Jaguar I-Pace နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စာဖတ်သူ။ ဤသည်မှာ ညံ့ဖျင်းသောရွေးချယ်ထားသော လျှပ်စစ်ပညာရှင် [အယ်ဒီတာထံပေးစာ] ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည် ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Reader နှင့် ပုံမှန် Elektrowóz မှတ်ချက်ပေးသူ မစ္စတာ Artur သည် Jaguar I-Pace ကို အသုံးပြုပါသည်။ စိတ်အားထက်သန်မှု - ဤကားကို ဝယ်လိုက်သည် ။ - စိတ်ပျက်မှုနှင့် နှိမ့်ချမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ လျှပ်စစ်ကားက သူ့ရည်မှန်းချက်တွေကို အောင်မြင်အောင် မကူညီပေးပါဘူး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ သူ့ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်။ ဤတွင် သူသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် မျှဝေထားသော ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏မှတ်ချက်သည် စာသား၏အဆုံးတွင်ဖြစ်သည်။

စာသားအနည်းငယ် တည်းဖြတ်ပြီးပါပြီ။ အယ်ဒီတာအဖွဲ့မှ စာတန်းထိုးများ။

Jaguar I-Pace။ ချီးမွမ်းခြင်းမှ စိတ်ပျက်ခြင်းသို့

ကျွန်တော်က Electric Jaguar နဲ့ နှစ်နှစ်နီးပါးရှိပါပြီ။ ပိုလန်မှာ ကီလိုမီတာ ၃၂ဝဝ လောက် မောင်းခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်၏ပထမဆုံး Jaguar Land Rover မော်တော်ယဉ်ကို ကျွန်ုပ်ဝယ်သောအခါ 32 ကတည်းက Jaguar အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ အကြိုပရီမီယာရှိုးမှာ I-Pace နဲ့တွေ့ပြီး ဝါဆောမြို့တစ်ဝိုက်မှာ ကားမောင်းခွင့်ရခဲ့တယ်၊ နောက်တော့ သီချင်းတင်ဆက်မှုမှာ တစ်ပတ်လောက် ကားတစ်စီးရခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ Jaguar XKR ကိုရောင်းသောအခါ၊ "I-Pace အတွက်အချိန်ရောက်ပြီ" ဟုပြောခဲ့သည်။

ဒီကားကို ချစ်တယ်။ မောင်းတဲ့လမ်းကို ကြိုက်တယ်။ သူ့ရဲ့ အရှိန်ကို သဘောကျတယ်၊ ပြီးအောင်လုပ်တယ်။ ဝါဆောမှာ အခမဲ့ ကားပါကင်နဲ့ ဘတ်စ်ကားလမ်းတွေပေါ်မှာ ကားမောင်းရတာ ကြိုက်တယ်။ ပြီးတော့ အခန်းထဲမှာ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်ကို ကျွန်တော် ကြိုက်တယ်။ ဤတောက်ပသောကားကိုဖြတ်လျှောက်ပါ။ဒါပေမယ့် မြို့ထဲမှာပဲ ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဝယ်တုန်းက လျှပ်စစ် Jaguar ကို အနာဂတ်မှာ ကျွန်တော့်ရဲ့ အဓိကကားဖြစ်လာနိုင်တဲ့ ဒုတိယကားအဖြစ် ကျွန်တော်ယူဆခဲ့တယ်။ ယခုတော့ နောင်အနာဂတ်တွင် ထိုသို့ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ကြောင်း ဝန်ခံလိုပါသည်။

ငါမပင်ပန်းဘဲ ရှည်လျားသောလမ်းများစွာကို ငါသွား၏။ ပွဲချင်းပြီးရင် လုံလောက်တဲ့အနားယူဖို့ လိုပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်သည် လမ်းခရီးတွင် ဆက်သွယ်ခြင်း၊ ဖုန်းဖြင့် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးပြီး၊ အချိန်မီရောက်ရန်နှင့် သင့်လျော်သောအချိန်ဘောင်အတွင်း ပြန်လာလိုပါသည်။

စိတ်ပျက်စရာ

Jaguar I-Pace သည် ၎င်း၏ ပါဝါသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်ကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။... အပူချိန် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားသဖြင့် စီးဆင်းမှုနှုန်း တိုးလာနိုင်သည်။ ဒါက မထင်မှတ်ဘဲ အရမ်းစိတ်ပျက်စရာကောင်းတယ်။ 0% ဘက်ထရီဖြင့် အိမ်ပြန်ရောက်သည် [အဆင်မပြေသော]-

မကြာသေးမီက သူသည် ကျွန်ုပ်နှင့်အတူ Poznan [Warsaw မှ 310 ကီလိုမီတာခန့်] သို့ သွားသင့်သည်။ ဒါပေမယ့် လမ်းမှာ အားပြန်သွင်းဖို့ ရပ်ရတော့မယ်ဆိုတော့ သူက အခွင့်အရေးမရခဲ့ဘူး။ ငါမအောင်မြင်နိုင်တဲ့ အန္တရာယ်ရှိတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ Miedzyzdroje [646 ကီလိုမီတာ] ခရီးတွင် ကျွန်ုပ်၏ကြောက်ရွံ့မှုများမှာ တရားမျှတကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ အပူချိန် 0 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက် ကျဆင်းသွားသောအခါ အကွာအဝေး 200 ကီလိုမီတာအထိ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။.

ကျွန်ုပ်တွင် ပုံမှန်သွားရမည့် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုက Augustow မှ ကီလိုမီတာ 300 (အပေါင်း 646 ကီလိုမီတာ) တွင်တည်ရှိပြီး နောက်တစ်ခုသည် Miedzyzdroje မှ 30 ကီလိုမီတာအကွာတွင်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မိသားစုလိုက် ခရီးသွားနေပါသည်- လူကြီးနှစ်ဦး၊ ကလေးနှစ်ကောင်၊ တစ်ကောင်လျှင် XNUMX ကီလိုဂရမ်ရှိသော ခွေးနှစ်ကောင်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်။ I-Pace သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ပါဝါသုံးစွဲမှု ရှိစေရန်အတွက်၊ ဤလမ်းကြောင်းတစ်ခုစီကို သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။... ထို့အပြင်၊ အားသွင်းကိရိယာသို့ရောက်ရှိပါက ပျက်စီးနေသည် သို့မဟုတ် အလုပ်များနေမည် (ထိုအရာသည် ဖြစ်ပျက်နေသည်) ကို အမြဲတွေ့နိုင်သည်။

ယခု သတိထားရန်- အလွန်အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်ရှိသော Miedzyzdroje သို့ခရီးသည် ၁၁ နာရီခန့်ကြာသည်။... အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောယာဉ်သည် 6-6,5 နာရီအတွင်း ၎င်းကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။ လေအပူချိန် 4-8 ဒီဂရီ 5 နာရီတွင် Augustow မှထွက်ခွာသည်။... ငါတို့က ဟိုမှာတင်၊ လမ်းမှာ၊ အပြန်လမ်းမှာ၊ သေချာတယ်၊ ပွဲချင်းပြီးသွားတယ်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောယာဉ်သည် ဆီဖြည့်မှုတစ်ကြိမ်အတွက် 3-3,5 နာရီအတွင်း ဤလမ်းကြောင်းကို ဖုံးလွှမ်းထားသည်။ ငါတို့အဲဒီကိုရောက်မယ်၊ ပြန်လာမယ်၊ ငါတို့ပြန်လာပြီးရင် လှည့်ပတ်သွားလာဖို့ လောင်စာအလုံအလောက်ရှိမယ်။

လက်ရှိ ကျွန်ုပ်သည် Land Rover Discovery 5 ကို 3.0 D အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ Audi Q5၊ BMW 5 နှင့် X5၊ Jaguars XE၊ XF၊ F-Type၊ XKR၊ E-Pace နှင့် F-Pace၊ Land Rovers ... Freelander၊ Discovery Sport၊ Range Rover Sport 3.0 D၊ SVR နှင့် 4.4 D နှင့် Volvo XC60 T6 တို့ပင်။

ပင်စည်သေး၍ ဆွဲချမှု နှေးကွေးသည်။

စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် အနုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယ ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ မလုံလောက်ခြင်း။. I-Pace သည် အချိန်အတော်ကြာအောင် စွန့်လွှတ်ခဲ့ရသော ပထမဆုံးကားဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် နေရာအလုံအလောက်မရှိခဲ့ပါ။ [လျှပ်စစ် Jaguar သည် 557 လီတာဆံ့သည်]၊ သို့သော် နောက်ပြတင်းပေါက်သည် ကား၏စွမ်းရည်ကို အနည်းငယ်ကန့်သတ်ထားသည်။

သင့်နေ့စဉ် မြို့တွင်းမောင်းနှင်နေစဉ် အိမ်တွင် သင့်ကားအား အားသွင်းခြင်းသည် ခက်ခဲသည်မဟုတ်ပါ။... ဒါပေမယ့် လမ်းမှာ ဒီလိုမဟုတ်ဘူး။ အားသွင်းကိရိယာတွေက နှေးကွေးပြီး အံ့သြစရာတွေရှိတယ်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ ပိုလန်မှာ ဒီလိုကားကို အခမဲ့သုံးခွင့်ပြုမယ့် အခြေခံအဆောက်အအုံ မရှိပါဘူး။ လမ်းပေါ်တွင် 40-50 kW - အုံ့မှိုင်းပြက်လုံးထို့အပြင် အားသွင်းစခန်းများသည် ကျပန်းနေရာများတွင်ရှိပြီး တစ်ခုခုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် အသုံးပြုနိုင်ဖို့အတွက် အားသွင်းကိရိယာနဲ့ အများဆုံး 15 မိနစ်လောက် အချိန်ဖြုန်းသင့်ပါတယ်။ ကံဆိုးတာက ဘာလဲ၊ ငါ့ကားထဲက နောက်ဆုံးဆော့ဖ်ဝဲအပ်ဒိတ်ကို ယူဆောင်လာခဲ့တယ်....

ဟုတ်ပါတယ်- ငါကားမှားရွေးလိုက်တာ ဖြစ်နိုင်တယ်၊ တခြားလျှပ်စစ်ကားတွေက လမ်းပေါ်မှာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနည်းလို့ ဖြစ်နိုင်တယ်။ Tesla သည် စွမ်းအင်ကို နည်းပါးစွာ အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အားသွင်းစခန်းတွေမှာ Tesla ပိုင်ရှင်တွေနဲ့ တွေ့ဆုံမှုကနေ သိသာထင်ရှားစွာ ငါမှားခဲ့တာမဟုတ်ဘူး..။

Audi သည် မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်အား e-tron စမ်းသပ်မှုကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အဲဒါကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မလားဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။

www.elektrowoz.pl ၏ တည်းဖြတ်သူများထံမှ မှတ်ချက်- ရွေးချယ်မှု ညံ့ဖျင်းသော လျှပ်စစ်ပညာရှင်သည် အခြားလျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို အသုံးပြုခြင်းမှ တားမြစ်နိုင်ကြောင်း စာဖတ်သူများအား အသိပေးရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအကြောင်းအရာကို ထုတ်ဝေလျက်ရှိသည်။ Jaguar I-Pace ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည့် နောက်ထပ် Reader လည်း ရှိသည်၊ မကြာသေးမီက သူသည် Tesla (အချိန်အတော်ကြာ ခုခံကာကွယ်ခဲ့သော Tesla) ကို မှာကြားခဲ့ကြောင်း မတော်တဆ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့မှတ်ချက်တွေအရ၊ သူ့မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အနာဂတ်လျှပ်စစ်ကား Crossover မဟုတ်ဘဲ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းတဲ့ကားနဲ့ ခရီးရှည်ခရီးထွက်ရတာကို ပိုနှစ်သက်ပြီး ဖော်ပြထားတဲ့ ပြဿနာတွေနဲ့ ဆင်တူပါတယ်။

ကားတွင် သင့်လျော်သော စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု ရှိသရွေ့ (ဥပမာ၊ ပျမ်းမျှ 20 kWh / 100 ကီလိုမီတာ)၊ ထို့နောက် 40-50 kW အားသွင်းကိရိယာတွင် ဆီဖြည့်ထားသော စွမ်းအင်သည် + 200-230 km/h ရရှိသောကြောင့် များစွာထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ (မိနစ် 100 အတွင်း +30 ကီလိုမီတာ))။ သို့သော်လည်း သုံးစွဲမှု ပိုများလာသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းငယ်ပို၍ မောင်းနှင်လိုပြီး အပူချိန်ကျဆင်းသွားကာ တွက်ချက်မှုများ စတင်လာသည်။ အားသွင်းကြိုးပေါ်တွင် မတ်တပ်ရပ်ပြီး 140 km/h နှုန်းဖြင့် စောစီးစွာ မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ငြိမ်သက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစွာ မောင်းနှင်နေစဉ် ဘက်ထရီထဲသို့ စွမ်းအင်ကျလာစေရန် စောင့်ဆိုင်းခြင်းသည် ကောင်းသောအကြံမဟုတ်ပါ။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-