Hyundai Kona N 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Hyundai Kona သည် ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးများစွာကို လျင်မြန်စွာ တီထွင်ထုတ်လုပ်လာပါသည်။ ဒါပေမယ့် 2017 ခုနှစ်မှာ မူရင်းဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်မော်ဒယ်ကို စတင်မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် SUV အမျိုးအစားကို ဆက်တိုက်ချဲ့ထွင်မှုရဲ့ ရလဒ်က စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုမဟုတ်ပါဘူး။ 

Kona Electric သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ရောက်ရှိလာခဲ့ပြီး ယခု မော်ဒယ်သည် ယခုဗားရှင်းအသစ်ဖြစ်သော Kona N ဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် ဇာလက်အိတ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ 

၎င်းသည် သြစတြေးလျဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်သည့် တတိယမြောက် N မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 2.0 လီတာတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်နှင့် Hyundai ၏ပြည်တွင်းထုတ်ကုန်ကျွမ်းကျင်သူများမှ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းထားသည့် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော sport suspension နှစ်ခုစလုံးကို trim အဆင့်နှစ်မျိုးဖြင့် ပေးဆောင်ထားပါသည်။ ပြီးတော့ သူ့ကို ရှည်လျားတဲ့ လွှတ်တင်ရေး အစီအစဉ်မှာ ထားခဲ့ကြတယ်။

Hyundai Kona 2022- N Premium
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$50,500

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Kona သည် အရိပ်များမှ သင့်ကိုရှာဖွေနေသည့် သံသယဖြစ်ဖွယ်လျှို့ဝှက်အေးဂျင့်တစ်ဦးနှင့်တူနေပြီဖြစ်သော်လည်း N သည် အားကစားဆန်သောနှာခေါင်းပေါက်သုံးခုကို ဝတ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် မလှည့်စားပါနှင့်၊ ဤအရာများသည် အလှပြင်ရန်အတွက်သာ ပလပ်စတစ်ပလပ်များဖြစ်သည်။

သို့သော် ၎င်းတို့ကိုဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့် Hyundai “Lazy H” လိုဂိုကို ကားခေါင်းရှေ့မှ အနက်ရောင် N grille အလယ်သို့ ရွှေ့သည်။

ရှေ့ကလစ်၏အောက်ခြေကို LED ရှေ့မီးများနှင့် DRL များထားရှိရန် လုံး၀ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပြီး ဘရိတ်နှင့်အင်ဂျင်အအေးပေးရန်အတွက် ကြီးမားသောအပေါက်များပါဝင်ပါသည်။

TN သည် သူ၏နှာခေါင်းတွင် နှာခေါင်းပေါက် (၃)ပေါက်ပါသော ပြိုင်ကားဆန်သော ခံစားချက်ကို ရောက်ရှိလာသည်။

19-လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် Kona N ၏ထူးခြားသော၊ အပြင်ပိုင်းမှန်ထုပ်များသည် အနက်ရောင်ဖြစ်ပြီး၊ ဘေးဘက်စကတ်များတွင် အနီရောင်မီးမောင်းထိုးထားသည့် ဘေးဘောင်များတစ်လျှောက် ပြေးလွှားကာ၊ များသောအားဖြင့် မီးခိုးရောင်ပလပ်စတစ်ကာဗာများကို ကိုယ်ထည်အရောင်ဖြင့်ခြယ်သထားပြီး၊ အရှေ့ဘက်တွင် အသံထွက် spoiler တစ်ခုဖြစ်သည်။ tailgate ၏ထိပ်တွင်၊ diffuser သည် ထူထဲသောအမြွှာပိုက်များဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။

အရောင်ခုနစ်ရောင်ရရှိနိုင်သည်- "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (အနီရောင်), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) နှင့် အမှတ်အသား "Performance Blue" N.

ကျောဘက်တွင် ထူထဲသော အမြွှာပိုက်များဖြင့် နံဘေးတွင် ဖြန့်ကြက်ထားသည်။

အတွင်းတွင်၊ အားကစားဆန်သော ရှေ့ပုံးထိုင်ခုံများကို N တွင် အနက်ရောင်ဖျင်ဖြင့် ကွပ်ထားပြီး N Premium တွင် suede/ သားရေပေါင်းစပ်ထားသည်။ 

ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးကို သားရေဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ဆိုင်းရပ်နှင့် ပါကင်ဘရိတ်လီဗာကဲ့သို့ အပြာရောင် ဆန့်ကျင်ဘက် ချုပ်ချယ်ထားပြီး ခြေနင်းများကို အလူမီနီယမ်အနားသတ်ဖြင့် ကွပ်ထားသည်။ 

အလယ်ကွန်ဆိုးအထက်တွင် စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သော 10.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် အရွယ်အစားတူ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တို့ရှိသော်လည်း အလုံးစုံပုံသဏ္ဌာန်သည် အတော်လေး ရိုးရာဖြစ်သည်။

ဘီးနောက်တွင် 10.25 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုရှိသည်။

ပြီးတော့ Hyundai က လက်ကိုင်ဘရိတ်ကို အသုံးချပုံကို သဘောကျတယ်၊ ဒါကြောင့် "ယာဉ်မောင်းက ပိုတင်းကျပ်တဲ့ထောင့်မှာ ချော်လဲနိုင်တယ်"

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

လမ်းစရိတ်မကုန်မီ ၎င်း၏ $47,500 နီးပါး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သွက်လက်တုံ့ပြန်မှုကို အာရုံစိုက်ထားသည့် ဤ SUV ထက် ပိုကောင်းသောအရာမရှိပါ။

ပြိုင်ဖက်များအဖြစ် လျော့ရဲလျော့ရဲ ဖော်ပြနိုင်သော အနည်းငယ် ရှိသည်- ထိပ်တန်း VW Tiguan 162 TSI R-Line ($54,790) နီးလာကာ ဘီးလုံး-ဒရိုက် VW T-Roc R သည် ပို၍ နီးကပ်လာမည်ဖြစ်သော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေ 10k နောက်နှစ်ရောက်တဲ့အခါ Hyundai ထက် ပိုစျေးကြီးပါတယ်။

N доступен в цветах «Atlas White»၊ « Cyber ​​Grey»၊ « Ignite Flame »၊ « Phantom Black »၊ « Dark Knight »၊ « Gravity Gold » နှင့် «Performance Blue»။

အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးသော်လည်း Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) နှင့် BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150)တို့ကို စာရင်းထဲသို့ သင်ထည့်နိုင်သည်။ 

သို့တိုင်၊ ဒေါ်လာ 47.5 သည် အသေးစား SUV ကားတစ်စီးအတွက် ခိုင်မာသော ငွေကြေးဖြစ်သည်။ ထိုပမာဏအတွက် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော သစ်သီးခြင်းတောင်းတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး Kona N သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

N တွင် ၁၉ လက်မ အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။

ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာမှလွဲ၍ အဓိကအင်္ဂါရပ်များမှာ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ LED ရှေ့မီးများ၊ DRL များနှင့် နောက်မီးများနှင့် Pirelli P Zero နည်းပညာမြင့်ရာဘာဖြင့် ပတ်ထားသော ၁၉ လက်မအလွိုင်းဘီးများဖြစ်သည်။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှု အပါအဝင် စပီကာ ရှစ်လုံးပါရှိသည့် Harmon Kardon အသံစနစ်အပြင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းစက်၊ အလိုအလျောက် မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အနောက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်သားပြင်နှင့် Track Maps ဒေတာမှတ်တမ်းနှင့် စာဖတ်ခြင်းစနစ်တို့လည်း ပါဝင်သည်။

ထို့နောက် နောက်ထပ် $3 ဖြင့် Kona N Premium ($50,500) တွင် ပါဝါအပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိသော ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ suede နှင့် သားရေကူရှင်၊ ခေါင်းအုံးမျက်နှာပြင်၊ အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်နှင့် မှန်နေကာမိုးတို့ကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။

အတွင်းတွင် 10.25 လက်မအရွယ် touchscreen မာလ်တီမီဒီယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Hyundai သည် Kona N ကို ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပြီး iCare အစီအစဉ်တွင် "တစ်သက်တာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်" အပြင် 12 လ 24/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီ နှင့် နှစ်စဉ် ထိုင်ရေယာဉ် မြေပုံ မွမ်းမံမှု (နောက်ဆုံး နှစ်ခုကို တိုးချဲ့ထားသည် ) ကားကို တရားဝင် Hyundai အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက အသက် XNUMX နှစ်အထိ နှစ်စဉ် အခမဲ့ဖြစ်သည်။)

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို 12 လ / 10,000 ကီလိုမီတာ (ဘယ်အရာက အရင်လာပါစေ) တိုင်းတွင် စီစဉ်ထားပြီး ကြိုတင်ငွေပေးချေမှု ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် စျေးနှုန်းများနှင့်/သို့မဟုတ် သင်၏ဘဏ္ဍာရေးပက်ကေ့ချ်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များပါ၀င်နိုင်သည်။

ကားပိုင်ရှင်များသည် myHyundai အွန်လိုင်းပေါ်တယ်သို့လည်း ဝင်ရောက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုနှင့် လက္ခဏာရပ်များအကြောင်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များအပြင် အထူးကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် ဖောက်သည်ပံ့ပိုးမှုတို့ကိုလည်း ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Kona N အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ပထမငါးနှစ်အတွင်း တစ်ခုစီအတွက် သင့်အား $355 ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လုံးဝမကောင်းပါ။ 

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အလျား 4.2 မီတာထက် ပိုရှည်တဲ့ Kona ဟာ အလွန်ကျစ်လစ်တဲ့ SUV ဖြစ်ပါတယ်။ အရှေ့ဘက်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဟု ခံစားရသော်လည်း ၎င်းသည် N ၏ဇာတ်ကောင်နှင့် လိုက်ဖက်ပြီး အထူးသဖြင့် ကား၏နောက်သို့ လျှောလျှောချနေသော အမိုးလိုင်း၏အလင်းရောင်ကြောင့် နောက်ဘက်သည် သိသိသာသာ ကျယ်ပြောပါသည်။

အရပ် 183 စင်တီမီတာရှိ၍ ခြေထောက်၊ ဦးခေါင်းနှင့် ခြေချောင်းများ လုံလောက်စွာ ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ပြဿနာမရှိသော နေရာအတွက် ထိုင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ အနောက်ဘက်ရှိ လူကြီး သုံးယောက်သည် ကလေးများ အဆင်ပြေသော်လည်း ခရီးတိုခရီးအတွက် အဆင်မပြေဖြစ်မည်။

အရှေ့ဘက်မှနေ၍ Kona N သည် သာယာသလို ခံစားရသည်။

အတွင်းတွင်၊ ရှေ့ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ခွက်နှစ်ခုပါရှိပြီး၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းပုံးသည် နေရာထိုင်ခင်းအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်၊ သင့်လျော်သောလက်အိတ်တစ်လုံး၊ ထိုင်ခုံများကြားတွင် ကျယ်ပြောသော သိုလှောင်မှု/အလယ်လက်စွပ်၊ drop-down နေကာမျက်မှန်ကိုင်ဆောင်ထားသူနှင့် တံခါးပုံးများ၊ စပီကာများဝင်ရောက်မှုဖြင့် နောက်ပိုင်း၏နေရာအား ကန့်သတ်ထားသည်။ 

ကျောဘက်တွင် ခေါက်ချထားသော အလယ်လက်စွပ်၊ တံခါးစင်များ (စပီကာများ ထပ်မံကျူးကျော်သွားသည်)၊ ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် ကွက်ကွက်များ နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုး၏ နောက်ဘက်တွင် သေးငယ်သော သိုလှောင်မှုဗန်း၊ . ဒါပေမယ့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်တွေ မရှိပါဘူး။

လူကြီးသုံးယောက်ကို နောက်ကျောမှာထားရင် အဆင်မပြေပါဘူး။

ချိတ်ဆက်မှုမှာ USB-A အချိတ်အဆက်နှစ်ခု (မီဒီယာအတွက် တစ်ခု၊ ပါဝါအတွက်သာ) နှင့် ရှေ့ကွန်ဆိုးလ်ရှိ 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် နောက်ကျောရှိ အခြား USB-A ချိတ်ဆက်ကိရိယာတို့မှတဆင့် ဖြစ်သည်။ 

ဘီးပေါက်နိုင်သည့် ပမာဏမှာ ၃၆၁ လီတာဖြစ်ပြီး ဒုတိယတန်း ခေါက်ချိုးထိုင်ခုံများကို အောက်သို့ခေါက်ကာ ၁၁၄၃ လီတာအထိ ခေါက်ထားနိုင်သောကြောင့် ဤအရွယ်ကားအတွက် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာတွင် ကျောက်ဆူးအတက်လေးခုနှင့် ခရီးဆောင်ပိုက်ကွန်တစ်ခု ပါဝင်ပြီး နေရာချွေတာသည့် အပိုပစ္စည်းတစ်ခုသည် ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တည်ရှိနေသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Kona N သည် all-alloy (Theta II) 2.0-litre twin-scroll turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ရှေ့ဘီးများကို ရှစ်ချက်နှစ်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်စလစ်ကွဲပြားမှုဖြင့် မောင်းနှင်ပေးပါသည်။

၎င်းကို 206-5500 rpm တွင် 6000-392 rpm တွင် 2100 kW နှင့် 4700-213 rpm တွင် 20 Nm တွင် ပါဝါဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်ခွင့်ပြုသော dual variable valve timing နှင့် dual variable valve timing နှင့် high-pressure direct injection နှင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Hyundai မှ "N Grin Shift" ဟုခေါ်သော Peak Power Enhancement အင်္ဂါရပ်သည် စက္ကန့် XNUMX အတွင်း XNUMXkW စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

2.0-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 206 kW/392 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပေါက်ကွဲသံများကြားမှ စက္ကန့် 40 ကြာ သက်သာရာရရန် လိုအပ်ပါသည်။

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR 81/02 အရ Hyundai ၏ တရားဝင် ဆီစားသက်သာသော ကိန်းဂဏန်းမှာ ADR 9.0/100 - မြို့ပြနှင့် မြို့ပြပြင်ပတွင် 2.0 l/206 ကီလိုမီတာ ဖြစ်ပြီး 02 လီတာ လေးလုံးသည် XNUMX g/km COXNUMX ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

Stop/Start သည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး၊ dash ပျမ်းမျှ၊ ဟုတ်ကဲ့၊ 9.0L/100km မြို့၊ B-road နှင့် freeway သည် တစ်ခါတစ်ရံ "buncy" start တွင် ပြေးနေပါသည်။

50 လီတာပြည့်သော tank ဖြင့်၊ ဤနံပါတ်သည် 555 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးနှင့်ကိုက်ညီသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Kona တွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (2017 စံနှုန်းများပေါ်အခြေခံ၍) တွင် လေယာဉ်ပျက်ကျမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် ကူညီပေးမည့် နည်းပညာများနှင့်အတူ Forward Collision Avoidance Assist ဖြစ်သည့် Forward Collision Avoidance Assist ပါဝင်သည်။

Hyundai က AEB သည် ကား၊ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူအား ထောက်လှမ်းမှုဖြင့် မြို့၊ မြို့နှင့် အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းများတွင် လည်ပတ်နေသည်။

ထို့နောက် သင့်အား မျက်မမြင်နေရာနှင့် အလင်းတန်းများမှ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းခြင်းအထိ နှင့် နောက်ဘက်လမ်းကူးအထိ အရာအားလုံးကို ကူညီဆောင်ရွက်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။

Adaptive cruise control နှင့် ဘေးကင်းရေးစာရင်းရှိ နောက်ပြန်လှည့်ကင်မရာတို့ အပါအဝင် အခြားသတိပေးချက်များစွာဖြင့် တာယာဖိအားနှင့် ဘီးနောက်မှ သင့်အာရုံကို စောင့်ကြည့်ပါသည်။

စာရွက်သတ္တုမျက်နှာပြင်ကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါက၊ လေယာဉ်ပေါ်တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံးအပြင် အပေါ်စီးကေဘယ်သုံးခုနှင့် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံနေရာ နှစ်ခုသည် ဒုတိယတန်းတွင် ရှိနေသည်။      

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဤ Kona သည် 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အမြန်နှုန်းရောက်ရှိရန် စံ launch control system ကိုအသုံးပြုကာ ဒေသတွင်း Hyundai N တွင် အမြန်ဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်လာသည်။

Peak torque 392Nm သည် 1.5 တန်ကျော် အလေးချိန်ရှိသော SUV ကားလေးအတွက် လုံလောက်ပြီး ၎င်းသည် ကုန်းပြင်မြင့်ထက် 2100-4700rpm အကွာအဝေးတွင် ရရှိနိုင်သော နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 

206kW ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 5500-6000rpm မှ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် tabletop ငယ်ဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသောကြောင့် ညာဘက်ခြေဖဝါးကို ညှစ်ပါက အမြဲတမ်း Punch များကို ရရှိနိုင်သည်။ Hyundai က 80 စက္ကန့်အတွင်း တစ်နာရီ 120-3.5 ကီလိုမီတာ အရှိန်တင်နိုင်ပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားမှာ မြန်တယ်လို့ ခံစားရပါတယ်။

N လမ်းကြောင်းသည် ပုံမှန် Kona ထက် ပိုကျယ်သည်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ အနီရောင်တောက်တောက် ခလုတ်ဖြင့် ပါဝါမြှင့်တင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် အနိမ့်ဆုံး ဖြစ်နိုင်သည့် ဂီယာကို အလိုအလျောက် ရွေးချယ်ပြီး ဂီယာနှင့် အိတ်ဇောကို Sport+ မုဒ်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ တူရိယာအစုအဝေးရှိ ဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီသည် စက္ကန့် 20 ရေတွက်သည်။  

Dual-Clutch ဂီယာ ရှစ်ချက်အား ဂီယာများကြား torque ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည့် အင်ဂျင်မြေပုံဖြင့် တွဲလျက် ရှိပြီး အတက်အဆင်း သို့မဟုတ် အောက်ရွှေ့သည့်အခါ အထူးသဖြင့် လှော်တက်များကို manual mode တွင် ဖိထားသည့်အခါတွင် အပြုသဘောနှင့် အမြန်ပြောင်းသည်။

Sport သို့မဟုတ် N မုဒ်တွင်၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံကို သင်ယူပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်ဟူသော အဓိပ္ပာယ်ဖြင့်လည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ၎င်းကို စပြီး ပုတ်သည်ဟူသော အချက်ကို ဖမ်းမိပါက၊ ၎င်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် အတက်အဆင်း စောပြီး ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤ Kona သည် ပြည်တွင်း Hyundai N အမျိုးအစားတွင် အမြန်ဆုံး မော်ဒယ် ဖြစ်လာသည်။

Tiptronic စတိုင်ကားများသည် နှစ်ပေါင်း 30+ ကျော် ဤလှည့်ကွက်ကို ၎င်းတို့၏စွပ်ဘက်တွင် ထားရှိထားပြီး Kona N ယူနစ်သည် စံ N ပေါ်ရှိ ပင်မယူနစ်ရှိ ဆိုင်းညွှန်းကိန်းများနှင့် N Premium တွင် ခေါင်းပေါ်ရှိ ဖန်သားပြင်တွင် လျင်မြန်စွာနှင့် သိမ်မွေ့စွာ ချိန်ညှိပေးပါသည်။ F1 စတိုင်ဒရာမာ၏ အထိအတွေ့.. 

Active Exhaust (ကားမောင်းမုဒ်များနှင့် ဆက်စပ်) အတွက် ဆက်တင် သုံးခုရှိပြီး ၎င်းသည် အခိုးအငွေ့ အနေအထားနှင့် အင်ဂျင် RPM ပေါ်မူတည်၍ ထုထည်နှင့် စီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အတွင်းပိုင်း valve ကို အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိပေးပါသည်။ "အီလက်ထရွန်းနစ်အသံဂျင်နရေတာ" သည်လည်း ပံ့ပိုးပေးသည်၊ သို့သော် မှတ်ပုံတင်အပေါ်ပိုင်းရှိ အလုံးစုံသောလေသံသည် သာယာနေပါသည်။

Hyundai ၏ ကျယ်ပြောလှသော Namyang သက်သေပြမြေ (ဆိုးလ်တောင်ဘက်) တွင် တီထွင်ပြီး Nürburgring's Nordschleife တွင် Hyundai ၏ အင်ဂျင်နီယာဌာနမှ သန့်စင်ထားသော (၎င်းတို့သည် N အမှတ်တံဆိပ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင်ဖြစ်သည်) Kona N တွင် ထပ်လောင်းဖွဲ့စည်းပုံအားဖြည့်များနှင့် အဓိက ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် နောက်ထပ် ပူးတွဲပါအချက်များပါရှိသည်။

ညာဖက်ခြေထောက်ကို ဖိထားခြင်းအားဖြင့် အမြဲတမ်း လက်သီးချက်တွေအများကြီးရှိပါတယ်။

ယင်းတို့ကို ပြောရလျှင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ရှေ့၊ နောက်ဘက်စုံ၊ စပရိန်များကို ရှေ့ (52%) နှင့် အနောက် (30%)၊ နှင့် ဩစတေးလျအခြေအနေများအတွက် ဒေသအလိုက် ချိန်ညှိထားသော G-အာရုံခံကိရိယာများက ထိန်းချုပ်ထားသည်။ လမ်းကြောင်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်- အရှေ့တွင် 20 မီလီမီတာနှင့် နောက်ဘက်တွင် 7.0 မီလီမီတာရှိသည်။

လက်ဖြင့် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းအများစုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် Hyundai Australia အတွက် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမန်နေဂျာ Tim Roger ၏အဆိုအရ Kona ၏အတော်လေးကြာသော ဆိုင်းထိန်းခရီးသည် စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် သွက်လက်တုံ့ပြန်မှုအကြား လက်ခံနိုင်သော အပေးအယူအလျှော့အတင်းလုပ်ရန် နေရာများစွာပေးသည်။

အနိမ့်ပိုင်းပြိုင်ကားကားကဲ့သို့ slung high-slung SUV လက်ကိုင်ကို ပြုလုပ်ခြင်း၏ တန်ပြန်လုပ်ဆောင်ရမည့်တာဝန်ကို ကျွန်ုပ်တို့ရင်ဆိုင်နေရဆဲဖြစ်သော်လည်း ပြိုင်ကားပုံစံများတွင် Kona N သည် ထောင့်များတွင် ကောင်းမွန်သည်ဟုခံစားရပြီး ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောကားများတွင် ကောင်းစွာစီးနင်းနိုင်သည်။ ဆက်တင်များ။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်သောလမ်းကို ခံစားရစေသည်။

ကြိုတင်သတ်မှတ်မောင်းနှင်မှုမုဒ် လေးခု (Eco၊ Normal၊ Sport၊ N) တွင် တစ်ခုစီသည် အင်ဂျင်၊ ဂီယာချိန်ညှိမှု၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ အိတ်ဇော၊ LSD၊ စတီယာရင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိန်ညှိပေးသည်။

စိတ်ကြိုက်ဆက်တင်နှစ်ခုကိုလည်း စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး စတီယာရင်ဘီးရှိ Performance Blue N ခလုတ်များနှင့် ပုံဖော်နိုင်သည်။

ထောင့်ထွက်ပေါက်ရှိ Sport သို့မဟုတ် N မုဒ်တွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် LSD သည် ရှေ့ဘီးအတွင်းပိုင်းကို ခြစ်မိခြင်းမရှိဘဲ ပါဝါဖြတ်တောက်ပြီး Pirelli P-Zero 235/40 ရာဘာ ( Hyundai N အတွက် "HN" ဟုတံဆိပ်တပ်ထားသော) သည် အပိုအားကို ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည် ၎င်း၏ အနည်းငယ်မြင့်သော ဘေးဘက်နံရံသို့။

Kona N သည် ထောင့်များတွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်သောလမ်းကိုခံစားရစေပြီး လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်လွင်စေကာ အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံများသည် တင်းကျပ်သော်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပင်မထိန်းချုပ်မှု၏အပြင်အဆင်သည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။

ဘရိတ်များသည် လေဝင်လေထွက်ရှိသော discs များ (360mm ရှေ့/314mm အနောက်) နှင့် ESC off ဖြင့် N mode ကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ECU fuse ကိုမှုတ်ထုတ်ခြင်းမပြုဘဲ ဘရိတ်နှင့် throttle ကို တစ်ပြိုင်နက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ Pedal သည် ကောင်းမွန်ပြီး အက်ပလီကေးရှင်းသည် "စိတ်အားထက်သန်သော" B-road session အလယ်တွင်ပင် တိုးတက်နေပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Hyundai Kona N သည် သြစတြေးလျကားသစ်ဈေးကွက်တွင် ထူးခြားသည်။ ၎င်း၏ မဖွယ်မရာပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် ပြတ်သားသော ဒိုင်းနမစ်များကို လိုက်ဖက်ရန် လက်တွေ့ကျမှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော မြို့ပြ SUV တွင် သင့်လျော်သော ပူပြင်းသော hatch စွမ်းဆောင်ရည်။ ခရီးသွားမိသားစုငယ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။... အမြန်။

မှတ်ချက်- CarsGuide သည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်အဖြစ် ဤပွဲကို တက်ရောက်ခဲ့ပြီး အခန်းနှင့် ဘုတ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။