Hyundai i10၊ Renault Twingo နှင့် Suzuki Alto တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ပျော်ရွှင်စရာလေးများ

၎င်းတို့သည် သေးငယ်ပြီး သွက်လက်သည် - မြို့ပြတောထဲတွင် ရင်ဆိုင်ရမည့် အခက်ခဲဆုံးစိန်ခေါ်မှုများကိုပင် မကြောက်ကြပေ။ ထို့အပြင်၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းသည် BGN 20 အောက်တွင်ရှိသည်။ ဒီပြိုင်ပွဲမှာ ဘယ်မော်ဒယ် ၃ မျိုးက ဘယ်သူက အနိုင်ရမလဲ။

ကျေးဇူးပြု! ဘီးနောက်သို့လိုက်ပါ၊ ဘဝကိုပျော်မွေ့ပါ၊ ကုန်ကျစရိတ်များအတွက်စိတ်မပူပါနဲ့။ ဤကားသည်မင်းရဲ့သစ္စာရှိလက်ထောက်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ ၎င်း၏စျေးနှုန်းမှာ ၁၇၀၀၀ သာရှိသည်။ ဆူဇူကီးကားများသည်လေ ၀ င်လေထွက်တွင်ရောင်းသည့်အလေ့အကျင့်ရှိခဲ့ပြီးသူတို့၏ထုတ်ကုန်များကို၎င်းတို့နှင့်ဆင်တူသောစကားလုံးများဖြင့်မျှမျှတတကြေငြာခဲ့သည်။

အဲဒါအားလုံးရကျိုးနပ်ပါတယ်

သင်ဟာ မြို့ကြီးတစ်မြို့မှာ နေထိုင်ရင် ကားငယ်တစ်စီးဝယ်တာက ထိုက်တန်ပါတယ်။ သင်တစ်ဦးကိုရှာဖွေနေပါက၊ Suzuki ၏ထိပ်တန်းလိုင်းဖြစ်သော GLX Alto သည် လက်ရှိတွင် VAT အပါအဝင် BGN 17 ကျော်သာကုန်ကျကြောင်း တွေ့ရှိရခြင်းအတွက် Suzuki ၏ရုံးခန်းများတွင် သင်အံ့သြသွားမည်ဖြစ်သည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် စျေးနှုန်းစာရင်းကို သင်ဖတ်ရှုပါက ၎င်း၏စျေးနှုန်းအရ၊ သုံးမီတာခွဲရှည်သော Alto သည် ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်ထက် မကြာမီတွင် တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ တံခါးလေးပေါက်၊ CD ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယိုတစ်လုံး၊ ရှေ့ဘက်ရှိ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ လေအေးပေးစက်၊ လေအိတ်ခြောက်လုံးနှင့် ESP အီလက်ထရွန်နစ် တည်ငြိမ်ခြင်း ပရိုဂရမ်သည် ကားပေါ်တွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြိုင်ဘက်နှစ် ဦး သည်ပရိဘောဂစျေးနှုန်းနှင့်အရည်အသွေးအချိုးကိုမဝါကြွားနိုင်ပါ။ မကြာသေးမီကတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော Hyundai i10 နှင့် Renault Twingo တို့သည်စံ ESP မပါ၊ ကိုရီးယားမော်ဒယ်သည်အပိုကုန်ကျသည်၊ စျေးနှုန်းသည်စမ်းသပ်မှုတွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ Twingo သည် Alto နှင့်နီးစပ်သောစျေးဖြင့်ရောင်းသော်လည်း၎င်း၏ hardware သည်ပိုဆိုးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ၃.၆၀ မီတာပြင်သစ်အမျိုးသားသည်ဤနှိုင်းယှဉ်ချက်တွင်လက်တွေ့ကျသောအသေးစိတ်များနှင့်အလှဆုံးအတွင်းခန်းကိုပိုင်ဆိုင်သည်။

အသေးစားအရာများ

Twingo တောင်တက်သူတိုင်းကို နှစ်သက်စေမည့် ချစ်စရာအသေးစိတ်အချက်များ။ Alas၊ Alto ပိုင်ရှင်များသည် ဤအရာကိုသာ အိပ်မက်မက်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့အတွက် ကျန်ရှိနေသေးသည်မှာ ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ ဖော်ရွေသော ဒီဇိုင်းတွင် ကြိုးပမ်းမှု လုံးဝမရှိခြင်းကြောင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသော မာကျောသော ပလပ်စတစ် မီးခိုးရောင် ရှုခင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် တစ်ခုတည်းသော စံမဟုတ်သော အသေးစိတ်အချက်မှာ အနောက်တံခါးရှိ အဖွင့်ပြတင်းပေါက်များဖြစ်သည်။ ဖောက်သည် မှာကြားနိုင်သော ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုသာ ရှိသည် - သတ္တုဆေး။ အစက်။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘီးများအပြင် Hyundai သည်၎င်း၏အသေးစားမော်ဒယ်လ်အတွက် "ဇိမ်ခံဖြည့်စွက်မှုများ" ကိုကမ်းလှမ်းရန်အကြောင်းပြချက်မရှိကြောင်းထင်ရှားသည်။ သို့သော် i10 Style ကိုအနည်းဆုံးအတွင်းပိုင်းမှအနည်းငယ်သက်သောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ကိုရီးယားများကကြိုးစားခဲ့သည်။ ရောင်စုံပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များနှင့် gauge များ၏အပြာရောင်ဒိုင်ခွက်များ (များသောအားဖြင့်တိုက်ရိုက်နေရောင်ခြည်တွင်ဖတ်ရန်အလွန်ခက်ခဲသော) အတွင်းပိုင်းသို့လတ်ဆတ်မှုအနည်းငယ်ပေးသည်။ အမျိုးမျိုးသောပစ္စည်းများ, ခွက်များနှင့်ပုလင်းများအတွက်သိုလှောင်နေရာအများအပြားရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်အရ Hyundai နှင့် Renault သည် Suzuki ထက် ပို၍ ကောင်းသည်။ သို့သော် Alto သည်တန်ဖိုးကော်လံတွင်အစားထိုးသည်။

Size ကိုကိစ္စရပ်များ

ဒါပေမယ့် အိန္ဒိယက တည်ဆောက်ထားတဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ ပင်စည်ကို သင်ဖွင့်လိုက်တာနဲ့ ကားကိုယ်ထည်အကဲဖြတ်မှုမှာ အနိုင်ရမှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ ချက်ချင်းသိသာလာပါတယ်။ သွားလာရခက်ခဲသော ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းတွင် ရယ်စရာကောင်းသော 129 လီတာဆံ့သည် - ထုထည်မှာ 774 လီတာအထိ တိုးလာနိုင်သည့် ပျော့ပျောင်းသော နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားလိုက်ပါသည်။ ထောင့်ပုံကျသော ပြိုင်ဘက်များသည် 225 (i10) 230 လီတာ (Twingo) စွမ်းရည်ရှိသည်။ ထို့အပြင် Hyundai သည် ပင်စည်အောက်ခြေနှစ်ထပ်အောက် ပုန်းအောင်းနေသည့်နေရာ၌ သေးငယ်သောအရာများကို စုဆောင်းနိုင်သည်။

Renault ၏အတွင်းခန်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည် အထူးအထင်ကြီးစရာကောင်းသည် - ရှည်လျားသော Twingo အစဉ်အလာတွင်၊ နောက်ထိုင်ခုံ၏တစ်ဝက်စီကို စောင်းခြင်းနှင့် အလျားနှစ်ခုစလုံးတွင် သီးခြားချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အနောက်ခရီးသည်များအတွက် အများဆုံးနေရာနှင့် 959 လီတာအထိ ပမာဏရှိသော ခရီးဆောင်ခန်းကို ရွေးချယ်နိုင်သည် - ထိုသို့သောအောင်မြင်မှုများကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံများသို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဝင်ရောက်ခွင့်သည် နောက်ခံတွင်ရှိနေပါသည်။

နည်းနည်းအပြေးသမား

ကားသုံးစီးရဲ့ အဖုံးသေးသေးလေးအောက်မှာ ကြည့်ဖို့အချိန်တန်ပြီ။ ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင်၊ လေးလံသောစက်များကိုမမျှော်လင့်သင့်သည်မှာ ယုတ္တိရှိသောကြောင့် Suzuki တွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သော ယန္တရားတစ်လီတာဖြစ်သော မြင်းကောင်ရေ 68 ကောင်အားရှိသည်ကို မအံ့သြပါနှင့်။ နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 90 နယူတန်မီတာ။ ဝန်ဆောင်မှုစတင်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါသေးငယ်သောယူနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့ကို အလိုအလျောက်တုံ့ပြန်ပြီး 885 ကီလိုဂရမ်ရှိသော Alto သည် ဦးတည်ချက်တိုင်းတာချက်များဖော်ပြသည်ထက် များစွာပို၍ ရှေ့သို့ရွေ့လျားနေပုံရသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက် 6000 rpm အထိ လွယ်ကူစွာ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး တိကျသောဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ပိုမိုသွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုနှင့်အတူ ပြိုင်ကားဆန်လုနီးပါး ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ အခြောက်နံပါတ်များသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောတတ်သည် - 80 စက္ကန့်အတွင်း 120 မှ 26,8 km/h အကြား အရှိန်အဟုန်ဖြင့် Alto သည် မြင်းကောင်ရေ 75 ကောင်အားနှင့် 1,2 လီတာရှိသော Renault ထက်ပင် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုကောင်းပါသည်။

Alto ၏ suspension ကို ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိခြင်းသည် သေချာပေါက် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ မဖြစ်စေဘဲ ကား၏ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ကိုင်တွယ်မှုတွင် အဓိကတရားခံဖြစ်သည်။ ဂန္တဝင် slalom တွင်၊ ကလေးသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 60 ကျော်အမြန်နှုန်းကိုရောက်ရှိအောင် စွမ်းဆောင်နိုင်သော စမ်းသပ်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသာဖြစ်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်စမ်းသပ်မှုတွင် Alto သည် Twingo နှင့် တူညီသောအဆင့်နီးပါးတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ပိုကျယ်တဲ့တာယာတွေကို အသုံးပြုပါတယ်။ သို့သော်၊ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ရဲရင့်လွန်းအားကြီးပြီး ခန္ဓာကိုယ်၏ ပြင်းထန်သော ဘေးတိုက်တုန်ခါမှုများကို လျစ်လျူရှုသူများသည် ESP စနစ်သည် ရက်စက်စွာ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်နေသည်ဟူသော နိဂုံးချုပ်ချက်သို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။

ကောင်းသောအစေခံကျွန်

Renault သည် စမ်းသပ်မှုတွင် အလေးဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး နာခံမှုရှိရှိ ပြုမူ၍ အရေးကြီးသောအခြေအနေများတွင် အခက်အခဲကင်းစွာ ရှိနေသော်လည်း i10 ကဲ့သို့ အားကစားဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များ မရှိပါ။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးစလုံးသည် အတော်လေး သက်သောင့်သက်သာ ဦးတည်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ စတီယာရင်စနစ်များမှ တုံ့ပြန်ချက်မှာ အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးနေပါသည်။ Twingo နှင့် i10 သည် သေးငယ်သော လူတန်းစားအတွက် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းပြီး ဘေးဘက်အဆစ်များကို ဖြတ်သန်းကာ Alto ထက် ရှည်လျားသော အဖုအထစ်များ ပိုမိုချောမွေ့သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများကြောင့်၊ ကြာကြာအပြောင်းအရွှေ့များသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ - အဓိကအချက်မှာ အင်ဂျင်များသည် အရှိန်မြင့်လွန်းသဖြင့် အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်နေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှစ်လုံးက စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ ကျယ်လောင်တဲ့ ဟစ်အော်သံနဲ့ ဆန္ဒပြတယ်။

ပါဝါနှင့် အရှိန်နှုန်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများရှိသော်လည်း Renault နှင့် Suzuki တို့သည် powertrain အဆင့်တွင် တူညီသည်။ Alto က ပြိုင်ပွဲမှာ အကောင်းဆုံးအောင်မြင်မှုလို့ အစီရင်ခံထားတဲ့ 6,1 လီတာ စားသုံးမှုမှာ အကြောင်းရင်းက ရှိနေပါတယ်။ ညာခြေကို သတိထားပါက ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် နောက်ထပ် တစ်လီတာကို အလွယ်တကူ ချွေတာနိုင်သည်။ အားနည်းပြီး အရှိန်ရရန်အတွက်၊ မြင်းကောင်ရေ 69 အား သိသိသာသာ ခံနိုင်ရည်ရှိသော မော်တာတစ်ခု။ Hyundai သည် နောက်ဆုံးနေရာတွင်သာ ကျန်ရှိတော့သည် ။ ဤကိစ္စတွင် အနည်းငယ်သက်သာသည်မှာ 6,3 l / 100 km တွင် Twingo ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ချွေတာနိုင်သေးသည်။

နောက်ဆုံးအခွင့်အလမ်း

လမ်းစမ်းသပ်မှုများတွင် i10 သည်အဆိုးဆုံးဖြစ်သည်။ နိမ့်သောအရှိန်အဟုန်နှင့်အပြင်းထန်ဆုံးဘေးထွက်ဆင်ခြေလျှောအပြင်, မော်ဒယ်လည်းနောက်ဘက်မှာ skid တဲ့သဘောထားကိုပြသသည်။ ကိုရီးယားမော်ဒယ်အတွက်ဘရိတ်စမ်းသပ်မှုရလဒ်သည်အပူချိန်ဘရိတ်နှင့် ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီ ၄၁.၉ မီတာအပြီးသာရပ်သည်။ Alto ၏ဘရိတ်များသည်ပိုမိုဆိုးရွားသည်။ ၎င်းသည် i41,9 ၏လေးဘီးဘရိတ်အတွက်အကြောင်းပြချက်မဟုတ်ပါ။

ဘရိတ်များသည် တစ်ဖက်တွင် အမြတ်အစွန်းရှိသော Suzuki Alto ကို နောက်ဆုံးနေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည့်အချက်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလုပ်လုပ်နိုင်သော၊ ဟန်ချက်ညီညီနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော Twingo ၏ အောင်ပွဲအား အခိုင်အမာဖြစ်စေသောအချက်ဖြစ်သည်။ i10 သည် မိုဒယ်နှစ်ခုကြားတွင် တည်ရှိပြီး ၎င်း၏အတွင်းခန်းနေရာနှင့် သာယာသောမောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက် အဓိကအားဖြင့် နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သည်။

စာသား မိုက်ကယ်ဗွန် Meidel

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 မှတ်

Twingo သည် ၎င်း၏ ဟန်ချက်ညီသော ဇာတ်ကောင်၊ တက်ကြွသော ဘေးကင်းမှု အဆင့်မြင့်မားပြီး အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အတွင်းခန်းအတွက် အမှတ်များ စုဆောင်းပါသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော Frenchie သည် သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကားကောင်းလေးတစ်ကားဖြစ်သည်။

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 မှတ်

ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော ကိုရီးယားကားသည် Twingo ၏နောက်ကွယ်တွင်ရှိပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည့်တိုင် နီးကပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ နှေးကွေးသောအင်ဂျင်၊ စူးရှသောလှုပ်ရှားမှုများနှင့် အားနည်းသောဘရိတ်များသည် i10 ၏အနိုင်ရနိုင်ခြေကို ပျက်ပြယ်စေသည်။

3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 မှတ်

Alto သည်တတ်နိုင်သောဈေးနှုန်းဖြင့်ပစ္စည်းကိရိယာအမျိုးမျိုးကိုပေးသည်။ အဆိုပါလုံ့လရှိသူနှင့်ချွေသုံးသောဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့် maneuverability အထင်ကြီးဖြစ်ကြသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၊ အခန်းတွင်းရှိပစ္စည်းများနှင့်ဘရိတ်များသည်အရည်အသွေးနှင့်မကိုက်ညီပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 မှတ်	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 မှတ်	3. Suzuki Alto 1.0 GLX – 402 မှတ်
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-
စွမ်းအား	75 k.s. 5500 rpm မှာ	69 k.s. 5500 rpm မှာ	68 k.s. 6000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 13,4	အတူ 14,5	အတူ 14,3
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	40 မီတာ	42 မီတာ	43 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	169 km / h	156 km / h	155 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,7 ဌ	6,3 ဌ	6,1 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	17 590 levov	11 690 ယူရို	17 368 levov

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Hyundai i10, Renault Twingo နှင့် Suzuki Alto: အနည်းငယ်သာ ၀ မ်းသာသည်