စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Infiniti QX50 vs Volvo XC60
ထူးခြားသောဒီဇိုင်း၊ ပါးနပ်သော CVT နှင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောချုံ့မှုအချိုးမော်တာကိုနှိုင်းယှဉ်။ မရသောစကင်ဒီနေးဗီးယန်းပုံစံ၊ ယာဉ်မောင်းလက်ထောက်များနှင့်အနီးကပ်ဆုံးအပြစ်ကင်းသောအသံစနစ်
Premium crossovers များကိုဂျာမနီတွင်သာပြုလုပ်သည်။ ငါတို့ကဂျာမန် troika ကိုဂျပန် Lexus NX နဲ့ဆွီဒင် Volvo XC60 ကိုဆန့်ကျင်ပြီးသားဖြစ်ပေမယ့် Land of the Rising Sun က Infiniti QX50 ကနောက်ထပ်ပြင်းထန်တဲ့ပြိုင်ဘက်တစ်ယောက်ရှိတယ်။ ထို့ပြင်တောက်ပသောဒီဇိုင်းနှင့်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းစာရင်းတို့သာမကနည်းပညာမြင့်ချစ်ပ်ပြားများနှင့်ခိုင်မာသောကိရိယာအစုံတို့ဖြင့်အောင်မြင်သည်ဟုနောက်ဆုံးပြောလေ့ရှိသည်။
လက်ဘနွန်ဇာတိဖြစ်သောကနေဒါကားအော်တိုဒီဇိုင်နာ Karim Habib သည်ကျွန်ုပ်အားယခု QX50 နှင့်အမြဲတွဲပေးလိမ့်မည်။ သူသည်သူ၏ဖန်တီးမှုနှင့်အလွန်သွယ်ဝိုက်သောဆက်ဆံရေးရှိသော်လည်း BMW ဒီဇိုင်နာဟောင်းသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်မတ်လတွင် Infiniti သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်၊ ဤ crossover ၏အပြင်ပိုင်းကိုအပြည့်အ ၀ လုပ်ဆောင်နေသည်သို့မဟုတ်၎င်း၏နောက်ဆုံးအဆင့်သို့ပင်ရောက်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတော့ဒီကားကိုအဲဒီနှစ်နို ၀ င်ဘာလမှာ Los Angeles Auto Show မှာပြသခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့် Khabib ရဲ့အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ပုံစံအသစ်ကအလင်းရောင်ကိုမြင်ခဲ့တယ်။ Mazda အသစ်၏စိတ်သဘောထား၌ဂျပန်တို့၏ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောပုံစံများမှခေတ်မီသောကွေးများနှင့်မျဉ်းများသို့ကူးပြောင်းခြင်းသည်သူနှင့်အတူရှိသည်။
ဤမျှလောက်များပြားလွန်းသောရှေးဟောင်းကျောင်း "ရက်စွဲများ" ၏ပရိသတ်များသည်ဤအပြောင်းအလဲများကိုသဘောမတူပါ ဒါပေမယ့်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ, ငါလုံးဝဝမ်းမြောက်မိပါတယ်။ ထိုနည်းတူစွာပင်ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိသူများသည်ပျော်ရွှင်မှုကိုခံစားရသည်။ စမ်းချောင်းတွင်ကားကိုမျက်စိနှင့်ကြည့်။ နောက်လှည့်ကြသည်။ ဒီကားကိုသတိမပြုမိဖို့မဖြစ်နိုင်သလောက်သူတို့ထဲကများစွာသောလူတွေရှိတယ်။ အထူးသဖြင့်တောက်ပသောအနီရောင်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
သို့သော် QX50 သည်၎င်း၏ဒီဇိုင်းအတွက်မသာပါ။ အသစ်ပြုပြင်ခြင်းပြီးနောက်မှသာလက်ရှိညွှန်းကိန်းကိုယူပြီးမူလအညွှန်းကိန်းအဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့သည့်၎င်းသည်၎င်း၏ယခင်မော်ဒယ်ကားကောင်းသော်လည်းအလွန်ထူးဆန်းသည်။ ရှည်လျားစွာတည်ရှိပြီးစားကြူးသောလေထု V6 နှင့်အတူမျှတသောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော crossover သည်မူအားဖြင့်အများပြည်သူကိုထိတ်လန့်စေသည်။ ကား၏စွမ်းအားပေါ် မူတည်၍ အခွန်နှုန်းထားများကိုမိတ်ဆက်ပြီးတဲ့အခါမှာဆွဲဆောင်မှုအားလုံးဆုံးရှုံးသွားသည်။
ဒီကားနဲ့မတူပါဘူး QX50 အသစ်၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်အပြိုင်အဆိုင်ချုံ့ထားသောအချိုးအစားနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုပမာဏ ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော ၂ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်တစ်ခုရှိပြီးနယူတန်မီတာ ၃၈၀ ၏အထင်ကြီးဖွယ်အကောင်းဆုံး torque ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကောင်းသောဒိုင်းနမစ် - ၇.၃ မှ "ရာထောင်ချီ" အထိသာရှိသည်။ အင်ဂျင်ကိုဂန္ထဝင်“ အလိုအလျောက်” မဟုတ်ဘဲမူကွဲတစ်ခုကကူညီသည်ကိုသင်သတိပြုမိသောအခါအရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ပို၍ ပင်အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ သေတ္တာသည်မော်တာကိုစနစ်တကျလည်ပတ်စေပြီး switching လုပ်ခြင်းကိုကျွမ်းကျင်စွာပြုလုပ်နိုင်သည်။ အစတွင်ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များကိုသင်ပင်မသိပါ။ သို့သော်ဤနေရာတွင်ရိုးရာ "စက်" မှတစ်ခုခုရှိသည်။ မြန်ဆန်သော်လည်းချောမွေ့ပြီးချောမွေ့သော start-off အတွက်ဂီယာသည် torque converter တပ်ဆင်ထားသည်။
ပြောင်းလဲနိုင်သော compression engine သည် high-pressure turbo ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေါင်းစည်းရမည်။ မြင့်မားသော load များတွင် compression အချိုးသည် ၈.၀: ၁ သို့ကျဆင်းသွားပြီး၊ "clamped" engine ၏စီးပွားရေး (8,0: 1 အထိဖိအားအချိုးအစားဖြင့်) Mazda ရဲ့ Skyactive စီးရီးအင်ဂျင်တွေလိုပဲ မော်တာရဲ့အောက်ခြေကနေပစ်ကပ်ကတကယ်ကောင်းတယ်ဆိုရင်တော့စီးပွားရေးနဲ့အားလုံးချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်နေမှာမဟုတ်ဘူး။ ဓာတ်ငွေ့နင်းခြင်းကိုနူးညံ့သိမ်မွေ့စွာကိုင်တွယ်သည့်တိုင်သုံးစွဲမှုသည်“ တစ်ရာ” တွင် ၁၀ လီတာအောက်တွင်ကျဆင်းသွားခြင်းမရှိဘဲတက်ကြွစွာမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့်ပင် ၁၂ လီတာကျော်သွားနိုင်သည်။
ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် QX50 ကနေမဖယ်ထုတ်နိုင်တာကအေးမြတဲ့အတွင်းပိုင်းပဲ။ အလှပြင်ဆိုင်သည်ပျူငှါနွေးထွေးသော၊ စတိုင်ကျသော၊ အရည်အသွေးမြင့်မားပြီးအရေးအကြီးဆုံးမှာအလွန်အဆင်ပြေသည်။ နောက်ကျောမှာပထမမျိုးဆက်မော်ဒယ်ထက်အာကာသအများကြီးပိုများတယ်, စည်တော်တော်လျောက်ပတ်သည်နှင့်အသွင်ပြောင်းများ၏အစုသည်အခြားမော်ဒယ်များထက်ပိုဆိုးသည်မဟုတ်။ ပိုမိုရိုးရှင်းတဲ့ multimedia system ကိုသာငါလိုချင်တယ်။ touchscreens နှစ်ခုကိုရှုပ်ထွေးစွာမထိန်းချုပ်ဘဲနှင့်သာမန်ထက်ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။
Volvo XC60 crossover သည်ယခင်နှင့် ပို၍ စျေးကြီးသော XC90 နှင့်အလွယ်တကူရောထွေးနိုင်သည်။ တူညီသည်မှာအပြင်သာမကသာမကအတွင်းပိုင်းလည်းဖြစ်သည်။ ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများသည်ကြီးမားသောကားတစ်စီးကိုတီထွင်ခဲ့ပြီးအထူးစက်ပစ္စည်းဖြင့်အနည်းငယ်လျှော့ချထားပုံရသည်။ အယူအဆသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ကောင်းပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အရွယ်အစားနှင့်အတူ၊ စျေးနှုန်းလည်းကျဆင်းပါသည်။
သငျသညျသပ္ပါယ်သောစနစ်များနှင့်ယာဉ်မောင်းလက်ထောက်များဖြင့်မည်သူ့ကိုမျှအံ့အားသင့်မည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းကို Volvo တွင်တည်ဆောက်ပြီးအလုပ်လုပ်ပုံသည်လေးစားမှုရှိသည်။ XC60 သည်စကင်ဒီနေးဗီးယားကုမ္ပဏီ၏ဖွံ့ဖြိုးမှုအားနည်းချက်နှင့်အပြည့်အဝကိုက်ညီသည်။ Volvo ကားများမှလူများသည်ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာများမရသင့်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဤ crossover သည်အကွာအဝေးကိုမည်သို့ထိန်းသိမ်းရမည်၊ ကားမောင်းသူကိုအာရုံလွဲသွားလျှင်ချက်ချင်းဘရိတ်၊ ကားသည်ဘီးတွင်ပါ ၀ င်သည့်အလှည့်အချက်ပြခြင်းမရှိပဲနှင့်အမှတ်အသားများကိုဖြတ်ကျော်ရန်ဘယ်တော့မျှခွင့်မပြုပါ။
သို့သော်ဆွီဒင် crossover စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်လက်များ၏အနေအထားနှင့်ပတ်သက်။ အလွန်တင်းကျပ်သည်။ အကယ်၍ သင်အနေဖြင့်စတီယာရင်ကိုလုံးဝစွန့်ခွာသွားလျှင်၊ ၁၅-၂၀ စက္ကန့်ပိုင်းအကြာတွင်တူရိယာဘုတ်တွင်သတိပေးလာလိမ့်မည်။ နောက်တစ်မိနစ်အကြာတွင်စနစ်သည်လုံးဝပိတ်သွားလိမ့်မည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဤကိစ္စတွင်အရေးပေါ်ရပ်တန့်ရန်ကောင်းသော်လည်း၊ ကားမောင်းသူဘာဖြစ်သွားသည်ကိုသင်လုံးဝမသိပါ။ သို့သော်လက်ထောက်မျိုးဆက်သစ်များသည်ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ရပ်များကိုပြုလုပ်လိမ့်မည်ဖြစ်ရာအသစ်ပြန်လည်ပြီးနောက် XC15 တွင်လည်းပေါ်လာလိမ့်မည်။
ဒါပေမယ့်ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်မင်းကဆွီဒင်လက်ရွေးစင်ကိုသင်ကိုယ်တိုင်မောင်းချင်တယ်၊ ဒရိုင်ဘာရဲ့အလုပ်ထက်ဝက်ကိုအီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်တွေဆီကိုမယုံဘူး။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ Volvo အရမ်းမောင်းတယ်။ XC60 သည်လမ်းတွင်မြဲမြံစွာကိုင်ထားခြင်း၊ ဖြောင့်ဖြောင့်မတ်မတ်ရပ်နေခြင်း၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းတွက်ချက်ခြင်းသည်ပြသနာများကိုကိုင်တွယ်ခြင်း၊
စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသောအဘို့, သင်တို့သည်လည်း mechatronics settings ကို Dynamic mode ကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်, ပြီးတော့ဓာတ်ငွေ့နင်းပိုမိုအထိခိုက်မခံဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်, နှင့်ပြောင်းရွှေ့သောအခါဂီယာအုံပြတ်သားနှင့်ပိုမိုမြန်ဆန်ပါလိမ့်မယ်။ သို့သော်တကမ္ဘာလုံးတွင်မောင်းနှင်မှုပုံစံများအကြားခြားနားချက်မှာ Dynamic အပြင် ECO၊ Comfort နှင့် Individual တို့လည်းပါ ၀ င်သည်။ အများဆုံးမျှမျှတတအခြေစိုက်စခန်း Comfort မူကွဲမဆိုစီးနင်းစတိုင်ကိုက်ညီပုံရသည်။
ပါးပျဉ်းအောက်မှာကျွန်တော်တို့ရဲ့ XC60 ဗားရှင်းမှာ 5 hp T249 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရှိတယ်။ နှင့်အတူ။ , ပိုပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောကားတစ်စီးမောင်းသော။ ဒါပေမယ့်ပျင်းစရာကောင်းတာကသူ, alas, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကဲ့သို့မြည်။ ပထမဆုံးလောင်စာမဖြည့်မီ၊ ငါလောင်စာဖြည့်သည့်ခတ်တွင်ရှိသည့်လောင်စာဆီအမျိုးအစားကိုနှစ်ကြိမ်စစ်ဆေးရန်စိတ်ကူးပင်ရခဲ့သည်။ သို့သော်ကားမောင်းနေစဉ်အခန်းအတွင်းမှထွက်ပေါ်လာသောဆူညံသံများကိုမကြားရပါ။ နောက်ထပ်ဆိုးကျိုးတစ်ခုမှာလောင်စာသုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းများဖြစ်သည်။ "တရာ" နှုန်းကြေငြာ 8 လီတာနှင့်ပတ်သက်။ မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပါ။ အနည်းဆုံး ၁၁ ခုကိုတွက်တာကပိုကောင်းတယ်။
စဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအတိုင်းအတာရှိသောကားတစ်စီးအတွက်၎င်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အလယ်နောက်ဘက်ခရီးသည်ကိုကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိအစိုင်အခဲဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုမှမရှုပ်ထွေးပါကပျင်းရိပျင်းရိသောအခန်း ၃ ခန်းအတွက်လုံလောက်သည် ကလေးများအတွက်ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ဘေးထိုင်ခုံများကိုကလေးထိုင်ခုံအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲစေသောကုလားထိုင်များကယေဘုယျအားဖြင့်ဘုရားဖြစ်သည်။ ကြိုတင်မှာကြားထားခြင်းမရှိဘဲယာဉ်မောင်းနှင့်အတူအားလုံးအဆင်ပြေသည်။ လုံခြုံစိတ်ချရသော headrest ဖိအားသည်ယခင်ကကဲ့သို့ကျူးကျော်ဝင်ရောက်ခြင်းမျိုးမဟုတ်ပါ။
အဓိကအချက်ကတော့ XC60 အခန်းတွင်းရှိထင်ရှားသောအချက်တစ်ချက်ကိုသတိပြုရန်မှာဗဟို console ပေါ်ရှိမီဒီယာစနစ်၏ဒေါင်လိုက်သက်သာသောမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ အခန်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနီးပါးကိုရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအပါအ ၀ င် Head unit သို့ချုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်အနည်းဆုံးခလုတ်များပတ်ပတ်လည်ရှိသည်။ စကင်ဒီနေးဗီးယားအနိမ့်စားနှင့်စတိုင်၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၊ ဤသည်မှာအပေါင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်လွယ်ကူစွာကြည့်ရှုရန်အတွက်၎င်းသည်အနုတ်လက္ခဏာသာဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်တွင် puck ကို scroll လုပ်ရန် (သို့) ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်သင့်လက်ချောင်းကို touchscreen ကဏ္ sector သို့ရောက်ရန်ထက်ပိုလွယ်သည်။
အသံစနစ်သာလျှင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ရှိသည်။ ပြီးတော့အဲဒါကိုသီးခြားပြောရမယ်။ Optional Bower & Wilkins သည်အလွန်ကျယ်လောင်သောအသံနှင့်ကြည်လင်နေဆဲဖြစ်သည်။ အသံထိန်းချုပ်မှုခလုတ်များကိုသာစိတ်ကမောက်ကမဖြစ်စေနိုင်ပြီးစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း - ၎င်းတို့သည်ချုပ်ကိုင်ထားသည့်intoရိယာသို့ကျရောက်နေပြီဖြစ်သော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံသင်ကစတီယာရင်ကိုကိုင်တွယ်စဉ်လက်ချောင်းဖြင့်ထိပါ။
| ပုံစံ | လက်ဆောင်ပေးမယ် | လက်ဆောင်ပေးမယ် |
| ရှုထောင့် (အရှည်, အကျယ်, အမြင့်), မီလီမီတာ | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2800 | 2665 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 565 | 505 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1884 | 2081 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ R4, တာဘို | ဓာတ်ဆီ R4, တာဘို |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1997 | 1969 |
| မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ (rpm မှာ) | 249/5600 | 249/5500 |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ) | 380/4400 | 350 / 1500-4800 |
| Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ | CVT ပြည့်နေပြီ | AKP8, အပြည့်အဝ |
| 0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန် | 7,3 | 6,8 |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 220 | 220 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ရောစပ်သံသရာ) ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်း | 8,6 | 7,3 |
| ထံမှစျေး $ ။ | 38 381 | 42 822 |
