အဘယ်အရာကိုကားအလောင်းတွေ၏လုပ်နေကြသည်

ကားတစ်စီးပုံစံအသစ်ကိုတီထွင်သောအခါထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်၎င်း၏ထုတ်ကုန်များ၏ဒိုင်းနမစ်ကိုတိုးမြှင့်ရန်ကြိုးစားသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ကား၏လုံခြုံမှုကိုမဆုံးရှုံးစေရ။ တက်ကြွသောလက္ခဏာများသည်အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်တွင်များစွာမူတည်သော်လည်းကား၏ကိုယ်ထည်သည်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သည်။ ပိုလေးလေလေ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုအရှိန်မြှင့်နိုင်ရန်အတွက်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုပိုမိုကြိုးပမ်းလေလေဖြစ်သည်။ သို့သော်ကားသည်အလွန်ပေါ့ပါးပါက၎င်းသည်အင်အားကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

သူတို့၏ထုတ်ကုန်များကိုပိုမိုပေါ့ပါးအောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သူများသည်ခန္ဓာကိုယ်၏လေခွင်းဒြပ်ဂုဏ်သတ္တိများကိုတိုးတက်စေရန်ကြိုးပမ်းကြသည် (လေခုန်ဒိုင်းနမစ်ဖြစ်သည်ကို၊ နောက်ထပ်သုံးသပ်ချက်) ။ ယာဉ်၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချခြင်းသည်အပေါ့စားပစ္စည်းများပြုလုပ်ထားသောယူနစ်များတပ်ဆင်ခြင်းသာမကဘဲပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ ကားကိုယ်ထည်ပြုလုပ်ရန်မည်သည့်ပစ္စည်းများနှင့်၎င်းတို့တစ်ခုစီ၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုရှာဖွေကြပါစို့။

ကားကိုယ်ထည်၏သမိုင်းမ

ခေတ်သစ်ကားတစ်စီး၏ကိုယ်ထည်သည်၎င်း၏ယန္တရားများထက်အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းသည်။ ဤတွင်တွေ့ရမည့်သတ်မှတ်ချက်များ

1. တည်တံ့သော။ တိုက်မှုတစ်ခုတွင်ခရီးသည်အခန်းရှိလူများကိုမထိခိုက်စေရ။ မညီမညာဖြစ်နေသောမြေအနေအထားကိုကားမောင်းသွားသောအခါကား၏ torsional တောင့်တင်းမှုသည်ကားကို၎င်း၏ပုံသဏ္retာန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်သေချာစေသင့်သည်။ ဒီ parameter သည်သေးလေလေ၊ ကားဘောင်သည်ပုံပျက်နေပြီးနောက်ထပ်လည်ပတ်မှုအတွက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်မသင့်တော်ပါ။ ခေါင်မိုး၏ရှေ့ခွန်အားကိုအထူးဂရုပြုသည်။ "Moose" စမ်းသပ်မှုဟုခေါ်သောသမင်သို့မဟုတ်ဆတ်ကဲ့သို့သောအရပ်ရှည်ရှည်သတ္တဝါတစ်ကောင်ကိုထိသောအခါကားသည်မည်မျှလုံခြုံမှုရှိကြောင်းဆုံးဖြတ်ရန်ကားထုတ်လုပ်သူကကူညီသည်။ (အသေကောင်စုတစ်ခုလုံးသည်ကားရှေ့မှနျနှင့်အပေါ်ဘက်အမိုး၏အပေါ်ဆုံးအဖုံးပေါ်တွင်ကျသည်။ ) ။
2. ခေတ်သစ်ဒီဇိုင်း။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်ခေတ်မီဆန်းပြားသည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ကား၏တည်ဆောက်ပုံကိုသာမကခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္toာန်ကိုပါအာရုံစိုက်သည်။
3. လုံခြုံရေး။ ယာဉ်အတွင်းရှိလူတိုင်းကိုဘေးတိုက်တိုက်မိခြင်းအပါအ ၀ င်ပြင်ပလွှမ်းမိုးမှုများမှကာကွယ်ရမည်။
4. ဘက်စုံ။ ကားကိုယ်ထည်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောပစ္စည်းသည်ရာသီဥတုအခြေအနေအမျိုးမျိုးကိုခံနိုင်ရမည်။ အလှတရားအပြင်အပြင်ပန်းသုတ်ဆေးသည်ပြင်းထန်သောအစိုဓာတ်ကိုကြောက်ရွံ့သောပစ္စည်းများကိုကာကွယ်ရန်အသုံးပြုသည်။
5. ကြာရှည်ခံမှု။ တီထွင်သူသည်ခန္ဓာကိုယ်၏ပစ္စည်းများကိုသိမ်းဆည်းရန်အဆန်းမဟုတ်သောကြောင့်နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်ကားသည်အသုံးမပြုနိုင်တော့ပေ။
6. ထိန်းသိမ်းရေး။ အသေးစားမတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပြီးနောက်သင်ကားကိုမောင်းထုတ်ရန်မလိုတော့သည့်အတွက်ခေတ်သစ်ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းသည်မော်ဂျူးလ်တပ်ဆင်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာပျက်စီးသွားသောအပိုင်းကိုအလားတူအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးနိုင်သည်။
7. စျေးနှုန်းချိုသာ အကယ်၍ ကားကိုယ်ထည်သည်စျေးကြီးသောပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားပါက၊ မထုတ်လုပ်ထားသောမော်ဒယ်လ်အမြောက်အများသည်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏နေရာများတွင်စုဆောင်းမိလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲယာဉ်များမြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Body model တစ်ခုသည်ဤသတ်မှတ်ချက်များအားလုံးနှင့်ကိုက်ညီရန်အတွက်ထုတ်လုပ်သူများသည် frame နှင့်အပြင်ဘက် body panel များမှပြုလုပ်သောပစ္စည်းများ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

ကားတစ်စီးထုတ်လုပ်မှုတွင်အရင်းအမြစ်များစွာမလိုအပ်သောကြောင့်ကုမ္ပဏီများ၏အင်ဂျင်နီယာများသည် ၄ ​​င်းတို့၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကိုထပ်မံထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်ပေါင်းစပ်ရန်အတွက်ထိုကဲ့သို့သောကိုယ်ထည်ပုံစံများကိုထုတ်လုပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဓိကယူနစ်များနှင့်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုကား၏တည်ဆောက်ပုံနှင့်တွဲထားသည်။

အစပိုင်းတွင်အခြေစိုက်စခန်းရှိကားများ၏ဒီဇိုင်းသည်ကျန်စက်တစ်လုံးပါ ၀ င်သည့်ဘောင်တစ်ခုရှိသည်။ ဒီအမျိုးအစားအချို့ကားမော်ဒယ်များအတွက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဥပမာတစ်ခုမှာပြည့်စုံသော SUVs များဖြစ်သည်။ (Jeep အများစုသည်ရိုးရိုးကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် frame မရှိပါ။ ဤ SUV အမျိုးအစားကိုခေါ်သည်။ လက်ဆောင်ပေးမယ်) နှင့်ကုန်တင်ကား။ ပထမ ဦး ဆုံးကားများတွင်ဘောင်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ကပ်ထားသော panel တစ်ခုစီကိုသတ္တုသာမကသစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အကန့်အသတ်မရှိသောဝန်ပုံစံတည်ဆောက်ထားသောပထမဆုံးမော်ဒယ်မှာ Lancia Lambda ဖြစ်ပြီး ၁၉၂၁ တွင်တပ်ဆင်ရေးလိုင်းမှလှိမ့်ခဲ့သည်။ ၁၉၂၄ တွင်ရောင်းချသောဥရောပမော်ဒယ် Citroen B1921 သည်သံမဏိကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုကိုရရှိခဲ့သည်။

Lambda ကို လွှင့်တင်သည်။

Citroen b10

ဤတိုးတက်မှုသည်အလွန်လူကြိုက်များခဲ့ပြီးထိုခေတ်ကာလ၏ထုတ်လုပ်သူအများစုသည်သံမဏိကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံး၏အယူအဆနှင့်အနည်းငယ်သာသွေဖည်သွားခဲ့သည်။ ဒီစက်တွေလုံခြုံတယ်။ အချို့ကုမ္ပဏီများသည်သံမဏိကိုအကြောင်းပြချက်နှစ်ရပ်ဖြင့်ပယ်ချခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာဤပစ္စည်းသည်အထူးသဖြင့်စစ်ကာလအတွင်းနိုင်ငံအားလုံး၌မရခဲ့ပါ။ ဒုတိယအချက်မှာသံမဏိကိုယ်ထည်သည်အလွန်လေးလံသောကြောင့်အချို့သောအင်ဂျင်များသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ရန်နှင့်စွမ်းအင်နိမ့်ကာကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများအပေါ်အားနည်းသည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းသံမဏိသည်တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင်ရှားပါးသောကြောင့်ဤသတ္တုသည်စစ်ရေးလိုအပ်ချက်များအတွက်လုံးလုံးအသုံးပြုခဲ့သည်။ ရေပေါ်နေချင်သောကြောင့်အချို့သောကုမ္ပဏီများသည်သူတို့၏မော်ဒယ်လ်ကိုယ်ထည်များကိုအခြားပစ္စည်းများမှထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဒါကြောင့်အဲဒီနှစ်တွေမှာလူမီနီယံကိုယ်ထည်ပါတဲ့ကားတွေပထမဆုံးအကြိမ်ပေါ်လာတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များ၏နမူနာတစ်ခုမှာ Land Rover 1-Series (ကိုယ်ထည်ကိုလူမီနီယံပြားများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်) ဖြစ်သည်။

အခြားနည်းလမ်းတစ်ခုမှာသစ်သားဘောင်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများ၏ဥပမာတစ်ခုသည် Willys Jeep Stations Wagon Woodie ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဖြစ်သည်။

သစ်သားကိုယ်ထည်သည်အကြမ်းခံ။ အလေးအနက်ထားရန်မလိုအပ်သောကြောင့်၎င်းကိုမကြာမီစွန့်ပစ်လိုက်သော်လည်းအလူမီနီယမ်အဆောက်အအုံများအတွက်ထုတ်လုပ်သူများသည်ဤနည်းပညာကိုခေတ်သစ်ထုတ်လုပ်မှုတွင်မိတ်ဆက်ရန်အလေးအနက်စဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ အဓိကသိသာသောအကြောင်းပြချက်မှာသံမဏိပြတ်လပ်မှုကြောင့်ဖြစ်သော်လည်းမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကအခြားနည်းလမ်းများရှာဖွေရန်လှုံ့ဆော်ပေးသောတွန်းအားမဟုတ်ပါ။

1. ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလောင်စာဆီအကျပ်အတည်းနောက်ပိုင်းကားကုန်အမှတ်တံဆိပ်အများစုသည်သူတို့၏ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကိုပြန်လည်စဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ပထမဆုံးအနေဖြင့်လောင်စာဆီဈေးကြီးခြင်းကြောင့်အစွမ်းထက်။ voluminous motor များကိုတောင်းဆိုသောပရိသတ်သည်သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်သက်သောင့်သက်သာမရှိသောကားများကိုစတင်ရှာဖွေလာကြသည်။ သေးငယ်တဲ့အင်ဂျင်နဲ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအလုံအလောက်ပြောင်းလဲရန်၊ ပေါ့ပါးသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာအားလုံလောက်အောင်ပစ္စည်းလိုအပ်သည်။
2. ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးအချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လွှတ်မှုအတွက်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများသည်ပိုမိုတင်းကြပ်လာသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်၊ လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောများလောင်ကျွမ်းခြင်း၏အရည်အသွေးကိုတိုးတက်စေရန်နှင့်စွမ်းအင်ယူနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားစေရန်နည်းပညာကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့သင်ကားတစ်စီးလုံးရဲ့အလေးချိန်ကိုလျှော့ချဖို့လိုတယ်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများမှဖြစ်ပေါ်လာသောတိုးတက်မှုများကြောင့်ယာဉ်၏အလေးချိန်ကိုထပ်မံလျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ကားကိုယ်ထည်များထုတ်လုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းတစ်ခုစီ၏ထူးခြားမှုကားအဘယ်နည်း။

သံမဏိကိုယ်ထည်: အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

ခေတ်သစ်ကားတစ်စီး၏ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းအများစုသည်သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အချို့သောအပိုင်းများမှသတ္တုအထူသည် ၂.၅ မီလီမီတာအထိရှိသည်။ ထို့အပြင်ကာဗွန်နိမ့်ကာဗွန်နိမ့်သောစာရွက်များကိုသယ်ဆောင်ရာတွင်အသုံးပြုသည်။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ကားကပေါ့ပါးပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာတာရှည်ခံသည်။

ယနေ့သံမဏိသည်လိုအပ်မှုနည်းပါးသည်။ ၎င်းသတ္တုသည်ခိုင်ခံ့မှုရှိပြီးအမျိုးမျိုးသောပုံစံများကို၎င်းမှပုံနှိပ်နိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများကိုအစက်အပြောက်ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့်အတူတကွအလွယ်တကူကပ်နိုင်သည်။ ကားတစ်စီးထုတ်လုပ်သည့်အခါအင်ဂျင်နီယာများသည် passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုဂရုပြုကြပြီး၊ နည်းပညာပညာရှင်များသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကိုတတ်နိုင်သမျှအနိမ့်ဆုံးဖြစ်အောင်ပစ္စည်းများကိုအလွယ်တကူပြုပြင်နိုင်သည်။

သတ္တုဗေဒအတွက်အခက်ခဲဆုံးကတော့အင်ဂျင်နီယာများနှင့်နည်းပညာပညာရှင်များကိုနှစ်ခြိုက်စေရန်ဖြစ်သည်။ လိုချင်သောဂုဏ်သတ္တိများကိုစိတ်ထဲ ထား၍ အထူးချောမွေ့သောသံမဏိပြားကိုတီထွင်ထားပြီးအကောင်းဆုံးသောဆွဲဆောင်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောထုတ်ကုန်များတွင်အားအင်ပြည့်ဝစွာပေါင်းစပ်ပေးနိုင်သည်။ ဤသည်ကားကိုယ်ထည်ပြားထုတ်လုပ်မှုကိုရိုးရှင်းစေပြီးကားဘောင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုတိုးပွားစေသည်။

ဤတွင်သံမဏိကိုယ်ထည်၏နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးများရှိသည်။

• သံမဏိထုတ်ကုန်များပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည်အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။ ဥပမာ - အတောင်အသစ်တစ်ခုကိုဝယ်ယူပြီးအစားထိုးရန်လုံလောက်သည်။
• ၎င်းသည်ပြန်လည်အသုံးပြုရန်လွယ်ကူသည် - သံမဏိသည်အလွန်အမင်းပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သောပစ္စည်းများ ဖြစ်၍ ထုတ်လုပ်သူသည်စျေးပေါသောကုန်ကြမ်းများရရှိရန်အမြဲတမ်းအခွင့်အရေးရှိသည်။
• သံမဏိများထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်နည်းပညာသည်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်သော analog များထုတ်လုပ်ခြင်းထက်ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့်ကုန်ကြမ်းသည်စျေးသက်သာသည်။

ဤအားသာချက်များရှိသော်လည်းသံမဏိထုတ်ကုန်များသည်သိသာထင်ရှားသောဆိုးကျိုးများစွာရှိသည်။

1. အချောထုတ်ကုန်များလေးလံဆုံးဖြစ်၏
2. သံချေးသည်အကာအကွယ်မဲ့သောအစိတ်အပိုင်းများတွင်လျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းဒြပ်စင်သည်ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့်ကာကွယ်ခြင်းမရှိပါကပျက်စီးခြင်းသည်ကိုယ်ခန္ဓာကိုအလျင်အမြန်အသုံးမပြုခြင်း၊
3. သံမဏိပြားများသည်တင်းကျပ်မှုတိုးပွားစေရန်အလို့ငှာအစိတ်အပိုင်းကိုအကြိမ်များစွာတံဆိပ်ခတ်ရမည်။
4. သံမဏိထုတ်ကုန်များ၏သယံဇာတသည်သံထည်မဟုတ်သောဒြပ်စင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

ယနေ့ခေတ်တွင်သံမဏိ၏ဂုဏ်သတ္တိ၊ ဓာတ်တိုးနိုင်မှုနှင့်ပလပ်စတစ်လက္ခဏာများကိုတိုးမြှင့်စေသောဓာတုဒြပ်စင်များပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့်တိုးမြှင့်ခြင်း (TWIP အမှတ်တံဆိပ်၏သံမဏိသည် ၇၀% အထိဆန့်နိုင်ခြင်းနှင့်၎င်း၏အစွမ်းသတ္တိအမြင့်ဆုံးညွှန်ပြချက်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းအားဖြင့်) 70 MPa ဖြစ်ပါတယ်။

လူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်: အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

ယခင်ကလူမီနီယမ်ကိုသံမဏိကိုယ်ထည်နှင့်ကပ်ထားသည့်ပြားများကိုသာအသုံးပြုခဲ့သည်။ အလူမီနီယမ်ထုတ်လုပ်မှု၏မျက်မှောက်ခေတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများက၎င်းဒြပ်စင်ကိုဘောင်ဒြပ်စင်များဖန်တီးရန်အတွက်လည်းအသုံးပြုရန်ဖြစ်နိုင်သည်။

၎င်းသတ္တုသည်သံမဏိများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အစိုဓာတ်ကိုစုပ်ယူနိုင်မှုနည်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည်စွမ်းအင်နှင့်စက်မှု elasticity နည်းပါးသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကား၏အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်ဤသတ္တုသည်တံခါးများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များ၊ အလူမီနီယမ်ဘောင်ကိုအသုံးပြုရန်ထုတ်လုပ်သူသည်ကုန်ပစ္စည်းများ၏အထူကိုတိုးမြှင့်ရမည်၊ ၎င်းသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုပိုမိုလွယ်ကူစေရန်ဖြစ်သည်။

အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များ၏သိပ်သည်းဆမှာသံမဏိထက်များစွာနည်းပါးသောကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောခန္ဓာကိုယ်ရှိကားအတွင်းရှိဆူညံသံကိုကာကွယ်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီး၏အတွင်းပိုင်းသည်အနိမ့်ဆုံးဆူညံသံကိုလက်ခံနိုင်စေရန်ထုတ်လုပ်သူသည်ဆူညံသံဖိအားနည်းသည့်နည်းပညာများကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်သံမဏိကိုယ်ထည်နှင့်အလားတူရွေးချယ်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကားကိုပိုမိုစျေးကြီးစေသည်။

အစောပိုင်းအဆင့်များတွင်အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ထုတ်လုပ်မှုသည်သံမဏိကိုယ်ထည်များတည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်စဉ်နှင့်ဆင်တူသည်။ ကုန်ကြမ်းများကိုစာရွက်များအဖြစ်ခွဲသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကိုဘုံဒီဇိုင်းတစ်ခုသို့စုစည်းထားသည်။ ၎င်းအတွက်သာအာဂွန်ဂဟေကိုအသုံးပြုသည်။ ဈေးကြီးသောမော်ဒယ်များသည်လေဆာရောင်ခြည်နှင့်ဂဟေဆော်ခြင်း၊

အလူမီနီယံကိုယ်ထည်၏မျက်နှာသာအတွက်အငြင်းပွားမှုများ:

• စာရွက်များသည်တံဆိပ်ခတ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ထို့ကြောင့်ထုတ်လုပ်မှုပြားများပြုလုပ်ရာတွင်သံမဏိမှပုံနှိပ်ခြင်းထက်စွမ်းအားနည်းသောပစ္စည်းကိရိယာများလိုအပ်သည်။
• သံမဏိကိုယ်ထည်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအလူမီနီယမ်နှင့်တူညီသောပုံသဏ္,ာန်သည်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ခွန်အားသည်တူညီနေဆဲဖြစ်သည်။
• အစိတ်အပိုင်းများကိုအလွယ်တကူပြုပြင်နိုင်သည်။
• အဆိုပါပစ္စည်းသည်သံမဏိထက် ပို၍ တာရှည်ခံသည် - ၎င်းသည်အစိုဓာတ်ကိုမကြောက်ခြင်း၊
• ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ယခင်ဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပိုမိုနိမ့်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားလုံးမလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ဖြင့်ကားတစ်စီး ၀ ယ်ရန်သဘောတူခြင်းမရှိပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာအသေးစားမတော်တဆမှုတစ်ခုကြုံရလျှင်ပင်ကားပြုပြင်ခြင်းသည်စျေးကြီးလိမ့်မည်။ ကုန်ကြမ်းကိုယ်နှိုက်သည်သံမဏိထက်ပိုမိုကုန်ကျသည်၊ အစိတ်အပိုင်းကိုပြုပြင်ရန်လိုအပ်လျှင်ကားပိုင်ရှင်သည်အရည်အသွေးမြင့်သောဆက်သွယ်မှုအတွက်အထူးကိရိယာများရှိသည့်အထူးကျွမ်းကျင်သူတစ် ဦး ကိုရှာဖွေရမည်။

ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်: အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

နှစ်ဆယ်ရာစု၏ဒုတိယတစ်ဝက်သည်ပလပ်စတစ်ပုံသဏ္ဌာန်နှင့်မှတ်သားထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများ၏လူကြိုက်များမှုသည်မည်သည့်တည်ဆောက်ပုံကိုမဆိုပြုလုပ်နိုင်။ ၎င်းသည်အလူမီနီယမ်များထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပလပ်စတစ်သည်ဆေးသုတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ လိုအပ်သောဆိုးဆေးများကိုကုန်ကြမ်းများသို့ထည့်ရန်လုံလောက်ပြီးထုတ်ကုန်သည်လိုချင်သောအရိပ်ကိုရရှိသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ညှိုးနွမ်းပျက်စီးခြင်းမရှိပါကခြစ်သည့်အခါပြန်လည်ဆေးရန်မလိုအပ်ပါ။ သတ္တုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပလတ်စတစ်သည်ပိုမိုကြာရှည်ခံသည်။ ရေနှင့်လုံးလုံးမထိတွေ့နိုင်သောကြောင့်သံချေးမသွားပါ။

Hadi မော်ဒယ်တွင်ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်ရှိသည်

ဖောင်းကြွရန်အတွက်အားကောင်းသောဖိအားများမလိုအပ်သောကြောင့်ပလပ်စတစ်ပြားပြုလုပ်ရန်ကုန်ကျစရိတ်မှာများစွာနိမ့်သည်။ အပူပေးသောကုန်ကြမ်းများသည်အရည်ဖြစ်ပြီး၊ ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ပုံသဏ္absolutelyာန်သည်မည်သည့်အရာမဆိုဖြစ်နိုင်သောကြောင့်သတ္တုကိုအသုံးပြုသောအခါရရှိရန်ခက်ခဲသည်။

ဤရှင်းလင်းပြတ်သားသောအားသာချက်များရှိသော်လည်းပလပ်စတစ်သည်အလွန်ကြီးမားသည့်အားနည်းချက်ရှိသည် - ၎င်းသည်၎င်း၏အင်အားသည်လုပ်ငန်းအခြေအနေနှင့်တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ အကယ်၍ ပြင်ပလေထုအပူချိန်သည်သုညအောက်သို့ကျလျှင်၊ အစိတ်အပိုင်းများသည်ပျက်စီးလွယ်သည်။ အနည်းငယ်သောဝန်ပင်လျှင်ပစ္စည်းကိုကွဲသွားစေနိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူအပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ၎င်း၏ elasticity တိုးလာသည်။ နေရောင်ခြည်တွင်အချို့သောပလတ်စတစ်အမျိုးအစားများသည်ပုံပျက်လာကြသည်။

အခြားအကြောင်းပြချက်များအရပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်များသည်လက်တွေ့မကျပါ။

• ပျက်စီးသွားသောအစိတ်အပိုင်းများကိုပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော်ဤဖြစ်စဉ်သည်အထူးစျေးကြီးသောပစ္စည်းကိရိယာများလိုအပ်သည်။ အလားတူပလတ်စတစ်လုပ်ငန်းများနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။
• ပလတ်စတစ်ထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်နေစဉ်လေထုထဲသို့အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သောအရာများစွာကိုထုတ်လွှတ်သည်။
• ပစ္စည်း၏ကြီးမားသောအပိုင်းအစသည်ပင်ပါးလွှာသောသတ္တုလောက်မခိုင်မာသဖြင့်ကိုယ်ခန္ဓာ၏ဝန်ကိုသယ်ဆောင်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်၍ မရပါ။
• အကယ်၍ ပလတ်စတစ်ပြားပျက်စီးသွားပါက၎င်းကိုသစ်တစ်ခုနှင့်အလွယ်တကူအလျင်အမြန်အစားထိုးနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်သတ္တုပြားနှင့်သတ္တုစပ်ရန်ဂဟေဆော်ခြင်းထက်များစွာစျေးကြီးသည်။

ယနေ့တွင်ဖော်ပြထားသောပြproblemsနာအများစုကိုဖယ်ရှားပေးသောတိုးတက်မှုအမျိုးမျိုးရှိသော်လည်းနည်းပညာကိုအပြည့်အဝဆောင်ယူရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်, ဘန်ပါ, အလှဆင်ထည့်သွင်း, မှို, နှင့်အချို့သောကားမော်ဒယ်များအတွက်သာ - အကာအရံအဓိကအားဖြင့်ပလပ်စတစ်ဖြင့်လုပ်နေကြသည်။

ဖွဲ့စည်းမှုကိုယ်ခန္ဓာ: အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

ပေါင်းစပ်ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည်အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုထက် ပို၍ ပါဝင်သောပစ္စည်းကိုဆိုလိုသည်။ ပစ္စည်းဖန်တီးမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ပေါင်းစပ်မှုသည်တစ်သားတည်းဖြစ်တည်မှုတည်ဆောက်ပုံကိုရရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်နောက်ဆုံးထုတ်ကုန်သည်ကုန်ကြမ်းဖြစ်သောပစ္စည်း (၂) မျိုး၏ဂုဏ်သတ္တိများရှိလိမ့်မည်။

များသောအားဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည့်ပစ္စည်းများကိုမတူညီသောပစ္စည်းများအလွှာကိုပေါင်းစည်းခြင်းသို့မဟုတ်စုစည်းခြင်းဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်း၏ခွန်အားကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက်သီးခြားအလွှာတစ်ခုစီကိုအားဖြည့်ပေးပြီးပစ္စည်းလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းပစ္စည်းသည်အခွံမထွက်ပါ။

Monocoque ခန္ဓာကိုယ်

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင်အသုံးများဆုံးပေါင်းစပ်မှုမှာဖိုင်ဘာဖန်ထည်ဖြစ်သည်။ Fiberglass တွင်ပိုလီမာသောဖြည့်စွက်ထည့်သွင်းခြင်းအားဖြင့်ပစ္စည်းကိုရရှိသည်။ ကိုယ်ခန္ဓာ၏အပြင်ဘက်ဒြပ်စင်များကိုထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းမျိုးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဥပမာ - ဘမ်ပါ၊ ရေဒီယိုလှိုင်းတံ၊ တစ်ခါတစ်ရံခေါင်းမျက်ကပ်မှန်များ (မကြာခဏဖန်သားဖြင့်ပြုလုပ်သည်၊ ပေါ့ပါးသောဗားရှင်းများသည်ပိုလီပိုလီဖလင်နှင့်ပြုလုပ်ထားသည်) ။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများတပ်ဆင်ခြင်းသည်ထုတ်လုပ်သူကိုထောက်ပံ့သောကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများတွင်သံမဏိကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ပုံစံကိုမျှမျှတတထားရှိရန်။

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောအားသာချက်များအပြင်ပိုလီမာပစ္စည်းသည်အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္inတွင်ထိုက်တန်သောနေရာတစ်ခုရှိသည်။

• အစိတ်အပိုင်းများ၏အနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်, ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာသူတို့ကလျောက်ပတ်သောအစွမ်းသတ္တိကိုရှိသည်ဖြစ်။ ,
• အချောထုတ်ကုန်သည်အစိုဓာတ်နှင့်နေ၏ပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများကိုမကြောက်ပါ။
• ကုန်ကြမ်းအဆင့်တွင် elasticity ကြောင့်ထုတ်လုပ်သူသည်ရှုပ်ထွေးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောပုံစံများကိုဖန်တီးနိုင်သည်။
• ချောထုတ်ကုန်ဗေဒနှစ်သက်နှစ်သက်;
• သင်သည်ကြီးမားသောကိုယ်ခန္ဓာအစိတ်အပိုင်းများကိုဖန်တီးနိုင်ပြီးအချို့ကိစ္စများတွင်ဝေလငါးများကဲ့သို့ (အချို့သောကားများ၌ပင်ကိုယ်ခန္ဓာတစ်ခုလုံးပင်ရှိသည်) (ထိုကဲ့သို့သောကားများအကြောင်းကိုပိုမိုဖတ်ပါ။ သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်).

သို့သော်ဆန်းသစ်သောနည်းပညာသည်သတ္တုနှင့်လုံးလုံးလျားလျားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိပါသည်။

1. ပိုလီမာ Filler ၏ကုန်ကျစရိတ်အလွန်မြင့်မားသည်,
2. အစိတ်အပိုင်း၏ထုတ်လုပ်မှုအတွက်ပုံသဏ္perfectာန်စုံလင်သောဖြစ်ရမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် element ကအရုပ်ဆိုးသွားလိမ့်မယ်။
3. ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းလုပ်ငန်းခွင်ကိုသန့်ရှင်းစွာထားရန်အလွန်အရေးကြီးသည်၊
4. အကြမ်းခံပြားများထုတ်လုပ်ခြင်းသည်အချိန်ကုန်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ်မှုသည်ခြောက်သွေ့ရန်အချိန်ကြာမြင့်ပြီးအချို့သောကိုယ်ခန္ဓာအစိတ်အပိုင်းများသည်အလွှာစုံဖြစ်သည်။ အစိုင်အခဲအလောင်းများကိုမကြာခဏဒီပစ္စည်းကနေဖန်ဆင်းတော်ကြပါတယ်။ သူတို့ကိုသတ်မှတ်ထားသောအတောင်ပံဖြစ်သော monocoque ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ monocoque ကိုယ်ခန္ဓာအမျိုးအစားများကိုဖန်တီးရန်နည်းပညာမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ၏အလွှာတစ်ခုပေါ်လီမာနှင့်အတူကော်နေသည်။ ၎င်း၏ထိပ်တွင်အခြားအလွှာတစ်ခုကိုတင်ထားသည်၊ အမျှအမျှင်များသည်မတူညီသော ဦး တည်ရာနေရာတွင်တည်ရှိပြီးအမြားဆုံးသောထောင့်မှန်များတွင်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီးနောက်၎င်းကိုအထူးမီးဖို၌နေရာချပြီးအပူချိန်မြင့်မားသောအချိန်တွင်သိုလှောင်ထားနိုင်သည်။ သို့မှသာပစ္စည်းဖုတ်။ monolithic ပုံသဏ္onာန်ရရှိမည်။
5. စုပေါင်းပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းပြိုကွဲသောအခါ၎င်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အလွန်ခဲယဉ်းသည် (ဥပမာ၊ ကားဘမ်ဘီးများမည်သို့ပြန်လည်ပြုပြင်သည်ကိုဖော်ပြသည်။ ) ဒီမှာ);
6. စုပေါင်းအစိတ်အပိုင်းများပြန်လည်အသုံးပြုကြသည်မဟုတ်, သာဖျက်ဆီးခံရ။

ကုန်ထုတ်လုပ်မှု၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းနှင့်ရှုပ်ထွေးမှုတို့ကြောင့်သာမန်လမ်းကားများတွင်ဖိုက်ဘာမှန်သို့မဟုတ်အခြားပေါင်းစပ် analog များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအနိမ့်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းများရှိသည်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များကိုစူပါကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီး၏နမူနာသည် Ferrari Enzo ဖြစ်သည်။

၂၀၀၂ Ferrari Enzo

အရပ်ဘက်စီးရီး၏သီးသန့်မော်ဒယ်အချို့သည်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုမှအလုံးစုံအသေးစိတ်ရယူသည်မှန်ပါတယ်။ ဤဥပမာတစ်ခုသည် BMW M3 ဖြစ်သည်။ ဒီကားမှာကာဗွန်ဖိုင်ဘာအမိုးပါရှိပါတယ်။ ပစ္စည်းတွင်လိုအပ်သောခွန်အားရှိသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်း၌သင်ဆွဲအားဗဟိုချက်အားမြေသို့ပိုမိုနီးကပ်စွာရွေ့လျားခွင့်ပြုသည်၊ ထောင့်များထဲသို့ ၀ င်သောအခါအင်အားကျဆင်းစေသည်။

ကား၏ကိုယ်ထည်အတွင်းအလင်းရောင်သုံးသည့်အခြားမူရင်းဖြေရှင်းချက်ကိုကျော်ကြားသောစူပါကာဗာ Corvette မှထုတ်လုပ်သည်။ ရာစုနှစ်ဝက်နီးပါးကြာအောင်ကုမ္ပဏီသည်ပေါင်းစပ်ပြားများတပ်ဆင်ထားသည့် Spatial metal frame တစ်ခုကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

ကာဗွန်ကိုယ်ထည်: အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

အခြားပစ္စည်းများထပ်မံပေါ်ထွက်လာခြင်းနှင့်အတူဘေးကင်းမှုနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ကားများ၏ပေါ့ပါးမှုသည်အဆင့်သစ်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တကယ်တော့ကာဗွန်သည်အတူတူပေါင်းစပ်သောပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မျိုးဆက်သစ်ကိရိယာများသာသင့်အား monocoque ထုတ်လုပ်ခြင်းထက်ပိုမိုကြာရှည်ခံသောအဆောက်အအုံများကိုဖန်တီးရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဒီပစ္စည်းကို BMW i8 နဲ့ i3 လိုနာမည်ကြီးမော်ဒယ်လ်တွေရဲ့ကိုယ်ထည်မှာသုံးပါတယ်။ အကယ်၍ အခြားကားများမှကာဗွန်ကိုအလှဆင်ခြင်းအဖြစ်သာအသုံးပြုခဲ့ပါက၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားများဖြစ်ပြီး၎င်းကိုယ်ထည်ကိုကာဗွန်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။

မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင်တူညီသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ အခြေခံသည်အလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော modular platform တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအားလုံးနှင့်ယူနစ်နှင့်ယန္တရားများပေါ်မှာ fixed နေကြသည်။ ကားကိုယ်ထည်တွင်အတွင်းပိုင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များပါ ၀ င်သည့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ သူတို့က bolt ကိုညှပ်သုံးပြီးစည်းဝေးပွဲကာလအတွင်းတစ် ဦး ချင်းစီကတခြားချိတ်ဆက်နေကြသည်။ ဤမော်ဒယ်များ၏ထူးခြားမှုမှာ၎င်းတို့သည်ပထမ ဦး ဆုံးကားများကဲ့သို့အခြေခံအားဖြင့်တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်ပြီးအခြားဂုဏ်ထူးအားလုံးသတ်မှတ်ထားသောဘောင်တည်ဆောက်ပုံ (ဖြစ်နိုင်သမျှပေါ့ပါးမှုသာ) ဖြစ်သည်။

ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုအထူးကော် အသုံးပြု၍ အချင်းချင်းချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည်သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကိုဂဟေဆော်ခြင်းအားတုပစေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများ၏အားသာချက်က၎င်း၏မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိဖြစ်ပါတယ်။ ကားသည်ကြီးမားသောမမှန်မှုများကိုကျော်လွှားသောအခါကိုယ်ခန္ဓာ၏တင်းကျပ်စွာတင်းကျပ်မှုက၎င်းကိုပုံပျက်သောအရာမှကာကွယ်ပေးသည်။

ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ၏နောက်ထပ်အားသာချက်မှာအဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးပစ္စည်းများကိုအီလက်ထရောနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သောကြောင့်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ရန်အနည်းဆုံးလုပ်သားလိုအပ်သည်။ ကာဗွန်ကိုယ်ထည်ကိုသီးခြားအစိတ်အပိုင်းများမှပြုလုပ်ထားပြီးအထူးပုံစံများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အထူးဖွဲ့စည်းမှု၏တစ် ဦး ကပေါ်လီမာမြင့်မားသောဖိအားအောက်မှာမှိုသို့ pumped ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်ပြားများကိုကိုယ်တိုင်အမျှင်ချောဆီများထက်တာရှည်စေသည်။ ထို့အပြင်သေးငယ်သောမီးဖုတ်ရန်အတွက်သေးငယ်သောမီးဖိုများကိုလိုအပ်သည်။

အရည်အသွေးမြင့်မားသော ၀ န်ဆောင်မှုလိုအပ်သောစျေးကြီးသောပစ္စည်းကိရိယာများကိုသုံးသောကြောင့်၎င်းထုတ်ကုန်များ၏အားနည်းချက်များမှာအဓိကအားဖြင့်စျေးကြီးသည်။ ထို့အပြင်ပိုလီမာ၏စျေးနှုန်းသည်လူမီနီယမ်၏စျေးနှုန်းထက်များစွာမြင့်မားသည်။ အပိုင်းတစ်ပိုင်းကျိုးသွားလျှင်၊ သင်ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

BMW i8 ၏ကာဗွန်ကိုယ်ထည်စုစည်းပုံဥပမာ - ဗီဒီယိုတိုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါကသင်၏ BMW i8 ကိုတပ်ဆင်ပုံဖြစ်သည်။ သင်၏ကားကို BMW တပ်ဆင်ခြင်း i8

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားကိုယ်ထည်မှာ ဘာတွေပါဝင်လဲ။ ကားကိုယ်ထည်တွင် အရှေ့ဆား၊ ရှေ့ဒိုင်း၊ ရှေ့မှတ်တိုင်၊ အမိုး၊ B-တိုင်၊ နောက်တိုင်၊ အကာများ၊ နှာမောင်းဘောင်နှင့် ပါးပြင်၊ အောက်ခြေတို့ ပါဝင်သည်။

ကားကိုယ်ထည်က ဘာကို ထောက်ထားလဲ။ အဓိက ကိုယ်ထည်ကတော့ space frame ပါ။ ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်၏ ပတ်၀န်းကျင်တစ်ခုလုံးတွင်ရှိသော လှောင်အိမ်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပုံစံဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်သည် ဤအထောက်အပံနှင့် တွဲလျက်။