Hyundai Ioniq နှင့် Toyota Prius တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- ဟိုက်ဘရစ်ပြိုင်ကား

စျေးကွက်တွင်အကျော်ကြားဆုံး hybrids နှစ်ခုကိုနှံ့နှံ့စပ်စပ်နှိုင်းယှဉ်ရန်အချိန်တန်ပြီ။

ကမ္ဘာကြီးက စိတ်ဝင်စားစရာ နေရာတစ်ခုပါ။ Hyundai ၏ ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်လ်သစ်သည် စျေးကွက်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ရရှိအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည့် စတိုင်ကျပြီး အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး ဤအတန်း၏ တည်ထောင်သူဖြစ်သည့် Prius သည် ၎င်း၏ စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင် ယခင်ကထက် ပိုမို၍ ဆန်းကြယ်လှသည်။ ဂျပန်မော်ဒယ်လ် (0,24 Wrap Factor) ၏ လေခွင်းအား ကောင်းမွန်အောင် ပြုပြင်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် Prius ၏ ကိုယ်ပိုင် သီးသန့် နှင့် စီးပွားရေးကို ဖြစ်နိုင်သမျှ နည်းလမ်းတိုင်းတွင် ထင်ရှားစွာ ပြသရန် ကြိုးစားနေသည် - အမှန်မှာ ၎င်းသည် အခြား အလွန်ဆင်တူသော ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်များနှင့် ခွဲခြားထားသည်။ Yaris၊ Auris သို့မဟုတ် RAV4 ကဲ့သို့သော Toyota။

လက်ရှိတွင်၊ Ioniq သည် Hyundai ၏ တစ်ခုတည်းသော ဟိုက်ဘရစ် မော်ဒယ်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို Standard hybrid၊ plug-in hybrid နှင့် all-electric version တို့ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ Hyundai သည် full hybrids ၏ သဘောတရားကို လောင်းကစားနေပြီး Prius နှင့် မတူဘဲ၊ အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာမှ ရှေ့ဘီးများသို့ ပါဝါသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂြိုလ်ဂီယာဖြင့် မဟုတ်ဘဲ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch ဂီယာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

Ioniq - ကားသည် Prius ထက် များစွာ လိုက်ဖက်ညီသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍၊ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် မှတ်ချက်အတွက် လေးနက်သောအကြောင်းပြချက်များ မပေးပေ။ သို့သော် Hyundai တွင် အဓိကအားသာချက်တစ်ခုရှိသည်- ၎င်း၏ dual-clutch ဂီယာကြောင့်၊ ၎င်းသည် အော်တိုဂီယာပါသည့် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီကားကဲ့သို့ အသံရှိပြီး ပြုမူသည်- အလွန်သွက်လက်ခြင်းမရှိသော်လည်း စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် ဖိစီးမှုမျိုးမဖြစ်ပါ။ တိုယိုတာတွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အကျွမ်းတဝင် အင်္ဂါရပ်များ ရှိသည် - အရှိန်သည် တစ်နည်းနည်းနှင့် သဘာဝမကျဘဲ သိသာထင်ရှားသော "ရော်ဘာ" အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် မြှင့်တင်လိုက်သောအခါတွင် အရှိန်သည် အဆက်မပြတ် မြင့်မားနေပါသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသော ဒရိုက်ဘာ အသံပိုင်းဆိုင်ရာတွင် အပြုသဘောဆောင်သော ဘက်ပေါင်းစုံရှိပါသည် - လောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းသော ဓာတ်ငွေ့ကို သင်အလိုလို ဂရုပြုရန် စတင်ကြိုးစားလာသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ပတ်သက်လာရင် Prius က ငြင်းလို့မရပါဘူး။ ၎င်း၏ဘက်ထရီအထုပ် (1,31 kWh) - Ioniq ကဲ့သို့ပင် - ပင်မမှ သို့မဟုတ် အားသွင်းစက်မှ အားသွင်းခွင့်မပြုသော်လည်း၊ ကားတွင် လျှပ်စစ်တွန်းကန်အားအတွက် EV မုဒ်ရှိသည်။ ညာခြေဖြင့် ဂရုတစိုက်လမ်းလျှောက်ပါက မြို့ပြအခြေအနေများတွင် 53 ကီလိုဝပ်လျှပ်စစ်မော်တာသည် ကားအား 98 hp ဓာတ်ဆီမဖွင့်မီ မမျှော်လင့်ဘဲ အချိန်အတော်ကြာ တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။

Prius သည် စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှ 5,1L/100km သာ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပြီး အနည်းဆုံး 4,50m ဓာတ်ဆီကားအတွက် ဂုဏ်ယူဖွယ်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခုနစ်စင်တီမီတာ ပိုတိုသော်လည်း ၃၃ ကီလိုဂရမ် ပိုလေးသော Ioniq သည် ဤတန်ဖိုးနှင့် နီးစပ်သော်လည်း ၎င်းထက် အနည်းငယ် ယုတ်ညံ့သေးသည်။ ၎င်း၏ 33 hp အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ၎င်းသည် 105kW လျှပ်စစ်မော်တာအား ထောက်ပံ့ပေးရန် အစောပိုင်းနှင့် မကြာခဏဆိုသလို စတင်လေ့ရှိသောကြောင့် Ioniq ၏ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 32 လျှင် တစ်ဝက်ခန့်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ သို့သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူး 100L/4,4km စံစက်ဝန်းတွင်၊ ဤမော်ဒယ်သည် Prius နှင့် အပြည့်အဝ တူညီပြီး အဝေးပြေးလမ်းတွင် ဆီစားပိုမိုသက်သာပါသည်။

Ioniq သည် ပို၍ လှုပ်ရှားသည်

Ioniq သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့ ်၍ အရှိန်မြှင့်သည်။ တစ်စက္ကန့်လျှင် ပို၍ မြန်ပြီးအလုံးစုံကားနှစ်ခုစလုံးတွင် ပို၍ တက်ကြွနေသည်။ နောက်ထပ် ပို၍ အရေးကြီးသည့်အချက်မှာလိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူစံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသော Hyundai သည်လမ်းသွားစောင့်ရှောက်မှုနှင့် xenon ၏ရှေ့မီးများသည်လိုအပ်ပါက Toyota ၏ရှေ့မီတာ ၂ ကီလိုမီတာတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းဖြင့်ရပ်နားသည်။ ၁၃၀ ကီလိုမီတာ / နာရီစမ်းသပ်မှုမှာယခုကွာခြားချက်က ၇ မီတာအထိတိုးလာသည်။ ဤသည် Prius များအတွက်တန်ဖိုးရှိသောအချက်တွေအများကြီးရကျိုးနပ်သည်။

သို့သော်သတိပြုရန်မှာစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်မှာ၎င်းသည်ယခင်မော်ဒယ်လ်များနှင့်မတူဘဲ Prius သည်ပိုမိုမြန်ဆန်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူလမ်းမပေါ်တွင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ရွေ့လျားနေသည်။ ထောင့်များတွင်မမျှော်လင့်ဘဲကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ရပ်ဆိုင်းမှုသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီးလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိမတူညီမှုများကိုစုပ်ယူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Hyundai သည်ကောင်းစွာမောင်းနှင်သော်လည်း Toyota သည်ဤအညွှန်းတွင်နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုနည်းနည်းပိုသွယ်ဝိုက်ဖြစ်ပါသည်, မဟုတ်ရင်အဆင်ပြေထိုင်ခုံပိုကောင်းနှစ် ဦး နှစ်ဖက်ခန္ဓာကိုယ်ထောက်ခံမှုရှိလိမ့်မယ်။

Ioniq သည် Toyota နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုရှေးရိုးဆန်သောပုံသဏ္ဌာန်ရှိပြီး အထူးသဖြင့် ergonomics နှင့်ပတ်သက်၍ အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိသည်။ ၎င်းသည် ခိုင်မာသောကားဖြစ်ပြီး၊ အရည်အသွေးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အတွင်းခန်းသည် Hyundai အမျိုးအစားရှိ အခြားမော်ဒယ်များနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။ ဘာဖြစ်လို့လဲ ဆိုတော့ အိမ်မှာ နေလို့ကောင်းတယ်။ Prius ၏လေထုသည် လေးနက်သောအနာဂတ်ဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်တွင် တူရိယာအကန့်ကို ရွှေ့ခြင်းနှင့် ပေါ့ပါးသော်လည်း စျေးပေါသော ပလတ်စတစ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် နေရာ၏အာရုံကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ Ergonomics၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းသည်ဆိုပါစို့ - အထူးသဖြင့် infotainment စနစ်၏ထိန်းချုပ်မှုသည် အာရုံစူးစိုက်မှုလိုအပ်ပြီး ယာဉ်မောင်းကို အာရုံပြောင်းစေပါသည်။

Prius မှာ Ioniq ထက် နောက်ထိုင်ခုံတွေ အများကြီးရှိပါတယ်၊ ဒူးနဲ့ ခေါင်းခန်းအတွက်ရော။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Hyundai သည် သိသိသာသာ ပိုကြီးပြီး ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော ကိုယ်လုံးအား ပေးဆောင်သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏နောက်ပြတင်းပေါက်တွင် Prius ကဲ့သို့ လေကာမှန်မပါသည့် wiper မပါရှိဘဲ ဂျပန်မော်ဒယ်အတွက် သေးငယ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အလားတူစျေးနှုန်းများ, ဒါပေမယ့် Ioniq အတွက်သိသိသာသာပိုပြီးဟာ့ဒ်ဝဲ

Hyundai ၏စျေးနှုန်းသည် Prius နှင့်တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ ကိုရီးယားများကအလားတူစျေးနှုန်းများဖြင့်သိသိသာသာပိုမိုကောင်းမွန်သည့်ပစ္စည်းများကိုပေးသည်။ Hyundai နှင့် Toyota သည်ဘက်ထရီအပါအ ၀ င်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်အတွက်အာမခံချက်ကောင်းသောအခြေအနေများကိုပေးသည်။ နောက်ဆုံးစားပွဲ၌, အောင်ပွဲ Ioniq သို့ဝင်။ , ထိုက်တန်ပါတယ်။ တိုယိုတာသည် Prius ကိုမကြာသေးမီအချိန်အထိ၎င်း၏ ဦး ဆောင်အနေအထားသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိရန်ကြိုးစားအားထုတ်ရမည်။

နိဂုံး

၁

ဟန်ပန်အမူအရာ လှုံ့ဆော်မှုများအစား Ioniq သည် လက်တွေ့ကျသော အရည်အသွေးများကို သဘောကျနှစ်သက်သည် - အရာအားလုံးသည် လွယ်ကူစွာ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး လက်တွေ့တွင် ကြီးလေးသော ချို့ယွင်းချက်မရှိပေ။ ထင်ရှားသည်မှာ၊ မော်ဒယ်၏ရေပန်းစားမှုကြီးထွားလာသည်နှင့်ထိုက်တန်သည်။

၂။ TOYOTA

Prius သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော suspension သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုမိုသွက်လက်သောအင်ဂျင်ကို ပေးဆောင်သည် - အမှန်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုအချိန်မှစ၍ Prius သည် မည်သည့်စည်းကမ်းတွင်မဆို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ မစွမ်းဆောင်နိုင်တော့ဘဲ သိသိသာသာ ပိုဆိုးလာသည်။ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းရဲ့ ထူးခြားမှုကိုတော့ ငြင်းလို့မရပါဘူး။

စာသား: မိုက်ကယ်ဗွန် Meidel

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert