Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) သက်သာခြင်း
ပဉ္စမတန်းသည်စိတ်ဆင်းရဲနေသည့်ကျောင်းသားတစ် ဦး မပြောနဲ့မူလတန်းကျောင်းသားဟုမဆိုလိုပါ။ ဒါကငါးနှစ်အလုံးစုံအာမခံဖြစ်ပြီးသူတို့ရဲ့ကားနဲ့ပြဿနာမတက်ချင်သူတွေအတွက်အကူအညီကောင်းတစ်ခုပါ။
ဒါပေမယ့်မင်း i30 ကိုမင်းကုန်သွယ်ရေးအတွက်ခရီးတွေသွားရင်တစ်နှစ်ကိုမိုင်ပေါင်းများစွာသွားရင်တောင်မင်းရဲ့အစေခံဆုံးအစေခံအဖြစ်ငါယုံကြည်လိမ့်မယ်။
ထို့ကြောင့်ငါးသည် ၀ ယ်သူများအတွက်ကောင်းသောငါးစာဖြစ်သည်၊ အချို့ပြိုင်ဘက်များ (အဓိကအားဖြင့် Hyundai ၏အဓိကပိုင်ရှင်ဖြစ်သော Kia ၏လက်အောက်ခံ) သည်ခုနစ်ခုကိုကမ်းလှမ်းနေပြီဖြစ်သည်။ ဒါကယုတ္တိမရှိတော့ဘူး။ Hyundai i30 သည်တစ် ဦး တည်းမဟုတ်လျှင်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောအာမခံချက်တစ်ခုသာဖြစ်သော်လည်း Cee'd မှစိတ်ချယုံကြည်စွာကျော်တက်သည်။ မူလပိုင်ရှင်ကဘယ်သူလဲ။
သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသောကားပြသခဲ့သည့်အပြာရောင်အရောင်ကိုသာမက dashboard ၏အပြာရောင်တောက်ပမှုကြောင့်လည်းမှတ်မိသည်။ သင်ဟာအလင်းရောင်ရှိတဲ့တူရိယာတွေနဲ့အလွန်ရဲရင့်နေတယ်ဆိုရင် i30 ကလူအတော်များများနှစ်သက်ကြမယ့်လန်းဆန်းတက်ကြွတဲ့အရောင်နဲ့အမြဲနှုတ်ဆက်နိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ငါတို့ကိုအနှောက်အယှက်လုံးဝမပေးခဲ့ဘူး။
ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံနေရာအားစတီယာရင်ဘီးနှင့်ထိုင်ခုံအမြင့်ကိုအလျားလိုက်ချိန်ညှိခြင်းနှင့်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းတို့ကြောင့်ကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံနေရာကိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသဖြင့်နေရာမလုံလောက်ပါ။ အနောက်ဘက်တွင်၎င်းသည်အနည်းငယ်တင်းကျပ်လိမ့်မည်၊ သို့သော်ကလေးများအတွက်လုံလောက်သောကျယ်ဝန်းပြီး၊ သင်ခရီးဆောင်အိတ် ၃၄၀ လီတာကိုပင်စည်ထဲသို့ထည့်နိုင်သည်။
i30 စမ်းသပ်မှုတွင်ငါတကယ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရသောတစ်ခုတည်းသောအရာမှာပလက်စတစ်စတီယာရင်နှင့်ဂီယာမောင်းတံတို့ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင်လက်ဖဝါးများရွေ့လျားမှုကြောင့်မအီမသာစေးကပ်လာသည်။ ရှင်သန်ခဲ့သည်။
၁.၆ CRDi တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်၎င်းသည်သီအိုရီအရ ၆၆ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၉၀ ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆဋ္ဌမဂီယာကိုလွဲချော်ခဲ့သည် (၂၀၀၈ ခုနှစ် ၁၀ ကြိမ်မြောက်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု၌ i1.6 အနည်းငယ်လန်းဆန်းသွားသည်) ယခုအသစ်ဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိခေါင်းဖုံးအောက်မှဆူညံသံကိုလျှော့ချရန်ပိုလက်ခံရမည့်အချက်ကိုသတိပြုရန်လိုသည်။
အမှန်မှာ၊ အင်ဂျင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ သင်အအေးခံနေစဉ်အတောအတွင်းကြမ်းတမ်းမှုကိုထည့်သွင်းမစဉ်းစားလျှင် (ကံကောင်းထောက်မ။ လေယာဉ်အတွင်းသို့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ) နှင့်သေးငယ်သောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေး (၁၅၀၀ မှ ၃၀၀၀ rpm အထိဖြစ်နိုင်သည်) အာရုံခံအားနည်းသူများအတွက် 1.500 rpm အထိ)
အလှည့်အပြောင်း သို့မဟုတ် ကျော်တက်ရာတွင် စွန့်လွှတ်အနစ်နာခံရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ခုနစ်လီတာခန့် စားသုံးမှုမှာ လက်ခံနိုင်စရာထက်ပိုပါသည်။ ဒါပေမယ့် အမြန်လှည့်တာက ဒီကားရဲ့ အဓိက ဝှက်ဖဲမဟုတ်ပါဘူး။ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် ပိုပျော့ပျောင်းသော ကိုယ်ထည်သည် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုဦးစားပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ကမ္ဘာကို ပျင်းရိစွာဖြတ်သန်းရန် torque ကိုအသုံးပြုပါ။ လကုန်တွင် လောင်စာဆီနှင့် ယာဉ်ကြော ပိတ်ဆို့မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ စျေးပိုသက်သာလာမည်ဖြစ်သည်။
လေအိတ်လေးလုံး၊ ကုလားကာလေအိတ်နှစ်လုံး၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ CD player ပါသောရေဒီယို (အလွန်ခေတ်မီအသုံးအဆောင်များ၊ iPod နှင့် USB အပေါက်များ)၊ ဗဟိုသော့ခတ်မှု၊ ရှေ့နှင့်နောက်ပြတင်းပေါက်များတွင်လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်နှင့် on-board computer များသည်သက်တောင့်သက်သာနီးပါးဖြစ်သည်။ ပစ္စည်း။ ပျောက်နေသည်မှာ ESP (စံပုံစံ) နှင့်ပိုအဆင်မပြေသောအနောက်ပါကင်အထောက်အကူပြုအာရုံခံကိရိယာများ (အကောင်းဆုံးပရီမီယံအသုံးအဆောင်များတွင်စံ) သာဖြစ်ပြီး၎င်းကိုဆက်စပ်ပစ္စည်းစာရင်းတွင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။
အယ်ဒီတာအဖွဲ့ဝန်ထမ်းများ၏ ယေဘုယျသဘောဆန္ဒမှာ ၎င်းတို့သည် ဒီဇိုင်းကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန် ဂရုစိုက်ရမည်ဖြစ်ပြီး (သူတို့သိထားသောအရာများမှာ i20၊ ix35..)၊ ဆဋ္ဌမဂီယာကို အနည်းငယ်ချဲ့ပြီး ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်း။ လျှော့စျေးများ ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း Cee ၏စျေးနှုန်းသည် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် အပြာရောင်သည် ကိုယ်ထည်နှင့် တူရိယာဘောင်သာမက ဝယ်ယူမှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်လည်းဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ရေးသားနိုင်သည်။
Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) သက်သာခြင်း
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက် |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 15.980 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 17.030 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 14,9 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.582 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 66 kW (90 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 235 Nm 1.750–2.500 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M+S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 172 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.366 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.820 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.245 mm - အကျယ် 1.775 mm - အမြင့် 1.480 mm - ဆီတိုင်ကီ 53 l. |
| Sunduk | 340 - 1250 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel vl = ၅၁% / မိုင်အကွာအဝေး၊ ၅.၂၀၈ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 13,5 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 44,8m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 41m |
အကဲဖြတ်
အသုံးဝင်ပြီး ချွေတာသော တာဘိုဒီဇယ်နှင့် အာမခံချက်ကောင်းသည် မြန်နှုန်းခြောက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်ကဲ့သို့ ခရီးသွားများအတွက် ကောင်းမွန်ပါသည်။ လွဲမှားနေသည့်အရာအားလုံးမှာ စျေးနှုန်းချိုသာခြင်း၊ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းနှင့် ပိုမိုပြင်းထန်သောကြော်ငြာများဖြစ်ပြီး i30 သည် ထိပ်တန်းရောင်းချသူများနှင့် ကိုက်ညီမည်ဖြစ်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
လက်ရာ
စက်မှုခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာ
AUX, iPod နှင့် USB connectors များ
အအေးခံနေစဉ်အင်ဂျင်ဆူညံသံ
ဖျော့တော့သောခန္ဓာကိုယ်ပုံစံ
အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာသေးငယ်သည်
အဝေးပြေးဆူညံသံ
ပလပ်စတစ်စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဂီယာလီဗာ
