ယာဉ်တိုက်မှု။ ဒီလိုပွဲမျိုးက ဆောင်းဦးရာသီမှာ ပိုလွယ်တယ်။

13 တွင် ယာဉ်တိုက်မှုအားလုံး၏ 2018% နီးပါးသည် ရှေ့နောက်တိုက်မိခြင်းထက် ပိုများသည်။ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို မထားခြင်း၊ စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် အေးခဲသောအခြေအနေများတွင် ဘရိတ်နောက်ကျခြင်းကဲ့သို့သော အလေ့အကျင့်ဆိုးများသည် ဆောင်းဦးရာသီတွင် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးဖြစ်တတ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားနောက်ခန်းသို့ ဝင်တိုက်မိခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ကလေးငယ်များ မောင်းနှင်နိုင်ခြေ အများဆုံးရှိသည့် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဒီလိုအဖြစ်အပျက်တွေကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

ကားနောက်ခန်းတိုက်မိမှုမှာ အဖြစ်များသော မတော်တဆမှု အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ မနှစ်က မတော်တဆမှုအားလုံးရဲ့ 4% နဲ့ သက်ဆိုင်တဲ့ 12,6 မှုနီးပါးရှိပါတယ်။ အဆိုပါ မတော်တဆမှု စုစုပေါင်းအရေအတွက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် ရှားပါးသော သေဆုံးမှုများဖြစ်ပြီး သေဆုံးမှုအားလုံး၏ 7,5% ဖြစ်သည်*။ တစ်ဖက်တွင်လည်း အဆိုပါ ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူ အများအပြား ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။ နောက်ကျောထိခိုက်မှုဖြစ်လျှင် ခရီးသည်များသည် အထူးသဖြင့် သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးကို ထိခိုက်မှုအန္တရာယ်နှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။

ထိုသို့သော မတော်တဆမှုများသည် လူနေထူထပ်သော နေရာများတွင် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အန္တရာယ်အရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်း သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အရှိန်ဖြင့် နောက်သို့ လိုက်သောအခါ၊ ထိုသို့သော ယာဉ်တိုက်မှုသည် ကြေကွဲဖွယ် အဆုံးတိုင်သွားနိုင်သည်။ အနောက်တွင်ထိုင်နေသောခရီးသည်များ (နှင့်အများစုမှာ ကလေးသူငယ်များ) သည် အထူးသဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ်အကန့်သည် အတော်လေးသေးငယ်ပြီး ကားနောက်ဘက်အကွာအဝေးသည် သေးငယ်သောအခါတွင် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ကားမော်ဒယ်များစွာတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံများထက် အနောက်ထိုင်ခုံများ ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုခက်ခဲသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများသည် နောက်ပိုင်းတွင် ဒုက္ခသည်များထံ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ၎င်းတို့အား အကူအညီများ ပေးနိုင်ပါသည်။

အနောက်ကို တိုက်မိခြင်းရဲ့ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ။ အဓိက အမှားမှာ ရှေ့ကားနှင့် ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို မထားခြင်းဖြစ်သည်။ လုံလောက်သောအကွာအဝေးကို ထားရှိပါက၊ ရှေ့ကားရှေ့တွင် ချွန်ထက်သောဘရိတ်ဖမ်းမိသည့်တိုင် တုံ့ပြန်ရန်အချိန်ရှိသင့်ပါသည်။ ဆောင်းဦးတွင် မကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည့် ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဤအကွာအဝေးသည် တူညီမှုရှိသင့်သည်ဟု Renault ယာဉ်မောင်းသင်တန်းကျောင်းမှ နည်းပြများက ဆိုသည်။

လည်းကြည့်ပါ- အော်တိုချေးငွေ။ သင့်ကိုယ်ပိုင်အလှူငွေအပေါ် ဘယ်လောက်မူတည်လဲ။ 

ယာဉ်တိုက်မှု အများစုမှာ အနောက်မှ ယာဉ်မောင်း၏ အမှားကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသောနေရာများတွင် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ၊ ဥပမာ ကားမောင်းနေစဉ် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းအသုံးပြုခြင်းကြောင့် သတိမထားမိခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အလျင်စလိုသည်ကိုလည်း အပြစ်တင်လေ့ရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းက အရှိန်မြှင့်ပြီး မီးပွိုင့်မီးနီမလာခင် လမ်းဆုံလမ်းခွကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ မျှော်လင့်ပြီး ရှေ့ကားက ရပ်တန့်သွားပါတယ်။ သို့သော်၊ ယာဉ်တစ်စီးမှ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်မိပါက ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်သည့် အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် နောက်တိုက်မိခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်မှာ အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။

နောက်ကျောထိခိုက်မှုမှာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာမလိုချင်ဘူးဆိုရင်တော့ အန္တရာယ်ကို ကြိုတင်ကာကွယ်နိုင်ဖို့ မောင်းနှင်မှုအပေါ် အာရုံစူးစိုက်မှုအများဆုံးနဲ့ ရှေ့လမ်းကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေဖို့ လိုတဲ့ ခဲဘရိတ်ကို ရှောင်ရပါမယ်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင်၊ သင့်နောက်မှယာဉ်မောင်းများကိုသတိပေးရန်အတွက် အန္တရာယ်သတိပေးမီးများကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ကားအသစ်များစွာတွင်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်နေစဉ် ဘရိတ်ပြင်းပြင်းဘရိတ်သည့်အခါ အလိုအလျောက်ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်နောက်ကျောနှင့် အခြားယာဉ်တိုက်မိခြင်းအန္တရာယ်ကိုလည်း လွှမ်းမိုးပါသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးသည် အလွန်အရေးကြီးသည်- အရှိန်လျှော့ရန်နှင့် ဘရိတ်ကို စောစောစီးစီး၊ ဘရိတ်အချက်ပြမှုများကို အသုံးပြုကာ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ နောက်ကွယ်မှ အခြေအနေကို သတိပြုပါ။ ဤအဆင့်မြင့်နည်းလမ်းများသည် တစ်စုံတစ်ဦးမှ ကျွန်ုပ်တို့ကို ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုမည် သို့မဟုတ် နှေးကွေးစေမည့် အခြေအနေမျိုးကို ရှောင်ရှားနိုင်လေ့ရှိသည်ဟု Renault ယာဉ်မောင်းသင်တန်းမှ ဒါရိုက်တာ Adam Knetowski က ပြောကြားခဲ့သည်။

* Policeja.pl

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Renault Megane RS ကိုလည်းကြည့်ပါ။