Hino 500 သည် အော်တိုမက်တစ်ဖြစ်သည်။
အော်တိုဂီယာသည် အရောင်းရဆုံး FC 1022 နှင့် FD 1124 500 စီးရီးများအတွက် ရရှိနိုင်သည်။
အလယ်အလတ် မော်ဒယ် 500 ၏ ယာဉ်မောင်းများသည် နှစ်တိုင်းလိုလို ဂီယာများ ရေပန်းစားလာသော်လည်း သမားရိုးကျ နည်းလမ်းဖြင့် ဂီယာပြောင်းရန် ရွေးချယ်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။
ProShift 6 ဟုအမည်ပေးထားသော ဂီယာအသစ်သည် စံအဖြစ်ရရှိနိုင်သည့် ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲ၏ အလိုအလျောက်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နှစ်ချက်နင်းစနစ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် အချို့သော အော်တိုဂီယာများကဲ့သို့ပင် စတင်ရန် သို့မဟုတ် ရပ်ရန် clutch ကို နှိပ်ရန် မလိုအပ်ပါ။
အော်တိုဂီယာကို အရောင်းရဆုံး 1022 စီးရီး FC 1124 နှင့် FD 500 မော်ဒယ်များအတွက် ရနိုင်သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ Hino Australia သည်လည်း ပိုမိုလေးလံသော မော်ဒယ်များအတွက် ရရှိနိုင်စေရန် စီစဉ်နေပါသည်။
Hino Australia မှ ထုတ်ကုန်အကြီးအကဲ Alex Stewart က ကုမ္ပဏီသည် အသေးစား၊ အလတ်စားစက်ဈေးကွက်တွင် ပြင်းထန်သော ဝယ်လိုအားကိုပေးသည့် အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်အတွင်း၊ အပြည့်အဝအလိုအလျောက် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် manual ဂီယာများဆီသို့ အလွန်ရှင်းလင်းသောအရောင်းလမ်းကြောင်းတစ်ခုရှိခဲ့သည်" ဟုသူကဆိုသည်။
“ဒီကိန်းဂဏာန်းတွေကို တွက်ချက်ကြည့်မယ်ဆိုရင် ၂၀၁၅ ခုနှစ်မှာ ရောင်းချခဲ့တဲ့ ထရပ်ကားအားလုံးရဲ့ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းဟာ အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်ဖြစ်မယ်ဆိုတာကို မြင်တွေ့ရမှာပါ။
မရှိရင် စျေးကွက်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်း အများအပြားကို ဆုံးရှုံးရလိမ့်မယ်။" Stewart က ထရပ်ကား၊ ကုန်တင်နှင့် နောက်တွဲယာဉ်များ၏ အမြင့်ဆုံးအလေးချိန်ဖြစ်သည့် လျှော့ချထားသော စုစုပေါင်းရထားအစုလိုက်အပြုံလိုက် (GCM) ကြောင့် လောင်စာဆီချွေတာသည့် အကျိုးကျေးဇူးများရှိနေသော်လည်း သုံးစွဲသူတိုင်း အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုကို ရွေးချယ်မည်မဟုတ်ကြောင်း Stewart မှပြောကြားခဲ့သည်။
"၁၁ တန်ရှိ FD ထရပ်ကားသည် manual ဂီယာဖြင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန် တန် ၂၀ ရှိပြီး၊ သင်သည် ၎င်းကို အလိုအလျောက် manual ထိန်းချုပ်မှုများ ပြုလုပ်ထားပြီး စုစုပေါင်းအလေးချိန် 11 တန်ရှိကြောင်း၊ Stewart မှရှင်းပြသည်။ "အလိုအလျောက် manual ဂီယာရှိတဲ့ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းအတွက် ဒါက ပုံမှန်ပါပဲ။"
