ်စီးကို မင်းဝယ်ခဲ့တယ်။ တခြားကားတွေကို စဉ်းစားပြီးပြီလား။

Audi (Q5, 7, 8) နှင့် Volkswagen (Touareg အသစ်)၊ BMW X5၊ Volvo XC90 (hybrid) နှင့် XC60 တို့မှ SsangYong (အသစ် Rexton) တို့မှ အကြီးစားနှင့် အလတ်စား ဒီဇယ် SUV ကားများကို ဦးစွာကြည့်ရှုခဲ့ပါသည်။ Porsche Macan နှင့် Jaguar F-Pace တို့ဖြစ်သည်။

သို့သော် လျှပ်စစ်ကားကို မောင်းနှင်ရခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ခံစားရခြင်း၊ အကောင်းဆုံး အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော စက်ပင် မဟုတ်သော အခြား စမ်းသပ်ထားသော စက်သည် ကျွန်ုပ်ကို စွဲဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။... ဟုတ်တယ်၊ ငါ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လက်ထပ်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်၊ Touareg အသစ်ဟာ အခွင့်အရေးတိုင်း ရခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် e-Fiat နဲ့ ဒီစွန့်စားမှုအပြီးမှာ ငါက လျှပ်စစ်သမားတွေဆီကို ဆွဲဆောင်ခဲ့တယ်။

အဓိကအားဖြင့် Toyota နှင့် Lexus တို့၏ ဟိုက်ဘရစ်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာလေ့လာခဲ့သည်။ နောက်တော့ မြို့တွင်းကားငယ်လေးတစ်စီး ဥပမာ BMW i3 တစ်စီးရဖို့ စဉ်းစားခဲ့တယ်။ Nissan Leaf နဲ့ e-Golf ကို ကြည့်ဖူးတယ်။ ကျွန်တော် Tesla X ကိုတောင် မောင်းခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် I-Pace (ကျွန်တော်စစ်တဲ့ နောက်ဆုံးကား) ထဲကို ရောက်တဲ့အခါ မျဉ်းဖြောင့်တစ်ခုထဲကို ရောက်သွားပြီး ဂတ်စ်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့ ... ဒီ ဖော်ပြမရတဲ့!

"ငှက်ပျောဖူး" မှ နားရွက်အထိ ပေါ့ပါးသောခံစားမှု၊ စိတ်ချယုံကြည်စွာ မောင်းနှင်မှု၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းစသည် . မြင်မြင်ချင်းချစ်မိသည်။ အရာအားလုံး မှန်ကန်ခဲ့သည်- အရွယ်အစား၊ အရည်အသွေး၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ အံ့သြဖွယ်ခံစားမှုများနှင့် ကားမောင်းခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုတို့ဖြစ်သည်။

Tesla က ဘာကြောင့်ရှုံးတာလဲ။

ငါ limousine မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ Tesla X လား? ဒါဟာ တကယ်ကို စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါတယ်၊ ပိုလို့တောင် ကစားစရာဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ဗြိတိန်မှာရှိတဲ့ လေထုထဲမှာ တစ်ခုခုတော့ ကင်းမဲ့နေပါတယ်။ နောက်ပြီး ဒီတောင်ပံတံခါးတွေက စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပေမယ့် ငါ့အတွက်တော့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။

Model 3 ကို ဘယ်လိုထင်လဲ။

ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ပရိသတ်အတွက် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။ သူ့မှာ ကောင်းမွန်တဲ့အနာဂတ်ရှိပြီး စျေးကွက်ကို အောင်နိုင်လိမ့်မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပို၍ တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းအကွာအဝေး၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော စက်ကိရိယာများနှင့် အချို့သော စွယ်စုံရရှိသည်။ VW Passat ကဲ့သို့သော ဓာတ်ငွေ့လောင်စာများ။

ကောင်းပြီ၊ Jaguar အပြင်အဆင်သို့ ပြန်သွားရန်- ၎င်းသည် မည်သို့မောင်းနှင်သနည်း။

အကောင်းဆုံးကတော့! နေ့စဉ် ဖျော်ဖြေရေး၊ ပျော်ရွှင်မှု၊ အခွင့်အလမ်းသစ်များ ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု၊ မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှု၊ လွယ်ကူသော ကျော်တက်မှုနှင့် ဘရိတ်အုပ်မှု၊ တိတ်ဆိတ်မှု၊ ထူးကဲသော အရည်အသွေးဖြင့် ဂီတကို နားဆင်နိုင်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ကို အဆိပ်သင့်စေမည့် သာယာသော ခံစားမှုတို့ ဖြစ်ပါသည်။

အကွာအဝေးကို လျော့ကျသွားစေသည့် မြင့်မားသော ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သင်စိတ်မပူပါနှင့်။

ဒါက Thesis မေးခွန်းပါ။ ဤစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် ကြီးမားပါသလား။ ဘာအကြောင်းလဲ? အမှန်တကယ်တော့ ခရီးစရိတ်အားဖြင့် ၁ ကီလိုမီတာဆိုတာ အလွန်နည်းပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤပထမလပြီးနောက်တွင် အမျိုးအစားခွဲမှုဖြင့်အလုပ်လုပ်ရန် အခွင့်အလမ်းကောင်းများကို ကျွန်ုပ်ရှာတွေ့ခဲ့သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် အားသွင်းမှုအစီအစဉ်အကြောင်း၊ အထူးသဖြင့် အားပြန်သွင်းသည့်ရွေးချယ်မှုကို အသုံးပြုခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။

DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများပေါ်တွင် သွားလာနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ယခုအချိန်အထိ အခမဲ့ဖြစ်သည်။

ပထမရက်ဆယ်ဂဏန်းကြာပြီးနောက်၊ တစ်ကြိမ်စီ ဓာတ်ငွေ့ကို စွန့်ပစ်သောအခါ၊ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် 30 kWh / 100 km ကိုကျော်လွန်ခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဖန်သားပြင်ရှိ တကယ့်ပါဝါအရန်ပမာဏသည် 300 ကီလိုမီတာထက်သာလွန်သည်။ ထို့နောက် မတ်တပ်ရပ်ကာ ကားမောင်းလေ့ကျင့်ခဲ့သည်။ ကွာခြားချက်က ကြီးမားပါတယ်။... ဤနေရာတွင် အိတ်ဇောပိုက် နှိုင်းယှဉ်မှု မရှိပါ။ ထိုနေရာသည် သင်မောင်းနှင်ပုံပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။

ရှင်းပါပြီ။ ဒီတော့ ဉာဏ်ထက်မြက်စွာ မောင်းနှင်နေတယ်ဆိုရင် ဘက်ထရီကို ဘယ်လောက်မောင်းနှင်နိုင်မလဲ။

ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ကျော်လောက်ရှိပုံရတယ်။ ဥပမာ- ဒီနေ့ နေ့လည်မှာ (အပူချိန် ၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) နဲ့ အဝေးပြေးလမ်းတလျှောက် ကီလိုမီတာ ၇၀ လောက်ရှိတဲ့ လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ခဲ့တယ်။ အဲဒီမှာ ကျွန်တော်က အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မောင်းပေမယ့် အရှိန်မဖြတ်ဘဲနဲ့။ အကျိုးသက်ရောက်မှု? သုံးစွဲမှုမှာ 400 kWh / 10 km ခန့်ရှိပြီး လိုရာခရီးကို 70 မိနစ်အောက်သာ ကြာပါသည်။

အလျင်စလိုမမောင်းဘဲ ပြန်မောင်းပြီး 1 နာရီ 14 မိနစ်အတွင်း ဖြတ်သွားခဲ့တယ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 60 km/h ထက်နည်း၍ ပါဝါသုံးစွဲမှုမှာ 21 kWh/100 km အောက်ဖြစ်သည်။ အတိအကျ- 20,8 ။ ဆိုလိုသည်မှာ 90 kWh I-Pace ဘက်ထရီနှင့်၊ ထိုသို့သောမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူပါဝါအရံသည် 450-470 ကီလိုမီတာထက်ပိုသောကတိပြုထားသောအနီးသို့တကယ်ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ["ကတိ", i.e. WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအရ တွက်ချက်သည်။ တည်းဖြတ်သူ www.elektrowoz.pl]။ အထူးသဖြင့် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင်။

1 ကီလိုမီတာအကွာ - သင်ဘာကိုအများဆုံးမကြိုက်တာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်?

အထူးသဖြင့် ပေါ့ပါးသွက်လက်သော Range Rover Sport ပြီးနောက် အလှည့်အပြောင်းအချင်းဝက်ကို ကျွန်တော်အမုန်းဆုံးဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ထောင့်မှန်ကျသော ကားပါကင်ကို ပြန်လည်လေ့လာရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ခါတလေ သုံးခါတောင် လုပ်ရသေးတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက ကြီးမားတဲ့အားနည်းချက်တစ်ခုပါ။

ကားအားသွင်းစက်ဘေးက အစိမ်းရောင်နေရာတွေမှာ ရပ်ထားတဲ့ မီးခိုးငွေ့ပိုင်ရှင်တွေရဲ့ အပြုအမူကိုလည်း ကျွန်တော်မကြိုက်ပါဘူး။

လျှပ်စစ်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တစ်ခုခုလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် လေဝင်ပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ခြင်းကဲ့သို့ တစ်နည်းနည်းဖြင့် ရှင်းပြသည်။

ဘာကောင်းလဲ?

ကားမောင်းရတာ၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဂရုစိုက်၊ စွမ်းအင်ပြန်လည်ထောက်ပံ့မှုကုန်ကျစရိတ်သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် နည်းပါးပြီး မြင့်မားသည်။... နောက်ဆုံး နှစ်ပတ်အခမဲ့ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပါ။ သင့်ခရီးစဉ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စီစဉ်ပါ။

တစ်ချက်နင်းမောင်းခြင်းသည် အံ့မခန်းအလုပ်လုပ်သည်။ တည်းဖြတ်သူ www.elektrowoz.pl]။ မောင်းနှင်နေသည့် အခြေအနေကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းခြင်းဖြင့်၊ အရှိန်မြှင့်ရန်နှင့် ဘရိတ်ကို အရှိန်မြှင့်ရန် accelerator pedal ကိုသာ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မော်တော်ယာဥ်အား လွယ်ကူစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဒစ်ခ်များသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တခြားလျှပ်စစ်သမားကို စဉ်းစားနေပါသလား။ သို့မဟုတ် တစ်နည်းအားဖြင့်- နောက်ဘာဖြစ်လာမည်နည်း။

ဒီကားမောင်းစတိုင်ကို ကျွန်တော် စွဲလန်းနေတာကြောင့်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ယခု ကျွန်ုပ်သည် မီးခိုးခေါင်းတိုင်အနီးတွင် အများစုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ပျမ်းမျှ ခရီးအကွာအဝေးသည် တစ်လလျှင် ကီလိုမီတာ 2 ကီလိုမီတာခန့်ဖြစ်သည်။ မြို့တော်ကိုယ်တိုင်က အသေးဆုံး Zoe၊ Smart သို့မဟုတ် အသေးဆုံးနှင့် ဈေးအသက်သာဆုံး "တရုတ်" ကားကိုပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ ဤအပိုင်းသည် ထိုနေရာတွင် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်နေပါသည်။

နောက်ကားမှာ လျှပ်စစ်ပညာရှင်ရှိမှာ သေချာပါတယ်။ ဘယ်ဟာလဲ? ဒီအကြောင်းကို ၃-၄ နှစ်အတွင်း သိလာမယ်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-