Honda CR-V Hev AWD- နောက်ထပ် Hybrid - လမ်းစမ်းသပ်မှု
အကြောင်းအရာ
Honda CR-V Hev AWD- နောက်ထပ် Hybrid - လမ်းစမ်းသပ်မှု
Honda CR-V Hev AWD: ဂျပန်အလယ်အလတ် SUV ကားများ၏ပဉ္စမမြောက်မျိုးဆက်ဖြစ်သော hybrid၊ စျေးနှုန်း / ပစ္စည်းအချိုးအစား၊ စားသုံးမှုနည်းခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ရန်နှစ်သက်ခြင်းတို့ကိုကျွန်ုပ်တို့ကြိုးစားခဲ့သည်။ ပြီးမြောက်မှု၊ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့်ရှင်သန်မှုကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်
| အယူခံ | ကားသည်အပြင်ပန်းထက်ပိုအဓိပ္ပာယ်ရှိသည် |
| နည်းပညာအကြောင်းအရာ | ထူးခြားသော (ထိရောက်မြင့်မားသော) ပေါင်းစပ်စနစ် |
| ကားမောင်းရတာပျော်တယ် | ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့ထောင့်တွေမှာပိုပြီးသွက်လက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အရမ်းသွက်တယ် |
| စတိုင် | ရန်လိုသောရှေ့တန်း |
La Honda CR-V Hev AWD ဒါက 'ဟိုက်ဘရစ် အခြားသူများနှင့်မတူဘဲ "ဂေဟစနစ်" ရွေးချယ်မှု ပဉ္စမမျိုးဆက် မှ SUV မီဒီယာ ဂျပန်လူမျိုးများသည်ထူးခြားသောလောင်စာဆီ / လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းနှစ်ခုရှိသည်။ အသံသည်အလွန်အကျိုးရှိစေသောအဖြေတစ်ခုဖြစ်သည် စားသုံးမှု - အထူးသဖြင့် မြို့၌ - ၎င်းသည် သင့်အား ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမှ သက်သာစေသည်။သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ခွန် (အခြားအပျော့မျိုးစပ်ပြိုင်ဘက်များနှင့်မတူဘဲသိသာထင်ရှား။ ရှုပ်ထွေးသော light hybrids များ)
ဂျပန် crossover ကိုတပ်ဆင်ထားသည် အင်ဂျင်ကို သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူနိုင်သောဓာတ်ဆီ ၂.၀ ကိုလျှပ်စစ်ယူနစ်နှစ်ခု၊ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီနှင့်စနစ်တို့ဖြင့်တွဲထားသည် ဟိုက်ဘရစ် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုး၏ အခြေအနေများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးကို အလိုအလျောက် ရွေးချယ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာများကို အသက်သွင်းပေးသည်၊ ၎င်းသည် မလုံလောက်သောအခါတွင်၊ ၎င်းသည် thermal block ကို activate လုပ်သည် (သို့သော်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာအား မောင်းနှင်ပြီး ဘက်ထရီအားသွင်းသည့် ဂျင်နရေတာထံသို့ စွမ်းအင်ပေးဆောင်ခြင်းနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်) နှင့်သာ အခက်ခဲဆုံးသောအခြေအနေများတွင် - မြန်နှုန်းမြင့်မြင့်ထက် - နှစ်လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ဘီးများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး သမားရိုးကျ ဟိုက်ဘရစ်မုဒ် (ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ပံ့ပိုးမှုဖြင့်) ကို အသက်သွင်းသည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင်? ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်တစ်နာရီလျှင် ၆၀ ကီလိုမီတာ Honda CR-V Hev AWD ၎င်းသည် အချိန်တစ်ဝက်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညနှင့် 100 ကီလိုမီတာ/နာရီကို အချိန်၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့် မောင်းနှင်သည်။ လိုချင်လျှင် - ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ။ EV - သင်မုဒ်ကိုလည်းရွေးချယ်နိုင်သည်။ စွမ်းအား (၂ ကီလိုမီတာခန့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် အားအပြည့်သွင်းထားသောဘက်ထရီ) အင် အရှိန် မဟုတ်ဘူး။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးကိုဘီးနဲ့ချိတ်ဆက်တဲ့အခါရိုးရှင်းတဲ့ဂီယာအုံတစ်ခုရှိတယ်၊ သင်မြန်မြန်မောင်းလေ၊ revs တွေပိုတိုးလာသည်။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့အတွက် လမ်းစမ်းသပ်မှု ငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့တယ် ဟွန်ဒါ CR-V စျေးစာရင်းတွင်စျေးအကြီးဆုံး Hev Executive AWD ဖြစ်သည် вဘက်စုံအစားအစာအတူတူရှာကြည့်ရအောင် အားသာချက်များ и ချို့ယွင်းချက် မှ Hybrid SUV ဖြစ်ပါတယ် ဂျပန်၊ တကယ့် 4 × 4 အစစ်အမှန်တပ်ဆင်ထားသည် ဂီယာရိုး (ပြိုင်ဘက် Toyota RAV4 HV AWD-i နောက်ဘီးများကိုလျှပ်စစ်ယူနစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်)
La Honda CR-V Hev Executive AWD ဖြစ်သည် ငါတို့ရဲ့အဓိကဇာတ်ကောင် လမ်းစမ်းသပ်မှု ဒါဟာရှိပါတယ် စြေး အရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်- 45.750 ယူရို - နှင့်ပေါင်းစပ် စံပစ္စည်း rich: နောက်ဘက်လေအေးပေးစက်အပေါက်တွေ၊ အလွိုင်းဘီး 18" မှ dual-zone အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု, အလိုက်အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု, LED ရှေ့မီးများ, မြူမီးများ LEDs, ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့်ရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုများဖြင့်ပိတ်နိုင်သောအလိုအလျောက်သော့ခတ်ထားသောလျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်၊ ခေါင်း display, ဟွန်ဒါချိတ် navigation system နဲ့ပါ Garmin (Apple က CarPlay, Android Auto ပါAha အက်ပလီကေးရှင်းပေါင်းစည်းမှု၊ အင်တာနက်ရှာဖွေခြင်း၊ AM Bluetooth DAB FM အင်တာနက်ရေဒီယိုနှင့် ၇ လက်မ Touchscreen)၊ Vanity Mirror Lights၊ အရှေ့ဘက် USB Input ၂ ခု၊ အနောက်ဘက် USB Inputs (Charge Only)၊ Front Interior Lighting ရ၊ လျှပ်စစ် tailgate လက်မပါသောအဖွင့်အာရုံခံကိရိယာ၊ သားရေကူရှင်၊ ပါဝါနှင့်မှတ်ဉာဏ်ပါသောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ အပူထိုင်ခုံများ၊ အလင်းအာရုံခံကိရိယာ, မိုးအာရုံခံကိရိယာ, parktronic ရှေ့နှင့်နောက်၊ လေကာမှန်ကိုဆန့်ကျင်သော icing စနစ်၊ Smart Entry and Start စနစ်၊ မျက်မှန်ပါသောမှန်၊ photochromic မှန်၊ subwooferယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်လျှပ်စစ် lumbar အထောက်အပံ့၊ တီဗီကင်မရာ မောင်းနှင်မှုနောက်ဘက်၊ မြင်ကွင်းကျယ် sunroof၊ အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များနှင့်အပူသားရေစတီယာရင်ဘီးတို့ပါ ၀ င်သည်။
ကောင်းတယ်ဗျ လုံခြုံရေးပစ္စည်း: လေအိတ် ရှေ့၊ ဘေး၊ ကုလားကာရှေ့၊ နောက်၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေး၊ ရှေ့မျက်နှာချင်းဆိုင်တိုက်မှုသတိပေး၊ အလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ ယာဉ်မျက်မမြင်အချက်အလတ်များနှင့်အသွားအလာစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လမ်းသွားထိန်းသိမ်းခြင်း၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာစနစ်နှင့်အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုစနစ် Agile Handling Assist မေ့လျော့ခြင်းမရှိဘဲ ကြယ်ငါးပွင့် တွင်လက်ခံရရှိသည် ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှု Euro NCAP.
၎င်းကိုမည်သူကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသနည်း
La CR-V Hev AWD - Toyota RAV4 Hybrid (မြို့တွင်းသို့ရောက်ရှိလာသော တက္ကစီယာဉ်မောင်းများအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက် ဟွန်ဒါ အနည်းငယ်သက်သာသည်)၊ ဒါပေမယ့်လည်းဒီဇယ်သုံးအားကစားအသုံးအဆောင်များကိုအသုံးပြုသောအဖေများအတွက်သင့်တော်သည်။
ကားမောင်း: ပထမရိုက်
ပထမတစ်ချက်မှာ Honda CR-V Hev AWD တစ်ခုနှင့်တူပုံရသည် SUV ကား Paciosa ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ခေတ်မီဆန်းသစ်သော နည်းပညာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တတ်နိုင်သမျှ စားသုံးရန်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်... ပြိုင်ကားမကြိုက်သော Crossover (၀.၂ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအထိအရှိန်မြှင့်ရန် ၉.၂ စက္ကန့်) တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည် စတီယာရင် သက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောဘရိတ်စနစ် (၎င်း၏အမျိုးအစားတွင်အကောင်းဆုံးတစ်ခု) ကိုနှစ်သက်သည်။
နှငျ့ ပတျသကျ. သက်သာခြင်း ခှဲခွား ဆိုင်းငံ့ခြင်း ဖွင့်လိုက်သောအခါသိသာသောပိတ်ခြင်းများနှင့်အဖုံးအောက်မှအလွန်အကျွံဆူညံသံတို့အနည်းငယ်ခြောက်သွေ့သောတုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ အင်ဂျင်ကို ဓာတ်ဆီ။ အင် ပြီးသွားပြီဒိုင်ခွက်၏အောက်ခြေတွင်အလွန်မာကျောသောပလတ်စတစ်များ
ယာဉ်မောင်း: နောက်ဆုံးတန်း
အချိန်နှင့်အတူ Honda CR-V Hev AWD အခြားမျှော်လင့်မထားသောအရည်အချင်းများကိုပြသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်ပြိုင်ဘက်များနှင့်အညီလူးလှိမ့်နေစဉ်လမ်းပေါ်တွင်အထူးသဖြင့်တိမ်းညွတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အဲဒီမှာ အလယ်အလတ်အရွယ်အစား Hybrid SUV ဖြစ်သည် ဂျပန်လူမျိုးများသည်မည်သည့်အခြေအနေ၌မဆိုနှမြောတတ်ပုံကိုကျွန်ုပ်တို့သိသည် လမ်းစမ်းသပ်မှု ငါတို့သည်ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် ၁၅ ကီလိုမီတာကိုကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်၊ လမ်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ မြို့တွင် ၁၅-၂၀ ကီလိုမီတာ / လီတာနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ၁၂ ကီလိုမီတာ / လီတာအထက်၌နေပါ။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုမှာ လုံးဝယုံကြည်စရာမဟုတ်ပါ- ဆိုဖာသည် အနည်းငယ်ကျဉ်းမြောင်းပြီး ချော်လဲခြင်းမရှိ (ခြေထောက်များအတွက် စင်တီမီတာများစွာရှိသော်လည်း ပြိုင်ဖက်အများအပြားက ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်) နှင့် "မှော်ထိုင်ခုံ“သူတစ်ပါးကို မှီဝဲပါ။ ဟွန်ဒါ (ဂျက်ဇ်နှင့် HR-V) ဆိုလိုသည်မှာခရီးသည်များအတွက်ပုံမှန်အားဖြင့်သီးသန့်ထားရှိသောဧရိယာ၌ထုထည်ကြီးမားသောပစ္စည်းများထားရှိရန်မြှင့်တင်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ အင် ပင်စည်ထို့နောက်၎င်းသည်ဓာတ်ဆီအမျိုးအစားများထက် (၄၉၇ လီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံများခေါက်သောအခါ ၁.၀၆၄ ဖြစ်လာသည်) ဘက်ထရီ.
မင်းအကြောင်းဘာပြောသလဲ
မင်းကအသွင်အပြင်ထက်အနှစ်သာရ (အလွန်ပါးလွှာသောပေါင်းစပ်နည်းပညာ) ကိုပိုအာရုံစိုက်တယ်၊ မင်းမြို့ကိုမကြာခဏလှည့်ပတ်မောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းမြို့ကထွက်သွားဖို့၊ စနစ်ကျတဲ့ကားတစ်စီးကိုရှာနေတာကိုမတွန့်ဆုတ်ပါနဲ့။ လေးဘီးယက်.
သတ်မှတ်ချက်
| အင်ဂျင်ကို | ဓာတ်ဆီစပ်၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံးတပ်ဆင်ထားသည် |
| ဘက်လိုက်မှု | 1.993 စင်တီမီတာ |
| အစွမ်းသတ္တိ | 135 kW (184 hp) |
| လင်မယား | 315 Nm |
| အလေးချိန် | 1.672 ကီလိုဂရမ် |
| Acc ၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ | အတူ 9,2 |
| အများဆုံးအမြန်နှုန်း | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| နှာမောင်း | 497 / 1.064 လီတာ |
| စားသုံးမှု | ၁၃.၅ ကီလိုမီတာ / လီတာ (WLTP) |
| Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV | ကြော့ရှင်း၊ ကျယ်ဝန်းပြီးအစွမ်းထက်သည်။ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာနဲ့သူကပျော့တဲ့စပ်မျိုးဖြစ်ပြီးအရက်အများကြီးသောက်တယ်။ |
| Lexus NX Premium | Toyota RAV4 ထက် အဆင့်မြင့်နည်း (နည်းပညာအခြေခံသည် ဟောင်းသည်)၊ သို့သော် “ပရီမီယံ” ပိုများသည်။ ဈေးမြင့်တယ်။ |
| серседес GLC 200 EQ-Boost Executive | CR-V နှင့်ယှဉ်လျှင်ခက်ခဲသောပြိုင်ဘက်ဖြစ်သော်လည်းပျော့ပျောင်းသော်လည်း (၎င်းထက်အများကြီးပိုစားရသောကြောင့်) ၎င်းသည်ဂျပန်ပြိုင်ဘက်ထက်စျေးပိုသက်သာသော်လည်းပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ |
| Toyota RAV4 AWD Lounge | အခြေအနေအားလုံးနီးပါးတွင် CR-V ထက်အချိုရည်ပိုနည်းသည် (Honda သည်မြို့တွင်ပိုမိုဆီစားသက်သာသည်)၊ ဒါပေမယ့် Lexus NX ကဲ့သို့၎င်းတွင်သန့်စင်ထားသောလေးဘီးယက်ပါ ၀ င်သည်။ |
