Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI - ဗဟိုတိုက်စစ်မှူးများ

လူလတ်တန်းစားများသည် အဆက်မပြတ်ကြီးထွားနေသည် - စာသားအရရော ပုံသဏ္ဍာန်အရရော။ ယခုအပိုင်းတွင် အကြီးဆုံးသည် Skoda Great ဖြစ်သည်၊ သို့သော် Czech မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ နည်းပညာအလှူရှင် VW Passat နှင့် အသစ်စက်စက် Honda Accord ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်ပါမည်လား။

“ဘာမှမလုပ်ဘဲ ဆူညံသံတွေ အများကြီး” သည် တစ်စုံတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့ကို မစောင့်ထိန်းဘဲ ကြီးမားသော ကတိများ ပေးသည့် ကိစ္စများနှင့် ပတ်သက်၍ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော စကားဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ Skoda Superb သည် ဤပညာ၏ သင်္ကေတမဟုတ်ပါ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာအရ အကြီးဆုံး လူလတ်တန်းစားဖြစ်သော်လည်း မော်ဒယ်သည် မလိုအပ်ဘဲ ပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပါ။ အမှန်က ဒီကားမှာ ကျန်တာ ကြွားစရာတစ်ခုရှိတယ် - ဥပမာ 1670 လီတာအထိ ကုန်တင်ခန်းနဲ့ စကြည့်ရအောင်။ ဤညွှန်ပြချက်သည် Honda Accord ၏ မျိုးဆက်သစ် နှင့် ၎င်း၏ အပိုင်းများတွင် စံအမှတ်အဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ ရပ်တည်ခဲ့သော VW ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှု - Passat နှင့် နီးစပ်သော ဆွေမျိုးတစ်ဦး ဖြစ်သည် ။ ပြိုင်ဖက်နှစ်ဦးစလုံးသည် ဂန္ထဝင်ဆလွန်းများဖြစ်သော်လည်း Superb သည် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်များအား ကြီးမားသောနောက်ဖုံးတစ်ခု (၎င်း၏ကိုယ်စားလှယ်လိုင်းကို အလျှော့မပေးဘဲ) ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ကို ပေးသည်။

အခန်းသုံးခန်း

အမှန်မှာ၊ ဤအထူး Czech ဖန်တီးမှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် သင့်ဘက်မှ အားထုတ်မှု အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့မပါဘဲ၊ Passat နှင့် Accord နှစ်ခုလုံး၏ထူးခြားသောဂန္ထဝင်နည်းလမ်းဖြင့်ဖွင့်သည်။ တကယ့်လှည့်ကွက်ကို အလုပ်ကြမ်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ပြီးမှသာ မြင်နိုင်သည်- ပထမဦးစွာ သင်သည် ပင်မအကန့်ရှိ ညာဘက်ရှိ ဝှက်ထားသော ခလုတ်လေးကို နှိပ်ရပါမည်။ ထို့နောက် လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ၎င်းတို့၏အလုပ်လုပ်ဆောင်ရန် စောင့်ဆိုင်းပြီး “ပဉ္စမတံခါး” ထိပ်ကိုဖွင့်ပါ။ တတိယဘရိတ်မီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ရပ်သွားသောအခါ Twindoor ဟုခေါ်သော ပင်မခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ ဖွင့်နိုင်သည်။ တကယ်ကို စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်- စတိုင်လ်ကြောင့်၊ ဒီကားမှာ ဒီလိုမျိုး ပိုင်ဆိုင်မှုရှိတယ်လို့ သင်ယူဆလို့မရပါဘူး။ ကြီးမားသောအဖုံးမှတဆင့် တင်ခြင်းသည် များစွာလွယ်ကူပြီး ပိုမိုအဆင်ပြေမည်မှာ သေချာပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းကျန်နေသေးသည်မှာ ဤစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာစောင့်ဆိုင်းရမည့်အစား ပင်စည်ကိုဖွင့်ရန် ဤရွေးချယ်မှုသည် အဘယ်ကြောင့်နည်း။ မဟုတ်ပါက၊ ပင်စည်အထက်အခေါက်ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ Superb သည် အရပ်ရှည်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အရာဝတ္ထုများကိုပင် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။ Accord နှင့် Passat တွင် ခေါက်ထားသော နောက်ထိုင်ခုံများ ပါရှိနေသော်လည်း ခရီးဆောင်အိတ်ရွေးချယ်ခွင့်များမှာ ပို၍ ပေါ့ပါးသည်။ ထို့အပြင် Honda ၏ ကုန်တင်ပမာဏသည် လီတာ ၁၀၀ ခန့် လျော့နည်းပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုခက်ခဲသည်။ ဂျပန်မော်ဒယ်၏နောက်ဖုံးအောက်တွင်၊ ခေါက်များ၊ အချွန်များနှင့်အစွန်းအထင်းများကိုတွေ့နိုင်သည် - စည်၏အကျဉ်းဆုံးတွင်၊ အကျယ်သည်တစ်မီတာဝက်သာရှိသည်။

ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏအရဆိုလျှင် Superb သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက်ရင်ဘတ်အားဖြင့်သာလွန်သည်ဟုဆိုနိုင်သော်လည်းခရီးသည်များအတွက်နေရာလွတ်သတ်မှတ်ချက်နှင့်အညီကွဲပြားခြားနားမှုသည်အရေးကြီးသည်။ Skoda ရဲ့ကားနောက်ခန်းမှာထိုင်ခုံလိုချင်ရင်၊ အထက်ပါအမျိုးအစားနှစ်ခုထဲမှာကားတစ်စီးကိုရှာရပါလိမ့်မယ်။ အမှန်တော့ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများသည် Superb ထက်ခြေထောက်ပိုပေးသောတိုးချဲ့ wheelbase ဗားရှင်း၌ Mercedes S-Class ကိုမှာယူရန်သင့်ကြောင်းပြသည်။ ထို့အပြင်ကြီးမားသောတံခါးများသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောထိုင်ခုံသို့အလွန်လွယ်ကူစွာသွားစေသည်။

လမ်းတွင်

Passat သည်ဘီးများထက်ငါးစင်တီမီတာပိုတိုသောကြောင့်နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်နေရာအများအပြားရှိသည်။ သို့သော်ချမ်းသာမှုသည်ဤမျှလောက်မပြင်းထန်ပါ။ Accord အတွက်မူကား Passat နှင့်တူညီသောဘီးများတပ်ဆင်ထားသော်လည်းဂျပန်ကားသည်ကျိုးနွံသောနောက်ခန်းကိုပေးထားသည်။ ထိုင်ခုံများကိုမူအလွန်နည်းပါး။ အလွန်နိမ့်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်နေရာများစွာရှိသည်။ သို့သော်အဓိကဒိုင်ခွက်နှင့်အစွမ်းထက်သောဗဟိုခလုတ်ခုံသည်ကားမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ထိုင်ခုံများသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကိုထောက်ပံ့ပေးသော်လည်းအနိမ့်ကျောရိုးများသည်ရှည်လျားသောခရီးများအတွက်အနည်းငယ်မသက်မသာဖြစ်သည်။

Honda ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Manhole ကာဗာများ သို့မဟုတ် အဆစ်အဆစ်များကဲ့သို့ တိုတောင်းပြီး ပြတ်သားသော အဖုအထစ်များကို ချောမွေ့စွာကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် Skoda နှင့် VW တို့ကို ရမှတ်များရရှိစေသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ဖြတ်သန်းသွားလာသည့်အခါတွင် ဥရောပမော်ဒယ်နှစ်ခုသည် အံ့မခန်းတည်ငြိမ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်ယုံကြည်မှုရှိသော စီးနင်းမှုကိုပြသသည်။ အခြားအခြေအနေများတွင်မူ၊ ၎င်းတို့၏ကိုယ်ထည်သည် Accord ထက် များစွာပို၍ ဟန်ချက်ညီနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် လှိုင်းတွန့်လမ်းပရိုဖိုင်ကြောင့် Honda သည် လှုပ်ခါတတ်သည်။

Superb နှင့် Passat တို့သည် လမ်းအမူအကျင့်အရလည်း ပိုမိုမျှတပါသည်။ နည်းပညာပိုင်းအရ ၎င်းတို့သည် အမွှာများနီးပါးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကြားရှိ ကွာခြားချက်များသည် ပို၍ထူးခြားသည်မှာ သဘာဝကျပါသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် စတီယာရင်ဘီး၏ ညွှန်ကြားချက်များကို သူ့အလိုလို လိုက်နာကြပြီး ၎င်းတို့၏ ထုထည်နှင့် အရွယ်အစားများကို မခံစားရပေ။ သို့သော်လည်း Passat တွင် အနည်းငယ်ပို၍ သွက်လက်သော ဇာတ်ကောင် ပါရှိသည် - ၎င်း၏ တုံ့ပြန်မှုများသည် Superb များထက်ပင် ပိုမို တိုက်ရိုက် နှင့် အားကစားဆန်သည်။ တစ်ဖန် VW Group ၏ လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုသည် လူလတ်တန်းစားများ၏ အဆင့်မြင့်ဆုံးစနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ တူညီသောနိယာမတွင်အလုပ်လုပ်သော Honda ၏စတီယာရင်စနစ်သည် သာယာစွာတိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အလယ်အလတ်မုဒ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသောလမ်းပေါ်တုံ့ပြန်မှုမရရှိဘဲ၊ ယာဉ်မောင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို လမ်းကြောင်းပြောင်းသွားကာ ထောင့်များတွင် ထပ်လောင်းချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်ရတတ်သည်။ မြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့် ကွေ့သောအခါ၊ Accord သည် ပြတ်သားစွာ ခုတ်မောင်းလာပြီး အပြင်ဘက် ထောင့်သို့ လျှောကျလာပြီး အဖုအထစ်များ ရှိနေခြင်းသည် ဤသဘောထားကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ Skoda နှင့် VW တို့တွင် ESP ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် ရှားပါးပြီး အလွန်သိမ်မွေ့သောကြောင့် ၎င်းကို မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ပြသော ဒက်ရှ်ဘုတ်သတိပေးချက်မီးဖြင့်သာ သတိပြုမိနိုင်သော်လည်း Accord ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်အုပ်ထိန်းသူကောင်းကင်တမန်သည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောအခြေအနေများတွင် ပွင့်လာပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် တက်ကြွစွာအလုပ်လုပ်နေပါသည်။ အန္တရာယ်။

1.8 အတင်းအကျပ်အဆာသို့မဟုတ်လေထု 2 လီတာနှင့်အတူ

စိုးရိမ်ရသည့် ညီအစ်ကိုများသည် အခြားနည်းလမ်းများစွာဖြင့် ဟွန်ဒါထက် သာလွန်ကြသည်။ စာရွက်ပေါ်တွင် Honda သည် မြင်းကောင်ရေ လေးကောင်အားသာ အားနည်းသော်လည်း ဒိုင်နမစ်တိုင်းတာမှုများတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများကို ပြသထားသည်။ ယင်းအတွက် ယုတ္တိရှိရှိ ရှင်းပြချက်တစ်ခု ရှိသည် - Superb နှင့် Passat တို့သည် ၎င်း၏ အမျိုးအစားတွင် အကောင်းဆုံး အမျိုးအစားထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး သေချာပေါက် ကောင်းမွန်စွာ ပြုပြင်ထားသော 1,8-လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပါသည်။ အထင်ကြီးလောက်စရာ 250 rpm တွင် ခိုင်မာသောအမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1500 Nm ဖြင့်၊ ယူနစ်သည် အားကောင်းပြီး ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။ မီးလုံးအများစုတွင် တွေ့ကြုံလေ့ရှိသည့်အတိုင်း ရောင်ပြန်ဟပ်မှုအရိပ်အမြွက်မျှပင်မရှိဘဲ (အချို့သောအခြေအနေများတွင် အပါအဝင်) အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက် အရှိန်သည် ချက်ခြင်းဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ခေတ်မီဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောဆွဲငင်အားကို ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့် ကွေ့ရလွယ်ကူမှုတို့နှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Accord ၏ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော အင်ဂျင်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ထုံးစံအတိုင်း နောက်ပိုင်းတွင်သာ ကြွားနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် လျင်မြန်ပြီး စိတ်အားထက်သန်စွာ အရှိန်ရနေသည်။ သို့သော် 192rpm တွင် 4100Nm အနည်းငယ်မျှသာရှိသော၊ ၎င်း၏ဆွဲအားသည် အတော်လေးနှေးကွေးပြီး ဂီယာအချိုးများ တိုတောင်းသော်လည်း၊ elasticity test ရလဒ်သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလယ်အလတ်ခံစားရသည်။ နှစ်လီတာအင်ဂျင်၏ အသံထွက်အား ထိန်းထားသော်လည်း ၎င်း၏အသံသည် အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်။ သို့သော် Honda သည် ၎င်း၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ နည်းပါးသည့်အတွက် မော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် တစ်လီတာ စားသုံးမှု နည်းပါးသဖြင့် သိသိသာသာ စားသုံးမှု နည်းပါးသည်။

အနိုင်ရသူကတော့ ...

Superb အသစ်သည် ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ချီးကျုးမှုများရရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော နည်းပညာတွဲဖက်ကိုပင် ကျော်ဖြတ်ကာ လှေခါး၏နောက်ဆုံးအုတ်ထိပ်သို့ တက်လှမ်းခဲ့သည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါဘူး - ကားမှာ Passat (လမ်းကောင်းကောင်း ကိုင်ဆောင်ထားမှု၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ ခိုင်မာတဲ့ အရည်အသွေး)၊ မညီညာတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေမှာ ဘရိတ်ရလဒ် ညံ့ဖျင်းခြင်း (μ-split) လိုမျိုး အလားတူ အားသာချက်တွေ ရှိပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ Skoda သည် VW ထက် ထိန်းသိမ်းရန် များစွာပိုကောင်းပြီး ထိန်းသိမ်းရန် စျေးသက်သာပြီး အတွင်းပိုင်းသည် သီးခြားပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ Accord သည် ပြင်းထန်သောဥရောပနှစ်တွဲကို ယှဉ်ပြိုင်ရန် အခွင့်အရေးမရှိပေ။ အဓိကအားဖြင့် ဟန်ချက်ညီညီ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် အင်ဂျင်ပျော့ပျောင်းမှု အားနည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

စာသား Hermann-Josef Stapen

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: ကားလ် -Hinz သြဂတ်စ

အကဲဖြတ်

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 မှတ်

Superb သည် ရက်ရောသောအတွင်းခန်းနေရာ၊ စဉ်းစားတွေးခေါ်နိုင်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ လိုက်ဖက်ညီသောမောင်းနှင်မှု၊ ဟန်ချက်ညီသောကိုင်တွယ်မှုနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကို ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေါင်းစပ်ပေးထားသည်။

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 မှတ်

ပိုကျဉ်းမြောင်းသောအတွင်းပိုင်းအပြင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်လမ်းအမူအကျင့်နှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာအတွေးအခေါ်တစ်ခုနှင့်အတူ Passat သည် Superb နှင့်နီးပါးတူညီသည်။ သို့သော်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောပစ္စည်းများဖြင့်၎င်းသည်အလွန်စျေးကြီးသည်။

3. Honda Accord 2.0 – 433 မှတ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းခြင်း၊ ဖြုန်းတီးသောစံပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အဆင်သင့်ဝယ်ယူရန်ဈေးနှုန်းသည်ကံမကောင်းအကြောင်းမလှစွာပင်အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ခြင်းနှင့်လမ်းအမူအကျင့်များနှင့်ပတ်သက်သောစိုးရိမ်မှုများကိုကျော်လွှားနိုင်ရန်သဘောတူညီချက်အတွက်မလုံလောက်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 မှတ်	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 မှတ်	3. Honda Accord 2.0 – 433 မှတ်
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-
စွမ်းအား	160 ။ ။ မှ။ 5000 rpm မှာ	160 ။ ။ မှ။ 5000 rpm မှာ	156 ။ ။ မှ။ 6300 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,7	အတူ 8,3	အတူ 9,8
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	39 မီတာ	39 မီတာ	39 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	220 km / h	220 km / h	215 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	9,9 ဌ။	9,8 ဌ	9,1 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI - ဗဟိုတိုက်စစ်မှူးများ