Honda PCX 150: ညာဘက်အလယ်၌တစ်နေရာ

AS တွင်သူတို့သည်အီတလီ၌ Scooter Weekend ကိုပြက္ခဒိန်နှင့်ပြက္ခဒိန်ပါသောအင်ဂျင်ရက်စွဲနှင့်တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ Scooter ပေါ်တွင်ဤကဲ့သို့သောအဖြစ်အပျက်တစ်ခုသွားရန်သင့်လျော်သည်။

ပထမအံ့သြစရာ စပီကာသည်မှန်များကိုမဖယ်ရှားဘဲ PCX ကိုဝါးစားသည်၊ ထို့အပြင်၎င်းသည်အလွန်ပေါ့ပါးသောကျွမ်းကျင်မှုအချို့နှင့်အကူအညီမပါဘဲငါတင်နိုင်သည်။

အံ့သြစရာနံပါတ်နှစ်: လှပသောနွေရာသီစနေနေ့တွင်ကျွန်ုပ်သည်ဥရောပ၏ဤအကြီးဆုံးစကူတာစုဝေးပွဲ၌ Zip, Aerox နှင့်အပြေးသမားများအားဓါတ်ပုံရိုက်ရန်ငြီးငွေ့သောအခါ Varano de Melegari ရပ်ကွက်ကိုစူးစမ်းရန် PCX ကိုသုံးခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ၂၀ လောက်ထိငါမောင်းခဲ့တယ်။

၁၄ လက်မဘီးပါသည့် Scooter သည် double swingarm နှစ်ထပ်ပါ ၀ င်ပြီးဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းသွားတတ်သည်။ ၎င်းသည် moped ကဲ့သို့ ဦး တည်ချက်ပြောင်းပြီးထောင့်ရှည်များတွင် ၁၂၅ သို့မဟုတ် ၂၅၀ ကုဗမီတာရှိသောတကယ့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့တကယ့်ကိုလိမ်ညာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် (ယခင်နှစ်က ၁၂၅ စီစီကိုငါတို့ပိုမောင်းခဲ့သဖြင့်) သူသည်မြင်းနှစ်ကောင်နှင့်နယူတန်မီတာတူအရေအတွက်ကိုရရှိခဲ့ပြီးကွေ့ကောက်သောလမ်းများကိုယုံကြည်မှုရှိရှိကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် (switchable) start-stop system ပါ ၀ င်ပြီးသုံးစက္ကန့်အကြာတွင်အင်ဂျင်အလိုအလျောက်ပိတ်သွားပြီးအရှိန်မြှင့်ထည့်သောအခါချောမွေ့စွာပြန်လည်စတင်သည်။

စက်ရုံသည်စကူတာသည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၂.၂၄ လီတာသုံးစွဲကြောင်းနှင့်ဂဏန်းတွက်စက်သည်အီတလီလမ်းများပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်ခုန်ပြီးနောက် ၂.၇ လီတာကိုပြသသည်။

ကျန်စက်များသည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည် (လေယာဉ်ပေါ်၌ကွန်ပျူတာမရှိ၊ နောက်ဒရမ်ဘရိတ်မရှိ) သည်အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ အံဆွဲတစ်ခုအတွက်အခန်းအစားအလယ်နှုတ်ခမ်းတစ်ခုရှိတယ်ဆိုတာ ... Hya: ကောင်းမွန်တဲ့စီးနင်းမှုအရည်အသွေး (ဥပမာ PCX) ဒါမှမဟုတ်အသုံးဝင်မှု (ဥပမာ Yamaha Xenter၊ ဒီနှစ်မှာငါတို့စမ်းသပ်ပြီးတည်ငြိမ်မှုနည်းတဲ့ဘောင်ကြောင့်မှေးမှိန်သွားတယ်) ။ PCX 150 အတွက်ကျွန်ုပ်တို့၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည်အလွန်ကျေးဇူးပြုသည်။

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Matevzh Hribar

စာရေးသူ၏ဘလော့တွင်နောက်ထပ်ဓာတ်ပုံအနည်းငယ်ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 2.990 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: single-cylinder, four stroke, liquid-cooled, 153 cm3, two valves, fuel injection ။

  ပါဝါ ၅၈၀၀ rpm မှာ 10 kW (13,6)

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက် centrifugal clutch၊ variomat

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø ၂၂၀ မီလီမီတာ၊ ဘရိတ် calipers မျိုးနွယ်စု၊ နောက်ဗုံØ ၁၃၀ မီလီမီတာ

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့မှန်ပြောင်းသုံးခက်ရင်း mm ၃၁ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ရှော့စုပ်စက်နှစ်လုံး၊ ၇၅ မီလီမီတာခရီး။

  တာယာများ 90/90-14, 100/90-14.

  အမြင့် 760 မီလီမီတာ။

  ဆီတိုင်ကီ 5,9 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.315 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် 129 ကီလိုဂရမ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

မြင့်မားသောထောင့်ချိုးများတွင်ပင်တည်ငြိမ်မှုရှိသည်

start-stop system ၏လည်ပတ်မှု

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်

စိတ်ဝင်စားစရာ၊ ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်

ဘရိတ်နှင့်ဆိုင်းထိန်းအစိုင်အခဲ

သက်တောင့်သက်သာ၊ ကားမောင်းရန်နေရာ

အလယ်ခေါင်ကြောင့်ကုန်တင် / အိတ်အတွက်နေရာမရှိ