Husqvarna Motocross & Enduro ၂၀၀၇

၎င်းသည် enduro ဆိုင်ကယ်များနှင့်ဆင်တူသည်။ သူတို့သည် တစ်နေကုန် ကြိုးစားအားထုတ်မှု၊ ကျိုးကြောင်းကျကျ တွယ်ကပ်ရမည့် တောင်စောင်းများပေါ်သို့ တက်ရန်၊ ကျောက်တုံးများကို ထိမှန်ရန်၊ ဝှက်ထားသော ထောင်ချောက်များ၊ ချော်လဲခြင်း၊ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို လျှောဆင်းခြင်း၊ ရေနက်ပိုင်းဖြတ်သွားခြင်း ... နှင့် တစ်နေကုန် အလုပ်လုပ်နေရဆဲဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲတွင် ၎င်းတို့အား ဟောင်းနွမ်းနေသောတာယာများနှင့် ဇကာများဖြင့်သာ အစားထိုးထားသည်။ ဆေးလည်းမဆေးဘူး။ ခံနိုင်ရည်သည် ဤနေရာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ညီမျှသည်။

၎င်း၏ 67 နှစ်သမိုင်းတွင်ကမ္ဘာ့ဖလားပေါင်း XNUMX ကြိမ်ရရှိခဲ့သောဒဏ္ဍာရီလမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် Husqvarna သည်၎င်း၏ယူနစ်များနှင့်အခြားအရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများကိုကြာရှည်ခံရန်သန္နိဋ္ဌာန်ချထားပါသည်။ ၎င်းတို့၏ထူးခြားချက်မှာ enduro မိုဒယ်များတွင် စံအဖြစ် အလူမီနီယမ် enduro ဘား၊ လက်ကာများနှင့် အင်ဂျင်အကာများ တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Husqvarna သည် enduro မော်ဒယ်များအတွက် နှစ်နှစ်အာမခံပေးသည့် တစ်ခုတည်းသောကုမ္ပဏီလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် "ဥ" နှင့်အလွန်ကောင်းသောထုတ်ကုန်လိုအပ်သည်။

WR တံဆိပ်အောက်တွင်တွန်းအားနှစ်ခု (၁၂၅ နှင့် ၂၅၀) ကိုတွေ့ရသော enduro ပုံစံများအတွက် ၂၀၀၇ မော်ဒယ်နှစ်အတွက်စမ်းသပ်မှုများကြောင့် ၂၀၀၇ ခုနှစ်ထုတ်အတွက်အပြောင်းအလဲများသည်နည်းပါးသည်။ ဒီဇိုင်း၊ တူရိယာကို ချိန်ညှိခြင်းမျှသာ။

ဘီးများသည် ယခုတိုင် မြေပြင်ထိတွေ့မှု ပိုကောင်းလာသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် တိုးတက်မှုချက်ချင်း သိသာထင်ရှားလာပါသည် (Husqvarna သည် အလွန်ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင်ပင် ၎င်း၏ နောက်တာယာကို ကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်နိုင်သောကြောင့် ကျော်ကြားသည်)။ ပြင်ပတွင် ပလတ်စတစ်အရောင်အသစ်ကိုသာ မြင်နေရသည်၊ ယင်းသည် ယမန်နှစ်က ဖိနပ်များနှင့် ကျော်ကြားခဲ့သော XNUMX Husqvarna တို့ကို အုပ်စိုးစဉ်ကတည်းက အပြုသဘောဆောင်သော လူအများ၏ဝေဖန်မှုများကြောင့် ယခုအခါ အနီရောင်-အနက်ရောင်နှင့် အဖြူရောင်ဖြစ်နေသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ motocross သီချင်းများ။

85cc အင်ဂျင်မှ အထူးထုတ်လုပ်ထားသော 125cc crossover သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ငယ်ရွယ်သော motocross စီးနင်းသူများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ဟု အီတလီလူမျိုးများ အခိုင်အမာယုံကြည်သည့်အချက်မှာ motocross လိုင်းသည် ထင်ရှားနေသည်။

ဘာကြောင့်ထူးခြားတာလဲ။ ၎င်းသည်ဒဏ်ရာကိုကောင်းစွာထိန်းညှိထားသောကြောင့်နောက်ဆုံးရွှေခြယ်သထားသောÖhlins shock သည်အကျော်ကြားဆုံးဖြစ်သည်။ Marzocchi ခက်ရင်းများသည် ရှေ့တွင်ရှိနေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် 2006 မော်ဒယ်ထက် သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ သို့မဟုတ်ပါက၊ TC အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးသည် မော်တိုခရော့ကမ္ဘာတွင်ထူးခြားသော Öhlins အနောက်ရှော့ဖြင့် စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဝန်ခံပါသည်၊ လေးဆင့်ဖြတ်ကူးခြင်းများသည် ဂျပန်ပြိုင်ဘက်များထက် အနည်းငယ်ပိုလေးပြီး (ယနေ့ခေတ်) ကြီးမားသောယူနစ်ကြောင့်၊ ၎င်းကို တိုက်မိရန် အလားအလာ များစွာနည်းပါသည်။ Husqvarna လေးဆင့်-နိုင်ငံဖြတ်လျှောစီးအင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ ပစ္စတင်ကို နာရီ 40 တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲကြပြီး ဂျပန်-နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စကိတ်အင်ဂျင်များသည် 10-15 နာရီတစ်ကြိမ် ပြောင်းလဲပါသည်။ ထို့ကြောင့် Husqvarna ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် စက်ရပ်ချိန်များသည် ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းအတွက် အချိုးအစားမမျှဘဲ နည်းပါးပြီး ပိုမိုအဆင်ပြေပါသည်။

ပြိုင်ပွဲတိုင်းအပြီးတွင် ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များကို ချိုးဖျက်သောကြောင့် ထိပ်တန်းပရော်ဖက်ရှင်နယ် မော်တိုခရောစီးသမားများအတွက် အဓိပ္ပါယ်မရှိနိုင်သော်လည်း အပျော်တမ်းစီးနင်းသူများမှာ သေချာပေါက်မဟုတ်သောကြောင့် ၎င်းတို့အတွက် ယခုအချိန်တွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက် Husqvarna သည် အသစ်စက်စက် 250cc လေးလုံးထိုးယူနစ်ကို စမ်းသပ်နေပြီဖြစ်သည်။ နှစ်ထပ် overhead camshaft နှင့် radial valves (MV Agusta ကဲ့သို့) ဖြင့်ကြည့်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးမှာအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသည့်လောင်စာဆီထိုးစနစ်ပါ ၀ င်သောအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး rpm ၃၀ မှ ၁၅၀၀၀ အထိလည်ပတ်နိုင်ပြီးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်မြင်းကောင်ရေ ၃၇ မှ ၂၀၀၈ အထိထုတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှု၏အလင်းရောင်ကိုမြင်ရလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်၊ သို့သော်ယခုအချိန်ထိ 15.000 မော်ဒယ်များအတွက်စျေးနှုန်းများသည်လက်တွေ့မပြောင်းလဲဘဲကျန်နေသည်ဟူသောအချက်ကိုယခုသက်သာစေနိုင်သည်။

Novosti CR 125၊ WR 125/250၊ TC 250/450/510၊ TE 250/450/510

• WR နှင့် TE (enduro) မော်ဒယ်များအတွက် အရောင်ပေါင်းစပ်မှုသည် CR နှင့် TC (လက်ဝါးကပ်တိုင်) မော်ဒယ်များအတွက် တူညီသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အနီရောင်-အနက်-အဖြူ။

• ပိုမိုမြင်သာထင်သာရှိသော Husqvarna ဖောင်းကြွလက်ကိုင်များ။

• Husqvarna လိုဂိုဖြင့် ထိုင်ခုံအဖုံးအသစ်။

• Motocross palette တွင် ပိုမိုပြင်းထန်သောအသွင်အပြင်အတွက် အနက်ရောင်ခြယ်ထားသော Excel အနားသားများပါရှိသည်။

• CR 125၊ main shaft နှင့် combustion chamber (head) ကို အင်ဂျင် inertia လျှော့ချရန်နှင့် ကိုင်တွယ်မှု တိုးတက်စေရန် ပြုပြင်ထားပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စတင်ရန်အတွက် ဒုတိယဂီယာကို တိုစေပါသည်။ အိတ်ဇောစနစ်အား အင်ဂျင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ပါဝါတိုးမြှင့်မှုတို့ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စုပ်ခွက်သုံးချောင်းပါရှိသည်။

• TC 250 တွင် ခံနိုင်ရည် တိုးလာစေရန် အားဖြည့်ထားသော မောင်းရထားရှိသည်။

• လေးလေဖြတ် မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ခံနိုင်ရည်အား တိုးမြင့်လာစေရန် အဆီပိုရှိသော လက်ကိုင်ခြင်းတောင်းနှင့် kick starter shaft အသစ်ပါရှိသည်။

• TE Enduro မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အင်ဂျင်စတင်ခြင်းအတွက် အော်တိုကွန်ပရက်ဆာအသစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• အနောက်ရှော့ခ်ဆက်တင်အသစ်ပါရှိသော TE နှင့် TC မော်ဒယ်များ။ TC မော်ဒယ်များတွင် Öhlins shock absorbers များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• 2007 Husqvarnas အားလုံးသည် ပေါင်းစပ် ဟိုက်ဒရောလစ်ကန်ဖြင့် Brembo ဘရိတ်ပန့်အသစ်ကိုလည်း အသုံးပြုပါသည်။

• TE မော်ဒယ်များအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မှုကိရိယာ (လျှပ်စစ်ကြိုးများနှင့် အဖွင့်အိတ်ဇော) ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: Zupin Moto Sport, doo, tel: [phone]

Petr Kavchich