2021 Honda HR-V ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- RS

ပြင်ပမှ 2021 သို့မဟုတ် 2020 မော်ဒယ်မှ 2019 Honda HR-V ကို သင် ရွေးချယ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် 2018 နှစ်ကုန်တွင်ထွက်ရှိထားသောမွမ်းမံထားသောမော်ဒယ်နှင့်တူညီနေသေးသည်။

သို့သော် Honda ၏ အသေးစား SUV သည် ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အထဲမှာ။ ၎င်းသည် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ အဲဒါကို မကြာခင်မှာ ရောက်သွားမှာပါ၊ ဒါပေမယ့် HR-V နဲ့ ယှဉ်ပြိုင်ရတဲ့ စျေးကွက်ကို အရင်ဆုံး ကြည့်ဖို့ လိုပါတယ်။

၎င်းသည် VW T-Cross ၏အကြိုက်များနှင့်ယှဉ်ပြိုင်သည် - ကျွန်ုပ်တို့၏နှိုင်းယှဉ်မှုတွင်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုဤနေရာတွင်ကြည့်ရှုနိုင်သည် - ၎င်းသည်အသစ်အားလုံး Nissan Juke၊ အလွန်အသစ်သော Kia Seltos နှင့်အသစ်မွမ်းမံထားသော Skoda Karoq တို့နှင့်လည်းယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ . ဤကားများအားလုံးသည် မျိုးဆက်သစ် မော်ဒယ်များ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ပြည်တွင်းထုတ်လွှတ်မှု နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဖြစ်ကြသည်။

Honda XP-B လား? ကောင်းပြီ၊ သူသည် 2014 ခုနှစ်တွင် ဤနေရာတွင် ပထမဆုံး ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ဒါဆို သူက အသက်ကြီးပြီ။ SUV အသေးလေးအတွက် အရမ်းဟောင်းနေသလိုပါပဲ။ ၎င်းတို့၏ အပိုင်းရှိ တစ်ခုတည်းသော ကားများမှာ Nissan Qashqai နှင့် Mitsubishi ASX တို့ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ သူသည် သူ့အသက်အရွယ်ကို စတင်ခံစားရသည်။ ပက်ကေ့ဂျ်တွင် ငယ်ရွယ်နုပျိုသော နည်းပညာအချို့ကို ထည့်ပေးသည့် ဤနောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်ရှိပါသလား။ သိရှိရန် ဆက်ဖတ်ပါ။

Honda HR-V 2020- RS
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.8L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$27,100

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

2021 HR-V အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးအတွက် စျေးနှုန်းများတက်သွားသည် — မော်ဒယ်တစ်ခုစီသည် 500 မော်ဒယ်ထက် အနည်းဆုံး $2020 ပိုစျေးကြီးသည်။

LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ LED မှော်မီးများနှင့် LED နောက်မီးများသည် RS တွင်စံနှုန်းများဖြစ်သည်။

VTi (MSRP $25,490 - $500 အထိ); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - $32,490 အထိ); RS (MSRP $500 - $35,740 အထိ); VTi-LX (အကြံပြုထားသော လက်လီစျေးနှုန်း $1150K - $XNUMX အထိ)။

Honda HR-V လိုင်းတစ်ခုလုံးရှိ စံစက်ပစ္စည်းများ၏ အသေးစိတ်စာရင်းကို လိုချင်ပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ယခင်ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို ဖတ်ရှုနိုင်သော်လည်း RS သည် ဤသုံးသပ်ချက်တွင် အဓိကထားရွေးချယ်နိုင်သောကြောင့် သင့်ပိုက်ဆံအတွက် သင်ရရှိသည်များကို ကြည့်ကြပါစို့။ 

RS တွင် 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသော ထူးခြားသောပုံစံအထုပ်ပါရှိပြီး၊ LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများပါသည့် စံ LED ရှေ့မီးများ၊ LED မြူခိုးများ၊ LED နောက်မီးများ၊ စမခလုတ်မပါသောဝင်ရောက်မှု၊ အနောက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်သား၊ တံဆိပ်များ RS၊ အလိုအလျောက် မိုးရေခံနိုင်သော အာရုံခံ wipers နှင့် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ။ 

အတွင်းခန်းတွင် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ Single-zone climate control၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီး၊ အနက်ရောင် ခေါင်းစီး၊ အားကစားနင်းများနှင့် - RS ဗားရှင်း အချိုးအစား ပြောင်းလဲနိုင်သော စတီယာရင်ပါရှိသည့် အတွင်းခန်းတွင် သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ထိုင်ခုံများပါရှိပါသည်။ မောင်းနှင်မှုအပိုင်းတွင် ဤအရာနှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ။

2021 HR-V အတွက် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုမှာ 7.0 လက်မအရွယ် touchscreen infotainment စနစ်ဖြစ်သည်။

2021 HR-V တွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုမှာ ယခင်အရွယ်အစားနှင့် တူညီသည့် 7.0 လက်မအရွယ် touchscreen infotainment စနစ်ဖြစ်ပြီး ပိုင်ရှင်များအတွက် စမတ်ဖုန်း mirroring နည်းပညာကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းမရှိပေ။ ၎င်းသည် လက်ရှိ sat nav ကို ဖယ်ရှားလိုက်သော်လည်း သင်သည် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ VTi-S၊ RS နှင့် VTi-LX တို့တွင်၊ သင်သည် Honda ၏ LaneWatch blind-spot ကင်မရာစနစ်ကို ရရှိဆဲဖြစ်သည်။ အောက်ပါကဏ္ဍရှိ လုံခြုံရေးနှင့် အားနည်းချက်များကို ဖွင့်ခြင်းအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။

အရောင်များ (သို့မဟုတ် အရောင်များ) သင့်အတွက် အရေးကြီးပါသလား။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အခြားစျေးကွက်များတွင်ရှိသော လှပသော အစိမ်း၊ ခရမ်းရောင်နှင့် အညိုရောင် ရွေးချယ်စရာများ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မရှိပါ။ ဆေးကိုရွေးချယ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ သတင်းကောင်းမှာ အရောင်နှစ်ရောင်သည် သင့်အား ငွေအပိုကုန်ကျမည်မဟုတ်ပါ။ 

ရွေးချယ်စရာအနည်းငယ်ရှိပါတယ်- Passion Red Pearlescent၊ Brilliant Sporty Blue Metallic၊ Taffeta White (VTi only), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (ဒီမှာပြထားတဲ့အတိုင်း), Modern Steel Grey Metallic, and Crystal Black Metallic ( VTi တွင် မရရှိနိုင်ပါ။) RS မော်ဒယ်ကို ဝယ်မလား။ Phoenix Orange Pearlescent ကို သင် ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း ဤအရိပ်ကို အခြားအဆင့်တွင် မရရှိနိုင်ပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Honda HR-V သည် သင်ဝယ်နိုင်သော တွေးခေါ်မှုအရှိဆုံး SUV ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာတွေက ဒီအရွယ်အစားရှိတဲ့ ကားတစ်စီးကို ညှစ်ထုတ်ဖို့ နေရာဘယ်လောက်ရှိလဲ အံ့သြစရာကောင်းတယ်။

အတိုင်းအတာများသည် အရှည် 4360 မီလီမီတာ ( wheelbase 2610 mm )၊ အကျယ် 1790 mm နှင့် အမြင့် 1605 mm ရှိသည်။

အတိုင်းအတာများသည် 4360 မီလီမီတာ ရှည်လျားသည် (2610 မီလီမီတာ wheelbase ပေါ်)၊ အကျယ် 1790 မီလီမီတာ နှင့် အမြင့် 1605 မီလီမီတာ ရှိပြီး Qashqai နှင့် ASX တို့၏ အကြိုက်များနှင့်အတူ "အသေးစား SUV" အပိုင်း၏ ထိပ်တွင် ထားရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ကားခန်းနေရာနဲ့ ပတ်သက်ရင် အဲဒီနှစ်ခုထက် ပိုသာတယ်။ နောက်အပိုင်းတွင် နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ပြန်ရပါမည်၊ သို့သော် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုများပြားသည်ကို သိပါ။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန် HR-V? ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည် ရက်စွဲအနည်းငယ်သာ မြင်လာရပြီး စျေးကွက်တွင် ခုနစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် အံ့သြစရာမရှိပါ။

HR-V သည် စျေးကွက်တွင် ခုနစ်နှစ်အကြာတွင် ရက်စွဲအနည်းငယ်မျှသာ မြင်တွေ့ရသည်။ 

Toyota C-HR နှင့် လာမည့် Yaris Cross ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဖက်အချို့သည် မကြာသေးမီအချိန်များအတွင်း လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားခဲ့ပြီး၊ Hyundai Kona နှင့် Nissan Juke ကဲ့သို့သော ကားအသစ်များကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ .

ဒါပေမယ့် မင်း HR-V နဲ့ RS ကို ကြိုက်တယ်ဆိုရင် မင်းရဲ့ စူးစမ်းချင်စိတ်ကို ကမောက်ကမ ဖြစ်စေတယ် ၊ အဲဒါက ကျန်တဲ့ lineup တွေနဲ့ နည်းနည်း ကွာနေလို့ပါ။

RS သည် ဘီးခုံးပတ်လည်တွင် အနက်ရောင် လေယူလေသိမ်း၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများ၊ ဘေးစကတ်များနှင့် မှန်ထုပ်များပါရှိသော အနက်ရောင်ကိုယ်ထည်အစုံကို ရရှိထားသည်။ "black chrome" မီးကင်အောက်ရှိ အပိုင်းသည် ပျားလပို့ပုံစံရှိပြီး၊ ၎င်းတွင် နက်မှောင်သောခရမ်မာ ရှေ့တံခါးလက်ကိုင်များ၊ နက်မှောင်သောခရမ်မာနောက်ဖုံးလိုင်စင်ပြားကို အနားသပ်ထားကာ HR-V ပက်ကေ့ဂျ်ရှိ အကြီးဆုံးဘီးများပေါ်တွင် စီးသည် - Dunlop Enasave ပါရှိသော 18 လက်မဘီးများ 225 ရာဘာ/ 50/18 ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း HR-V သည် လက်တွေ့ကျသော စက်ဖြစ်သည်။ သင်ဟာ အိမ်သေးသေးလေးရဲ့ စိတ်ကူးကို နှစ်သက်သူတစ်ယောက်ဆိုရင် HR-V ကို သင်နှစ်သက်ပါလိမ့်မယ်။ 

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သူ၏သေးငယ်သော ခန္ဓာကိုယ်သည် ထက်မြက်သော စွမ်းရည်များစွာ ပါဝင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် 60:40 နောက်ဘက် Magic Seats ကို ဆိုလိုတာပါ။ ၎င်းတို့သည် အဆိုပါဌာနခွဲရှိ ထိုင်ခုံခြေရင်းများကို စုစည်းနိုင်စေမည့် စုန်းအတတ်တစ်ခုကဲ့သို့ပင်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုင်ခုံနောက်ကျောများကိုလည်း အောက်ဘက်အထိချနိုင်ကာ သင့်တွင် သယ်သွားရမည့်အရာများပိုကြာပါက သိုလှောင်ရန်နေရာအများအပြားကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားတဲ့ 1462L (VDA) အကြောင်း ပြောနေတာပါ၊ ဒါမှမဟုတ် မတ်တတ်၊ အများဆုံးလျောင်းတဲ့ အနေအထားမှာ သူ့အတန်းအတွက် 437L (VDA) နဲ့ သူ့ရဲ့အတန်းအတွက် အရမ်းကောင်းတဲ့ XNUMXL (VDA) အကြောင်း ပြောတာပါ။ စံအိမ်အဖုံးသည် အမှန်တကယ် ခေါက်ကွက်အပိုင်းပိုင်းဖြစ်သော်လည်း၊ ဤပုံသည် ပါဆယ်စင်၏အဆင့်တွင်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပါက၊ ကုန်တင်ဧရိယာအတွက် နောက်ထပ် မာကျောသော ပင်စည်အဖုံးကို သင် မှာကြားနိုင်ပါသည်။

boot သည် သုံးခုလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ကားလမ်းညွှန် ခရီးဆောင်သေတ္တာများ (124 l၊ 95 l နှင့် 36 l) ထိုင်ခုံများပါရှိပြီး နေရာလွတ်များလွန်းလှသည်။ အပိုပစ္စည်းအကြောင်းပြောရင် နေရာချွေတာဖို့ boot floor အောက်မှာ တာယာအပိုရှိပါတယ်။ 

အမှန်တော့၊ HR-V ရဲ့ ကိုယ်လုံးနဲ့ နောက်ထိုင်ခုံက ဒီကားကို မင်းဘာလို့ဝယ်တာလဲ။ ၎င်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် လက်တွေ့ကျပြီး အလွန်အခန်းကျယ်သည်။ နောက်တန်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ပြင်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် (ကျွန်တော်သည် 182 cm သို့မဟုတ် 6'0")၊ ကျွန်ုပ်သည် နာရီပေါင်းများစွာ ထိုင်ရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ ဒူး၊ ခြေချောင်းများနှင့် ပခုံးများအတွက် အခန်းများစွာရှိပြီး ကားခေါင်းခန်းများစွာရှိသော်လည်း အရပ်မြင့်သူများသည် ကားခေါင်မိုးနည်းနည်းစောင်းနေသဖြင့် ကားအတွင်းမှ ခေါင်းဝင်ရန် သို့မဟုတ် အပြင်ကို သေချာအောင်ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကျောဘက်ရှိ သာယာအဆင်ပြေမှုများတွင် ကတ်အိတ်ကပ်နှစ်ခုနှင့် ပုလင်းတစ်လုံးထည့်ရန်ခက်ခဲသော ထူးဆန်းသောပုံစံတံခါးအိတ်များ ပါဝင်သည်။ အလယ်လက်စွပ် သို့မဟုတ် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားခြင်းမရှိသော်လည်း အလယ်အနောက်ထိုင်ခုံ၏ရှေ့တွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသည့် ပုလင်းတစ်လုံးပါရှိပြီး 12 ဗို့ပလပ်ပေါက်တစ်ခုကိုလည်း တွေ့နိုင်သော်လည်း ယခုအခါ ပြိုင်ဘက်များစွာက ကမ်းလှမ်းထားသည့်အတိုင်း USB အပေါက်များမရှိတော့ပါ။

ပစ္စည်းတွေက တကယ်ကို ကောင်းမွန်ပြီး တံခါးတွေပေါ်မှာ အနားကွပ်တွေနဲ့ တံတောင်ဆစ်တွေ ခင်းထားတာကြောင့် HR-V ရဲ့ နောက်ထိုင်ခုံက ပြိုင်ဘက်အများစုထက် နည်းနည်းပိုထူးခြားတယ်လို့ ခံစားရတယ်။

ရှေ့တွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒီဇိုင်းသည် မီဒီယာစခရင်အသစ်ဖြင့်ပင် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ ခေတ်မီခြင်းမရှိသော်လည်း၊ စခရင်ကို အနည်းငယ် ထူးဆန်းသော ထောင့်တွင် ထားရှိထားသောကြောင့် ညဘက်တွင် ကားမောင်းပါက နောက်ကြည့်မှန်ဘေးရှိ လေကာမှန်ပေါ်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို မြင်တွေ့ရသည်။

HR-V ၏ နောက်ထိုင်ခုံများသည် ပြိုင်ဘက်အများစုထက် အနည်းငယ် ပိုထူးခြားသည်ဟု ခံစားရသည်။

မျက်နှာပြင်ကိုယ်တိုင်က အကောင်းဆုံး အရည်အသွေးလည်း မဟုတ်ပါဘူး။ မျက်နှာပြင်သည် ထူးထူးခြားခြား မှုန်ဝါးနေပြီး VW T-Cross ဖန်သားပြင်ကဲ့သို့ မြင့်မားသော ကြည်လင်ပြတ်သားမှု မရှိပေ။ ပုံတွေမှာမြင်ရတဲ့အတိုင်း နည်းနည်းတော့ ရှင်းသွားပုံရပါတယ်။ 

စခရင်ပေါ်ရှိ မီနူးများသည် သင်ယူရန် အလွန်လွယ်ကူသော်လည်း အမြန်ချိန်ညှိမှုများအတွက် အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်မရှိခြင်းသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ စမတ်ဖုန်းကို USB မှတဆင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအခါတွင်လည်း အသံဆက်တင်များ (ဘေ့စ်၊ အသံထွက်၊ ညီမျှခြင်းစသည်ဖြင့်) ကို ပြောင်းလဲ၍မရပါ။ သင်သည် ကွန်ရက်တစ်ခုသို့ မချိတ်ဆက်သည့်အခါ ၎င်းကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် နားထောင်ပြီးသည့်အရာအတွက် မှားယွင်းသော ရွေးချယ်မှုများကို သတ်မှတ်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများနှင့် အလယ်အလတ်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများအတွက် သင့်လျော်သော တံခါးအိတ်ကပ်များအပြင် အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ သေးငယ်သောအဖုံးများပါရှိသည့် အိတ်များရှိသည်။

စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါတယ်။ တခြားဘာတွေ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်လဲ သိလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကား၏စခရင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ Android ဖုန်းတစ်လုံးကို ပလပ်ထိုးလိုက်သောအခါတွင် Android Auto မုဒ်သို့ ပြောင်းသွားခြင်းမရှိပေ။ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း အလုပ်မဖြစ်နိုင်ခဲ့ပါ။

ထို့ကြောင့် ဖုန်း mirroring နည်းပညာအရ HR-V ကို ဖန်သားပြင်အသစ်တစ်ခုထည့်သွင်းခြင်းသည် ဖုန်း mirroring နည်းပညာကို အဆင့်မြှင့်ထားသော်လည်း aftermarket head unit ကိုရွေးချယ်ပြီး ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သင်အသုံးပြုပြီးသား HR-V ကိုဝယ်ပြီး ဒီလိုလုပ်ရင် ပိုက်ဆံလည်း အများကြီး သက်သာပါတယ်။ 

ကားအတွင်းခန်းသည် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ရန် တံခါးအိတ်ကပ်များ၊ ဗဟိုဆင့်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ (လိုအပ်ပါက ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများအဖြစ်သို့ ပြောင်းနိုင်သည်) နှင့် အလယ်ကွန်တွင် အလုံပိတ်ပုံးငယ်များ ပါရှိသည့် ရှေ့ခန်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ သင့်ဖုန်း သို့မဟုတ် ပိုက်ဆံအိတ်အတွက် ဂီယာရွေးချယ်ပေးသည့်ကိရိယာ၏ရှေ့တွင် နေရာမရှိပါ၊ သို့သော် အမြင်အာရုံနည်းနည်းကင်းကာ ပိုက်ဆံအိတ်ထဲတွင် ထည့်ရမည့်ရွေးချယ်ကိရိယာ၏အောက်တွင် စင်တစ်ခုရှိသည်။ 

ရှေ့ခန်းက တော်တော်ကောင်းတယ်။

မျက်နှာပြင်အတွက် USB ပေါက်များလည်း ရှိသည် (ကံအားလျော်စွာ၊ စခရင်ဟောင်းတွင် USB အပေါက်ပါရှိပြီး ကေဘယ်ကြိုး ရှုပ်ယှက်ခတ်မှုကြောင့်)၊ နောက်တစ်ခုသည် စက်ပစ္စည်းများကို အားပြန်သွင်းရန်အတွက် ဖြစ်သည်။ 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်လည်း ရှိပါတယ်။

pixelated monochrome ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒရိုင်ဘာ မျက်နှာပြင်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မပါရှိပြီး ၎င်းသည် HR-V ၏ လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် ရက်စွဲရှိသော အခြားအရာတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီအချက်လေးတွေကို လျစ်လျူရှုနိုင်ရင် ဒီကားဟာ လက်တွေ့ဆန်လွန်းပါတယ်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ဒီမှာ သတင်းမရှိဘူး။ ၎င်းသည် 1.8 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် 105 kW (6500 rpm) နှင့် torque 172 Nm (4300 rpm) တွင် တူညီသည်။ ဒီနံပါတ်တွေက အတန်းအတွက် နည်းတယ်။

အင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (CVT) နှင့် တွဲဖက်ထားပြီး ရှေ့ဘီးယက် (FWD/2WD) ဖြစ်သည်။ အခြားစျေးကွက်များတွင် XNUMX-speed manual ကိုရရှိထားပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် All-wheel-drive (AWD) မော်ဒယ်များ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင် မရနိုင်ပါ။

ဒါဟာ 1.8 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့ အတူတူပါပဲ။

တစ်ကမ္ဘာလုံးက ကမ်းလှမ်းထားပေမယ့် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်လည်း မရှိပါဘူး။ သို့သော် ဤမျိုးဆက်တွင် plug-in hybrid သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်မရှိပါ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

HR-V ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ 6.6 l/100 ကီလိုမီတာ မှ 6.9 l/100 ကီလိုမီတာအထိ ရှိသည်။ Honda HR-V RS အတွက် တရားဝင်ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် ကီလိုမီတာ 6.7 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။ 

စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ခြောက်လကြာအသုံးပြုခဲ့သော Honda HR-V RS ရေရှည်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည့် 7.4L/100km ပြန်လာသည်ကိုတွေ့ခဲ့ရသည်။ လျောက်ပတ်ပါတယ်။

HR-V ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ 6.6 l/100 ကီလိုမီတာ မှ 6.9 l/100 ကီလိုမီတာအထိ ရှိသည်။

ဆီတိုင်ကီ ပမာဏ 50 လီတာ ရှိပြီး ဒီအရွယ်အစား ကားတစ်စီးအတွက် တော်တော် များပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ အမှန်တကယ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွေ့အကြုံအပေါ် အခြေခံ၍ ဆီအပြည့်တင်ထားသော သီအိုရီအကွာအဝေးသည် 675 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဒါကြောင့် RS မော်ဒယ်ကို ဝယ်ရတာ ပိုပျော်ဖို့ကောင်းပါတယ်။ ၎င်းသည်အပိုင်းကိုကြည့်ရသည်၊ RS တံဆိပ်များနှင့် 18 လက်မဘီးများသည်အခြား HR-V အမျိုးအစားများထက်အနည်းငယ်ပို၍နာမည်ကြီးသည်ဟုဆိုလိုသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အများစုအတွက်၊ ဤအရာသည် မီးခိုးနှင့် မှန်များဖြစ်သည်။ 

1.8-litre အင်ဂျင်နှင့် CVT သည် ကျေနပ်ဖွယ်အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုမဟုတ်ပေ၊ RS spec တွင် အလေးချိန် 1294 ကီလိုဂရမ်ရှိသည့် ဤအရွယ်အစားကားတစ်စီးအတွက် လုံလောက်သောပါဝါကို ပေးဆောင်နေချိန်တွင် RS spec အရ အတော်လေး ငြီးငွေ့စရာကောင်းပါသည်။

ဂီယာဘောက်စ်ကို 'S' တွင် 'အားကစား' မုဒ်တွင်ထားနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုခက်သွားကာ ၎င်း၏အရှိန်ကို ပိုမိုမြင့်မားသော rev တွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ်တမ်းတော့ ဒါဟာ အားကစား မဟုတ်ဘူး။ လှော်တက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် သင်သည် အရေးကိစ္စများကို သင့်လက်ထဲသို့ ယူဆောင်နိုင်သည်၊ သို့သော် CVT သည် "shifts" များကြားတွင် ပွတ်သပ်နေနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် "အစစ်အမှန်" အပြောင်းအရွှေ့မဟုတ်ပါ။

စတီယာရင်သည် ဟင်းချက်နည်း၏ အပျော်ဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။

မြို့တွင်း အရှိန်ဖြင့် ပါဝါယူနစ်သည် စည်းစနစ်ကျနေသည်။ ကောင်းတယ် - မပျော်ဘူး။ ပွင့်လင်းတဲ့လမ်းမှာ ဒီအတိုင်းပါပဲ။ ကန့်သတ်ချက်များကို တွန်းပို့ရန် သင့်အား သွေးဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုနှေးကွေးသော အသွားအလာကို ကျော်တက်ရန် လုံလောက်သော စွမ်းအားရှိပါသည်။

စတီယာရင်၊ ဒါက ဟင်းချက်နည်းရဲ့ စိတ်ဝင်စားစရာ အကောင်းဆုံး အပိုင်းပါ။ Honda သည် HR-V RS ကို ပြောင်းလဲနိုင်သော အချိုးအစား စတီယာရင်ကွင်းဖြင့် တပ်ဆင်ပေးထားပြီး ဦးတည်ချက်ပြောင်းသည့်အခါ အနည်းငယ်မြန်ပြီး ပြတ်သားသည်ဟု ခံစားရသည်။

စတီယာရင်ကိုယ်တိုင်က စတီယာရင်ခံစားမှုအတွက် အလွန်ရှုပ်ထွေးတာမဟုတ်ပေမယ့် တုံ့ပြန်ဖို့ မြန်ဆန်ပြီး ထောင့်တွေကို လုံလောက်ပါတယ်။ Dunlop တာယာများသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ဆွဲငင်အားကောင်းပြီး ထောင့်များတွင် မျှတသော ဟန်ချက်ညီသော ကားဖြစ်သည်။

"ပုံမှန်" HR-Vs နှင့် RS မိုဒယ်များကြားတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မပြောင်းလဲသေးသော်လည်း အဆိုပါ အလွိုင်းဘီးကြီးများနှင့် တာယာများသည် စီးနင်းမှုအား အနည်းငယ် ကမောက်ကမဖြစ်ကာ အထူးသဖြင့် ကားရှေ့ထောင့်တွင် အဖုအထစ်များရှိနေပါသည်။ 

အောက်မျက်နှာပြင်က ချောမွေ့နေတဲ့အခါ စီးနင်းမှုဟာ အတော်လေးကို လက်ခံပါတယ်။ ချွန်ထက်သောအကွက် သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောအစွန်းကို ထိမိသောအခါ၊ အရာများသည် အနည်းငယ် စိတ်ညစ်စရာဖြစ်တတ်ပါသည်။ ကြီးမားသော အပျက်အစီးများရှိသည့် နေရာများတွင် လမ်း၏ ဆူညံသံများ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုမှာ သိသာထင်ရှားသည် - နားမကြားဘဲ ကွန်ကရစ် အဝေးပြေးလမ်းများကဲ့သို့ တိတ်ဆိတ်နေမည်မဟုတ်ပေ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Honda HR-V သည် 2015 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သော်လည်း မော်တော်ယာဥ်အသစ်များတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ ထိုအချိန်မှစ၍ အချိန်အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် HR-V သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် နည်းမျိုးစုံဖြင့် နိမ့်ကျနေသည်။ ဝန်ခံသည်မှာ၊ ၎င်းတွင် မြန်နှုန်းနိမ့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) စနစ်ပါရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် 5 ကီလိုမီတာမှ 32 ကီလိုမီတာကြား အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သော်လည်း လမ်းသွားလမ်းလာ သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူများကို မတွေ့ပါ။

လမ်းသွား-ထိန်း အထောက်အကူလည်းမရှိ၊ သမားရိုးကျ မျက်စိကွယ်မှု စောင့်ကြည့်ခြင်း မရှိပါ (VTi-S နှင့် အထက် မော်ဒယ်များတွင် ခရီးသည်ဘက်အတွက် Honda ၏ ကိုယ်ပိုင် LaneWatch ကင်မရာစနစ်ပါရှိသည်)၊ နောက်ဖေးလမ်းကြား သတိပေးချက်၊ နောက်ဘက် AEB မရှိ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီး အထိန်းအကွပ်မရှိ၊ .

2015 ခုနှစ်တွင် HR-V သည် အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သော်လည်း အချိန်များ ပြောင်းလဲသွားကာ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များနှင့် ကင်းကွာသွားခဲ့သည်။

VTi-LX တွင် အလိုအလျောက် မြင့်မားသော အလင်းတန်းများ၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှု သတိပေးချက်နှင့် ရှေ့သို့ ယာဉ်တိုက်မှု သတိပေးချက်တို့ကို သင်ရရှိသည်၊ သို့သော် အနည်းဆုံး HR-ကို ပေးရန်အတွက် Honda သည် အဘယ်ကြောင့် ဤနည်းပညာကို အခြားမျိုးကွဲများထံ ယူဆောင်လာသည်ကို ကျွန်ုပ် နားမလည်ပါ။ V ရိုက်ချက်။ အောက်ခြေအဆင့်များတွင်။ 

HR-V များအားလုံးတွင် နောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိပြီး VTi-S နှင့်အထက်တွင် နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများလည်း ရှိသည်။ VTi-LX တွင် ရှေ့ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

Honda HR-V ကို ဘယ်မှာထုတ်လုပ်တာလဲ။ ထိုင်းမှာလုပ်တယ်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Honda HR-V တွင် 10 နှစ်၊ ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်တစ်ခုနှင့် တွဲဖက်ထားသည့် ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံအစီအစဉ် ပါရှိသည်။ 

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလကို 12 လ/10,000 ကီလိုမီတာတွင် သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် သင်အများကြီးမောင်းပါက သင့်ကားကို တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ အနည်းဆုံးအားဖြင့်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်သည် နည်းပါးပြီး ပထမသုံးနှစ်အတွင်း တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $310 ဖြစ်သည်။

အချို့သော ပြိုင်ဖက်များနှင့်မတူဘဲ Honda သည် ကြိုတင်ဝယ်ယူသည့် ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို မကမ်းလှမ်းသေးသောကြောင့် သင်၏လစဉ်ကားပေးချေမှုတွင် ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်း၍မရပါ။

အမှတ်တံဆိပ်သည် အခြားသူများကဲ့သို့ လမ်းဘေးအကူအညီကို အခမဲ့မပေးပေ။ Value Added Extended Warranty Plan (ခုနစ်နှစ်/မိုင်အကန့်အသတ်မရှိ) တွင်ပါရှိသော Premium Roadside Assist ရွေးချယ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ၎င်းကို သင်ရနိုင်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

နေရာအများကြီးရှိတဲ့ SUV အသေးလေးလိုချင်ရင် Honda HR-V က စျေးကွက်ထဲမှာ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုပါ။ သေးငယ်သောဧရိယာတွင် အလုံးစုံလက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအတွက် ၎င်းကို ရိုက်နှက်၍မရနိုင်ပါ။ 

ဒါပေမယ့် ဘေးကင်းမှု၊ အင်ဂျင်ပါဝါ ကောင်းမွန်မှုအရ ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့ နောက်မှာ အမှန်တကယ် နောက်ကျကျန်နေပြီး အတွင်းပိုင်းမှာလည်း အိုမင်းနေပြီလို့ ခံစားရတော့တယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဖန်သားပြင်အသစ်က လက်မောင်းကို လှိုက်လှိုက်လှဲလှဲ ရိုက်ချက်ပေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် အတန်းအတွက် အထင်ကြီးလောက်စရာ လူသစ်တွေစာရင်းမှာ အဆုံးမရှိ လိုက်ဖက်နေဖို့ HR-V က မျက်နှာအလှပြင်မှုထက် ပိုလိုအပ်ပါတယ်။