Hyundai Santa Fe၊ Seat Tarraco- 7 ယောက်စီး ဒီဇယ် SUV ကားများကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ကိုရီးယားလူမျိုးများသည် စျေးပေါသောဝယ်သူများကို အချိန်အတော်ကြာအောင် မဆွဲဆောင်ခဲ့ကြသော်လည်း စပိန်လူမျိုးများ ဘာလုပ်နေကြသနည်း။

Hyundai Santa Fe နှင့် Seat Tarraco တို့ကအလယ်အလတ်တန်းသုံးဗင်များကဲ့သို့လက်တွေ့ကျပြီးဘက်စုံသုံးနိုင်သော high-end SUVs များကဲ့သို့ဧရာမဂုဏ်ယူ ၀ ယ်ယူမှုကိုယုံကြည်ကြသည်။ ငါတို့သူတို့ကိုစမ်းသပ်နေတာကြာပြီ၊ တစ်ခုကနေတစ်ခုပြောင်းပြီး၊ ဘယ်ဟာကပိုကောင်းလဲဆိုတာပြတာ။

မြင်ကွင်း (၁၅၀): ကျွန်ုပ်တို့မှမဟုတ်ဟုပြောခဲ့သော်လည်း Seat Tarraco သည် ၁၉၀ hp TDI အင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ရန်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၂.၂ မြင်းကောင်ရေပါ ၀ င်သောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်း။ စမ်းသပ်နေ့စွဲအဖြစ်မရရှိနိုင်ပါ။ ညီမျှစွာအကန့်အသတ်ဖြင့်ရှိနေသော Hyundai Santa Fe ၏ရွေးချယ်မှုသည် dual-transmission နှင့်အလိုအလျောက်ဂီယာပါ ၀ င်သောဒီဇယ်မူ 150 hp ကိုထုတ်လုပ်သည့် CRDi 190 အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။

ထို့ကြောင့် Hyundai ၏ကိစ္စများတွင်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်သက်ဆိုင်သောဤမညီမျှမှုများကိုကျွန်ုပ်တို့မစဉ်းစားတော့ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် "Premium Seven" (၇ ခုပါသောဗားရှင်း) ဈေးနှုန်းစာရင်းတွင်သာအမှတ်အသားပြုထားပါကအပိုထပ်ဆောင်းမြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးနှင့်သတ္တုအရောင်တင်ဆီသို့အများဆုံးမှာယူနိုင်သည်။ ယူရို 53 သည်။

Tarraco သည် အလွန်စျေးသက်သာသည် - ၎င်း၏စက်ဘီး၏အားနည်းသောဗားရှင်းကြောင့်သာဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်ပင်၊ ၎င်းသည် ယူရို 43 ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး Santa Fe ထက် 800 ခန့် သက်သာမည်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 10၊ ဂီယာနှစ်ထပ်နှင့် Xcellence စက်ကိရိယာများပါရှိသော စမ်းသပ်ကားအတွက် ဈေးနှုန်းများမှာ ယူရို 000 မှ စတင်ကာ ယူရို 150 ဖြစ်သည်။ ခုနစ်ယောက်စာ အထုပ်အတွက်။

ဤပစ္စည်းကိရိယာအဆင့်တွင် Seat model သည်ကိုရီးယားပြိုင်ဘက်ကဲ့သို့ထူးကဲစွာတပ်ဆင်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဥပမာ - ဇုန်သုံးလေအေးပေးစက်သည်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ပြည့်စုံသည်။ ၁၉ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ မောင်းနှင်မှုပရိုဖိုင်းရွေးချယ်မှုသို့မဟုတ်သော့မရှိသောဝင်ပေါက်နှင့်စွမ်းအားဖြင့်လည်ပတ်သောထိတွေ့မှု - အာရုံခံနိုင်သည့်အမြီးတံခါး။ ယူရို ၂,၀၉၀ (အညွှန်း၊ ဂီတစနစ်၊ ဒီဂျစ်တယ်ရေဒီယို) ကုန်ကျသည့် Infotain Plus Business Package နှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်သောဆန္ဒအချို့သည်မပြည့်စုံသေးပါ။

VW jargon တွင် DCC ဟုခေါ်သော adaptive suspension ကို သင်လည်း ပယ်ဖျောက်နိုင်သည်၊ သို့သော် ယူရို 940 ဖြင့် Tarraco သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းသော စီးနင်းမှုမျိုးမဟုတ်သော်လည်း သာယာစွာ၊ တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး အလွန်အကျွံ ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို အောင်မြင်စွာ တားဆီးပေးပါသည်။ . တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဥ်ကြည့်လျှင် Hyundai သည် ထိုကဲ့သို့သော အရည်အချင်းကို မပြပါ။ အလုံးစုံ ပျော့ပျောင်းပုံရသည်မှာ မှန်သည်၊ သို့သော် ယင်းက သူ့ကို ဆတ်ဆတ်ဆတ်ဆတ်ထိမခံသော သဘောထားကို ပေးသည်၊ ပို၍ အကဲဆတ်သော လူများတွင် နာမကျန်းမှု ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များသည် သေးငယ်သော ပုံသဏ္ဍာန်များကို ကောင်းစွာတုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။ Santa Fe သည် အလွန်သာယာသောလေထုရှိနေသေးသည့်အချက်မှာ နူးညံ့သောကူရှင်နှင့် သားရေရှေ့ထိုင်ခုံများကြောင့်ဖြစ်သည်။

နောက်ဘက်တွင်မူတတိယတန်းခေါက်ကုလားထိုင်များ၌နှစ်မျိုးစလုံးသည်သက်သောင့်သက်သာမရှိဟုခံစားရသည်။ ဘော်ဒါကျောင်းသည်ကလေးများနှင့်အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက်သာလျှင်အားကစားသမားများအတွက်စွမ်းရည်ရှိသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသောထိုင်ခုံများတွင်အားလုံးနေထိုင်ဘို့အတူညီသည်။ သင်အခါအားလျော်စွာသင်နှင့်အတူအပိုခရီးသည်တစ် ဦး ယူရန်လိုအပ်ပါကသူတို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ မိသားစုကြီးတစ်ခုသို့မဟုတ်မိတ်ဆွေအုပ်စုတစ်စုနှင့်မကြာခဏသင်ခရီးသွားပါကသင်သည်မီနီဘတ်စ်သို့မဟုတ်ဗင်ကားကိုရွေးချယ်ရပေမည်။

နွေးထွေးသော Hyundai

တိုတောင်းသောထိုင်ခုံသည်ခရီးဆောင်နေရာပိုများပြီး Hyundai တွင်ခရီးဆောင်နေရာပိုများသည်။ Santa ၏ Feal နှင့်အကျယ်တ ၀ င်မြင့်မားသောရေပေါ်ခေါင်းလျှော်ထားသောပုံမှန်ခေါင်းအဖုံးနှင့်အတူပေါင်းစပ်ထားသော Santa Fe သည်တာရာရာကိုတွင်မတွေ့ရသည့်အထက်တန်းလွှာခံစားမှုမျိုးကိုပေးစွမ်းသည်။ အထူးသဖြင့်ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးသည်အလွန်စေ့စပ်စွာထုတ်လုပ်ထားပြီးအရည်အသွေးမြင့်မားသောပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းကြောင့်ကုန်ကျစရိတ်မှာကုန်ကျစရိတ်မျှသာဖြစ်သည်။

အနီးကပ်စစ်ဆေးခြင်းတွင် Hyundai မော်ဒယ်သည် အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို ဂရုမစိုက်ဘဲ အလုံးစုံ ပိုကြွယ်ဝပြီး ဇိမ်ကျကျ ပရိဘောဂပါရှိကြောင်း ခံစားရစေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံနှင့် ပတ်သက်၍ အမေရိကန်မှ တစ်စုံတစ်ရာ ရှိသည် - ထို့ကြောင့် မော်ဒယ်အမည်ဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်းသည် ကားနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ Santa Fe သည် ထောင့်အနည်းငယ်ကွေ့ကာ ပေါ့ပါးတိကျသော်လည်း စတီယာရင်စနစ်သည် လမ်းအဆက်အသွယ်နှင့် ဆွဲငင်အားကို အပြည့်အဝမဖန်တီးပေးပေ။

ဤအရာအားလုံးသည် လက်တော့ပ်စခရင်ပေါ်ရှိ တိုင်းတာထားသောဒေတာဖြင့် ဂရပ်များကို သင်မကြည့်မချင်း၊ ဤအရာများ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် သင့်အား စွဲမက်ဖွယ်ရာ တွန့်ဆုတ်မှုကို တွေးတောစေသည်။ ဤနေရာတွင် ပုံသည် လုံးဝကွဲပြားသည် - လေးလံသော Hyundai သည် ထိုင်ခုံမော်ဒယ်ထက် ပိုမြန်သော အတွေးတစ်ခုဖြင့် ဓာတ်တိုင်များကြားတွင် ပျံသန်းသည့်အခါတိုင်း။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စပိန်လူမျိုးသည် ကားမောင်းနေစဉ် သိသိသာသာ ပို၍ သွက်သွက်လက်လက်နှင့် အသက်ရှင်လျက် ခံစားရသည်၊ စတီယာရင်သည် ပိုမိုတိကျပြီး တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုခံရနိုင်သည်၊ အရာအားလုံးသည် များစွာ ပေါ့ပါးပြီး သွက်လက်သည်ဟု ခံစားရသည်။ ထို့အပြင် Tarraco သည် အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ်နီးပါး လျော့နည်းပြီး၊ 3,5 စင်တီမီတာ ပိုတိုပြီး သုံးစင်တီမီတာ ပိုတိုသည်။

သို့သော်သူသည် slalom တွင်အနည်းငယ်နှေးကွေးပြီးအတားအဆီးများကိုရှောင်ရှားရသည့်အကြောင်းရင်းမှာတည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ်ကိုအလျင်အမြန်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ SUV မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးသည်လမ်းတွင်အမှန်တကယ်စံနမူနာယူစရာများဖြစ်သောကြောင့် dynamic load ပြောင်းလဲမှုကိုသိသိသာသာတုံ့ပြန်မှုမရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး dual transmission အတွက်ကြောင့်ထူးခြားသောဖြစ်ရပ်များတွင်စွမ်းဆောင်ရည်ပြproblemsနာများကိုသာကြုံတွေ့ရသည်။

စီးပွားရေးထိုင်ခုံ

ကားနှစ်စီးလုံး၏ ဘရိတ်စနစ်များသည် တူညီသော အပြုသဘောဆောင်သော သဘောထားကို ချန်ထားခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် SUV ကဏ္ဍတွင် ဤနယ်ပယ်တွင် ကြီးစွာသောတိုးတက်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း ခေတ်မီကျစ်လစ်သောနှင့် အလယ်အလတ် SUV ကားများသည် တစ်ချိန်က ပြိုင်ကားများအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသည့် တန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည့် အနုတ်လက္ခဏာအရှိန် 10 ဂရမ်ကျော်တွင် ရပ်တန့်နေပြီဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 ဖြင့် ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ဘရိတ်အကွာအဝေး 36 မီတာအကွာတွင် အေးခဲနေပြီး တစ်ချိန်တည်းနီးပါးတွင် ရပ်တန့်သွားပါသည်။

မော်ဒယ်နှစ်ခုစလုံးတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်တက်ကြွဘေးကင်းရေးလက်ထောက်များ၏ ခိုင်မာသောလက်နက်များပါရှိသည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း ယနေ့ခေတ်တွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control သည် မဖြစ်မနေနီးပါးဖြစ်သည်၊ လိုက်နာမှုအား စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောများပြောင်းလဲသည့် စက်များအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးမှုတွင် ပါဝင်သူများ၏ အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် ၎င်းတို့သည် နိုးနိုးကြားကြားရှိကြသည် - သူတို့သည် Tarraco တွင် အနည်းငယ် သင်္ဘောပေါ်မှပင် တက်ခဲ့ကြသည်။ ဤတွင်၊ စတီယာရင်ဘီးကို လုံးဝ လက်မလွှတ်ထားလျှင်ပင် စံတက်ကြွသော ခါးပတ်တင်းအား လက်ထောက်က သင့်အား ထိန်းချုပ်ရန် သတိပေးသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ စနစ်သည် အယူခံဝင်ခြင်းမပြုဘဲ သတိပေးချက်တစ်ရပ်ကို စတင်ခဲ့သည်။

ကားတစ်စီးရှိစနစ်အားလုံး၏ကောင်းမွန်ပြီးလွယ်ကူစွာကိုင်တွယ်နိုင်မှုသည် Hyundai ၏အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ Santa Fe သည်ခြွင်းချက်မရှိပါ။ မှန်ပါသည်၊ အချိန်ကာလ၏စိတ်တွင်ကြီးမားသောထိတွေ့မျက်နှာပြင်များနှင့်စူးရှသောကြားနာမှုရှိသောစကားပြောဆိုဆက်သွယ်ရေးလက်ထောက်များကဲ့သို့မကြီးပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်ကားအတွင်းရှိလုပ်ဆောင်မှုများကိုစိတ်ချစွာထိန်းချုပ်ရန်အလွန်အသုံးဝင်သည်။

ဤအရာအားလုံးနီးပါးသည် ထိုင်ခုံနှင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည် - တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ဤနေရာတွင် သင်သည် မော်နီတာ၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် ခေတ်ဟောင်းအလှည့်ခလုတ်နှစ်ခုပါရှိသည့် VW ၏ကြွယ်ဝသောရွေးချယ်မှုမှ အခြားသော infotainment system ကိုရွေးချယ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် စည်းကမ်းချက်သည် အလွန်ခေတ်ဆန်သော်လည်း ထိရောက်မှု မရှိပေ။

ငါတို့တစ်ခုခုမေ့နေပြီလား yeah, ပုံပြင်များ။ အကြောင်းအရင်းမှာပထမအချက်မှာအင်အားကြီးသောဒီဇယ်များသည်ကြီးမားသောကားများအတွက်အလွန်ကောင်းသောအင်ဂျင်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်နှစ် ဦး စလုံးသည် Euro 6d-Temp နှင့်လိုက်ဖက်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာသူတို့သည်ကောင်းမွန်စွာနှင့်သတိရှိစွာအလုပ်လုပ်ကြသည်။

Seat block stroke သည် အနည်းငယ် ချောမွေ့ပြီး တိတ်ဆိတ်ပြီး Hyundai အင်ဂျင်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော် တိုင်းတာပြီး သိမြင်နိုင်သော ကွဲလွဲမှုများသည် မြင်းကောင်ရေ 50 ခြားနားချက်ဖြင့် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာသေးငယ်ပါသည်။ နှင့် 100 Nm ။ သဘောတရားအရ၊ Tarraco သည် တခါတရံ အလိုအလျောက် ဂီယာအတက်အဆင်း ရွေ့လျားမှုတို့ကြောင့် ပို၍ သွက်လက်သည်ဟုပင် ထင်မြင်ပါသည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုသက်သာသည် - ကီလိုမီတာ 0,7 လျှင် 100 လီတာ၏ကွာခြားချက်သည်အလွန်သေးငယ်သည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံးမြင်ကွင်းသည် Seat Tarraco အတွက် ပျော်ရွှင်ဖွယ်အဆုံးသတ်ဖြစ်သည်။

စာသား: Heinrich Lingner

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Hyundai Santa Fe၊ Seat Tarraco: 7-seater ဒီဇယ် SUVs