Mazda မော်တော်ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်း

ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Mazda ကို ဟီရိုရှီးမားတွင် Jujiro Matsudo မှ 1920 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် မီနီဘတ်စ်များ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အထူးပြုထားသောကြောင့် အလုပ်အကိုင်မှာ ကွဲပြားသည်။ အဲဒီတုန်းက မော်တော်ကားလုပ်ငန်းက ကုမ္ပဏီနဲ့ ဘာမှမဆိုင်ဘူး။ Matsudo သည် ဒေဝါလီခံခါနီးတွင် Abemaki ကို ၀ယ်ယူခဲ့ပြီး ၎င်း၏သမ္မတဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီကို Toyo Cork Kogyo ဟု အမည်ပြောင်းခဲ့သည်။ Abemaki ၏ အဓိက လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဖော့သစ်သား ဆောက်လုပ်ရေး ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ သူ့ကိုယ်သူ ငွေရေးကြေးရေး အနည်းငယ် ကြွယ်ဝလာပြီးနောက် Matsudo သည် ကုမ္ပဏီ၏ အဆင့်အတန်းကို စက်မှုလုပ်ငန်းအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဖော့ဟူသော စကားလုံးမှ “ဖော့” ဟူသော စကားလုံးကို ဖယ်ရှားခဲ့သည့် ကုမ္ပဏီ၏အမည်ကို အပြောင်းအလဲတစ်ခုကပင် သက်သေပြခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဖော့သစ်သားထွက်ကုန်များမှ မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် စက်ကိရိယာများကဲ့သို့ စက်မှုထုတ်ကုန်များဆီသို့ ကူးပြောင်းသွားသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။

၁၉၃၀ တွင်ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်သောဆိုင်ကယ်တစ်စီးသည်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်ကကုမ္ပဏီ၏စီမံထားသောကားများသည်ခေတ်သစ်ကားများနှင့်ကွဲပြားသည်။ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာဘီးသုံးခုဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်သေးငယ်သည့်ကုန်တင်ဆိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလွန်လိုအပ်နေသောကြောင့်ထိုအချိန်တွင် ၀ ယ်လိုအားမှာအလွန်များခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များ၏ 1931 ခန့် 200 နီးပါးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင် “Mazda” ဟူသော စကားလုံးသည် ရှေးခေတ် စိတ်နှင့် သဟဇာတရှိသော နတ်ဘုရားမှ ဆင်းသက်လာသော မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို ရည်ညွှန်းရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်းတွင်သုံးဘီးတပ်ယာဉ်များကိုဂျပန်စစ်တပ်အတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဟီရိုရှီးမားကိုအနုမြူဗုံးဗုံးခွဲမှုသည်ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံ၏ထက်ဝက်ကျော်ကိုဖျက်ဆီးပစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်မကြာမီတွင်ကုမ္ပဏီသည်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတက်ကြွပြီးနောက်ထုတ်လုပ်မှုကိုပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။

Jujiro Matsudo ကွယ်လွန်ပြီးနောက် ၁၉၅၂ တွင်သူ၏သား Tenuji Matsudo သည်ကုမ္ပဏီ၏ဥက္ကpresident္ဌအဖြစ်တာဝန်ယူခဲ့သည်။

၁၉၅၈ ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီ၏ပထမဆုံးလေးဘီးစီးစီးပွားဖြစ်ယာဉ်ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ၁၉၆၀ တွင်ခရီးသည်တင်ကားများစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ခရီးသည်တင်ကားများထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ပြီးနောက်ကုမ္ပဏီသည် rotary အင်ဂျင်များကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအထူးအာရုံစိုက်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့်ပထမဆုံးခရီးသည်တင်ကားကို ၁၉၆၇ တွင်စတင်ခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်မှုအဆောက်အအုံသစ်များတိုးတက်လာမှုကြောင့်ကုမ္ပဏီသည်ဘဏ္blowာရေးထိခိုက်မှုကိုခံစားခဲ့ရပြီးရှယ်ယာလေးပုံတစ်ပုံကို Ford မှဝယ်ယူခဲ့သည်။ တစ်ဖန် Mazda သည် Ford ၏နည်းပညာတိုးတက်မှုများကိုလက်လှမ်းမီခဲ့ပြီးအနာဂတ် Mazda မော်ဒယ်လ်မျိုးဆက်များအတွက်အခြေခံအုတ်မြစ်ချခဲ့သည်။

၁၉၆၈ နှင့် ၁၉၇၀ တွင် Mazda သည်အမေရိကန်နှင့်ကနေဒါဈေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။

Mazda Famillia သည်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစျေးကွက်များတွင်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမည်ကားမှဆင်းသက်လာသည်မှာဤကားသည်မိသားစုအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဒီကားကိုဂျပန်မှာသာမကနိုင်ငံပြင်ပမှာလူကြိုက်များခဲ့တယ်။

၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီသည်အမေရိကန်ကားဈေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်ကာဂျပန်နိုင်ငံ၏မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် Capella မော်ဒယ်သည်အကောင်းဆုံးတင်သွင်းထားသောကားဖြစ်သည်။

Kia Motor မှရှယ်ယာ ၈% ကိုကုမ္ပဏီကဝယ်ယူခဲ့ပြီး Mazda Motor Corporation ကိုအမည်ပြောင်းခဲ့သည်။

၁၉၈၉ တွင် MX1989 convertible ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးကုမ္ပဏီ၏လူကြိုက်အများဆုံးကားဖြစ်လာခဲ့သည်။

၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် Rotary Powertrains တိုးတက်စေရန်အာရုံစိုက်လာခြင်းကြောင့်ကုမ္ပဏီသည်ကျော်ကြားသော Le Mans ပြိုင်ပွဲကိုအနိုင်ရခဲ့သည်။

၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီ၏ဖိလစ်ပိုင်ဈေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်မှုကြောင့်ကျော်ကြားခဲ့သည်။

ဂျပန်စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းပြီးနောက် ၁၉၉၅ တွင် Ford သည် ၄ ​​င်း၏အစုရှယ်ယာ ၃၅% အထိတိုးချဲ့ခဲ့ပြီး Mazda ထုတ်လုပ်မှုကိုအလုံးစုံထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤသည်အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံးအတွက်ပလက်ဖောင်းဝိသေသလက္ခဏာဖန်တီးခဲ့တယ်။

၁၉၉၄ ခုနှစ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ပဋိညာဉ်စာတမ်းကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်ပြီး ဘက်မလိုက်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို တီထွင်ရန်ဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးမှ ရေနံပြန်လည်ရရှိရေးသည် ချာချီ၏ ပန်းတိုင်ဖြစ်ပြီး ဂျပန်နှင့် ဂျာမနီနိုင်ငံတို့တွင် စက်ရုံများ ဖွင့်လှစ်အောင်မြင်ရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင်ကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်သောကားအရေအတွက်အရသန်း ၃၀ ခန့်ရေတွက်ခဲ့ပြီး ၁၀ အနက်မှာ Familia မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

၁၉၉၆ နောက်ပိုင်းတွင်ကုမ္ပဏီသည် MDI စနစ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာထုတ်လုပ်မှုအဆင့်အားလုံးကိုအဆင့်မြှင့်ရန်သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာကိုဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီသည် ISO 9001 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရခဲ့သည်။

၂၀၀၀ ခုနှစ်တွင် Mazda သည်စျေးကွက်ရှာဖွေခြင်းကိုအောင်မြင်စွာပြုလုပ်ခဲ့ပြီးအင်တာနက်ပေါ်တွင်ဖောက်သည်၏တုန့်ပြန်မှုစနစ်ကိုအကောင်အထည်ဖော်သည့်ပထမဆုံးကားကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်နောက်ထပ်ထုတ်လုပ်မှုကိုများစွာအကျိုးပြုခဲ့သည်။

၂၀၀၆ ကိန်းဂဏန်းများအရကားနှင့်ထရပ်ကားထုတ်လုပ်မှုသည်ယခင်နှစ်များနှင့်နှိုင်းစာလျှင် ၉ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးမြင့်တက်ခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ယနေ့တိုင်အောင် Ford နှင့်ဆက်လက်ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်နေသည်။ ကုမ္ပဏီတွင်နိုင်ငံပေါင်း ၂၁ နိုင်ငံတွင်ရုံးခွဲများရှိပြီး၊ ကုန်ပစ္စည်းများကိုနိုင်ငံပေါင်း ၁၂၀ သို့တင်ပို့သည်။ 

တည်ထောင်သူ

Jujiro Matsudo ကို ၁၈၇၅၊ သြဂုတ်လ ၈ ရက်နေ့တွင်ဟီရိုရှီးမားတွင်တံငါသည်၏မိသားစုမှမွေးဖွားခဲ့သည်။ အလွန်ကြီးစွာသောစက်မှုလုပ်ငန်းရှင်, တီထွင်သူနှင့်စီးပွားရေးသမား။ ငယ်စဉ်ကတည်းကသူသည်သူ့ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကိုစတင်စဉ်းစားလာခဲ့သည်။ အသက် ၁၄ နှစ်အရွယ်တွင်သူသည် Osaka ၌ပန်းပဲလုပ်ငန်းကိုလေ့လာခဲ့ပြီး ၁၉၀၆ ခုနှစ်တွင်သူ့တီထွင်မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။

ထို့နောက်သူသည်စက်ရုံတစ်ခုတွင်ရိုးရိုးအလုပ်သင်အဖြစ်အလုပ်ရခဲ့သည်။ သူသည်စက်ရုံ၏မန်နေဂျာဖြစ်လာပြီးထုတ်လုပ်မှု၏အားနည်းချက်ကိုသူ့ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းပန့်များအဖြစ်ပြောင်းလဲပစ်သည်။ ထို့နောက်သူသည်ရာထူးမှဖယ်ရှားခံရပြီးဂျပန်စစ်တပ်အတွက်ရိုင်ဖယ်များထုတ်လုပ်သည့်လက်နက်ကိုင်အထူးပြုစက်ရုံကိုဖွင့်ခဲ့သည်။

ထိုအချိန်တွင်သူသည်ချမ်းသာကြွယ်ဝသောလွတ်လပ်သောပုဂ္ဂိုလ်တစ် ဦး ဖြစ်ပြီးဟီရိုရှီးမားတွင်ဒေဝါလီခံထားသောစက်ရုံကို balsa သစ်ထုတ်လုပ်ရန်ဝယ်ယူရန်ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ မကြာမီဖော့ဆို့မှထုတ်လုပ်မှုသည်မသက်ဆိုင်ဖြစ်လာဘဲ Matsudo သည်ကားများထုတ်လုပ်ရန်အာရုံစူးစိုက်ခဲ့သည်။

ခရိုoshimaအပေါ်အဏုမြူဗုံးပေါက်ကွဲမှုအပြီးစက်ရုံသိသိသာသာပျက်စီးခြင်းကိုခံစားခဲ့ရသည်။ သို့သော်၎င်းသည်မကြာမီပြန်လည်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Matsudo သည်မြို့၏စီးပွားရေးပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင်တက်ကြွစွာပါ ၀ င်ခဲ့သည်။

အစပိုင်းတွင်ကုမ္ပဏီသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်မှုကိုအထူးပြုလုပ်ခဲ့သည်၊ သို့သော်နောက်ပိုင်းတွင်ကားကိုမော်တော်ယာဉ်များအဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

၁၉၃၁ ခုနှစ်တွင်ခရီးသည်တင်ကားကုမ္ပဏီစတင်ထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီ၏စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းကာလအတွင်းရှယ်ယာလေးပုံတစ်ပုံကို Ford မှဝယ်ယူခဲ့သည်။ အချိန်အတော်ကြာပြီးနောက်၊ ဤသမဂ္ဂသည် ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် Mazda Motor Corporation သို့ Toyo Kogyo သို့ပြန်လည်ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် Matsudo တွင်ကြီးမားသောအစုရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်မှုကိုကင်းကွာစေခဲ့သည်။

Matsudo သည် ၁၉၅၂ ခုနှစ်တွင် ၇၆ နှစ်အရွယ်တွင်ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။ သူသည်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကိုများစွာအထောက်အကူပြုခဲ့သည်။

အထိမ်းအမှတ်

Mazda အထိမ်းအမှတ်မှာရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ အဆိုပါတံဆိပ်ကွဲပြားခြားနားသောနှစ်များတွင်ကွဲပြားခြားနားသောပုံသဏ္hadာန်ရှိခဲ့ပါတယ်။ 

ပထမဆုံး လိုဂိုကို 1934 ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ပထမဆုံးသော တီထွင်ဖန်တီးမှုဖြစ်သော သုံးဘီးထရပ်ကားများကို အလှဆင်ခဲ့သည်။

၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင်အထိမ်းအမှတ်အသစ်တစ်ခုကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အလယ်၌ကွေးခြင်းကိုပြုလုပ်သောမျဉ်းဖြစ်သည်။ အမ်အက္ခရာဖြစ်သည်။ ယခုဗားရှင်းတွင်အတောင်ပံများ၏အယူအဆကိုမွေးဖွားခဲ့သည်၊ အလှည့်သည်အမြန်နှုန်းနှင့်အမြင့်ကိုအောင်ခြင်းဖြစ်သည်။

၁၉၆၂ ခုနှစ်တွင်ခရီးသည်တင်ကားအသစ်တစ်စီးမထုတ်မီအထိမ်းအမှတ်သည်ကွဲပြားသောလိုင်းများပါသောနှစ်လမ်းသွားအဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်တူသည်။

1975 ခုနှစ်တွင်အထိမ်းအမှတ်ဖယ်ရှားပစ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အသစ်တစ်ခုကိုမတီထွင်ခင်အထိ Mazda ဟူသောစကားလုံးဖြင့်တံဆိပ်ဖြင့်အစားထိုးရုံသာရှိသည်။

1991 ခုနှစ်တွင် နေကိုကိုယ်စားပြုသော တံဆိပ်အသစ်ကို ပြန်လည်ဖန်တီးခဲ့သည်။ အတော်များများက Renault အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဆင်တူသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး စက်ဝိုင်းအတွင်းရှိ "စိန်" ကို ဝိုင်းထားခြင်းဖြင့် ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် တံဆိပ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဗားရှင်းအသစ်သည် အတောင်ပံများ၏ စိတ်ကူးကို သယ်ဆောင်လာသည်။

၁၉၉၇ ခုနှစ်မှယနေ့အထိပင်လယ်အတ္ထုပ္ပတ္တိပုံစံဖြင့်မှတ်သားထားသော M နှင့်အထိမ်းအမှတ်တံဆိပ်သည်တောင်ပံများ၏မူလအတွေးအခေါ်ကိုအလွန်မြင့်တက်စေသည်။

Mazda မော်တော်ယာဉ်အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်း

၁၉၅၈ ခုနှစ်တွင်ပထမဆုံးလေးဘီးပါ Romper မော်ဒယ်ကိုကုမ္ပဏီမှထုတ်လုပ်ထားသော ၂ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့်မြင်းကောင်ရေ ၃၅ ​​ကောင်ထုတ်လုပ်သည်။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းကုမ္ပဏီ၏မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သည်အရုဏ် ဦး ကို ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်စတင်ခဲ့သည်။ သုံးဘီးကုန်တင်ဆိုင်ကယ်များကိုလွှတ်ပြီးနောက် R1960 သည်ကျော်ကြားသောပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ အဓိကအားသာချက်မှာမူရင်းမော်ဒယ်များနှင့်ကွဲပြားခြားနားခြင်းမှာ၎င်းသည် ၂ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့် ၃၅၆ cc ပမာဏတပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မြို့ပြအမျိုးအစားဘတ်ဂျက်ပုံစံတံခါးနှစ်ပေါက်ပါသောပုံစံဖြစ်သည်။

၁၉၆၁ B-series 1961 ၏နှစ်သည် ၁၅ လီတာရေအေးစွမ်းအင်တပ်ဆင်ထားသောပစ်ကပ်ကိုယ်ထည်ဖြင့်နှစ်ဖြစ်သည်။

၁၉၆၂ ခုနှစ်တွင် Mazda Carol သည်တံခါးနှစ်ပေါက်နှင့်လေးမျိုးကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၄ င်းသည် ၄ ​​ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ငယ်တစ်ခုနှင့်အတူသမိုင်းတွင်ပြိုလဲသွားသည်။ ထိုအချိန်တွင်ကားသည်အလွန်စျေးကြီးပြီးဝယ်လိုအားအလွန်များခဲ့သည်။

၁၉၆၄ Mazda Familia မိသားစုကားကိုထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ဤပုံစံကိုနယူးဇီလန်နှင့်ဥရောပဈေးကွက်သို့တင်ပို့ခဲ့သည်။

၁၉၆၇ Maza Cosmo Sport 1967S သည်ကုမ္ပဏီ၏ rotary powertrain ကို အခြေခံ၍ ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ အနိမ့်, ချောကိုယ်ခန္ဓာဟာမော်ဒန်ကားဒီဇိုင်းကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။ ဥရောပရှိဈေးကွက်တွင် ၈၄ နာရီမာရသွန်၌စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးနောက်ဥရောပဈေးကွက်တွင် ၀ ယ်လိုအားမြင့်တက်ခဲ့သည်။

နောက်နှစ်များတွင်ကားစက်များပါ ၀ င်သည်။ ဒီအင်ဂျင်ကိုအခြေခံပြီးမော်ဒယ်တစ်သိန်းလောက်ထုတ်လုပ်ခဲ့တယ်။

ပုံစံအသစ်ဒီဇိုင်းပုံစံ Familia ၏အတွဲအချို့ဖြစ်သော Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100 စသည်တို့ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

၁၉၇၁ တွင် Savanna RX1971 ကိုလွှတ်ခဲ့ပြီးနောက်တစ်နှစ်အကြာတွင်အင်ဂျင်ရှေ့တွင်တည်ရှိပြီး RX3 ဟုလည်းလူသိများသောနောက်ဘက်ဘီးကားနောက်တွဲယာဉ်ဖြစ်သော Luce ကိုထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်ပုံစံကိုမတူကွဲပြားသောကိုယ်ထည်ပုံစံများတွင်ရရှိနိုင်သည် - station wagon, sedan နှင့် coupe ။

၁၉၇၉ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် Familia အကွာအဝေးမှ RX1979 မှဒီဇိုင်းပုံစံအသစ်သည် Familia မော်ဒယ်များတွင်အခိုင်မာဆုံးဖြစ်သည်။ သူမသည်အရှိန်ကို ၂၀၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီ ၁၀၅ မိုင်နှုန်းဖြင့်ယူခဲ့သည်။ ဒီမော်ဒယ်ကိုခေတ်မီနေချိန်မှာအင်ဂျင်အပြောင်းအလဲအများစုဟာ ၁၉၈၅ မှာ RX7 ဗားရှင်းကို ၁၈၅ ပါဝါယူနစ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤပုံစံသည်ယခုနှစ်တင်သွင်းသောကားဖြစ်လာပြီး Bonneville တွင်စံချိန်တင်အမြန်နှုန်းဖြင့် ၃၂၃.၇၉၄ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အရှိန်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဗားရှင်းအသစ်တွင်တူညီသောမော်ဒယ်၏တိုးတက်မှုကို ၁၉၉၁ မှ ၂၀၀၂ အထိဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်ဘတ်စ်ကားနှစ်ချောင်းရှိသော MX1989 ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နှင့်အလေးချိန်နိမ့်ခြင်း၊ ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်၊ ဆန့်တံတားနှင့်လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းခြင်းတို့သည် ၀ ယ်သူကိုအလွန်စိတ်ဝင်စားသည် မော်ဒယ်ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ခေတ်မီအောင်လုပ်ခဲ့ပြီးမျိုးဆက်လေးဆက်ရှိခဲ့သည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက် Demio မိသားစုကား (သို့မဟုတ် Mazda2) သည်တစ်နှစ်တာ၏ကားဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးမော်ဒယ်ကို ၁၉၉၅ တွင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။

၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် Sentia 1991 ဇိမ်ခံ sedan ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Premacy and Tribute မော်ဒယ်လ်နှစ်မျိုးကို ၁၉၉၉ တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီသည် e-commerce သို့ ၀ င်ရောက်ပြီးနောက် ၂၀၀၁ တွင် Atenza မော်ဒယ်နှင့် RX2001 ၏ rotary power unit နှင့်မပြီးဆုံးသေးသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုတင်ပြခဲ့သည်။ ဒါဟာတစ်နှစ်တာအင်ဂျင်၏ခေါင်းစဉ်ကိုလက်ခံရရှိသောဤ Renesis အင်ဂျင်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဤအဆင့်တွင်ကုမ္ပဏီသည်ခရီးသည်တင်ကားများနှင့်အားကစားကားများထုတ်လုပ်ရန်အထူးပြုသည်။ ပထမ ဦး စားပေးမှာဇိမ်ခံကားထုတ်လုပ်မှုကိုခေတ္တစွန့်ပစ်ပြီးအသေးစားနှင့်လူလတ်တန်းစားများကိုပိုမိုရည်ရွယ်သည်။