Honda Odyssey 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Honda Odyssey 2021- Vilx7
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.4L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$42,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

2021 Honda Odyssey အကွာအဝေးသည် အခြေခံ Vi L44,250 အတွက် ဒေါ်လာ 7 မှ စတင်ကာ ထိပ်တန်း Vi L51,150 အတွက် $7 အထိ တက်သွားပါသည်။

Kia Carnival ($46,880) နှင့် van-based Toyota Granvia ($64,090) တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Honda Odyssey သည် ပိုမိုတတ်နိုင်သော်လည်း ဈေးနှုန်းကို ထိန်းထားရန် စက်ကိရိယာများကို လျော့မသွားပါ။

2021 Odyssey တွင် 17-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု၊ တွန်းခလုတ်စတင်၊ ဒုတိယနှင့်တတိယတန်းလေဝင်ပေါက်များနှင့် ပါဝါနောက်ဘက်ခရီးသည်တံခါးများပါရှိပြီး ယခုနှစ်မွမ်းမံမှုအတွက်အသစ်မှာ 7.0 လက်မ စိတ်ကြိုက်တာချာမီတာ၊ လတ်ဆတ်သော သားရေစတီယာရင်ဘီးနှင့် LED ရှေ့မီးများ။ 

Odyssey သည် ၁၇ လက်မ အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။

မာလ်တီမီဒီယာလုပ်ဆောင်ချက်များကို Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသော 8.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်အပြင် Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုနှင့် USB ထည့်သွင်းမှုတို့ပါရှိသည်။

8.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် ဂုဏ်ယူစွာထိုင်သည်။

Vi LX7 ၏ ထိပ်ပိုင်းသို့ ရွေ့လျားကာ ဝယ်ယူသူများသည် ဒုတိယတန်းထိန်းချုပ်မှုများ၊ ပါဝါအနောက်တံခါး၊ အနောက်တံခါးနှစ်ခုလုံးကို အဖွင့်/ပိတ်ရန် လက်ဟန်ဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုများ၊ အပူပေးထားသည့် အရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ နေကာမိုးနှင့် ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ်တို့ပါရှိသည်။ .

Vi LX7 သည် ဒုတိယတန်းထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ဇုန်သုံးဇုန် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုပါရှိသည်။

၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းစာရင်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာနှင့် မိုးရေကိုအာရုံခံနိုင်သော wipers ကဲ့သို့သော ထင်ရှားသော လွဲချော်မှုများ ရှိပါသည်။ လက်ဘရိတ်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် မြင်တွေ့ရရန် ရှက်ဖွယ်ကောင်းသော ကျောင်းဟောင်းခြေဘရိတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နေသည့် ထိပ်တန်း Vi LX7 သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတော်လေး တတ်နိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းအတွက် အခန်းများစွာ ပေးထားသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

လူတွေကို သယ်လာတဲ့လူတွေက လူမိုက် ဒါမှမဟုတ် လူမိုက်လို့ သတ်မှတ်လို့ရတဲ့ နေ့တွေ ကုန်သွားပါပြီ။ မဟုတ်ဘူး၊ ကျေးဇူးပြုပြီး ခလုတ်မနှိပ်ပါနဲ့၊ ငါတို့က အလေးအနက်ပြောတာပါ။

2021 Honda Odyssey တွင် ရှေ့မီးကင်၊ ဘမ်ဘာနှင့် ရှေ့မီးများ ပါ၀င်ပြီး ပိုမို၍ ထက်မြက်ပြီး ပြင်းထန်သော ရှေ့ဖက်ခြမ်းကို ဖန်တီးထားသည်။

chrome အစိတ်အပိုင်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကား၏ Obsidian အပြာရောင်ဆေးခြယ်ခြင်းထက် အထူးကောင်းမွန်ပုံရပြီး၊ အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်တွင်၊ ဤနှင့် Kia Carnival အသစ်ကြားတွင်၊ လူများသည် တဖန်အေးမြနိုင်သည်။

2021 Honda Odyssey တွင် ရှေ့မီးကင်အသစ်ပါရှိသည်။

ပရိုဖိုင်တွင်၊ 17 လက်မဘီးများသည် ကြီးမားသောတံခါးများနှင့် ကြီးမားသောအကန့်များဘေးတွင် အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ထူးခြားသောနှစ်ရောင်စပ်ပုံစံရှိသည်။

Chrome သည် Odyssey ၏ ဘေးနှစ်ဖက်ကို လိုက်၍ ထိလိုက်သည်နှင့် အရာများကို အနည်းငယ်ကွဲသွားစေရန် တံခါးလက်ကိုင်များနှင့် ပြတင်းပေါက်များ ပတ်လည်တွင် တွေ့ရပါသည်။

နောက်ကျောဘက်တွင် Odyssey ၏ကြီးမားသောအရွယ်အစားကို ဖုံးကွယ်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း Honda သည် ကားနောက်ဖုံး spoiler နှင့် taillights နှင့် rear fog lights ပတ်လည်တွင် chrome ပိုများသော အရာများကို ပေါင်းစပ်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။

chrome အသေးစိတ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကား၏ Obsidian Blue အရောင်နှင့် ယှဉ်ကြည့်ကောင်းသည်။

ခြုံငုံကြည့်လျှင် Odyssey သည် "ကြိုးစားလွန်းသည်" သို့မဟုတ် "အလွန်အကျွံ" နယ်မြေထဲသို့ လှည့်မ၀င်ဘဲ ချစ်စရာကောင်းပြီး ယုံကြည်မှုရှိပုံရပြီး၊ အနည်းဆုံး၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လမ်းများနှင့် ကားပါကင်နေရာများကို လျင်မြန်စွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်သော အဆင့်မြင့်စီးနင်းသူ SUV ကားများသာမဟုတ်ပေ။ .

အတွင်းကိုကြည့်ပါ၊ Odyssey ၏အပြင်အဆင်နှင့်ပတ်သက်ပြီး အထူးအဆန်းမရှိသော်လည်း ၎င်းသည် အလုပ်ပြီးမြောက်စေသည်။

အတွင်းပိုင်းနေရာအများဆုံးအတွက် ခလုတ်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

ပထမတန်းနှင့် ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများသည် ပျော့ပျောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကားဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ကားအတွင်းခန်းပတ်ဝန်းကျင်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် သစ်သားဂရိန်းသံများပါရှိသည်။

8.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် ဂုဏ်ယူစွာထိုင်နေပြီး အတွင်းခန်းနေရာအများဆုံးရရန် ဂီယာရွေးချယ်သည့်ခလုတ်သည် ဒက်ရှ်ပေါ်တွင် ထိုင်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အလျား 4855mm၊ အနံ 1820mm၊ အမြင့် 1710mm နှင့် wheelbase 2900mm တို့နှင့်အတူ Honda Odyssey သည် အပြင်ဘက်တွင်သာမကဘဲ အတွင်းပိုင်းတွင်ပါ ကျယ်ဝန်းပြီး လက်တွေ့ကျသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

ရှေ့တွင်၊ ခရီးသည်များကို ခေတ်မီပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများနှင့် တစ်ဦးချင်း ခေါက်ထားသော လက်မောင်းစွပ်များကို အသုံးပြုထားသည်။

ပထမတန်းထိုင်ခုံများသည် ပျော့ပျောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများရှိသည်- နက်ရှိုင်းသောတံခါးအိတ်ကပ်များ၊ အခန်းနှစ်ခန်းလက်အိတ်များ နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးသို့ထည့်သွင်းနိုင်သော သိုလှောင်မှုအတွက် လိမ္မာပါးနပ်သောဗဟိုကွန်ဆိုးလ်တစ်ခုနှင့် ဝှက်ထားသောခွက်လက်ကိုင်နှစ်ခုပါရှိသည်။

ကျစ်လျစ်သောအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကြောင့်၊ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ကို ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းလိုက်ခြင်းကြောင့်၊ ရှေ့ခရီးသည်နှစ်ဦးကြားတွင် နေရာလွတ်ရှိနေသည်မှာ လွတ်သွားသည့်အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဟွန်ဒါသည် ခရီးရှည်များတွင် အအေးခံထားသော အအေးဘူးများ သို့မဟုတ် အအေးခံထားသော အအေးဘူးကို အခြား သိုလှောင်ရုံတွင် ထည့်ထားနိုင်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ဒါဟာ မှတ်သားစရာ၊ အသုံးမပြုတဲ့ အပေါက်တစ်ခုပါပဲ။

သိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများသည် Odyssey တွင် အဆုံးမရှိပေ။

ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများသည် Odyssey တွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးထိုင်ခုံဖြစ်ပြီး ကပ္ပတိန်၏ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါရှိသည်။

ရှေ့/နောက်၊ စောင်းနှင့် ဘယ်/ညာတောင် ချိန်ညှိမှုများစွာလည်း ရှိပါသည်။

သို့သော်၊ ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားမှုများနှင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုများ ရှိနေသော်လည်း ဒုတိယတန်းခရီးသည်များအတွက် လုပ်ဆောင်စရာ အခြားမရှိပေ။

ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများသည် Odyssey တွင် အသင့်တော်ဆုံးနေရာဖြစ်နိုင်သည်။

ခရီးရှည်များတွင် ကလေးများနှင့် လူကြီးများ ငြိမ်သက်နေစေရန် အားသွင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် ဖျော်ဖြေရေးစခရင်များစွာကိုပင် မြင်တွေ့ရသည်မှာ ကောင်းမွန်သော်လည်း အနည်းဆုံး ဦးခေါင်း၊ ပခုံးနှင့် ခြေထောက်အခန်းများစွာရှိသည်။

တတိယတန်းက ပိုတင်းကျပ်ပေမယ့် အရပ် 183cm (6ft 0in) အတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်ခဲ့တယ်။

သုံးတန်းခုံတန်းလျားသည် သက်တောင့်သက်သာအနည်းဆုံးနေရာဖြစ်သော်လည်း အားသွင်းပေါက်နှင့် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများရှိသည်။

တတိယတန်းသည် တင်းကျပ်စွာ ညှပ်ထားသည်။

ကလေးထိုင်ခုံရှိသူများသည် ဒုတိယတန်း ကပ္ပတိန်ကုလားထိုင်များ၏ ထိပ်ချိတ်ကို ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် အလွန်နိမ့်ကျစွာ တည်ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းကိုရောက်ရှိရန် သိုင်းကြိုး၏အရှည်ကို အမြင့်ဆုံးထားရန် လိုအပ်နိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။

ထိုင်ခုံများ၏ အတွင်းပခုံးများသည် ချောမွေ့နေသောကြောင့် ကပ္ပတိန်၏ ထိုင်ခုံများကြောင့် အပေါ်မှ ချည်နှောင်ထားသော ကြိုးများကို အလွယ်တကူ ခေါက်နိုင်သောကြောင့် ထိုင်ခုံ၏ အတွင်းပခုံးများသည် ချောမွေ့နေသောကြောင့် ကားအလယ်သို့ တွန်းလိုက်လျှင် ချည်နှောင်ထားစရာ ဘာမျှ မရှိပေ။

ပြီးတော့ ခုံတန်းခုံမှာ ISOFIX အမှတ်တွေမပါတဲ့အတွက် တတိယတန်းမှာ ကားထိုင်ခုံတောင် တပ်ဆင်လို့မရပါဘူး။ 

ထိုင်ခုံအားလုံးနှင့်အတူ၊ ဗူးသည် 322 လီတာ (VDA) ပမာဏကို ပျော်ရွှင်စွာ စုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကုန်ခြောက်များ၊ ကျောင်းလွယ်အိတ်များ သို့မဟုတ် တွန်းလှည်းအတွက် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။

ထိုင်ခုံများအားလုံးတွင် ပင်စည်ထုထည်မှာ 322 လီတာ (VDA) ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ပင်စည်ကြမ်းပြင်သည် အလွန်နက်သောကြောင့် ပို၍ပို၍လေးသောပစ္စည်းများကို ရှာဖွေရာတွင် အနည်းငယ်ခက်ခဲစေသည်။

သို့သော်၊ တတိယတန်းကို ခေါက်ချလိုက်သောအခါ၊ ဤအပေါက်သည် ပြည့်သွားပြီး Odyssey သည် ထုထည် 1725 လီတာအထိ အပြည့်အ၀ ပြန့်ကားသော ကြမ်းပြင်တစ်ခုရှိသည်။

တတိယတန်းကို ခေါက်လိုက်ဖြင့် ပင်စည်ထုထည်သည် 1725 လီတာအထိ တိုးလာသည်။

Honda သည် ကားအောက်ရှိ တာယာမဟုတ်သော်လည်း သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ကားကြမ်းပြင်တွင် ပြုတ်ကျခြင်းမရှိသော်လည်း၊

အပိုပစ္စည်းသည် ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုအောက်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းကိုဝင်ရောက်နိုင်ရန် ကြမ်းပြင်ဖျာနှင့် အနားသတ်အချို့ကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ 

အဆင်ပြေဆုံးနေရာမဟုတ်ပေမယ့် တခြားခုနစ်ယောက်ဆံ့ကားတွေက ထိုးဖေါက်ပြုပြင်တဲ့ကိရိယာကို ကောက်ကိုင်လိုက်တဲ့အခါ Honda က အဲဒီနေရာမှာ တင်ထားဖို့ ထောက်ခံပါတယ်။ 

တာယာအား ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်လုံးအောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

2021 Honda Odyssey မော်ဒယ်များအားလုံးသည် 129kW/225Nm 2.4-litre K24W ဓာတ်ဆီဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ (CVT) မှတစ်ဆင့် ရှေ့ဘီးများကို ပါဝါပေးပါသည်။

Peak power ကို 6200 rpm တွင်ရရှိနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque ကို 4000 rpm တွင်ရရှိနိုင်ပါသည်။

Honda ပရိသတ်များသည် K24 အင်ဂျင်ပုံစံကို သတိပြုမိပြီး 2.4 ခုနှစ်အစောပိုင်းကာလများ၏ ပြင်းထန်သော 2000-litre Accord Euro ယူနစ်ကို ပြန်လည်အမှတ်ရနိုင်သော်လည်း ဤ Odyssey ၏ ပါဝါစက်ရုံသည် စွမ်းဆောင်ရည်မဟုတ်ဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တည်ဆောက်ထားသည်။

2.4-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 129 kW/225 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Kia Carnival (216kW/355Nm 3.5-litre V6 သို့မဟုတ် 148kW/440Nm 2.2-litre turbodiesel) ဖြင့်ရရှိနိုင်သော Odyssey သည် သိသိသာသာ အားနည်းနေပါသည်။

Australian Odyssey တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျပြီး Honda အင်ဂျင်ကို ပိုမိုစိမ်းလန်းသော နယ်မြေထဲသို့ တွန်းပို့သည့် Toyota Prius V ကဲ့သို့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသည့်ပုံစံလည်း မရှိပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းများအရ 2021 Honda Odyssey သည် အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ 8.0 ကီလိုမီတာတွင် ဆီစားနှုန်း 100 လီတာ ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် Kia Carnival (9.6 l/100 km) နှင့် Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) နှင့် မကြာမီ အစားထိုးမည့် Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) တို့၏ ဆီစားသက်သာမှုကို တိုးတက်စေသည်။ ကီလိုမီတာ)။ )

Odyssey အတွက်တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် 8.0 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။

Odyssey Vi LX7 ဖြင့် တစ်ပတ်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းနှင့် မဝေးသည့် မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ပျမ်းမျှ 9.4 l/100 ကီလိုမီတာကို မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်သည်မဟုတ်သော်လည်း ဆီစားသက်သာလိုသူများသည် 4.4 l/100 km သာစားသုံးနိုင်သော Toyota Prius V ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်ကို ကြည့်ရှုသင့်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

2021 Honda Odyssey သည် 2014 ခုနှစ် စမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အမြင့်ဆုံး ရရှိထားပြီး လက်ရှိ မော်ဒယ်သည် လွန်ခဲ့သည့် ခုနစ်နှစ်က ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပဉ္စမမြောက် မျိုးဆက်သစ် ကားဖြစ်ပြီး၊

Odyssey သည် ထိုအချိန်တွင် အဆင့်မြင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များမပါရှိသော်လည်း၊ 2021 ခုနှစ်ထုတ် အပ်ဒိတ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ လမ်းကြောထိန်းညှိပေးခြင်းအပါအဝင် Honda Sensing Suite ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Adaptive cruise control၊ ထိန်းချုပ်မှု။

ထို့အပြင်၊ Odyssey တွင် blind-spot monitoring၊ hill-start assist၊ rear-view camera နှင့် rear cross-traffic alert တို့ပါရှိသည်။

ရှည်လျားသောဘေးကင်းရေးစာရင်းသည် Odyssey အတွက် ကြီးမားသောအကျိုးကျေးဇူးဖြစ်ပြီး၊ တတိယတန်းထိုင်ခုံများအပြင် နောက်ထိုင်ခုံများအထိပါရှိသည့် ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များပါရှိသည်။

သို့သော်၊ ဘေးကင်းရေးစာရင်းတွင် ချန်လှပ်မှုအချို့ရှိပါသည်- ပတ်၀န်းကျင်ကြည့်မော်နီတာ မရနိုင်ပါ၊ တတိယတန်းထိုင်ခုံများတွင် ISOFIX ပူးတွဲပါအချက်များ မပါရှိပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

2021 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည့် Hondas အသစ်များကဲ့သို့ Odyssey သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် ခြောက်နှစ် သံချေးတက်ခြင်း အာမခံတို့ ပါရှိသည်။

အစီအစဉ်ဆွဲထားသော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် ခြောက်လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 10,000 ဖြစ်သည်၊ မည်သည့်အရာက ပထမဆုံးဖြစ်လာသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစံနှုန်း 12 လ/15,000 ကီလိုမီတာထက် များစွာစောပါသည်။

Honda ၏ "Tailored Service" စျေးနှုန်းလမ်းညွှန်အရ ပထမငါးနှစ်အတွင်း ပိုင်ဆိုင်မှုသည် သုံးစွဲသူများအတွက် ဝန်ဆောင်မှုစရိတ်ဒေါ်လာ ၃၃၅၁ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှဒေါ်လာ ၆၇၀ ခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

ဤအတောအတွင်း Kia Carnival ဓာတ်ဆီသည် ငါးနှစ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် $2435 ခန့်ရှိပြီး တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $487 ခန့်ရှိသည်။

Toyota Prius V ကို ခြောက်လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 10,000 တစ်ကြိမ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော်လည်း ပထမငါးနှစ်အတွင်း ပိုင်ဆိုင်မှုတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ 2314.71 သာရှိပြီး Odyssey ထက် $1000 ထက် ပိုနည်းသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Honda Odyssey သည် အပြင်ဘက်မှ ဘတ်စ်ကားနှင့်တူသော်လည်း ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ဘတ်စ်ကားကဲ့သို့ မဟုတ်ပါ။

Odyssey သည် off-roader ထက် ကွဲပြားစွာ စီးနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် အထက်စီးသူအချို့၏ နှေးကွေးပြီး သွက်လက်သော သဘောသဘာဝနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုလွန်ကာ လမ်းကြမ်းသည်ဟု ခံစားရသောကြောင့် ကောင်းပါတယ်။

မမှားပါစေနဲ့၊ ဒါက Honda ရဲ့ အကောင်းဆုံး လက်ကိုင်မော်ဒယ်မဟုတ်ပေမယ့် စတီယာရင်ဘီးရဲ့ တုံ့ပြန်ချက်က အောက်ဘက်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲဆိုတာကို အတိအကျသိဖို့ လုံလောက်ပြီး Odyssey ဟာ လမ်းအခြေအနေ ဘယ်လိုပဲရှိရှိ အမြဲတမ်း ကြိုတင်မှန်းဆပြီး လုပ်ဆောင်ပါတယ်။

မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် Honda Odyssey သည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းမောင်းနှင်ရလွယ်ကူသောစက်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယတန်းသည် ရွေ့လျားမှုအားကောင်းပြီး အမှန်တကယ် ပိုကောင်းသောနေရာတစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ထိုင်ခုံများသည် သေးငယ်သော အဖုအထစ်များနှင့် လမ်းအဖုအထစ်များကို စုပ်ယူနိုင်ကောင်းပြီး ယာဉ်မောင်းတာဝန်များကို ဂရုစိုက်နေချိန်တွင် ဆန့်ဆန့်နှင့် အနားယူရန် နေရာများစွာရှိပါသည်။

ခရီးသည်များ ပျော်ရွှင်နေစေရန် ဒုတိယတန်းတွင် ဘာမှ မလုပ်ဖြစ်တော့သည်မှာ သနားစရာပင်။

သို့သော် တတိယတန်းထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာမရှိပေ။

၎င်းတို့သည် နောက်ဘက်ထောင့်၏ ညာဘက်တွင် သို့မဟုတ် ထူထဲပြီး ဖုံးကွယ်နေသော C-တိုင်များတွင် သို့မဟုတ် နှစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပဉ္စမ၊ ဆဋ္ဌမနှင့် သတ္တမထိုင်ခုံများတွင် အချိန်သည် ရွေ့လျားနာတတ်သူများအတွက် မသင့်တော်ပါ။ .

ကလေးငယ်များ သို့မဟုတ် သန်မာသောဗိုက်ရှိသူများသည် တတိယတန်းတွင် သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် မနှစ်မြို့ဖွယ်အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Honda Odyssey သည် လူအစုအဝေးကြီးများကို သယ်ဆောင်လိုသူများအတွက် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုနှင့် ဝေးကွာသည်။

ပထမတန်းနှစ်တန်းသည် အဆိုပါခရီးသည်လေးဦးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အလွန်အဆင်ပြေသော်လည်း တတိယတန်းကိုအသုံးပြုပါက အဆိုပါခရီးသည်များသည် လှုပ်ရှားမှုအဖျားရောဂါဖြစ်နိုင်ပုံအပေါ် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း Odyssey ၏ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ Kia Carnival နှင့် Toyota Prius V တို့ကဲ့သို့ ပြိုင်ဘက်များနှင့်အတူ ၎င်း၏ နှေးကွေးသောအင်ဂျင်နှင့် လောကီ CVT ဖြစ်နိုင်သည်။

သို့သော်၊ Honda Odyssey နှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် လူသယ်ယာဉ်များသည် အခြားသော SUV များကို မလိုချင်ကြဘဲ လက်တွေ့ကျကျနှင့် ရနိုင်သောနေရာကို တန်ဖိုးထားသူများအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေပါသည်။