Tesla မော်ဒယ် X ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
လျှပ်စစ် crossover သည်မျက်စိ၌မှောင်သွားစေသောပုံစံရှိပြီး၎င်းသည် Model X သည် Audi R100, Mercedes -AMG GT နှင့် Lamborghini Huracan တို့ထက် ၁၀၀ ကီလိုမီတာပိုမြန်သည်။ Elon Musk သည်ကားကိုအမှန်တကယ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားပုံရသည်
Tesla Motors သည်ကားများကိုအစဉ်အလာအတိုင်းရောင်းချခြင်းမရှိပါ။ ဥပမာ၊ အမေရိကရှိကုန်တိုက်ကြီးတစ်ခုကိုဖြတ်လျှောက်ရင်းအရောင်းပြခန်းရှိလျှပ်စစ်ကားများနှင့်အတူစတိုးဆိုင်တစ်ဆိုင်ကိုထိမိနိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီစျေးကွက်များက၎င်းပုံစံသည်ကြီးမားသော gadgets များအတွက်ပိုမိုသင့်တော်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။
ရိုးရာကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များလည်းရှိသည်။ မိုင်ယာမီရှိဤအရာများထဲမှတစ်ဆင့်မရိတ်မရိတ်ဘောင်းဘီတိုကိုအလိုအလျောက်ကျွန်တော်ဆုပ်ကိုင်မိလိုက်ပြီးသူ့ကိုတိုင်းရင်းသားအဖြစ်ချက်ချင်းအသိအမှတ်ပြုလိုက်သည်။ သူသည်တက်လာပြီးမိမိကိုယ်ကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သူသည် Tesla ကိုဝယ်သည်လား၊
တုန့်ပြန်မှုတစ်ခုတွင်ပေါ့ပေါ့ပါးပါးအသိတစ် ဦး ကသူသည် Model S နှင့် Model X ပိုင်ဆိုင်ပြီး ဖြစ်၍ ကျွန်ုပ်ကိုစီးပွားရေးကဒ်ပြားတစ်ခုပေးခဲ့သည်ဟုဆိုသည်။ ဒီဟာက Moscow Tesla Club ဒါရိုက်တာ Alexey Eremchuk ဖြစ်သည်။ သူသည် Tesla Model X ကိုရုရှားသို့ပထမဆုံးယူဆောင်လာသူဖြစ်သည်။
Tesla ကိုရုရှားတွင်တရားဝင်ရောင်းချခြင်းမရှိသေးသော်လည်းတင်သွင်းသောကားအရေအတွက်မှာသုံးရာကျော်ကျော်လွန်သွားပြီဖြစ်သည်။ စိတ်အားထက်သန်သူများသည်ခေါင်းမာမှုများအတွက်တံဆိပ်များကိုရထိုက်သည် - ရုရှားတွင်ဤကားများကိုတရားဝင် ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
"ဥရောပ" ကားကိုဝယ်ပြီးရုရှားအလယ်ပိုင်းတွင်နေထိုင်သူများသည်ဖင်လန်သို့မဟုတ်ဂျာမနီသို့သွားရန်အခွင့်အရေးရှိသည်။ အမေရိကန်အမျိုးသမီးပိုင်ရှင်တွေအတွက်တော့အခြေအနေကပိုရှုပ်ထွေးတယ်။ ဥရောပကုန်သည်များအနေဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောစက်များကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်ငြင်းဆန်သည်။ စီးပွားဖြစ်ပြုပြင်ခြင်းသည်စျေးကြီးသည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏လက်မှုပညာရှင်များသည်သူတို့၏လျှပ်စစ်ကားများအားမည်သို့ ၀ ယ်ရမည်နည်းကိုသင်ယူခဲ့ကြပြီးအဲလက်စ်သည်ဤဖြစ်စဉ်တွင်များစွာပါဝင်ခဲ့သည်။
ဤတစ်ကြိမ်တွင်သူသည် Tesla အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ယောက်နှင့်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ တက်စလာ၏အားနည်းသောအချက်တစ်ခုမှာစနစ်တကျပိတ်ထားခြင်းမရှိပါကချိုးဖောက်ခြင်းနှင့်ပိတ်ဆို့ခြင်းများကိုခံရသည့် Bonnet Lock ဖြစ်သည်။ တက်စလာကပစ္စည်းတွေကိုရောင်းဖို့ငြင်းဆန်တယ်။ ငါကရုရှားကကားကိုငါမခေါ်နိုင်ဘူးလို့သူတို့ရှင်းပြတဲ့အခါတိုင်း”
ကျွန်တော်တို့စကားပြောနေတုန်းကားအရောင်းဝန်ထမ်းတစ်ယောက်ကမကျေနပ်တဲ့သော့ခတ်ထားတဲ့ကြိုးနှစ်ချောင်းပါတဲ့ကားကိုထုတ်ပေးတယ်။ Tesla အသစ်တစ်ခုကိုရုရှားသို့သယ်ဆောင်ရန်မှာလည်းအလွန်ခက်ခဲကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်လှည့်ကွက်တစ်ခုကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည် - ကားကိုဝယ်ယူသည့်နိုင်ငံတွင်မှတ်ပုံတင်ရန်နှင့်၎င်းကိုတရားဝင်အသုံးပြုသည့်အတိုင်းရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ပိုင်နက်ထဲသို့တင်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။ အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး၏ကုန်ကျစရိတ်ကား၏စျေးနှုန်းနှင့်ပတ်သက်။ 50% ထပ်ပြောသည်။
ယူနိုက်တက်စတိတ်သည်နောက်ကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင်အမှန်တကယ်ငွေအတွက်ကားတစ်စီး ၀ ယ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ လစဉ်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ မှ ၂,၅၀၀ ဒေါ်လာဖြင့်ပေးချေနိုင်သည်။
Tesla ကိုကျွန်တော်ပထမဆုံးမောင်းခဲ့သည့်အချိန်ကလွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်ခန့်က P85D ဗားရှင်းတွင်လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုပါသည့်မော်ဒယ်လ်ဘီးမော်ဒယ်လ်ထွက် ထွက်၍ ၃.၂ စက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီမိုင် ၆၀ နှုန်းအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ထိုအခါကားကိုနှစ်ဆစှဲရှိခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, Tesla Model S ဟာဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပေမယ့်အပြီးသတ်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးအရမဟုတ်ပါ။
ထိပ်တန်း Model X P100D ကို Esca ကဲ့သို့ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီးစွမ်းအားစုစုပေါင်းစွမ်းရည် ၂၅၉ မှ ၇၇၃ စွမ်းအားရှိသည်။ စျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည်ကျော်ကြားသော crossover ပုံစံသို့သွားရန်ဆုံးဖြတ်ရုံတင်မကကားကို "chips" များပိုပေးရန်ကြိုးစားသည်။
ယာဉ်မောင်းကသော့ခတ်နေသည့်အချိန်တွင်ယာဉ်မောင်းကိုသတိထားမိသောအခါပိုင်ရှင်သည်ဘရိတ်နင်းကိုထိလိုက်သည်နှင့်တပြိုင်နက် crossover သည်ဖော်ရွေစွာတံခါးကိုဖွင့်လိုက်သည်။ ၁၇ လက်မမော်နီတာမှလည်းတံခါးများကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
အတွင်းပိုင်းသည်အနည်းငယ်မျှသာရှိသေးသဖြင့် Model X မှဇိမ်ခံပစ္စည်းများမမျှော်လင့်နိုင်ပါ။ သို့သော် Model S. နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လက်ရာအရည်အသွေးတိုးတက်လာခဲ့သည်။ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောအရာများမှတံခါးများ၌အိတ်ကပ်များ၊ ထိုင်ခုံများ၏လေဝင်လေထွက်များနှင့်တိုင်များနှင့်ခေါင်မိုးကို Alcantara ဖြင့်ချုံ့ထားသည်။
Tesla Model X တွင်မယုံနိုင်လောက်အောင်ကြီးမားသောကားရှေ့မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ အစပိုင်းမှာတော့အပေါ်ကအရောင်ကြောင့်အရောင်ကိုသတိမပြုမိပေမယ့်မင်းကြည့်လိုက်တဲ့အခါဘယ်လောက်ကြီးမားတယ်ဆိုတာကိုသင်နားလည်ပါတယ်။ ဒီဖြေရှင်းချက်သည်ရပ်တန့်သောမျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက်ကားမောင်းနေစဉ်လမ်းဆုံလမ်းခွများတွင်အလွန်အသုံးဝင်သည် - အသွားအလာအလင်းကိုမည်သည့်ထောင့်မှမြင်နိုင်သည်
သို့သော်ပြaနာတစ်ခုရှိသေးသည်။ နေရောင်ကာကွယ်ဆေးအတွက်နေရာမရှိ၊ ထို့ကြောင့်သူတို့ကိုထိန်သိမ်းနေရာတစ်လျှောက်ဒေါင်လိုက်နေရာချထားသည်။ ၎င်းတို့ကိုနောက်ဘက်မြင်မှန်ကိုပလက်ဖောင်းနှင့်ချိတ်ထားခြင်းအားဖြင့်လုပ်ငန်းခွင်သို့ပြောင်းရွှေ့နိုင်ပြီးပြင်ဆင်သည့်သံလိုက်သည်အလိုအလျောက်ပျက်သွားနိုင်သည်။
"အလုပ်လုပ်နေသော" ဘက်ခြမ်းမှရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ရိုးရာဟန်ရှိသည်၊ သို့သော်နောက်ဘက်တွင်တောက်ပသောပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည် ဒုတိယတန်းစားထိုင်ခုံများသည် crossover များကဲ့သို့ပင် cushion နှင့်သက်ဆိုင်သော backrest ၏ထောင့်ကိုမည်သို့ပြောင်းရမည်ကိုမသိပါ။ သို့သော်၎င်းတို့သည်ထိုင်ရန်အဆင်ပြေနေဆဲဖြစ်သည်။
ပြခန်းကိုကြည့်ရှုရန်ဒုတိယခုံကုလားထိုင်ပေါ်တွင်ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်ရှေ့ထိုင်ခုံနှင့်အတူရွေ့လျားပြီးရှေ့သို့ငုပ်နိုင်သည်။ သငျသညျအလွန်အမင်းကွေးဖို့မလိုပါ - ပွင့်လင်း "စလင်းတောင်ပံ" ခရီးသည်များ၏ ဦး ခေါင်းကိုကျော်ခေါင်မိုးဖယ်ရှားပေးပါသည်။
တံခါးများကိုအကန့်အသတ်ဖြင့်သာဖွင့်နိုင်သည်။ အတားအဆီးနှင့်အကွာအဝေးကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဤသည်မှာ၎င်းတို့သည်တံတောင်ဆစ်တွင်သတ်မှတ်ထားသောထောင့်ရှိသည့် gullwing စတိုင်တံခါးများနှင့်ကွာခြားသည်။
တတိယတန်းထိုင်ခုံများသည်ခရီးသည်အခန်းနှင့်ပင်စည်၏နယ်စပ်တွင်ရှိသည်။ သူတို့ကိုကလေးများဟုခေါ်။ မရတော့ပါ၊ Model S. I နှင့်မတူဘဲတတိယတန်းတွင် ၁၈၄ စင်တီမီတာတိုး။ တောင်မှအဆင်ပြေစွာနေရာချထားပြီးခရီးသွားရာနေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ခရီးသည်များသာမကခရီးဆောင်အိတ်များကိုပါသယ်ဆောင်ရန်လိုပါကတတိယတန်းထိုင်ခုံကိုကြမ်းပြင်သို့အလွယ်တကူဖယ်ရှားနိုင်သည်။ စကားမစပ်, အစဉ်အလာအင်ဂျင်အခန်းအစား, တက်စလာဟာအလွန်သေးငယ်သောဆိုသော်ငြားတ ဦး တည်းနောက်ထပ်စည်ရှိကြောင်းမမေ့ပါနှင့်။
တစ်ခါကဘီးနောက်မှာကိုယ့်အတွက်ထိုင်ခုံကိုအလျင်အမြန်ချိန်ညှိခဲ့တယ်၊ စတီယာရင်နဲ့ကြေးမုံတွေကိုမေ့လိုက်တယ်။ ငါအမြန်ဆုံးထွက်ချင်ခဲ့တယ်။ Mercedes ဂီယာလီဗာကိုနှိပ်ပြီးဘရိတ်နင်းကိုလွှတ်လိုက်ပြီးမှော်စတင်ခဲ့သည်။ ပထမမီတာမှ စ၍ ကျွန်ုပ်သည်ဤကားကိုတစ်လကျော်မောင်းနှင်နေခဲ့မိသည်။
မီတာ ၅၀၀ အကွာတွင် Tesla Model X သည်ဖုန်ထူသောလမ်းတွင်ရောက်ရှိခဲ့သည် - ရုရှားတွင်သာမကမကောင်းသောလမ်းများရှိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းကိုပြုပြင်နေကြောင်းတွေ့ရှိရသော်လည်းအခြားလမ်းကြောင်းများမရှိသောကြောင့်ပိတ်ထားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ crossover ကိုစမ်းသပ်ရန်အလွန်ကောင်းသောအကြောင်းပြချက်။
အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာပင်, ခန္ဓာကိုယ်ယိမ်းစတင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အားကစားပုံစံတွင် "ညှပ်ထားခြင်းခံရသည်" ဟုထင်ရသည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေအရအဓိကအကြောင်းအရင်းမှာရှေ့ထိုင်ခုံများသည်မြင့်မားစွာတည်ရှိပြီးမညီမညာဖြစ်နေသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ချိန်သီးတစ်ခု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖန်တီးထားသည်။ သင်ထိုင်လေလေလေလွှဲလွှဲခွင်များလေလေဖြစ်သည်။ လမ်းမပေါ်ကိုကားမောင်းသွားတာနဲ့ချက်ချင်းပင်စိတ်သောကရောက်သွားတယ်။ သို့သော်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုများကြောင့်တိတ်ဆိတ်စွာအခါအားလျော်စွာပျက်စီးခဲ့သည်။
ရှေ့တွင်ဖြောင့်မတ်။ စွန့်ပစ်ထားသောအပိုင်းရှိသည် - စူပါကား၏အဆင့်တွင်အလွန်ဒိုင်းနမစ်ကိုခံစားရန်အချိန်ဖြစ်သည်။ သင်သည်ယာဉ်ကြောတွင်ရပ်နေသည်ဟုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ၊ အစိမ်းရောင်မီးပေါ်လာသည်နှင့်ထရပ်ကားတစ်ချောင်းသည်ကားနောက်ဘက်သို့အမြန်နှုန်းဖြင့်ကျ။ သင့်ကိုလမ်းဆုံသို့တွန်းပို့သည်။ ဤကဲ့သို့အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည်အလွန်ကြောက်စရာပင်။ မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်သွက်လက်သောစွမ်းရည်သည်လျှပ်စစ်မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအကွာအဝေးအားလုံးနီးပါးတွင်အများဆုံးလည်ပတ်မှု (967 Nm) ကိုပို့ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင်တိတ်ဆိတ်သော“ trolleybus” မြည်သံကိုဘီးများ၏ဆူညံသံနှင့်ရော။ ကြားရသော်လည်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရသည်မှာအခြားအရာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရနိုင်သောခံစားမှုဖြစ်သည်။ အလွန်အစာရှောင်ခြင်းနှင့်လုံးဝနီးပါးတိတ်ဆိတ်။ ဟုတ်ပါတယ်, Tesla ရဲ့ဒိုင်းနမစ်အဆုံးမဲ့မဟုတ်, တိုးမြှင့်မြန်နှုန်းနှင့်အတူလျော့နည်းသွားသည်။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်ကငါမောင်းခဲ့တဲ့ Twin-Engines Model S ထက် Model X ရဲ့သာလွန်မြင့်မြတ်မှုကငါ့ရဲ့ခံစားချက်တွေကအတည်ပြုတယ်။ Tesla crossover သည် ၃.၁ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ ရရှိသည် - Audi R3,1, Mercedes-AMG GT နှင့် Lamborghini Huracan တို့ထက်မြန်သည်။
အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်ပါဝါသိုလှောင်ရုံကိုသင်ချက်ချင်းမေ့သွားလိမ့်မည်။ စနစ်သည်ရှေ့တွင် markup (သို့) ကားတစ်စီးလိုအပ်သည်။ ဒီ mode မှာ, သင်အမှန်တကယ်ခြေနင်းကိုချွတ်ခြင်းနှင့်စတီယာရင်ဘီးကိုလွှတ်နိုင်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်ခဏအကြာတွင်ကားကိုယာဉ်မောင်းတုံ့ပြန်ရန်တုံ့ပြန်လိမ့်မည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကတက်စလာပိုင်ရှင်ကိုလမ်းဘေးတွင်ထရပ်ကားတစ်စီးကလိုက်သွားသည့်အခါမတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအမှုများသည်ဂုဏ်သတင်းကိုအကြီးအကျယ်ပျက်စီးစေသဖြင့် autopilot algorithm ကိုအဆက်မပြတ်တိုးတက်အောင်ပြုလုပ်နေသည်။
ဆီးနှင်းများသို့မဟုတ်မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းကဲ့သို့သောခက်ခဲသောရာသီဥတုအခြေအနေသည် autopilot ကိုမျက်စိကန်းစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်သင်ကိုယ်တိုင်ကိုသာအားကိုးရန်လိုသည်။ autopilot ကိုထိန်းချုပ်ရတာသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်လို့မပြောနိုင်ဘူး ဟုတ်တယ်၊ သူကဘရိတ်နဲ့အရှိန်မြှင့်တယ်။ ကားကအလှည့်ပြောင်းခလုတ်ကနေ signal ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်တယ်။ ဒါပေမယ့် Tesla Model X လမ်းဆုံကိုရောက်တဲ့အခါအာရုံကြောလုပ်ဖို့အကြောင်းပြချက်ပေးတယ်။ ဒါရပ်လိုက်မလား?
လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အတွက်ပထမဆုံးမူပိုင်ခွင့်ကိုလွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၂၀၀ ကျော်ကထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီးကမ္ဘာသည်လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များကိုအသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ စီးရီးသို့သွားသော "အာကာသ" ဒီဇိုင်းနှင့်အတူ Concept ကားများ, အများပြည်သူရှေးရိုးစွဲအရသာ၏မျက်နှာကိုထောက်။ သူတို့ရဲ့အားသာချက်အားလုံးဆုံးရှုံးနေကြသည်။ တက်စလာရှိယောက်ျားများသည်ကားကိုအသစ်တီထွင်ရန်မဆုံးဖြတ်မချင်းအချိန်ကြာမြင့်စွာဖြစ်လိမ့်မည်။ ထိုသူတို့ကအောင်မြင်ခဲ့ကြပုံရသည်။
| အရှည်မီလီမီတာ | 5037 |
| အမြင့်မီလီမီတာ | 2271 |
| width | 1626 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2965 |
| မောင်း | ပြည့်သော |
| ဆွဲကိန်း | 0.24 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h | 250 |
| 0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန် | 3.1 |
| 0 မှ 60 mph, s မှအရှိန် | 2.9 |
| စုစုပေါင်းပါဝါ, h.p. | 773 |
| ပါဝါအရံ, ကီလိုမီတာ | 465 |
| အများဆုံး torque, nm | 967 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 2441 |
