Iveco Daily 2007 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

နေ့စဉ် ပို့ဆောင်ရေးဗန်းများ နှင့် တက္ကစီကိုယ်ထည်များ သည် လွန်ခဲ့သော နှစ် 30 အတွင်း ဆန်းသစ်တီထွင်မှု အများအပြားကို တောင်းဆိုခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်သူ Iveco သည် နောက်ဆုံးပေါ် မော်ဒယ်များကို သဘောကျသည်။

အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးကားကိုယ်ထည်ဘောင်၊ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ အတွင်းပိုင်းအမြင့် 17 စင်တီမီတာရှိသော 210cc ဗင်ကား၊ ဘုံရထားဒီဇယ်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် (ဥရောပတွင်) သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြင့်လည်ပတ်သည့် အင်ဂျင်များကိုပင် Daily van အတွက် ဖော်ပြထားသော စံသတ်မှတ်ချက်များထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဒီနှစ် 30 မှာ

မော်ဒယ်မျိုးစုံ - ဘီးတပ်ခုနစ်ခု၊ အနိမ့်၊ အလတ်နှင့် အမိုးမြင့်ဗားရှင်းများ၊ အင်ဂျင်နှစ်လုံးနှင့် မတူညီသော ပါဝါအဆင့်များ၊ ဝန်ဆောင်ခအများအပြား၊ တက္ကစီနှစ်ထပ်ဗားရှင်းနှင့် တစ်ခုတည်းသော သို့မဟုတ် နှစ်လုံးတွဲ နောက်ဘီးများ— သင်သည် နေ့စဉ်ရက်စဥ်ထောင်ပေါင်းများစွာကို နှစ်ခုမပါဘဲ ဖန်တီးနိုင်သည်။ အတူတူဖြစ်ခြင်း။

ကမ္ဘာပေါ်ရှိ တစ်နေရာတွင် ငါးမိနစ်တိုင်း တစ်စုံတစ်ယောက်က New Daily ဗင်ကားကို ဝယ်သည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။

နောက်ဆုံးထုတ်နေ့စဉ် (သို့) New Daily ကို စာလုံးကြီးဖြင့်ခေါ်သည် - ၎င်း၏နောက်ဘီးယက်ပုံစံကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

အင်ဂျင်အားလုံးသည် ယူရို 4 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး၊ အချို့သော မော်ဒယ်များသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှု ရှိပြီး ဒီဇယ် အမှုန်အမွှား စစ်ထုတ်မှု မလိုအပ်ပါ။

အင်ဂျင်အားလုံးသည် ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ လိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုနှင့် overhead camshaft နှစ်ထပ်ရှိသည်။ ဘုံရထားထိုးစနစ်ကို သုံးကြတယ်။

နောက်ဘီးတစ်ခုပါသည့် ပေါ့ပါးသောယူနစ်များသည် တာဘိုချာဂျာတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီဗန်းပါသည့် 2.3 လီတာ ဒီဇယ်ကို အသုံးပြုသည်။ နေ့စဉ်မော်ဒယ်အများစုတွင် သုံးလီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ HPI သည် ပါဝါ 109kW နှင့် 350Nm torque ကိုပေးသည်။ HPT ဗားရှင်းသည် 131kW နှင့် torque 400Nm သို့ ပါဝါတိုးပေးသော်လည်း torque သည် 1250 မှ 3000rpm တွင် အမြဲမပြတ်ရှိနေသဖြင့် အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို ညွှန်ပြနေသည်။

ကီလိုမီတာ 40,000 တိုင်းတွင် ဆီနှင့် filter အပြောင်းအလဲများကို စီစဉ်ထားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်နှင့် ယာဉ်ရပ်နားချိန်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။

The Daily တွင် လွတ်လပ်သောရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိပြီး ခိုင်ခံ့သောနောက်ကျောရိုးကို ကျိုးလွယ်သောဝန်ကိုသယ်ဆောင်ရန်အတွက် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ အဆင်ပြေမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် နေ့စဉ်အတွက် ဦးစားပေးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၊ သော့ထဲတွင် အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း၊ DIN အရွယ် အကန့်လေးခုအပါအဝင် တက္ကစီအတွင်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သော သိုလှောင်ရန်နေရာများ ပါရှိသည်။ တက္ကစီကို သွားလာရာတွင် ဒက်ရှ်တပ်ဆင်ထားသော ဆိုင်းလီဗာနှင့် ပိုတိုသော ပါကင်ဘရိတ်လီဗာ (၎င်း၏ပေါ့ပါးသောလုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်) ဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

The Daily ကို ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာ သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်ဆက်တိုက် အော်တိုဂီယာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဝန်အားသည် 1265 ကီလိုဂရမ်မှ ပိုရှည်သော wheelbase နှင့် cab chassis မှ 4260kg အထိ ရှိသည်။

ဗန်တိုသည် ဘီးဘေ့ 3000 မီလီမီတာ၊ အလယ်အလတ်ဗန်သည် 3300 မီလီမီတာနှင့် 3750 မီလီမီတာ၊ ဗန်ရှည်သည် 3950 မီလီမီတာ၊ 4100 မီလီမီတာ နှင့် 4350 မီလီမီတာတွင် ဗင်အမျိုးအစား သို့မဟုတ် တက္ကစီပါရှိသော ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးကို တက္ကစီပါရှိသော တိုးချဲ့ကိုယ်ထည်နှင့် ဘီးအောက်ခံပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ 4750mm