Hardtop - ဆိုလိုတာကဘာလဲဆိုတော့ဆိုလိုတယ်

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးကားထုတ်လုပ်သူများသည်မော်တော်ယာဉ်များကိုတဖြည်းဖြည်းစတင်ဖောက်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောစက်များသည်စစ်မတိုင်မီကလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်ကွဲပြားခြားနားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေဟာတစ်စုံတစ်ရာကိုစိတ်ဝင်စားဖို့လိုတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့လူငယ်ကတစ်နည်းနည်းနဲ့ထင်ပေါ်ကျော်ကြားချင်တယ်။

ဒါဟာကားကိုယ်ထည်ပုံစံ (ကားရှေ့ပိုင်းနှင့်နောက်ဘက်စောင်းအကာအရံများကိုအထက်လိုင်းတစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်) နှင့်ကားပေါ်မှာလုပ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများသည်တစ်မူထူးခြား။ ပျင်းစရာကောင်းလာပြီ။

အမေရိကားတွင်ပထမဆုံး Hardtop ကားများပေါ်ထွက်လာချိန် ၄၀ နှင့် ၅၀ ပြည့်ခါနီးတွင်အခြေအနေပြောင်းလဲသွားသည်။

ထိုကဲ့သို့သောကားများသည်အခြားယာဉ်များနှင့်မတူဘဲကားမောင်းသူအားသူတို့၏မူရင်းကိုအလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။ ဒီခန္ဓာကိုယ်စတိုင်ကိုအသေးစိတ်လေ့လာကြပါစို့ - ဘာလက္ခဏာတွေလဲ၊ ဘာကြောင့်အလွန်ရေပန်းစားတာလဲ၊ ဒီဒီဇိုင်းကသမိုင်းမှာဘာကြောင့်ကျန်ခဲ့တာလဲ။

Hardtop ဆိုတာဘာလဲ။

Hardtop သည်ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းပုံစံတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၁၉၅၀ မှ ၁၉၇၀ ပြည့်နှစ်များအထိအထူးလူကြိုက်များခဲ့သည်။ ၎င်းအစား sedan, coupe or ဘူတာရုံလှည်းမဟုတ်ဘဲသီးခြားခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစားထက်။

ဒီဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်ရဲ့ထူးခြားတဲ့လက္ခဏာတစ်ခုကတော့ဗဟိုတံခါးတိုင်မပါခြင်းပဲ။ လူအချို့က harddop ကားများဖြင့်ဆိုလိုသည်၊ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များသည်တင်းကျပ်သောဘောင်များမရှိချေ။ သို့သော်အဓိကကျသောအချက်မှာအခန်းကဏ္ of မရှိခြင်းကိုတိတိကျကျဖော်ပြပေးခြင်းဖြစ်ပြီး၎င်းသည်မြင်ကွင်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးကားကိုမူရင်းပုံပန်းသဏ္ဌာန်ပေးသည်။

hardtop ခေတ်၏အရုဏ် ဦး ၏ပထမဆုံးပုံစံမှာ ၁၉၄၇ တွင်အသိအမှတ်ပြုမှုရရှိခဲ့သော Chrysler Town & Country ဖြစ်သည်။

Hardtop ကာလ၏အတောက်ပဆုံးသောအလင်းသည် ၁၉၅၉ Cadillac Coupe Deville ဖြစ်သည်။ ဗဟိုတံခါးတိုင်မပါရှိခြင်းအပြင်ပုံစံတွင်မူရင်းကျောရိုးရှိကြသည် (ဤသည်ကားသမိုင်းတစ်ခေတ်တည်းနှင့်သီးခြားအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်) ။

ပြင်ပတွင် hardtop သည်အမိုးနှင့်မြင့်မားသောခေါင်မိုးတစ်ခုနှင့်တူသည်။ ဒါဟာဒီခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်မွမ်းမံ၏ဖန်တီးမှုများအတွက်အခြေခံဖွဲ့စည်းခဲ့ဒီစိတ်ကူးခဲ့သည်။ ဤဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်သည်စစ်အပြီးတွင်လေးဘီးတင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုလန်းဆန်းစေခဲ့သည်။

convertibles နှင့်ဆင်တူမှုကိုအလေးပေးရန်ကား၏ခေါင်မိုးသည်ခန္ဓာကိုယ်၏အရောင်နှင့်ခြားနားသောအရောင်ဖြင့်မကြာခဏပန်းချီကားများကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်အဖြူသို့မဟုတ်အနက်ရောင်ဆေးသုတ်ခြင်းခံရသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်မူရင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်းတွေ့ရသည်။

convertibles များနှင့်တူညီမှုကိုအလေးအနက်ပြုရန်အချို့မော်ဒယ်များ၏ခေါင်မိုးသည်ကွဲပြားခြားနားသောအဆောက်အအုံများရှိဗီနိုင်းဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ဖောက်သည်သည်ပြောင်းလဲနိုင်သည့်ကားနှင့်ဆင်တူသောသီးသန့်ကားတစ်စီးကို ၀ ယ်ခဲ့သည်။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည်ကားခေါင်မိုးပေါ်တွင်အထူးတင့်ကားများပြုလုပ်ကြသည်။ ၎င်းသည်ပျော့ပျောင်းသောခေါင်မိုးမှတဆင့်နံရိုးများကိုတုပခဲ့သည်။ ဤဒီဇိုင်း၏ကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး မှာ ၁၉၆၃ Pontiac Catalina ဖြစ်သည်။

ဤစတိုင်လ်၏ကျော်ကြားမှုအထွတ်အထိပ်သည် ၆၀ နှစ်များတွင်ကျရောက်သည်။ “ Muscle ကားများ” ၏ယဉ်ကျေးမှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူအမေရိကန်ကားထုတ်လုပ်သူ Ford, Chrysler, Pontiac နှင့် General Motors တို့သည်ပိုမိုစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်များနှင့်မော်ဒယ်များတွင်“ capricious” ကားကိုစိတ်ဝင်စားရန်ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ Pontiac GTO, Shelby Mustang GT60, Chevrolet Corvette Stingray, Plymouth Hemi Cuda, Dodge Charger နှင့်အခြားအရာများပေါ်လာသည်။

ဒါပေမယ့်မယုံနိုင်လောက်အောင်စွမ်းအားရှိတဲ့အင်ဂျင်တွေသာမဟုတ်ဘဲ“ လောင်စာတောင့်တင်းသောကာလ” မှကားများကိုစိတ် ၀ င်စားစေသည်။ များစွာသောကားပိုင်ရှင်များအတွက်ကား၏ဒီဇိုင်းသည်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ played မှပါ ၀ င်သည်။ စစ်ပြီးနောက်ပိုင်းနှစ်များတွင်ကားများသည်ပျင်းစရာကောင်းပြီးပျင်းစရာကောင်းသည့်ပုဏ္ဏားပုံစံနှင့်အတူတူပင်ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသည်။

မူရင်းဒီဇိုင်းများသည်လေးဘီးမော်တော်ယာဉ်၏ဒီဇိုင်းကိုလှည့်ကွက်အသစ်တစ်ခုယူဆောင်လာရန်အသုံးပြုခဲ့ပြီး Hardtop သည်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလိုကိုယ်ခန္ဓာသည်ဤစတိုင်နှင့် Muscle Car အတန်းအစားများသည် ခွဲခြား၍ မရပါ။

Hardtop ခန္ဓာကိုယ်ဒီဇိုင်းကို features

Two- နှင့်လေးတံခါးမရှိသောစာမပါသောကိုယ်ခန္ဓာရွေးချယ်မှုများကိုခွဲခြားပါ။ အလွယ်ဆုံးနည်းကတော့တံခါးကိုထိန်သိမ်းစရာမလိုသောကြောင့်စိတ်ကူးကိုတံခါးနှစ်ပေါက်ပြုပြင်ခြင်းများသို့ဘာသာပြန်ဆိုရန်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်မှုကိုကိုယ်ခန္ဓာ၏တင်းကျပ်သောအစိတ်အပိုင်းဖြင့်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအလယ်ပိုင်း မှစတင်၍ တံခါးလေးပေါက်ပါသော analog များပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ဒီဒီဇိုင်းအတွက်ပထမဆုံးဘူတာရုံကို ၁၉၅၇ ခုနှစ်မှာဖြန့်ချိခဲ့တယ်။

တံခါးလေးပေါက်ကွဲမှုအတွက်အခက်ခဲဆုံးကတော့နောက်တံခါးဖွင့်ခြင်းဖြစ်သည်။ သူတို့ဖွင့်နိုင်ဖို့ရပ်တည်ချက်မရှိဘဲလုပ်စရာလမ်းမရှိတော့ဘူး။ ဤအချက်ကိုကြည့်ရှုရာတွင်မော်ဒယ်အများစုသည်ခြွင်းချက်မရှိသောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။ နောက်ဘက်တံခါးများကိုတံခါးတိုင်ထိပ်ဆုံးမှဖြတ်ထားသောတိုင်ပေါ်တွင်တပ်ထားသည်။

မူရင်းဖြေရှင်းချက်မှာကားကိုကားတိုင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်ပြီးယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်တို့၏တံခါးများကိုရှေ့သို့နောက်တစ်ခုနှင့်နောက်တစ်ခုသို့ဖွင့်ရန်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှနောက်ဘက်ပတ္တာမှာ“ သတ်သေတံခါး” (သို့)“ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုသတ်သေသည့်တံခါး” ဟုနာမည်ရလာသည်။ အမြန်နှုန်းဖြင့်လေတိုက်နှုန်းသည်ခရီးသည်များအတွက်အန္တရာယ်မကင်းသောတံခါးပိတ်တံခါးဖွင့်နိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည်ဥပမာအားဖြင့်ခေတ်မီဇိမ်ခံကားများတွင်အသုံးပြုသည်။

• Lykan Hypersport သည် The Fast and the Furious တို့တွင်လူကြိုက်များသောပထမဆုံးလက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်အာရပ်စူပါကားကြီးဖြစ်သည်။ (franchise ၏အခြားအေးမြသောကားများအကြောင်းကိုဆက်ဖတ်ရန်) ဒီမှာ);

• Mazda RX-8 - ကိုယ်ထည်မဲ့ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ၊

• Honda Element သည် ၂၀၀၃ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၁ ခုနှစ်အတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့သောခေတ်မီကော်လံမပါသောကားများ၏နောက်ထပ်ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။

hardtops များနှင့်နောက်ထပ်ဒီဇိုင်းပြproblemနာတစ်ခုမှာဖန်ခွက်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနည်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဘောင်မရှိသောကားများတွင်အလားတူအခက်အခဲရှိသည်။ ဈေးသက်သာသည့်ကားရွေးချယ်မှုများတွင်နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များတပ်ဆင်ထားသည်။

စျေးကြီးပြီးခေတ်မီသော freameless စနစ်များတွင် window lifters များသည်အလျားလိုက် offset အနည်းငယ်ဖြင့်ပြတင်းပေါက်များကိုမြှင့်တင်ပေးသည်။ ၎င်းသည်သူတို့ကိုအမြင့်ဆုံးနေရာတွင်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပိတ်ထားစေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏တင်းကျပ်စွာနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ၏ဘေးထွက်အစွန်းအပေါ်တစ် ဦး တင်းကျပ်စွာ fixed တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဖြင့်ထောက်ပံ့ပေးသည်။

လူကြိုက်များများအတွက်အကြောင်းပြချက်

Hardtop ပြုပြင်ခြင်းနှင့်မယုံကြည်နိုင်လောက်သော powertrain စွမ်းရည်တို့ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့်အမေရိကန်ကားများကိုသူတို့ထူးခြားစေသည်။ အချို့သောဥရောပထုတ်လုပ်သူများသည်သူတို့၏ဒီဇိုင်းများတွင်အလားတူအတွေးအခေါ်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်ကြိုးစားခဲ့ကြသည်။ ထိုကိုယ်စားလှယ်များထဲမှတစ် ဦး မှာပြင်သစ်လူမျိုး Facel-Vega FV (၁၉၅၅) ဖြစ်သည်။ သို့သော်အမေရိကန်ကားများကိုလူကြိုက်အများဆုံးအဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့ကြသည်။

Facel-Vega FV ၁၉၅၅

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏လူကြိုက်များရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းကတော့သူ့ရဲ့ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်တယ်။ ခေါင်မိုးဖွဲ့စည်းပုံမှာရှုပ်ထွေးသောယန္တရားများရှိနေခြင်းကိုဆိုလိုခြင်းမဟုတ်သောကြောင့်၎င်းကိုပင်စည်သို့ဖယ်ထုတ်ရန်ခွင့်ပြုထားသောကြောင့်ထုတ်လုပ်သူသည်သူ၏ထုတ်ကုန်အတွက်စျေးနှုန်းချိုသာစွာချန်ထားနိုင်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောလူကြိုက်များမှု၏ဒုတိယအကြောင်းပြချက်ကား၏ဗေဒဖြစ်ပါတယ်။ ပျင်းစရာကောင်းသည့် pontoon ပုံစံများသည်ပင်စစ်ပြီးကာလများထက်ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ အမှန်မှာ၊ ဖောက်သည်သည်ကားပြင်ပ၌ပြောင်းလဲနိုင်သောကားနှင့်ဆင်တူသော်လည်း ပို၍ ယုံကြည်စိတ်ချရသောကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ထားသည့်ကားကိုရရှိခဲ့သည်။

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏လူကြိုက်များသောကားများထဲတွင်:

• Chevrolet Chevelle Malibu အက်စ်အက်စ် ၃၉၆ (၁၉၆၅г ။ );

• Ford Fairlane 500 Hardtop Coupe 427 R-code (1966г။ );

• Buick Skylark GS 400 Hardtop Coupe (၁၉၆၇г)

• Chevrolet Impala Hardtop Coupe (၁၉၆၇ ဂ) ။

• Dodge Dart GTS 440 (၁၉၆၉г ။ );

• Dodge Charger 383 (1966г။ )

မြန်နှုန်းမြင့်သောကားများအပြင် hardtop ပြုပြင်ခြင်းကိုအခြားအမျိုးအစားများဖြစ်သောကြီးမားသောနှင့်ညံ့ဖျင်းသော "မြေရွက်လှေ" များတွင်မကြာခဏအသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤကဲ့သို့သောစက်ပစ္စည်းများအတွက်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။

• Dodge Custom 880 (1963) - ၅.၄၅ မီတာလေးတံခါးရှိသော sedan;

• Ford LTD (1970) - ကိုယ်ထည်အရှည် ၅.၅ မီတာနီးပါးရှိသောအခြား sedan;

• ပထမမျိုးဆက် Buick Riviera သည်အမေရိကန်ဇိမ်ခံစတိုင်၏အမှတ်အသားတစ်ခုဖြစ်သည်။

အခြားမူရင်း hardtop ကိုယ်ထည်သည်မာကျူရီခရီးသည် ၂ တံခါးပါသော Hardtop ဘူတာရုံဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီအကျပ်အတည်းစတင်ခြင်းနှင့်အတူအင်အားကြီးသောကားများသည် "အရိပ်" ထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာပြီးသူတို့နှင့်အတူမူရင်း hardtops ။ လုံခြုံရေးစံချိန်စံညွှန်းများတဖြည်းဖြည်းတင်းကျပ်ပါပြီ, ဒါကြောင့်ထုတ်လုပ်သူလူကြိုက်များဒီဇိုင်းများကိုပို။ ပို။ စွန့်ခွာဖို့အတင်းအကျပ်။

ရံဖန်ရံခါမှသာ hardtop ပုံစံကိုကြိုးစားတုန့်ပြန်မှုများရှိခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်ဆန့်ကျင်ဘက်ခေါင်မိုးသို့မဟုတ်ဘောင်မရှိသောပြတင်းပေါက်များရှိဂန္ထဝင် sedan များဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီး၏ဥပမာတစ်ခုမှာ Ford LTD Pillared Hardtop Sedan ဖြစ်သည်။

ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူသည်၎င်းတို့၏ကားများ၏မူလစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၀ ယ်ယူရန်စိတ်ဝင်စားသည်။ ထို့ကြောင့် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် Toyota Corona Exiv သည်စီးရီးထဲသို့ ၀ င်ခဲ့သည်။

ယူနိုက်တက်စတိတ်မှမော်တော်ကားသမားများနှင့်မတူဘဲဥရောပနှင့်အာရှပရိသတ်များသည်ဤအတွေးအခေါ်ကိုလက်မခံလိုကြပေ - သူတို့သည်မော်တော်ယာဉ်များ၏လက်တွေ့ကျမှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုပိုမိုရွေးချယ်ကြသည်။

Hardtop ကိုယ်ခန္ဓာ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

ဒီဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပြုပြင်မွမ်းမံ၏အားသာချက်များအနက်:

• ကား၏မူလအသွင်အပြင်။ ခေတ်မီ Hardtop ကိုယ်ထည်ဖြင့်သာမန်ကားတစ်စီးပင်၎င်း၏ခေတ်ပြိုင်များထက် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ နောက်ဘက်ပတ္တာတံခါးပေါက်များထုတ်လုပ်မှုကိုအချို့သောကားထုတ်လုပ်သူများကဆက်လက်အသုံးပြုနေပြီး ၄ င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကိုအခြား analogues များနောက်ခံမှထင်ရှားစေသည်။

• တစ် convertible ကိုမှတူညီသည်။ အဆိုပါကားသည်အပြင်သို့ပြောင်းနိုင်သောထိပ်နှင့်အလားတူအပြင်ပန်းနှင့်ဆင်တူသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်ပြတင်းပေါက်အားလုံးပြတ်တောက်သွားသောအခါလေဝင်လေထွက်သည်ပြောင်းလဲလဲနိုင်သည့်ပစ္စည်းနှင့်ဆင်တူသည်။ ဤသို့သောကားများသည်ပူပြင်းသည့်ပြည်နယ်များတွင်အလွန်ရေပန်းစားသည်။
• ပိုကောင်းတဲ့မြင်ကွင်း။ B-column မပါဘဲယာဉ်မောင်းသည်မျက်မမြင်အစက်အပြောက်နည်းသည်။

ရဲရင့ ်၍ မူလစွမ်းဆောင်မှုရှိသော်လည်းကားထုတ်လုပ်သူများသည် hardtop ပြုပြင်ခြင်းကိုစွန့်လွှတ်ခဲ့ရသည်။ ဤအကြောင်းပြချက်သည်အောက်ပါအချက်များဖြစ်သည်။

• ဗဟိုတိုင်မရှိသောကြောင့်ကားကိုယ်ထည်သည်တောင့်တင်းလာသည်။ ဖုများကျော်မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့်တည်ဆောက်ပုံအားနည်းလာပြီးတံခါးသော့များပျက်ဆီးသွားသည်။ နှစ်နှစ်ကြာဂရုမစိုက်သောမောင်းနှင်မှုအပြီးတွင်ကားသည်အလွန်ပျော့ပျောင်းလွန်း။ လမ်းပေါ်ရှိမမှန်မှုများပင်လျှင်ကားတစ်စီးလုံးတုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာများနှင့်လိုက်ပါသွားသည်။
• ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစံချိန်စံညွှန်းများချိုးဖောက်။ Hardtops များနှင့်ပြAnotherနာနောက်တစ်ခုမှာထိုင်ခုံခါးပတ်များဖြစ်သည်။ အဘယ်သူမျှမအလယ်ပိုင်းမှတ်တိုင်မရှိကတည်းက, ခါးပတ်ကိုအများဆုံးမကြာခဏအများဆုံးကိစ္စများတွင်တစ် ဦး postless ကားတစ်စီး၏စိတ်ကူးကိုအပြည့်အဝသဘောပေါက်ခံရဖို့ခွင့်ပြုခဲ့သောမျက်နှာကျက်ပေါ်တွင် fixed ခဲ့သည် (ဘာမျှမအမြင်နှင့်အနှောင့်အယှက်မယ်လို့ဒါကြောင့်ထိန်သိမ်းဖယ်ရှားခဲ့သည်, နှင့်ဆိုင်းငံ့ခါးပတ်ပုံရိပ်တစ်ခုလုံးပျက်စီး။ )

• မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်း hardtops များသည်အဆင့်မြင့် sedan များသို့မဟုတ် coupes များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လုံခြုံမှုသည်သိသိသာသာနိမ့်ကျသည်။
• လေအေးပေးစက်များပေါ်ပေါက်လာခြင်းနှင့်အတူအတွင်းပိုင်းလေဝင်လေထွက်တိုးမြှင့်မှုလိုအပ်ချက်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။
• ထိုကဲ့သို့သောကားများရှိပြတင်းပေါက်များလျှော့ချလိုက်ခြင်းသည်ကား၏လေခွင်းအားနည်းချက်ကိုထိခိုက်စေပြီး၎င်း၏အမြန်နှုန်းကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။

အနှစ် ၂၀ ကျော်ကာလအတွင်းကားစျေးကွက်သည် hardtops များဖြင့်ပြည့်နှက်နေသောကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည်သိလိုစိတ်ဖြစ်လာသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, ထိုခေတ်၏အထင်ကရကားများခေတ်မီကားတစ်စီးဝါသနာအိုးများ၏မျက်စိဖမ်းနေတုန်းပဲ။