သုတ်ဆေးအထူတိုင်းတာ။ ၎င်းကို မည်သို့အသုံးပြု၍ ရလဒ်များကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုမည်နည်း။

ဥရောပလုပ်ကားများတွင် မူရင်းဆေးသုတ်လွှာသည် အများဆုံး 150 microns ခန့်ရှိသင့်သည်။ ဂျပန်နဲ့ ကိုရီးယားကားတွေမှာတော့ နည်းနည်းသက်သာတယ်။ ၎င်းကို သုတ်ဆေးဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည် - ၎င်းကို အသုံးပြုပုံကို သင့်အား ပြသပါမည်။

ဆေးအထူကို တိုင်းတာခြင်းသည် ယခင်က ကားဟောင်းတစ်စီးရှိ၊ မရှိကို ကနဦး ဆုံးဖြတ်ရန် နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ပိုတတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် ဤမီတာများကို တွင်ကျယ်စွာရရှိနိုင်ပြီး အလွယ်တကူအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အား စမ်းသပ်မှုအောင်မြင်ရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းကို မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ပြီး မှန်ကန်စွာအသုံးပြုရပါမည်။ အဲဒါကို ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲလို့ အကြံပြုပါတယ်။

အာရှမှ ကားများတွင် ဆေးအထူက နည်းသည်။

အရောင်တင်ဆီလွှာ၏ အထူကို မိုက်ခရိုမီတာဖြင့် တိုင်းတာသည် (မီတာ၏ တစ်သန်းပုံတစ်ပုံသည် သင်္ကေတ မိုက်ခရို) ဖြစ်သည်။). ခေတ်မီကားများကို များသောအားဖြင့် အကာအကွယ်အလွှာများစွာနှင့် အရောင်တင်ဆီများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ စက်ရုံတွင် များသောအားဖြင့် သံမဏိကို ဇင့်အလွှာဖြင့် ကာထားပြီး၊ ထို့နောက် primer ဖြင့် ကာကာ ၎င်းကို ဆေးသုတ်သည်။ ပိုမိုကြာရှည်ခံမှုနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအသွင်အပြင်အတွက်၊ အရာတစ်ခုလုံးကို အရောင်မဲ့အရောင်တင်ဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

- မော်တော်ယာဥ်အားလုံးတွင် မူလဆေးသုတ်ခြင်း၏ အထူသည် တူညီမည်မဟုတ်ပါ။ Hyundai၊ Honda နှင့် Nissan ကဲ့သို့သော အာရှလုပ်ကားများကို 80 microns - 100 microns ဒေသတွင် ပါးလွှာသောအလွှာဖြင့် ဆေးခြယ်ထားသည်။ ဥရောပအဆင့်များကို ပိုမိုထူထဲစွာ ခြယ်သထားပြီး ဤနေရာတွင် lacomer သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 120-150 သို့မဟုတ် 170 microns ကိုပင် ပြသပါမည်။ ခြွင်းချက်အနေဖြင့် ရေအခြေခံအရောင်တင်ဆီများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည့် 2007 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ဥရောပ၌ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ယင်းအခြေအနေတွင် အလွှာသည် အနည်းငယ်ပိုပါးနိုင်ပါသည်။ အရောင်တင်ဆေးများသည် 20-40 microns ခန့်၏ ခြားနားချက်ကို သတ်မှတ်သည်။ ဒါကြောင့် Volkswagen ဒါမှမဟုတ် Audi မှာ 120 µm ဟာ အံ့သြစရာတော့ မဖြစ်သင့်ပါဘူး” ဟု ဆေးအထူတိုင်းထွာထုတ်လုပ်သူ Blue Technology မှ Emil Urbanski က ရှင်းပြသည်။

နွေဦးကား အလှကုန်ကိုလည်းကြည့်ပါ။ ဆေးသုတ်ခြင်း၊ ကိုယ်ထည်၊ အတွင်းခန်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်

သတ္တုဆေး၏ အလွှာသည် အမြဲတမ်း အနည်းငယ် ပိုထူသည်ဟု ယူဆရသည်။ Acrylic lacquers များ ၊ ဥပမာ- အဖြူ သို့မဟုတ် အနီရောင် အကြည်အင်္ကျီမပါဘဲ ၊ စက်ရုံ၏ ပုံသေသတ်မှတ်မှုသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 80-100 µm ဖြစ်သည်။ ဒြပ်စင်များအတွင်းမှ coating သည်ပုံမှန်အားဖြင့် 40 microns ခန့်ပိုမိုပါးလွှာသည်။

ယာဉ်မတော်တဆမဖြစ်ဖူးသော ကားတစ်စီးချင်းစီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းအလိုက် အရောင်တင်ဆီ၏အထူသည် ကွဲပြားနိုင်ပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ကွဲပြားမှုတွေက သိပ်ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဖြတ်တောက်လို့မရပါဘူး။ ဒြပ်စင်များကြား မှန်ကန်သော သွေဖည်မှုသည် အထူ၏ အများဆုံး 30-40 ရာခိုင်နှုန်းဟု ယူဆပါသည်။ 100% ပိုထူသော အင်္ကျီဆိုသည်မှာ ပစ္စည်းကို ပြန်လည်မွမ်းမံပြီးကြောင်း သေချာစေရန် 350% နီးပါး သေချာနိုင်ပါသည်။ အထူ 400-XNUMX microns ကျော်လွန်ပါက၊ ဤနေရာတွင် ကားကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်ဟု ယူဆရပါမည်။ အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုအတွင်း ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက ကားထုတ်လုပ်သူများသည် စက်ရုံတွင် ကားကိုပြန်လည်ဆေးကြောခွင့်ကို လက်ဝယ်ထားရှိထားကြောင်း သတိရသင့်သည်။

ဆေးအထူ အဆင့်ဆင့် တိုင်းတာခြင်း။

ဆေးအထူတိုင်းကိရိယာကို မကိုင်တွယ်မီ ကိုယ်ထည်ကို သန့်ရှင်းပါ။

ဖုန်ထူသောအလွှာသည် ရလဒ်ကို ပုံပျက်စေသောကြောင့် ကားသန့်တွင် ဆေး၏အထူကို တိုင်းပါ။ ဤအရာသည် ပျက်စီးမှုအနည်းဆုံးဒြပ်စင်ဖြစ်သောကြောင့် အမိုးဖြင့်စတင်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အများအားဖြင့် နောက်ထပ်တိုင်းတာခြင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။ အလယ်နှင့် အစွန်းတလျှောက် နေရာများစွာတွင် သုတ်ဆေးအထူကို ခေါင်မိုးသို့ လိမ်းပါ။ ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများတွင် ခေါင်မိုးပျက်စီးသောကြောင့် တိုင်းတာမှုရလဒ်များသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

- ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားတစ်ခုလုံးကိုတိုင်းတာသည်။ တံခါး၏တစ်ဖက်စွန်းတွင် တိုင်းတာမှုကောင်းပါက၊ အခြားတစ်ဖက်ကို စစ်ဆေးရကျိုးနပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤနေရာတွင် အရောင်တင်စက်သည် ကပ်လျက်ဒြပ်စင်ကို ပြုပြင်ပြီးနောက် အရိပ်၏ကွာခြားမှုကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ပိုပိုပြီး မကြာခဏ ဖြစ်ပျက်နေတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အနောက်တံခါးပျက်စီးပါက လုံးဝဆေးခြယ်ထားသော်လည်း အရှေ့တံခါးနှင့် နောက်ကာအကာများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆေးခြယ်ထားကြောင်း Rzeszow မှ အတွေ့အကြုံရှိပန်းချီဆရာ Artur Ledniewski က ရှင်းပြသည်။

ဖတ်ရှုရန်- ကားဝယ်ယူမှု သဘောတူညီချက်။ ဘေးဆိုးတွေကို ဘယ်လိုရှောင်ရမလဲ။

တိုက်မိပြီးနောက် အစားထိုးရန် ပိုခက်ခဲသော တိုင်များနှင့် လျှောများပေါ်ရှိ အပေါ်ယံအလွှာကို တိုင်းတာခြင်းသည်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းနှင့် အပြင်ကို တိုင်းတာသည်။ အမိုးနှင့် တိုင်များ ပျက်စီးခြင်းသည် ပြင်းထန်သော တိုက်မိမှုဟု ညွှန်ပြသောကြောင့် ကား၏ အရည်အချင်း ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ဖန်၊ သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် တံခါးခုံများကို မကြာခဏ ပြုပြင်ကြသည်။ ဒါက အလားအလာရှိတဲ့ ဝယ်သူအတွက် စဉ်းစားစရာလည်း ပေးသင့်တယ်။

တိုင်းတာမှုအား ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်စေရန်အတွက် သင့်လျော်သော probe ဖြင့် မီတာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သင့်သည်။ - ဒီတော့ ထိပ်ဖျားနဲ့ အရောင်တင်ဆီကို ထိလိုက်ပါ။ အကောင်းဆုံးကတော့ ကြိုးနဲ့ မီတာကို ချိတ်ထားသင့်ပါတယ်။ ထို့နောက် လက်တစ်ဖက်တွင် ပြကွက်ကို ကိုင်ထားပြီး နောက်တစ်ဖက်တွင် ကိရိယာကို ကိုင်ထားသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် တုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားပေးသည်” ဟု Emil Urbanski ကဆိုသည်။ အကောင်းဆုံး probes များသည် ဘဲဥပုံဒြပ်စင်သို့ တိကျစွာ အသုံးချနိုင်သော စက်လုံးပုံ အဖျားပါသော အရာများဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။ “ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းနှင့်အရောင်တင်ဆီကြားတွင် သဲအစေ့အဆံရှိသည့်အခါတွင်လည်း မှားယွင်းစွာတိုင်းတာနိုင်သည့် အပြားအပြားရှိသော စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုဖြင့် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်” ဟု အထူးကုဆရာဝန်က ဆိုသည်။

ယွန်းကိရိယာ-သံမဏိ၊ အလူမီနီယမ်နှင့် ပလပ်စတစ်အတွက် ကွဲပြားသည်။

သံမဏိကိုယ်ထည်များပေါ်တွင် အပေါ်ယံအလွှာများကို တိုင်းတာသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဆေးသုတ်ကိရိယာကို PLN 250 ဝန်းကျင်ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ - အရေးအကြီးဆုံးကတော့ သူ့မှာ ကြိုးပေါ်မှာ စုံစမ်းထောက်လှမ်းတဲ့ အရာတစ်ခု ရှိဖို့ပါပဲ။ ထို့အပြင်၊ ဘဲဥပုံနှင့် ခုံးအင်္ဂါရပ်များကို တိုင်းတာရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည့် နွေဦးခေါင်းနှင့် စက်လုံးအစွန်းပါသော ကိရိယာများကို ရှာဖွေပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ သမားရိုးကျစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုသည်အလုပ်မဖြစ်နိုင်ကြောင်း Urbansky မှရှင်းပြသည်။

ဆေး၏အထူကို သမားရိုးကျ တိုင်းကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာ၍မရသော ကွဲပြားခြားနားသော အတိုင်းအတာကို အလူမီနီယံကိုယ်ထည်အတွက် အသုံးပြုထားကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ထိုသို့သောအရောင်တင်ဆီအာရုံခံကိရိယာသည် PLN 350-500 ကုန်ကျလိမ့်မည်။ ထိုမီတာသည် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အလွှာအမျိုးအစားကို ညွှန်ပြခြင်းဖြင့် အလူမီနီယံဒြပ်စင်များကို ထောက်လှမ်းသည်။

Dual mass wheel၊ turbo နှင့် ဆေးထိုးခြင်းတို့ကိုလည်းကြည့်ပါ။ ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။

ဈေးအကြီးဆုံးမှာ ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူများ ( Citroen C4 တွင် ရှေ့အကာများအပါအဝင်) ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များပေါ်ရှိ ယွန်းအထူတိုင်းကိရိယာများဖြစ်သည်။ “ဒီစက်က အာထရာဆောင်းစက်နဲ့ အလားတူအလုပ်လုပ်ပြီး conductive gel လိုအပ်တယ်။ သို့သော် PLN 2500 ထက် စျေးနှုန်းများ အလွန်မြင့်မားနေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် လူအနည်းငယ်သာ ထိုကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများကို မဝယ်ရသေးပါ” ဟု Urbanski က ဆိုသည်။