Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive

HR-V အမည်မှာ Honda နှင့်ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည်။ ၁၉၉၉ တွင်ပထမ ဦး ဆုံးလမ်းများကိုရိုက်ခတ်ခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်အလွန်နာမည်ကြီးသော crossover ဖြစ်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်၎င်းမှရရှိသောဘီးယက်အပါအ ၀ င်ပိုကြီးသော CR-V ၏ညီငယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ... မင်းကတံခါးသုံးပေါက်နဲ့စိတ်ကူးကြည့်နိုင်တယ်။ HR-V အသစ်၏ပထမဆုံးသောအင်္ဂါရပ်သည်ယခင်လမ်းကိုနှုတ်ဆက်ပြီးနောက်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုထက်နည်းသောလမ်းများကိုထိမှန်ခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးတွင်မရှိတော့ပါ။ HR-V သည်အနည်းငယ်ကြီးထွားလာပြီး၎င်းသည်မူလ CR-V အရွယ်အစားနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လုံခြုံစိတ်ချရနိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်းလည်းပါပေမယ့်သိပ်မရှုပ်ပါဘူး။ နောက်ခုံတွေမှာအခန်းအများကြီးရှိတယ် (ခေါင်းတွေအပြင်ဒီမှာပိုကောင်းတဲ့ပြိုင်ဘက်လည်းရှိကောင်းရှိနိုင်ပါတယ်)၊ ဒါပေမယ့် Honda အင်ဂျင်နီယာများ (သို့မဟုတ်သူတို့ကစျေးကွက်ရှာဖွေရေးအတွက်အပြစ်တင်ခံရနိုင်တယ်) ကစျေးသက်သက်သာသာနဲ့မရနိုင်ပါဘူး။ အကောင်းဆုံးလှည့်ကွက်: ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုအလျားလိုက်နေရာရွှေ့ခြင်းသည်မသင့်တော်ပါ။ တိုတောင်းသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာအရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်အနည်းငယ်သာမကဘဲ၊ ၁၉၀ စင်တီမီတာ (သို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းသော) တစ်နေရာနှင့်လည်းမလုံလောက်ပါ။ အယ်ဒီတာအဖွဲ့ရဲ့အကြီးတန်းအဖွဲ့ဝင်တွေဟာသူတို့ရဲ့လက်မောင်းတွေအရမ်းမကွေးဖို့၊ သူတို့ရဲ့ဒူးတွေတင်စရာနေရာမရှိသလောက်ဖြစ်နေတာကြောင့်ဒိုင်ခွက်ကို ဦး တည်တဲ့စတီယာရင်ကိုဆွဲခေါ်သွားပါတယ်။ longitudinal offset သည် ၁၀ လက်မခန့်ပိုရှည်လျှင် (အနောက်ဘက်သို့ ဦး တည်သွားလျှင်) အနောက်ဘက်၌တူညီသောချင့်ချိန်ပြောဆိုချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့ရေးနိုင်သေးသည်။

ဤပြသနာသည် HR-V ၏အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အရပ်ရှည်လွန်းသောယာဉ်မောင်းများကိုကြောက်လန့်စေလိမ့်မည် (သို့) အခြားသူများအားလုံးပျော်ရွှင်လိမ့်မည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများကျန်နေရာများသည် (ပိုမိုတင်ပါးဆုံရိုးအတွက်) အနည်းငယ်ပိုရှည်နိုင်သော်လည်းခြုံငုံကြည့်ပါက၎င်းတို့သည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး crossover ဖြစ်သင့်သည်။ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည်တစ်ပြေးညီ ဖြစ်၍ မြို့၏အမြန်နှုန်းအတွက်မတိကျသဖြင့်ယာဉ်မောင်းရှေ့ရှိအာရုံခံကိရိယာများသည်လုံလောက်စွာပွင့်လင်းမှုမရှိပါ၊ ဥပမာအားဖြင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြသပေးနိုင်သောနေရာများစွာရှိပါသည် တပ်ဆင်ထားသည်) ။ ၎င်း၏ကြည်လင်ပြတ်သားမှုမှာနိမ့်လွန်း။ ၎င်းပြသောဒေတာများကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့်ညာဘက်ဂရပ်မီတာကိုအသုံးမပြုပါ။

Executive ဆိုသည်မှာ ၎င်း၏ကြီးမားသော 17 စင်တီမီတာ (7-လက်မ) မျက်နှာပြင်ပါရှိသော Honda Connect infotainment စနစ်တွင် (ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်ပြီး လက်အစုံဖြင့် လက်ဟန်ခြေဟန်များကို မှတ်မိနိုင်သည်) သည်လည်း လမ်းညွှန်မှု (Garmin) ပါရှိပြီး Android လည်ပတ်မှုစနစ်ကို နောက်ခံ 4.0.4 တွင် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ 88 .120 - ၎င်းအတွက် အသုံးပြုမှု အနည်းငယ်သာ ရှိပါသေးသည်။ သေးငယ်သော အနုတ်လက္ခဏာသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ လက်ဖဝါးကို လောင်ကျွမ်းစေရန် အရေပြားကို ချုပ်လုပ်ထားသည့် ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာအုံလီဗာကြောင့်ဟု သတ်မှတ်သည်။ ဂီယာသည် ကား၏အကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်- တိုတောင်းသော၊ တိကျသော၊ အပြုသဘောဆောင်သော ဂီယာပြောင်းရွေ့လျားမှုများနှင့်အတူ ကောင်းမွန်စွာတွက်ချက်ထားသည်။ အင်ဂျင်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်- "XNUMX ကီလိုဝပ်" သာ (သို့မဟုတ် "မြင်းကောင်ရေ XNUMX") ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည် (တဖန်၊ ဂီယာဘောက်စ်ကြောင့်) နှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင်လည်း ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ပိုကောင်းတာက အင်ဂျင်ကိုသာမက ကားအောက်ခြေပိုင်းကိုပါ အသံလုံအောင် ထိန်းထားနိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကို ဆူညံလွန်းတဲ့အတွက် အပြစ်တင်ရင်၊ သူ့ရဲ့ စားသုံးမှုဟာ အနုတ်လက္ခဏာလို့ မယူဆနိုင်ပါဘူး။

၎င်း၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပိုမိုမြင့်မားလာရန်ကျွန်ုပ်တို့မျှော်မှန်းခဲ့သော်လည်းကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းတွင် ၄.၄ လီတာဖြင့်ပြီးစီးခဲ့သည်။ စမ်းသပ်သုံးစွဲမှုသည်လီတာခြောက်လီတာအထက်ကိုမြင့်တက်စေသော်လည်းအလယ်အလတ်ယာဉ်မောင်းများသည်မည်သည့်ကားအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ (၅) မှ စ၍ ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုကိုအလွယ်တကူတင်လိမ့်မည်။ အမှုဆောင်အရာရှိ၏ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများသည်လမ်းကြောင်းပြရုံသာမကအီလက်ထရောနစ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအထောက်အကူပြုပစ္စည်းကောင်းများကိုဆိုလိုသည်။ မြို့အမြန်နှုန်း၌အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည်ကိရိယာအားလုံးတွင်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှုဆောင်အရာရှိလည်းယာဉ်တိုက်မှုကြိုတင်သတိပေးမှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ လမ်းအသွားအလာများပါ ၀ င်သည်။ အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်အခြားအရာများ ဟုတ်ပါတယ်၊ အလိုအလျောက် dual-zone လေအေးပေးစက်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနဲ့အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ရှိတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤပစ္စည်းကိရိယာများရှိနေသော်လည်းခရီးဆောင်အိတ်၏အကာအကွယ်သည်ဝါယာကြိုးဘောင်ပေါ်တွင် (roller (သို့) roller) မဟုတ်။

နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို ကျယ်စေပြီး Honda ၏ နောက်ဖေးခေါက်စနစ်သည် ၎င်း၏တန်ဖိုးကို သက်သေပြခဲ့သည့်နေရာဖြစ်သည်။ တကယ်ရိုးရှင်းပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာ (ကိုယ်လုံးရဲ့အောက်ခြေကြမ်းပြင်တစ်လျှောက်) က ထိုင်ခုံအစိတ်အပိုင်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မြှင့်တင်နိုင်စေတဲ့အတွက် ပိုကျယ်တဲ့ပစ္စည်းတွေကို သယ်ယူရအဆင်ပြေစေမယ့် ရှေ့နဲ့နောက်ထိုင်ခုံတွေကြား နေရာလွတ်တွေ အများကြီးရရှိစေမှာပါ . . ထို့ကြောင့် Honda HR-V သည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး (အလွန်အမင်း အမျိုးမျိုးမဟုတ်ပါ) အသုံးဝင်သော ကားတစ်စီး ဖြစ်လာခဲ့သည်၊ သို့သော် ပထမဆုံး မိသားစုကားအဖြစ် လွယ်ကူစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အသုံးဝင်သော ကားတစ်စီး ဖြစ်လာခဲ့သည်၊ သို့သော် သင့်အနေဖြင့် Honda ၏စျေးနှုန်းများကို တွက်ချက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်အမြတ်အစွန်းမရှိပေ။ သို့သော် ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့ ဤအမှတ်တံဆိပ်တွင် အသုံးပြုပြီးသော ရောဂါ (သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်) ဖြစ်သည်။

ЛукичанЛукичဓာတ်ပုံ: СашаКапетанович

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.490 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ မိုဘိုင်းအကူအညီ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	NP €
လောင်စာ	4.400 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.360 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	10.439 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.180 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 76,0 × 88,0 mm - displacement 1.597 cm³ - compression 16:1 - အမြင့်ဆုံး power 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ rpm မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,7 m/s တွင် – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm တွင် 2.000 rpm – overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်)) – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,642 1,884; II 1,179 နာရီ; III 0,869 နာရီ; IV 0,705; V. 0,592; VI ။ 3,850 – ကွဲပြားမှု 7,5 – ချပ်စ် 17 J × 215 – 55/17 R 2,02 V၊ လှည့်ပတ်မှု XNUMX မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 192 km/h - 0 s တွင် 100-10,0 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးလျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြားပြောင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.324 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.870 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.294 မီလီမီတာ – အနံ 1.772 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.020 1.605 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.610 မီလီမီတာ – wheelbase 1.535 mm – ရှေ့လမ်း 1.540 mm – နောက်ကျော 11,4 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 710–860 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 940–1.060 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.430 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 900–950 မီလီမီတာ၊ နောက် 890 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 431 – 1.026 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 365 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.030 mbar / rel vl တာယာ = ၄၂% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	10,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၃၁ ကီလိုမီတာ / နာရီ / ကီလိုမီတာ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	8,3 (IV)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	10,8 (V)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	46,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• HR-V သည်အနည်းငယ်စျေးသက်သာလျှင်၎င်းသည်သေးငယ်သောအမှားများကိုခွင့်လွှတ်ရန် ပို၍ လွယ်ကူလိမ့်မည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ကား၏ရှေ့ဆုံးအစွန်အဖျားသည်ဟွန်ဒါဖြစ်သည်၊ ဒီဇိုင်နာများ၏ထင်မြင်ယူဆချက်သည်အနောက်ဘက်ထက်ပိုကျွမ်းကျင်နိုင်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကားရှေ့ခန်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသောယာဉ်မောင်းများအတွက်ကျဉ်းမြောင်းလွန်းသည်၊ နောက်ဘက်နှင့်ပင်စည်တွင်နေရာများစွာရှိသည်။ ကောင်တာများသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိပါ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးချွေတာမှု၊ ဂီယာကမြန်ဆန်ပြီးတိကျသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  HR-V သည် Civic ကဲ့သို့စီးကြောင်းရေးရန်ခက်ခဲသော်လည်း၎င်းသည်လုံလုံလောက်လောက်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအလွန်မပိန်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  လက်တွေ့တွင်အင်ဂျင်သည်စက္ကူပေါ်တွင်ကိန်းဂဏန်းများပေးထားသည့်အတိုင်းမျှော်မှန်းထားသည်ထက်များစွာပိုမြန်စွာမောင်းနှင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  သင်က HR-V ရဲ့အခြေခံအကျဆုံးဗားရှင်းကိုမရွေးချယ်ဘူးဆိုရင်ဒီအတန်းအတွက်လုံခြုံရေးအသုံးအဆောင်ကောင်းကောင်းတွေရှိလိမ့်မယ်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  Hondas သည်စျေးမကြီးပါ၊ HR-V သည်မတူပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

နေရာလွတ်

စြေး

ရှေ့နေရာကနည်းလွန်းသည်