Husqvarna SM 450 RR
SM 450 RR အသစ်တွင် အထူးအစိတ်အပိုင်းများအတွက် စျေးနှုန်းများကို ပေါင်းထည့်ကာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လက်စွဲတပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်များတွင် ထည့်သွင်းပါက၊ ဈေးနှုန်းစာရင်းတွင် အမှတ်အသား 14 ကိုတွေ့သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤမျှလောက်နီးနီးကပ်ကပ်ကြည့်ရှုနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ TIG လုပ်ငန်းစဉ်ဟုခေါ်သော စက်ယန္တရားသမားများက TIG လုပ်ငန်းစဉ်ဟုခေါ်သော ဓာတ်ငွေ့တစ်ခုတွင် ပစ္စည်းများကို လက်ဖြင့် လုံးလုံးထည့်ခြင်းဖြင့် အရှေ့မှန်ပြောင်းခက်ရင်းများ၏ ပြောင်းလဲနိုင်သော ထောင့်ချိုးခေါင်းဖြင့် စူပါမိုတိုအတွက် အထူးလိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ပေါ့ပါးပြီး တောင့်တင်းသောဘောင်ကို ပေါင်းစည်းနည်းကို မည်သူသိမည်နည်း။ Husqvarna ပြိုင်ကားအင်ဂျင်နီယာများ ဟုတ်ပါတယ်။ Wild Aprilia၊ KTM၊ Honda နှင့် အခြားကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုအား ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းမဟုတ်ပါ၊ အောင်ပွဲအတွက် ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် RR စီးရီးကို ဖန်တီးခဲ့ကြပါသည်။
ခေါက်ရိုးများသည် စတော့အင်ဂျင်နှင့် အနည်းငယ်သာသက်ဆိုင်သည်- ပိုအားကောင်းပြီး လေးစင်တီမီတာပိုတိုသော နောက်ဘက်လှည့်ပတ်ကိရိယာသည် အနက်ရောင် (ပြုတ်ကျပြီးနောက် ခြစ်ရာများ သိသာထင်ရှားလာမည်လား။)၊ ထူထဲသော အရှေ့ခက်ရင်းများကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် လက်ဝါးကပ်တိုင်များကို အပိုင်းအစတစ်ခုတည်းမှ ဖြတ်တောက်ထားသည်။ Ergal မှ အနက်ရောင်နှင့် အဖြူဘီးများသည် tubeless တာယာများကို တပ်ဆင်နိုင်စေပြီး တူညီသောထုတ်လုပ်သူမှ radial ဘရိတ်ပန့်နှင့် Brembo calipers များသည် အားကစားလောကတွင် တွေ့ရှိရမည့် အကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ပြီး၊ မျဥ်းဖြောင့်။
၎င်းတွင်လက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဦး ခေါင်း၊ အားကစားအဆို့ရှင်နှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သော camshaft၊ ၄၁ မီလီမီတာ Keihin MX forged piston နှင့် carburetor၊ ခြောက်ချက်ဂီယာအုံနှင့် STM sliding clutch တို့ပါ ၀ င်သည်။ “ ငါတို့က switching လုပ်တဲ့အခါမှာအလိုအလျောက်စက်နှိုးတာကိုအလိုအလျောက်တပ်ဆင်ပေးပြီးတော့အဲဒါကပျံသွားလိမ့်မယ်။ Akrapovich သည်အိုးနှစ်လုံးတပ်အိတ်ဇောတပ်ခြင်းကိုမျှော်လင့်သည်။
ထိုကဲ့သို့သော စီးရီးငယ်များဖြင့်၊ ဖောက်သည်များသည် Ivančna Gorica မှ ကိရိယာကောင်းတစ်ချပ်အတွက် အားကစားမြှားကို မည်မျှလဲလှယ်လိုသနည်းဟူသည့် မေးခွန်းဖြစ်သည်” ဟု ယမန်နှစ်က စူပါမိုတို 450 နှင့် အဖွင့်အတန်းများတွင် အမျိုးသားချန်ပီယံ Uroš က ရှင်းပြသည်။
ငါဝန်ခံတာက Raceland မှာ Huse ကို ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းတောင်မသုံးခဲ့ဘူး။ စက်ရုံတစ်ခုမှမထွက်ဘဲသေတ္တာတစ်လုံးကဲ့သို့တောက်ပနေသောကြမ်းပြင်ကိုလှဲချလိုက်လျှင်ကျွန်ုပ်သည်မြေကြီးထဲသို့နစ်လိမ့်မည်။ ဇန်န ၀ ါရီတွင်အပူချိန်အနည်းငယ်ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ကျော်လွန်ပါကလျင်မြန်စွာဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ကားမောင်းရတဲ့အတွေ့အကြုံကမြင့်မြတ်တယ်။
ပထမ ဦး စွာသင်၏ရှေ့ချိတ်များ၏ဒေါင်လိုက်စောင်းခါနီးကိုသုံးရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည်ပိတ်ထားသောထောင့်များတွင်အလွန်လျင်မြန်စွာပြန်တင်ခြင်းကိုခွင့်ပြုသည်၊ ထို့ကြောင့်စမ်းသပ်မှုများတွင် Urosh သည်ရင်ခွင်တစ်စက္ကန့်လျှင်ထက်ဝက်အားထက်သာလွန်သည်။ စက္ကန့်ဝက်! ဤအရာသည်ပြိုင်ပွဲ၌ဆိုလိုသည်မဟုတ်၊ လိုက်ရှာသူထက်ခုနစ်စက္ကန့်သို့မဟုတ်ဆယ်စက္ကန့်ခန့်အသာစီးရနိုင်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ယူနစ်ကချီးကျူးခံထိုက်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်သည်ကျွန်ုပ်အားအနှောက်အယှက်မပေးဘဲပူနွေးလာသောအခါစက်လည်ပတ်မှုနိမ့်သောစက်ဝိုင်းများကိုမောင်းနိုင်သဖြင့်အလွန်မောင်းချင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ပိုမိုမြင့်မားသော rpm နှင့်အပြည့်အဝအပိတ်တွင်အင်ဂျင်သည်ခြောက်သွေ့။ ရှေ့ဘီးသည်အဆက်မပြတ်တိုးဝင်သွားပြီးနောက်ဘီးသည်အလယ်သို့လျှောသွားသည်။ ... မာရ်နတ်သည်အနည်းဆုံးနောက်ထပ်ဆယ်ဒီဂရီလိုအပ်သည်။
မင်းကရဲရင့်တဲ့အစီအစဉ်တွေကိုယုံကြည်တယ်ဆိုရင် Urosh ကဒီနှစ်ဘောလုံးရာသီအကုန်မှာငါထပ်တလဲလဲခရီးထွက်လိမ့်မယ်။ အိမ်တွင်းပြိုင်ပွဲတွေမှာလည်းဒါကိုမြင်ရလိမ့်မယ်၊ ဒါကြောင့်ဒီကားကနွေ ဦး မှာတကယ်စွမ်းဆောင်နိုင်တဲ့အရာဆိုတာကိုကြည့်ဖို့ဖိတ်ခေါ်ပါတယ်။
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ: 13.990 EUR
အင်ဂျင်ကို: ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ အရည်အေး၊ ၄၄၉ စီစီ? လျှပ်စစ် starter ။
အများဆုံးပါဝါ / torqueဥပမာ -
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး၊ STM စလစ် clutch
Frame: သံမဏိပိုက်။
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိချိတ် USD USD Marzocchi? ၅၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သော Sachs ရှော့ခ်။
ဘရိတ်: ရှေ့ကွိုင်လား? ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ အစိုင်အခဲတပ်ဆင်ထားသော Brembo မေးရိုး၊ နောက် disc? ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ Brembo မေးရိုး
တာယာများ ရှေ့ 120 / 70-16, နောက် 5 / 170-55
ထိုင်ခုံအမြင့် 940 မီလီမီတာ။
အလေးချိန်: 115 ကီလိုဂရမ်
လောင်စာ 7, 2 ဌ
ကိုယ်စားလှယ် Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, tel №: ၀၄၁/၅၂၃ ၃၈၈၊ www.zupin.de
Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
