Hammer H3 2007 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ကူဝိတ်လွတ်မြောက်မှုမှ ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့တွင်းလမ်းများအထိ Hummer သည် မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာတွင် အံ့သြဖွယ်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

80s များတွင် Hummer သည် US Army အတွက် Humvees ကိုတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ပထမပင်လယ်ကွေ့စစ်ပွဲအတွင်း ၎င်းတို့သည် မီးမောင်းထိုးပြလာခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် Arnold Schwarzenegger ကဲ့သို့သော နာမည်ကျော်များက ၎င်းတို့ကို လမ်းပေါ်ထွက်၍ ဝယ်ယူခဲ့ကြသည်။

Hummer သည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော H1 ကားဖြင့် တုံ့ပြန်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် အနည်းငယ် လျှော့ချထားသော H2 ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ဘယ်ဘက်လက်မောင်းတွင်သာ တည်ဆောက်ထားပြီး ဤနေရာတွင် သင်ဝယ်ယူနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောသူများကို Gympie အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲထားသည်။

မကြာမီတွင် GM သည် ကြွက်သား Hummer မိသားစု H3 ၏ ချစ်စရာ "ကလေး" ညာလက်မောင်းကို တင်သွင်းတော့မည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ယခုလက်ခံရရှိပြီဖြစ်သော်လည်း တောင်အာဖရိကရှိ RHD Hummer စက်ရုံတွင် အသေးစား ADR ထုတ်လုပ်မှု ပြဿနာများကြောင့် နိုင်ငံ၏ လွှတ်တင်မှုကို အောက်တိုဘာလအစောပိုင်းသို့ ပြန်လည်ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့သည်။

မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် H3 ကို 10 ရက်ကြာမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ သေးငယ်ပြီး စစ်ဘက်စတိုင် SUV သည် ကြီးမားသော SUV ကားများကြီးစိုးရာ ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်း အဝေးပြေးလမ်းများတွင်ပင် လူစုလူဝေးနှင့် ထင်ရှားနေဆဲဖြစ်သည်။

တောက်ပသောလိမ္မော်ရောင်သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို စွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း နေရာတိုင်းကို သဘောကျစွာကြည့်မိသည်။ ဆန်ဖရန်စစ္စကိုမှလွဲ၍ ဤနေရာတွင် ၎င်းတို့၏ ဟိုက်ဘရစ်ကားငယ်များတွင် သစ်ပင်ကို ပွေ့ဖက်ထားသည့် ဟစ်ပီလစ်ဘရယ်များက သူ့ကို မထီမဲ့မြင်ပြုသည့်အသွင်ကို ပေးသည်။

ရေမဆေးရသေးသော အိမ်ယာမဲ့လူကြီးတစ်ယောက်သည် သူ့အသက်ရှုအောက်တွင် ရိုင်းစိုင်းသော တစ်စုံတစ်ရာကိုပင် ဟန့်တားကာ ကျွန်ုပ်ဗိုက်ဆာနေသော ကားပါကင်မီတာကို အစာကျွေးနေစဉ် H3 ၏ ယေဘုယျ ဦးတည်ရာသို့ တံတွေးထွေးသည်။ အနည်းဆုံးတော့ သူက ကျွန်တော့်ကို အပြောင်းအလဲလုပ်ဖို့ မတောင်းဆိုဘူး။

၎င်း၏အစ်ကိုကြီးကဲ့သို့ပင် H3 သည် မြင့်မားသောကြမ်းပြင်နှင့် အနိမ့်နှင့်ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းပါသော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

ကားအကြီးကြီးလို့ထင်ရပေမယ့် အတွင်းမှာတော့ လူကြီးလေးယောက်အတွက် အတော်လေးအဆင်ပြေပါတယ်။

သင်ငါးယောက်ကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း အလယ်ထိုင်ခုံတွင် နောက်ထိုင်ခုံတွင် ပြန်ဆွဲနိုင်သောအချိုရည်ပုံးပါရှိပြီး ခရီးရှည်များအတွက် ထိုင်ခုံတောင့်တင်းပြီး မသက်မသာဖြစ်စေသည်။

ဒီလိုပူပြင်းတဲ့အပေါက်အပေါက်မျိုးဟာ အနောက်ခရီးသည်တွေအတွက်လည်း အားနည်းချက်ရှိပြီး သူတို့ကို နည်းနည်းလေးမှ ကြောက်ရွံ့မှုဖြစ်စေပါတယ်။

ကြီးမားသောနေကာမိုးကာသည် အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်ုပ်၏ဆယ်ကျော်သက်သမီးနှစ်ဦးအတွက် ထိုခံစားချက်အချို့ကို ဖြေဖျောက်ပေးကာ Golden Gate တံတားနှင့် Yosemite အမျိုးသားဥယျာဉ်ရှိ ဧရာမ sequoias များကြားတွင် ကြည့်ရှုသည့်အခါ ၎င်းတို့အား အားသာချက်အနည်းငယ်ပေးခဲ့သည်။

လေကာမှန်ပေါ်ရှိ အပေါက်များသည် ရှေ့မြင်နိုင်စွမ်းကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေသော်လည်း နောက်ပြန်မြင်နိုင်စွမ်းကို ကျဉ်းမြောင်းသောပြတင်းပေါက်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး တံခါးတပ်ဆင်ထားသော အပိုတာယာသည် နေရာပိုယူပါသည်။

သို့သော်လည်း အေးမြပြီး သေးငယ်သော ပြတင်းပေါက်များအတွက် အားသာချက်အချို့ရှိပါသည်။

တစ်ချက်ကတော့ ကားအတွင်းခန်းထဲကို နေရောင်မဝင်ဘူး၊ ဆိုလိုတာကတော့ နေရောင်ထဲမှာ လက်ဆစ်နဲ့ ဒူးတွေ မစီးရဘဲ အပြင်မှာ ကားရပ်ပြီး သော့ခတ်ထားရင် အခန်းက ပိုအေးနေမှာပါ။

ကယ်လီဖိုးနီးယားရှုခင်းကို အမှတ်အသားပြုသော ပလတ်စတစ်အကြွေးဝယ်ကတ်တစ်ခု အိမ်တွင်းရှိ ပလတ်စတစ်အကြွေးဝယ်ကတ်များ အရည်ပျော်သွားချိန်တွင် အဖေသည် ကားရပ်နားရန်နေရာ၌ ၄၀ ဒီဂရီ အပူရှိန်တွင် အိပ်ပျော်သွားသောအခါတွင် ကြီးမားသောအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အားသာချက်မှာ အခကြေးငွေပေးဆောင်ရန် တိုတောင်းသော ပြတင်းပေါက်များ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားမှာရှိတုန်းက ပူတဲ့အတွက် ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ချိန်နည်းလေ ပိုကောင်းပါတယ်။

လေအေးပေးစက်သည် စံချိန်တင် အပူချိန်ကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သော်လည်း အေးမြသောလေကို လည်ပတ်ရန် အနောက်ဘက်တွင် အပေါက်များ မရှိပါ။

ထရပ်ကားနှင့်တူသော်လည်း၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ စီးနင်းမှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုသည် ကားနှင့်တူသည်။

စတီယာရင်ဘီးသည် အမြင့်ကို ချိန်ညှိသော်လည်း အလှမ်းမမီသောကြောင့် ထိုင်ခုံများကို ကူပြီး ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ထိုင်ခုံများကို padded ထားသော်လည်း ထောက်ကူနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အသံထိန်းချုပ်မှုများလည်းမရှိသည့်အပြင် ကွေ့အချက်ပြများ၊ ရှေ့မီးများ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ နှင့် လေကာမှန် wipers/washers များကို ကိုင်တွယ်သည့် ထိန်းချုပ်လီဗာတစ်ခုသာရှိသည်။

တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးသည် တစ်လျှောက်လုံး ခိုင်မာသည်။ အထူးသဖြင့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုလမ်း၏ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများတွင် ကားပါကင်လုပ်သည့်အခါ လေးလံသောနောက်ခန်းသည် အဖွင့်အပိတ်ရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကျွန်တော်မောင်းသောမော်ဒယ်တွင် chrome ဘမ်ပါများ၊ ဘေးဘက်လှေကားများ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုပ်များနှင့် အမိုးခုံများပါရှိသည်။ သြစတြေးလျမော်ဒယ်များအတွက် ၎င်းတို့သည် စံနှုန်း သို့မဟုတ် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိမရှိကို မသိရသေးပါ။

စစ်တပ်အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း အတွင်းခန်းသည် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သန့်စင်ပြီး ၎င်း၏အတန်းအတွက် ဆုရထားသည်။

မတ်စောက်သော ပြတင်းပေါက်စောင်းများနှင့် လမ်းကြမ်းတာယာကြီးများကြားမှ လေတိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းဆူညံသံ အနည်းငယ်သာ ရှိသော လမ်းပေါ်တွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။

ဤ SUV သည် ၎င်း၏ရှေ့နှင့်နောက် အထွက်ပေါက်ချိတ်များ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စ၊ မြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ ဘီးကြီးများနှင့် ခေတ်မီတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်တို့ဖြင့် အပြင်းထန်ဆုံးလမ်းကြမ်းအခြေအနေများအတွက် အမှန်တကယ်တည်ဆောက်ထားသည်။ တကယ်က ကတ္တရာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာ မဟုတ်ပါဘူး။

Interstate ကွန်ကရစ်ပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့သောလမ်းများတွင် Frisco H3 သည် အမှန်တကယ်ပင် အနည်းငယ် နွေဦးပေါက်သည်ဟု ခံစားရပြီး သစ်ရွက်စပရိန်အနောက်ဘက်တွင် ကားပါကင်အရှိန်ကြောင့် သိသိသာသာ စိမ့်ထွက်လာပါသည်။ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသော အမေရိကန်ကားများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် စာရွက်ပေါ်ရှိ လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်ကို စမ်းသပ်ရန်မျှော်လင့်လျက် Yosemite သို့သွားခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အမျိုးသားဥယျာဉ်ရှိ လမ်းများအားလုံး ချောမွေ့စွာ ခင်းထားပြီး လမ်းများကို မောင်းနှင်၍မရပါ။

လမ်းကြမ်းဆိုင်ရာ အထောက်အထားများသည် တောင်ပေါ်မှဆင်းသက်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်မရှိခြင်းမှလွဲ၍ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကိုပြသသည်။

သို့သော်၊ ၎င်းသည် Frisco ၏မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကွေ့အကောက်ဆုံးနှင့် မတ်စောက်သောလမ်းဖြစ်သည့် Lombard Street ၊ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မှာ တစ်နာရီလျှင် 8 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

လေထန်သော ကမ်းရိုးတန်းလမ်းဖြစ်သော ဗစ်တိုးရီးယား၏ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသော မဟာသမုဒ္ဒရာလမ်းနှင့် ညီမျှသော Big Sur တစ်လျှောက်တွင် H3 သည် အစေးနှင့် လှိမ့်မှုများစွာဖြင့် အနည်းငယ် မှုန်ကုပ်နေပါသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သြစတြေးလျအခြေအနေများနှင့် မောင်းနှင်မှုအရသာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည်ဆိုသည်ကို မသိရသေးသော်လည်း မျှော်လင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

လူကြီးလေးယောက်နှင့် ဂီယာတောင်တန်းတစ်ခုကို ကားထဲသို့ တွန်းပို့လိုက်ပါသည်။ ပင်စည်က မြင့်တဲ့ကြမ်းပြင်ကြောင့် ထင်သလောက်မကြီးဘူး။

ထိုအပိုအလေးချိန်နှင့်အတူ 3.7 လီတာအင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။

စတင်ရန်နှင့် ကျော်တက်ရန် အရှိန်အဟုန်မြှင့်ရန် လှည့်ကွက်များစွာယူထားပုံရသည်။ သို့သော် ထောင့်တစ်နေရာတွင် တစ်ကြိမ်၊ ၎င်း၏ ရုန်းအား ပြင်းထန်မှုကြောင့် တောင်ကုန်းများကို ထိမိ၍ လဲကျခဲသည်။

သို့သော်၊ စံချိန်တင် အပူရှိန်နှင့် ရှည်လျားပြီး မတ်စောက်သော Sierra Nevada တောင်စောင်းအချို့တွင် အင်ဂျင်အပူချိန်များ မြင့်မားလာသည်။

လေးချက်ချက်အော်တို အော်တိုသည် အခြေခံပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သော်လည်း မဆိုင်းမတွ၊ ဂီယာရှာဖွေခြင်း သို့မဟုတ် ဖောင်းကားခြင်းမရှိဘဲ ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာကိုလည်း ဤနေရာတွင် ရနိုင်ပါသည်။

ခိုင်ခံ့သောဒစ်ဘရိတ်များသည် မှိန်ဖျော့သွားခြင်းမရှိဘဲ Yosemite တောင်ကြားသို့ ကွေ့ကောက်နေသော လမ်းများအောက်ရှိ ရှည်လျားပြီး အန္တရာယ်ရှိသော အဆင်းအတက်များတွင် ကောင်းစွာစွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

စတီယာရင်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် အမေရိကန်ဖြစ်ပြီး မရေရာသောအချက်အချာကျပြီး တုံ့ပြန်မှုများစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် အောက်စတီယာဖြင့် ထောင့်များ ဝင်လာသည်။

၎င်း၏ off-road စွမ်းဆောင်ရည်သည် စက္ကူပေါ်တွင် အသံထွက်သကဲ့သို့ ကောင်းမွန်ပါက၊ ၎င်းသည် သန့်စင်ပြီး SUVs များအတွက် ခိုင်မာသော အစားထိုးတစ်ခုအဖြစ် ဤနေရာတွင် ရောင်းကောင်းသင့်သည်။

ရောင်းအားကို စောင့်ကြည့်ရမယ့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုကတော့ Toyota ဖြစ်ပြီး၊ FJ Cruiser ရဲ့ ပုံစံက US မှာ အောင်မြင်နေပြီး ဒီမှာ လူကြိုက်များလာနိုင်ပါတယ်။

ငါသူတို့ကို Yosemite မှာ ဘေးချင်းကပ်ရပ်ပြီး Al Gore ရဲ့ ကမ္ဘာကျော်ဖျော်ဖြေပွဲအပြီး ရက်အနည်းငယ်အကြာမှာတောင် ပရိသတ်တွေကို ချက်ချင်းဆွဲခေါ်သွားပါတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီပရိသတ်တွေ သိချင်တာက လောင်စာဆီချွေတာမှုပါ။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေ၊ မြို့တွေ၊ မတ်စောက်တဲ့ ချောက်ကြီးတွေမှာ မောင်းဖူးတယ်။ သက်သာသော စီးနင်းမှုမျိုးမဟုတ်သောကြောင့် ပျမ်းမျှ သုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 15.2 လျှင် 100 လီတာခန့်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည်မြင့်မားသည်ဟုထင်ရသော်လည်းအခြေအနေများနှင့် "ဓာတ်ဆီ" သည် 80-85 လီတာသာကုန်ကျသည်ဟူသောအချက်ကိုကျွန်ုပ်မညည်းညူပါ။