Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Impression

Hyundai ၏ ပထမဆုံး အသေးစား crossover ၏ အောင်မြင်သော မျိုးဆက်ကို အစားထိုးရန်အတွက် အမည်ကိုလည်း ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း စာလုံးအနည်းငယ်နှင့် နံပါတ်များဖြင့် အမည်ပေးခြင်းသည် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းမရှိပါ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဘယ်ကားတွေက Accent၊ Sonata နဲ့ Tucson ဆိုတာကို စိတ်ကူးကြည့်ဖို့ ပိုလွယ်ပါတယ်။

PDF test ကို download လုပ်ပါ: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

Sasha Kapetanovich

ထို့ကြောင့် Tucson သည်ရည်မှန်းချက်သစ်များကို Hyundai သို့တစ်ဖန်သယ်ဆောင်လာသည်။ ဒီအဆင့်ကောင်းကောင်းရှိပြီးသားအတန်းထဲမှာငါတို့ကနောက်တစ်ဆင့်ကိုတက်ချင်ပါတယ်။ Hyundai အတွက် iX35 သည်ဥရောပအမှတ်တံဆိပ် mosaic ၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤ crossover သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းသူတို့၏ရောင်းအား၏လေးပုံတစ်ပုံရှိသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာရိုးရှင်းပါသည်။ iX35 တွင်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဒီဇိုင်းရှိပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းပညာဖြင့်အရသာခံထားပါသည်။ အမှန်တော့သူနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံသည်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်၊ သဘောမှာသူသည်ဘာတစ်ခုမှထူးထူးခြားခြားမလုပ်ခဲ့ပေ၊ ဒါပေမယ့်သူသည်အရာအားလုံးကိုကောင်းစွာသိသောကြောင့်ဤကားပိုင်ရှင်များ ၀ ယ်ခြင်းဖြင့်ပျော်ရွှင်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းသည်ဒီဇိုင်းလိုင်းအသစ်ကိုလက်ခံသောပထမဆုံး Hyundai လည်းဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်အမှတ်တံဆိပ်၏အသွင်အပြင်ကိုလုံး ၀ ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ Tucson သည်ယခု Hyundai တွင်ပထမဆုံး Hyundai-Kia အုပ်စုဂျာမန်ဂျာမန် Peter Schreyer အတွက်ဒီဇိုင်းပုံစံပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ကူညီပေးခဲ့သည့် Hyundai တွင်ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်ထိသူသည် Kie အမှတ်တံဆိပ်ငယ်လေးဖန်တီးရေးအတွက်သာတာဝန်ရှိသည်။ သူသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကအုပ်စုဒုတိယဥက္ကဋ္ဌအဖြစ်ခန့်အပ်ခြင်းခံရပြီးအခြားအမှတ်တံဆိပ်များတွင်လည်းသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ Peter ရဲ့ခြေလှမ်းတွေကြောင့် Tucson ဟာနည်းနည်းပိုလေးနက်ပြီးရင့်ကျက်တဲ့ကားတစ်စီးဖြစ်လာခဲ့တယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ဖောက်သည်အများစုကပိုကြိုက်ရင်သူတို့ရဲ့တုံ့ပြန်မှုတွေ၊ ပိုက်ဆံအိတ်တွေကိုဖွင့်ချင်စိတ်ကိုငါတို့စောင့်ရလိမ့်မယ်။ ဒီဇိုင်းသစ်အပြင် Tucson သည်လည်းနည်းပညာသစ်များကိုရရှိခဲ့သည်။ ix2010 သည်ဖောက်သည်များထံသို့၎င်း၏ခရီးစတင်သောအခါ၎င်းသည် ၂၀၁၀ မှစ၍ သိသိသာသာပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Tucson ဒီဇိုင်းသည်၎င်းသည်စျေးကွက်များကိုအောင်မြင်စွာဆက်လက်အောင်နိုင်ရေးအတွက်လုံလောက်သောသိသာထင်ရှားပုံရသည်။ အပြင်မှာပစ္စည်းအသစ်တွေကိုစပြီးဖော်ပြရအောင်။ သီးခြားအားဖြင့်၊ Impression line ၏စျေးအကြီးဆုံးကိရိယာများ - LED ရှေ့မီးများ ၀ ယ်ခြင်းကိုသတိပြုသင့်သည်။ နိမ့်သောပစ္စည်းကိရိယာများတွင်ပင် LED ပစ္စည်းများ (နေ့ဘက်ပြေးသောမီးများ၊ တံခါးမှန်များနှင့်နောက်မီးများ၌အချက်ပြမီးများ) ရှိသည်။ ခန္ဓာကိုယ်သည် (ဘီးတပ်စခန်းနှင့်) ပိုရှည်သည်၊ ၎င်းသည်အခန်း၏ကျယ်ဝန်းမှု၌လည်းခံစားရသည်။ ယခုထိုင်ခုံနောက်၌ခရီးသည်များ (ဒူးအတွက်) ပိုနေရာပိုရှိသည်၊ ပင်စည်သည်လည်းအလွန်ကျယ်ဝန်းသည် (၅၁၃ လီတာ) ရှိသည်။ အကွေ့အကောက်များသောတြိဂံများနှင့်အကွေ့အကောက်များကဲ့သို့သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက်အောက်ခြေအာကာသလည်းနည်းပါးသည်။ Tucson တွင်စံအဖြစ်အစားထိုးဘီးမရှိသောကြောင့်ဤဖြေရှင်းချက်တွင် (အချို့အတွက်) အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ အစီအစဥ်ရေးဆွဲသူများသည် နောက်ထိုင်ခုံကို အလျားလိုက်ရွေ့လျားနိုင်စေခြင်းဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ၎င်းတို့၏အပိုင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် အခွင့်အရေးကို လွဲချော်ခဲ့သည်။ သို့သော်ကျောပိုးအိတ်ကို ၁.၅၀၃ လီတာအတွက်ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးတစ်ခုဖန်တီးရန်အနောက်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်ထားနိုင်သည်ကိုလေးစားစရာဖြစ်သည်။ ကားမောင်းရတဲ့အတွေ့အကြုံကသာယာတယ်။ အဖုံး၏အသွင်အပြင်သည်အမွန်မြတ်ဆုံးသောအထင်ကြီးမှုကိုရရှိရန်ကြိုးစားသော်လည်းဤအရာသည်သမားရိုးကျလူလုပ်ပစ္စည်းများနှင့်အောင်မြင်ရန်ခက်ခဲသည်။ အခန်း၏ ergonomics ကိုပိုမိုချီးကျူးနိုင်သည်။ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟိုတွင်ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်အသစ် (touchscreen) နှင့်အတူ Hyundai သည်ဤ infotainment system တွင်ထိန်းချုပ်ခလုတ်အများစုကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒါပေမယ့် အပူပေး၊ လေဝင်လေထွက်နဲ့ လေအေးပေးစက်တွေကို ထိန်းချုပ်ဖို့ ပုံမှန်ခလုတ်တွေကို သုံးတဲ့သူတွေတောင်မှ စိတ်ကျေနပ်မှုရပါလိမ့်မယ်။ သင့်တော်သောနေရာတွင်၊ 12V အထွက်နှင့်ကွဲပြားသောဖောက်သည်များအားအားသွင်းရန်ပလပ်ပေါက်နှစ်ခုရှိသည်။ အသေးစားပစ္စည်းများအတွက်သင့်တော်ပြီးလုံလောက်သောနေရာကျယ်ကျယ်ရှိနေခြင်းသည်ကျေနပ်စရာဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်မှာယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံဖြစ်ပြီးနာရီများစွာမောင်းပြီးနောက်ခရီး၏အစကဲ့သို့ယုံကြည်စိတ်ချမှုမရှိတော့ပေ။ ၎င်းသည်ကား၏အလွန်ကောင်းသောမြင်နိုင်စွမ်းကိုသတိပြုမိသည်၊ ၎င်းသည်ခေတ်သစ်ဒီဇိုင်းကိုအင်တိုက်အားတိုက်ပြန်လည်ဒီဇိုင်းလုပ်ထားသော crossover ကိုယ်ထည်များဖြစ်သည်။ ဘက်စုံမြင်နိုင်စွမ်းကောင်းသည် (Hyundai သည်ပထမတိုင်သည် ix35 တွင်ထက်ယခုထက်ပိုပါးလွှာသည်ဟုဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားစွာပြောသည်) လမ်းတစ်ဝက်၌ကားပါကင်နောက်ပြန်လှည့်လျှင်ပင်ကျွန်ုပ်တို့မြင်နိုင်သည်ကိုအားကိုးနိုင်သည်။ နောက်ကြည့်ကင်မရာအကြောင်းပြောစရာနည်းပါတယ်။ စတီယာရင်ဘီးကိုကျွန်ုပ်တို့ရွှေ့လိုက်သောလမ်းကြောင်းလမ်းကြောင်းများပြောင်းလဲခြင်းသည်အကောင်းဆုံးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုအားမကိုးနိုင်ပါ၊ နောက်ပြန်ကိုနောက်အပိုတစ်ခုဖြင့်ထိန်းချုပ်ရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ် Tucson ၏အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် သုံးစွဲသူအများစုရွေးချယ်ရမည့်အရာဖြစ်သည် - ရှေ့ဘီးယက်နှင့် သေးငယ်သော 1,7-လီတာတာဘိုဒီဇယ်နှင့် မြန်နှုန်းခြောက်ဆင့် Manual ဂီယာဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်-သပ်သပ် crossover သည် ပထမတစ်ချက်တွင် ထူးဆန်းသည်ဟုထင်ရသော်လည်း ယခုအခါ လုံးဝပုံမှန်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စမျိုးသည် Tucson မှကောင်းစွာသက်သေပြခြင်းမဟုတ်ကြောင်းလည်းပြောကြားခဲ့သည်။ ချော်ပြီးဖုန်ထူသောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေများလျော့နည်းလာသောကြောင့်ရှေ့ဘီးယက်လုံလောက်သည်။ သို့ရာတွင်လူများစွာသည်ပိုမိုမြင့်မားသောယာဉ်မောင်းရာထူး ((မြင်နိုင်စွမ်းကောင်းနှင့်ရလဒ်ပိုကောင်းသောအခန်း) ကိုနှစ်သက်ကြသည်။ Hyundai အင်ဂျင်သည်အားအပြည့်မရ၊ စက္ကူပေါ်တွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ ကောင်အားရှိသဖြင့်အတန်အသင့်အစွမ်းထက်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အခြေအနေအားလုံးနီးပါးတွင်အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်မလှုပ်မရှားဘဲရရှိနိုင်သောကောင်းသော torque ကိုကျေးဇူးအများကြီးတင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်အရှိန်နှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုအတွက်လုံလောက်သောယုံကြည်ပုံရသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်ရှိရှည်လျားသောအတက်များပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံး (ခွင့်ပြု) အမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့်အံ့အားသင့်စေပါ။ သို့သော်လက်ပတ်နာရီသည်တိုင်းတာမှုတစ်ခုတွင်ယုံကြည်လောက်သောမြန်သောအရှိန်နှုန်းကိုအတည်မပြုနိုင်သောအခါအနည်းငယ်စိတ်ပျက်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအရကျွန်ုပ်တို့သည်ရှေ့ဘီးယက်မောင်းနှင်သည့် Hyundai (ကျွန်ုပ်တို့၏စံများအရ) ၌ပိုမိုအလယ်အလတ်ငတ်ခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်သည်။ ဒါကြောင့်ကိုယ်ထည်စွမ်းဆောင်ရည်ကတော်တော်ကျေနပ်စရာကောင်းပါတယ်။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှု (တာယာများအနိမ့်အမြင့်မဖြတ်သောနေရာ) နှင့်လမ်းအနေအထားပေါ် မူတည်၍ အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ်သည်ကောင်းမွန်မျှတပြီးထောင့်များတွင်ပိုမိုသွက်လက်စွာမောင်းနှင်ပေးသည်။ သို့သော်အီလက်ထရောနစ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာကိရိယာများကိုရည်ညွှန်းခြင်းသည် Hyundai ၏အပိုဆောင်းပက်ကေ့ချ်မူဝါဒကိုဝေဖန်သင့်သည်။ Collision Avoidance System (Hyundai အတိုကောက် AEB) သည်ယခုအခါကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားသော Tucson တွင်တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် Hyundai သည် EuroNCAP စမ်းသပ်မှုတွင်ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် Tucson ပိုင်ရှင်ကအချမ်းသာဆုံး (ဈေးအကြီးဆုံး) ပစ္စည်းတွေ ၀ ယ်ပေမယ့်ဒီစနစ်ကို (ယူရို ၈၉၀) နဲ့ ၀ ယ်ရပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းတွင်လုံခြုံမှုကင်းသောနာမည်ပါ ၀ င်သောအထုပ်တစ်ခုတွင် blind spot monitoring system (BDS) နှင့် chrome mask တစ်ခုပါ ၀ င်လိမ့်မည်။ Hyundai ရဲ့ဂုဏ်သိက္ခာအတွက်ဒီလိုလုံခြုံစိတ်ချရမှုမျိုးကို ၀ ယ်ဖို့လိုနေသေးတယ်။ ကောင်းပြီ၊ အခြေခံအပြာရောင် မှလွဲ၍ မည်သည့်အရောင်ကိုမဆိုရွေးချယ်နိုင်သည် (အဖြူရောင်ယူရို ၁၈၀) ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သော Hyundai အရုပ်ရှိနေသော်လည်း Tucson သည်အထူးသဖြင့်၎င်း၏အတော်လေးကြွယ်ဝသောအထုပ်ကို ပေး၍ စျေးနှုန်းချိုသာသည်။

Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.610 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၅ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး၊ မိုဘိုင်းပစ္စည်းများအတွက် ၅ နှစ်အာမခံ၊ အရောင်တင်ဆီ ၅ နှစ်အာမခံ၊ သံချေးတက်ခြင်း ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ သို့မဟုတ်နှစ်နှစ်။ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	705 €
လောင်စာ	6.304 €
တာယာ (၁) လုံး၊	853 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	8.993 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	26.415 € 0,26 (XNUMX ကီလိုမီတာအတွက်တန်ဖိုး: XNUMX € / km) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ကို transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 77,2 × 90,0 mm - displacement 1.685 cm3 - compression 15,7:1 - အမြင့်ဆုံး power 85 kW (116 hp) .) 4000 rpm ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,0 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 50,4 kW/l (68,6 l. Exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,769 2,040; II 1,294 နာရီ; III 0,951 နာရီ; IV ၀.၇၂၃; V. 0,723; VI ။ 0,569 - Differential 4,188 (1nd၊ 2rd,3th,4th,5th,6th, Reverse) - 6,5 J × 17 rims - 225/60 R 17 တာယာ , rolling circumference 2,12 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 176 km/h - 0 s တွင် 100-12,4 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion ပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,7 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.475 မီလီမီတာ – အနံ 1.850 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.050 1.645 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.670 မီလီမီတာ – wheelbase 1.604 mm – ရှေ့လမ်း 1.615 mm – နောက်ကျော 5,3 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 860–1.090 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 650–860 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.500 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 940–1.010 မီလီမီတာ၊ နောက် 970 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 513 – 1.503 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 62 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.023 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာများ: Continental Conti Premium Contact 55/5 / R 225 V / Odometer အခြေအနေ: ၁၇ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	61,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	29.610 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၅ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး၊ မိုဘိုင်းပစ္စည်းများအတွက် ၅ နှစ်အာမခံ၊ အရောင်တင်ဆီ ၅ နှစ်အာမခံ၊ သံချေးတက်ခြင်း ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ သို့မဟုတ်နှစ်နှစ်။ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	705 €
လောင်စာ	6.304 €
တာယာ (၁) လုံး၊	853 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	8.993 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	26.415 € 0,26 (XNUMX ကီလိုမီတာအတွက်တန်ဖိုး: XNUMX € / km) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ကို transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 77,2 × 90,0 mm - displacement 1.685 cm3 - compression 15,7:1 - အမြင့်ဆုံး power 85 kW (116 hp) .) 4000 rpm ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,0 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 50,4 kW/l (68,6 l. Exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,769 2,040; II 1,294 နာရီ; III 0,951 နာရီ; IV ၀.၇၂၃; V. 0,723; VI ။ 0,569 - Differential 4,188 (1nd၊ 2rd,3th,4th,5th,6th, Reverse) - 6,5 J × 17 rims - 225/60 R 17 တာယာ , rolling circumference 2,12 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 176 km/h - 0 s တွင် 100-12,4 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion ပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,7 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.475 မီလီမီတာ – အနံ 1.850 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.050 1.645 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.670 မီလီမီတာ – wheelbase 1.604 mm – ရှေ့လမ်း 1.615 mm – နောက်ကျော 5,3 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 860–1.090 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 650–860 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.530 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.500 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 940–1.010 မီလီမီတာ၊ နောက် 970 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 513 – 1.503 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 62 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.023 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာများ: Continental Conti Premium Contact 55/5 / R 225 V / Odometer အခြေအနေ: ၁၇ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရုပ်ရည်နှင့် မွမ်းမံထားသော နည်းပညာများသည် ကောင်းမွန်သောအရာများဖြစ်သော်လည်း လုံခြုံရေးပစ္စည်းများအတွက် ထပ်ဆောင်းပေးချေမှုမူဝါဒသည် အတိအကျ ဥပမာတစ်ခုမဟုတ်ပါ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အသွင်အပြင်သည်စိတ်ချရသည်၊ နောက်အဆင့်သည်ယခင်နာမည် (iX35) နှင့်ယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အတော်ပင်ခိုင်မာပြီးလက်ရာ၏တိကျမှုကိုလည်းကျေနပ်စေသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ခိုင်ခံ့သောနေရာနှင့်အတော်အတန်ကြီးမားသောပင်စည်နှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း။ ၎င်းသည်ကိရိယာ၏အချမ်းသာဆုံးဗားရှင်းတွင်အများကြီးပံ့ပိုးပေးသော်လည်း Hyundai တွင်တပ်ဆင်ပြီးသားဆက်စပ်ပစ္စည်းအချို့ကိုအချည်းနှီးတွေ့နိုင်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  Hyundai တွင်အင်ဂျင်သည်အရှိန်လွန်။ အရှိန်မတက်သော်လည်းအလွန်ပြောင်းလွယ်သည်။ ကျန်တဲ့ကိုယ်ထည်ကစတီယာရင်ဂီယာထက်ပိုစိတ်ချရတယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဤမျှမြင့်မားသောကိုယ်ခန္ဓာအနေအထားရှိသောကားတစ်စီးအတွက်၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်ကောင်းစွာပြုမူပြီးသက်တောင့်သက်သာလည်းရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာရှေ့မောင်းဘီးတွေလည်းချော်သွားနိုင်တယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  စလိုဗေးနီးယားအဝေးပြေးလမ်းများအတွက်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိပါသေးသည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်ပျော်ရွှင်မှုသည်အရှိန်ဖြင့်ကျဆင်းသွားသည်။ ၎င်းသည်မြန်သည်ဟုထင်ရသော်လည်းနာရီသည်အခြားမဟုတ်ဆိုသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ယူရို ၈၉၀ အတွက် AEB (Anti-Collision System) ကို ၀ ယ်ရပါမည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံသည်လုံးဝကွဲပြားလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် EuroNCAP စမ်းသပ်မှုတွင်ကြယ် ၅ လုံးပါသောကိရိယာ၏စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းမှာကျေနပ်စရာမရှိပါ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်လုံးဝစံနမူနာယူစရာမဟုတ်သော်လည်းအကဲဖြတ်ချက်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောအာမခံချက်ဖြင့်အစားထိုးထားသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသုံးဝင်သည်

အထင်ကြီးမှုအတွက်ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများ

start-stop system ၏ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်ချက်

အခြေခံစျေးနှုန်းတွင်အာမခံအပြည့်ပါ ၀ င်သည်

သာယာသောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် ergonomics

တိုက်မိမှုမှရှောင်ရှားနိုင်သည့်ပိုငွေ

ကျွန်ုပ်တို့၏စံနှုန်းများတွင်ပုံမှန်စားသုံးမှုနှင့်စားသုံးမှုအကြားသိသာထင်ရှားသောခြားနားချက်

နောက်ကြည့်ကင်မရာမှပုံမကောင်းပါ

ကန့်သတ်ဆိုင်းဘုတ်အသိအမှတ်ပြုကင်မရာသည်လမ်းများပေါ်တွင်ဆိုင်းဘုတ်များကိုလည်းမှတ်သားသည်