Ford Explorer ကိုစမ်းသပ်သည့် VW Teramont

VW စိုးရိမ်မှုသည်ထိုင်ခုံခုနစ်ခုံရှိသော Teramont နှင့်အလွန်ကြီးမားသော crossovers များပိုင်နက်ထဲသို့ ၀ င်လာသည်။ သို့သော်သူသည်သန့်စင်သောအမေရိကန်လူမျိုးကိုသာမကရုရှားမှတ်ပုံတင်ဖြစ်သော Ford Explorer နှင့်မည်သို့ကြည့်မည်နည်း။

Volkswagen Teramont သည်တစ်ချိန်တည်းတွင်အထင်ကြီးလေးစားဖွယ်ကောင်းသည်။ အချို့သောအရာဝတ္ထုများနှင့်အခြားကားတစ်စီးကိုဘောင်အတွင်းမှဆွဲထုတ်ခြင်းမရှိပါကမျဉ်းကြောင်းများနှင့်အချိုးအစားများကြောင့်မကောင်းသောကစားနည်းသည်၎င်း၏အစစ်အမှန်အတိုင်းအတာကိုဖုံးကွယ်ထားသည်။ Explorer ၏ကြီးမားသောပုံစံများနှင့်အတူဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်ကြီးမားသောဘတ်စ်ကားတစ်စီး၏အထင်အမြင်ကိုပေးသည်။

တစ်ယောက်ကြီးထွားလာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ကျုံ့သွားသောအခါ crossover များကိုဘေးချင်းယှဉ်။ ထားသင့်သည်။ Teramont သည် Explorer နှင့်တူညီသည်။ သို့သော်စင်တီမီတာအနည်းငယ်သည်တိုတောင်းပြီးအရှည်လည်းရှိသည်။ ၎င်းသည်မျိုးဆက်ပေါင်းများစွာကျော်ကြားကျော်ကြားခဲ့သောအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာသည့် Touareg ၏အရွယ်အစားကိုပင်ကျော်လွန်သည်။ သို့သော်အရွယ်အစားသာ - "Teramont" ၏ပစ္စည်းကိရိယာနှင့်အလှဆင်သည်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

၎င်းသည်အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက်အဓိကအားဖြင့်ဖန်တီးခဲ့သောပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့သည်တတိယတန်းထိုင်ခုံများဖြင့်ကြီးမားသော crossover များကိုနှစ်သက်ပြီးအတွင်းပိုင်းအလှဆင်ရန်မလိုအပ်သောနေရာဖြစ်သည်။ "Teramont" ၏ရှေ့မျက်နှာပြင်တွင်မလိုအပ်ဘဲအသေးစိတ်မပါဘဲရိုးရှင်းသောလိုင်းများပါဝင်သည်။ တုပချုပ်နှင့်သစ်သားထည့်သွင်းပရီမီယံထည့်သွင်းရန်အငြင်းပွားဖွယ်ကြိုးပမ်းမှုဖြစ်ကြသည်။ multimedia screen နှင့် virtual dashboard တို့၏ဂရပ်ဖစ်များတွင်၎င်းကိုစျေးကြီးသောဗားရှင်းများ၌ကမ်းလှမ်းထားသည် - ၎င်းထက်ပိုပြီးပရီမီယံများစွာရှိသည်။

Ford Explorer ၏ရှေ့ဘောင်ကိုအသေးစိတ်မပါဘဲတစ်ကွက်တည်းဖြင့်ခုတ်ယူထားပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည် ပို၍ စျေးကြီးပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ သတ္တုနှင့်သစ်သားများသည်တကယ့်လက်တွေ့နှင့်ဆင်တူသည်။ တံခါးများပေါ်တွင်ကွေးနေသောစပီကာများသည်မူလဒီဇိုင်းဖြေရှင်းနည်းဖြစ်သည်။

ဂျာမန် Ordnung ပြီးနောက် Ford ပြသမှုများသည်ပရမ်းပတာဖြစ်သည်။ အလယ်ပိုင်းမှာထောင့်မှန်စတုဂံပုံသင်္ကေတများရှိသည်။ သပ်သပ်ရပ်ရပ်ရှိသောဖန်သားပြင်တွင်အချက်အလက်များသိပ်များလွန်း။ သေးငယ်လွန်းသည်။ လျော်ကြေးပေးခြင်းအနေဖြင့် touchscreen မှတဆင့်ထိန်းချုပ်မှုများကိုထပ်တူကျအောင်ပြုလုပ်ထားသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များနှင့် ပို၍ အလိုလိုသိသောအသံထိန်းချုပ်မှု။

Teramont သည်နားဖြင့်ပိုမိုဆိုးဝါးသောအသံများကိုရိပ်မိနေသည်၊ ပြီးပြည့်စုံသောအသံထွက်ကိုတောင်းဆိုရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ သင်အသံကျယ်ကျယ်ဖြင့်စတင်ဒေါသထွက်လာလျှင်၊ ထို့အပြင် Ford ၏အညွှန်းသည်ရေဒီယိုမှအချက်အလက်များကိုလက်ခံခြင်းဖြင့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုပြသနိုင်သည်။

Teramont ၏ဘီးအရွယ်အစားသည် ဦး ဆောင်နေသည်။ ရိုးတံနှင့် y ကြားအကွာအဝေးသည် "Ford" ထက် ၁၂ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်၊ ဂျာမန်များသည်ပြည်တွင်းအာကာသကိုပိုမိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာကိုင်တွယ်သည်။ နောက်ခရီးသည်များ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၊ Teramont ၏အားသာချက်မှာကြီးမားပြီးမည်သည့်တိုင်းတာမှုမှမပါဘဲမြင်နိုင်သည်။ ၎င်း၏တံခါးများကျယ်ပြန့်သည်နှင့်တံခါးခုံနိမ့်ဖြစ်ကြသည်။ ရှေ့ခန်း၏ဒုတိယအကြိမ်ဆိုဖာကိုဘေးကင်းစွာထားနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ပြခန်းရှိခရီးသည်များပိုမိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်ထိုင်နိုင်သည်။

ထို့အပြင် Volkswagen သည်ပခုံးထက် ပို၍ ကျယ်ပြီးကြမ်းပြင်မှမျက်နှာကျက်အထိပိုမိုမြင့်မားသည်။ Ford အနေဖြင့် ၀ င်ရောက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် B-pillars များကိုကိုင်တွယ်ထားသည်။ သို့သော်နှစ်သိမ့်မှုရသောအခါပြိုင်ဘက်သည်ပြတင်းပေါက်များပေါ်ရှိကုလားကာများ၊ နောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏အလိုအလျောက်စနစ်ကိုရောက်နိုင်သည်။ Central armrest ကို Teramont အတွက်စျေးကြီးသောအဆင့်များဖြင့်ကမ်းလှမ်းသည်။ သို့သော် Ford တွင်မူမူရင်းတွင်မရှိပါ။ ဒုတိယတန်းရှိအပူထိုင်ခုံများသည်ထိုနေရာတွင်ရှိသည်။

crossover ၏တတိယအတန်းအတော်လေးနေထိုင်ရန်ဖြစ်ပါသည်: ခရီးသည်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ, လေပြွန်များနှင့်အလင်းရောင်၏အရိပ်ရှိသည်။ သို့သော် Ford တွင်ဒုတိယတန်းစားဆိုဖာ၏ကျဉ်းမြောင်းသောအစိတ်အပိုင်းသည်သာရှေ့သို့ရွေ့လျားနေသဖြင့်အရွယ်ရောက်သူတစ် ဦး တည်းသာဤနေရာတွင်အဆင်ပြေနိုင်သည်။

Explorer ၏တတိယအတန်းကိုလျှပ်စစ်ဓါတ်ပေးသည်။ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်အပိုထိုင်ခုံများကိုဖွင့်ရန်သို့မဟုတ်၎င်းတို့၏နောက်သို့ရှေ့သို့ခေါက်ပါ။ ၎င်းသည်ပြောင်းလဲမှုကိုများစွာအထောက်အကူပြုသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်သင်သည်မည်သည့်အရာကိုမဆိုစည်ထဲမထားနိုင်ဘဲကျောနောက်သို့ရွေ့လျားခြင်းအတွက် algorithm ကိုစိတ်ထဲမထားနိုင်ပါ။ မြေအောက်သို့ကျသွားသောအခါသူတို့သည် ဦး စွာလမ်းကို ဖြတ်၍ အတားအဆီးတစ်ခုကြုံခဲ့ရလျှင်၎င်းတို့သည်နှိပ်စက်ခြင်းသို့မဟုတ်အေးခဲခြင်းသို့ရောက်လိမ့်မည်။

ထိုင်ခုံခုနစ်ခုပါရှိသည့် Ford တွင်ပင်စည်သည် Volkswagen ထက်ပိုမိုကျယ်ဝန်းသည်။ ကျောထောက်နောက်ခံများလဲကျသောအခါပြားချပ်ချပ်ပြားကိုဖွဲ့စည်းသည်နှင့်အမျှ Teramont ၏အားသာချက်မှာတိုးများလာသည်။ ထို့အပြင်ဂျာမန် crossover တွင်ပိုမိုနက်ရှိုင်းသောပင်စည်၊ အနိမ့်တင်အမြင့်နှင့်ပိုမိုကျယ်ပြန်သောတံခါးပေါက်များရှိသည်။

"Teramont" ၏ကားမောင်းသူရှေ့တွင်ထရပ်ကားတစ်စင်းကဲ့သို့အဆုံးမဲ့ပါးပျဉ်းတစ်ခုရှိသည်။ သို့သော် ergonomics သည်အတော်အတန်ပေါ့ပြီးခုံသည်သိပ်သည်းဆ၊ ခန္ဓာဗေဒကျောရိုးနောက်ခံနှင့်ကောင်းမွန်သောနှစ် ဦး နှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုတို့ရှိသည်။ Ford ၏ရှေ့မျက်နှာပြင်သည်အဆုံးနှင့်အစွန်းကိုမတွေ့ရပါ။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ကြီးမားသောခြေထောက်များ၊ တိုင်များကဲ့သို့၎င်းကိုထောက်ပံ့ထားသည်။ American crossover ရဲ့ကုလားထိုင်ကကိုယ်ခန္ဓာကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်မထားဘူး၊ အ ၀ လွန်သူတွေကကြိုက်နှစ်သက်သင့်တယ်။ ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံမှာအလုပ်လုပ်တဲ့နေရာဟာ Teramont မှာနှစ်ခုပဲရှိပါတယ်။ လေ ၀ င်လေထွက်အအေးနှင့်အပူပေးသည့်အပြင် Explorer သည်နှစ်သက်ဖွယ်အနှိပ် - massage ကိုပေးသည်။

မြို့တော်၌ကားရပ်ရန် (သို့) ငါးမီတာဖြတ်ကျော်သောလမ်းများပေါ်တွင်ကျဉ်းမြောင်းသောဆင်ခြေဖုံးလမ်းများမှတဆင့်ညှစ်ခြင်းသည်နောက်ထပ်စွန့်စားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Ford သည်ပိုမိုခေတ်မီသွက်လက်သော်ငြား၎င်း၏ကြေးမုံသည်သေးငယ်ပြီးအနားအနားရှိပုံရိပ်ကိုပုံပျက်စေသည်။ မျှော်လင့်ချက်အားလုံးသည်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ကင်မရာများနှင့်ကားရပ်နားရန်နေရာများအတွက်ဖြစ်သည်။ Circular view system ဖြင့် Teramont သည်အပေါ်ယံမြင်ကွင်းကိုတည်ဆောက်နိုင်သည်။ Explorer တွင်ကင်မရာနှစ်ခုသာရှိသည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်မိုးရေသို့မဟုတ်ဆီးနှင်းများအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်သည့် ၀ တ်ဆင်များတပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ကင်မရာ "Volkswagen" သည်အခြားမော်ဒယ်များကဲ့သို့နာမည်ပြားအောက်မှမထွက်ခွာဘဲတော်တော်လေးလျင်မြန်စွာညစ်ပတ်လာသည်။

အစွမ်းထက် Teramont ကို MQB ပေါ့ပါးသောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်မှာထူးဆန်းသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်း၏ဆွေမျိုးများထဲတွင် Skoda Kodiaq သာမက VW Golf နှင့် Passat တို့သာရှိသည်။ ဤခုနစ်ယောက်မြောက် crossover သည်ဂေါက်သီးအဆင့်အတန်းမှီ hatchback မှပါးလွှာသောဆိုင်းငံ့မှုများတွင်ရပ်နေသော်လည်းပလက်ဖောင်း၏ဘက်စုံသုံးနိုင်စွမ်းကိုသက်သေခံသည်။

Explorer ကို Volvo P4 ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် crossovers များအတွက်အထူးဖန်တီးထားသော transverse motor အစီအစဉ်ဖြင့် D2 platform ပေါ်တွင်အခြေခံသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ဤနေရာတွင်ပိုမိုအင်အားကြီးမားသည် - အမေရိကန်များ၊ ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများကဲ့သို့ပင်အရာရာတိုင်းကိုအသေးစိတ်လုပ်လိုကြသည်။ ထို့အပြင်သူတို့သည်ကိုယ်အလေးချိန်ကျခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်မှုနည်းပါးသည်။ ဒါဟာ Ford ဟာ Teramont ထက်ကီလိုဂရမ်ရာနဲ့ချီပြီးပိုလေးတယ်ဆိုတာယုတ္တိရှိပါတယ်။

Volkswagen သည်၎င်း၏ repertoire တွင် - ကြီးမားသောပါးပျဉ်းအောက်တွင် ၂ လီတာအင်ဂျင်သေးငယ်သော်လည်း၊ တာဘိုင်များကြောင့် ၂၂၀ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်နိုင်ပြီးယူအက်စ်တွင် ၂၄၀ မြင်းကောင်ရေပင်ရှိသည်။ တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့်ကျုံ့နေသောဆလင်ဒါများသည်မည်သူ့ကိုမျှအနှောင့်အယှက်မရှိတော့ပါ။ ကြီးမားသောအခန်းရှိအင်ဂျင်သေးသေးလေးတစ်လုံး၏မြင်ကွင်းမှာမငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသည်။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်က၎င်းကိုကြီးမားသောအဖုံးနှင့်ဖုံးအုပ်ထားခြင်းသို့မဟုတ်ပါးပျဉ်းသော့ခတ်ခြင်းကိုပင်ချိုးဖဲ့သည်။

ရွေ့လျားနေသည့်အချိန်တွင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမရှိခြင်းကိုအထူးမခံစားရပါ။ Teramont အင်ဂျင်သည် Exlorer ၏လေထုဆိုင်ကလုန်းနှင့်အတူဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါ ၀ င်သော်လည်းအောက်ခြေမှရရှိသည်။ စိတ်ရှုပ်ထွေးစေသော 8-speed "automatic" သည်အမြဲတမ်းမြင့်မားသောဂီယာကိုထိန်းထားနိုင်ပြီးချွန်ထက်သောအရှိန်လိုအပ်သည်နှင့်တပြိုင်နက်ခေတ္တရပ်သည်။ သတိပေးခြင်းမရှိဘဲ၊ အကောင်းဆုံး firmware မဟုတ်သည့် DSG စက်ရုပ်အတွက်သင်ယူနိုင်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေနှင့် VW သည်မျှော်မှန်းထားသော VR6 ကိုကမ်းလှမ်းသော်လည်းစာနယ်ဇင်းဥယျာဉ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောကားမျိုးမရှိခဲ့ပါ။ ၎င်းသည် ပို၍ စျေးကြီးပြီးစွမ်းအားမှာ ၂၈၀ မြင်းကောင်ရေဖြစ်သည်။ အခွန်စည်းကမ်းချက်များ၌အားနည်းချက်။

Ford သည်သဘာဝမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်ကို ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေအထိလျှော့ချသည်။ ဦး စားပေးအခွန်ကောက်ခံခြင်းအတွက်သာလျှင်ဤသည်မှာမိသားစုကားဖြစ်ပြီးဘတ်ဂျက်သည်အဆင့်အတန်းထက် ပို၍ အရေးကြီးသည်။ "တရာ" Explorer သည် "Teramont" ထက်အနည်းငယ်ပိုမြန်သည်။ ၈.၃ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၈.၆ s သာရှိသော်လည်း၎င်းသည် ပို၍ တက်ကြွသည်ဟုမခံစားရပါ။ အမေရိကန်၏အမြန်နှုန်း (၆) ခုအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်ဂီယာကိုအရှိန်လျှော့။ အရှိန်လျှော့ဓာတ်ငွေ့နင့်အပေါ်မူတည်သည်။ Ford ၏အင်ဂျင်သည်ပိုမိုတောက်ပနေပြီးအတွင်းပိုင်းသို့အသံနည်းသွားသည်။

တာဘိုအင်ဂျင်သည်စီးပွားရေး၏အံ့ဖွယ်ရာများကိုပြသသင့်သည်ဟုထင်ရသော်လည်းလက်တွေ့တွင်စားသုံးမှုကွာခြားချက်မှာအနည်းငယ်သာရှိသည်။ "Teramont" on-board ကွန်ပျူတာသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၅-၁၆ လီတာ ၁၄-၁၅ နှင့် "Explorer" ကိုပြသသည်။ ၉၂ ကြိမ်မြောက်ဓာတ်ဆီကိုအစာကြေနိုင်တဲ့စွမ်းရည်က Ford အတွက်အကျိုးရှိပါတယ်။

Teramont ကိုဖန်တီးသော VW သည်အမေရိကန်ပြိုင်ဘက်များ၏ ဦး ဆောင်မှုကိုခံခဲ့ရသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကော်ပိုရိတ်ကိုင်တွယ်မှုကိုထိန်းသိမ်းလိုခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေနှင့် crossover ကြီးသည်ကောင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော်အရှိန်ပြင်းစွာဖြင့်၎င်းသည်နောက်ဘီးများပေါ်တွင်တွန့်တက်ပြီး braking သောအခါနှာခေါင်းကိုကိုက်တတ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကားလမ်းပေါ်တွင်တရား ၀ င်သတ်မှတ်ခြင်းမရှိပါ - တွင်းပေါက်များ၌ကားသည်သိသိသာသာလှုပ်သည်။ Teramont သည် ပိုမို၍ ယုံကြည်စိတ်ချစွာနှေးကွေးသွားသည်။ မီးပွိုင့်များမှမြန်ဆန်စွာနှေးနှေးချောမွေ့စွာအရှိန်မြှင့ ်၍ ခရီးသည်များကိုတတ်နိုင်သမျှအဆင်ပြေစေပါသည်။

Explorer သည်စတီယာရင်ကိုပျင်းရိစွာတုံ့ပြန်သော်လည်းထောင့်များတွင်ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုပေးသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုပြန်လည်တည်ဆောက်မှုကာလအတွင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောအရာသည်အမြန်နှုန်းပြောက်များနှင့်အဆစ်များဖြတ်သန်းသွားသောအခါသိသာသောရိုက်ခတ်မှုကိုခွင့်ပြုသည်။

crossover နှစ်ခုစလုံးကိုကျောက်စရစ်မှဆေးသုတ်ခြင်းမရှိဘဲပလတ်စတစ်သံချပ်ကာဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။ သို့သော် Ford သည်မြို့ပြင်ခရီးသွားလာရန်ပိုမိုသင့်လျော်သည်။ ၎င်းတွင်ပိုမိုအစွမ်းထက်သောဘမ်ပါ၊ အနည်းငယ်ပိုမိုမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်လမ်းမလမ်းမောင်းများတွင်ပိုမိုကွဲပြားသောပုံစံများရှိသည်။ Teramont turbo အင်ဂျင်သည်တိကျစွာသော့ခတ်ခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိုဘီးလေးဘီးကိုဤနည်းအတိုင်းပင်စီစဉ်ထားသည်။ နောက်ဝင်ရိုးမှာ multi-plate clutch ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး downshifts နှင့်စက်မှုသော့ခလောက်များမရှိပါ။ crossover အပေါ်အညီအမျှနိမ့်အိပ်ဇောစနစ်၏ပိုက်ဖြစ်ကြသည်။ ဒါကြောင့်သငျသညျကညာမြေများကိုသိမ်းပိုက်ခြင်းနှင့်အတူပိုမိုသတိထားသင့်သည်။

Teramont သည် Explorer ထက် ပို၍ စျေးကြီးသည်။ ဒေါ်လာ ၃၆၂၃၂ မှစတင်သည်။ $ 36 ဆန့်ကျင်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂျာမန်အခြေခံအားဖြင့်ပြိုင်ဘက်ကင်းသောပြိုင်ဘက်များတပ်ဆင်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်းသည်ထည်ဖြစ်သည်။ မီးခိုးများမရှိ၊ ရှေ့ကားမျက်နှာပြင်မှာအပူမကျ၊ ဂီတရိုးရှင်းသည်။ ထိပ် Volkswagen ကဒေါ်လာ ၄၆.၃၂၉ ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး VR232 အင်ဂျင်အတွက်နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၂,၅၈၈ ကိုသင်ပေးရမည်။ အများဆုံးသောပစ္စည်းကိရိယာ Explorer ကိုစျေးသက်သာသည် - ၄၁.၇၀၈ ဒေါ်လာနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ပစ္စည်းကိရိယာများ - အနှိပ်နှင့်လျှပ်စစ်ခေါက်ကုလားထိုင်များ ထိုင်ခုံ၏တတိယအတန်း။

VW ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည်ကြီးမားသောအမေရိကန် crossover တစ်ခုတွင်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်သည် ၂၀၁၀ တွင်တင်သွင်းခဲ့သောကားကိုနက်ရှိုင်းစွာအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြစ်သည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။ Explorer ဟာအသစ်ရောက်ရှိလာသောသူအတွက်အရှုံးမရှိခဲ့သလိုအချို့သောနည်းလမ်းများဖြင့်လည်းပိုမိုကောင်းမွန်စွာငြင်းဆန်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် VW အရောင်းပြခန်းသို့လာရောက်လည်ပတ်သူအားအခြားရွေးချယ်စရာများထပ်မံပေးလိမ့်မည်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Tiguan Alspace နှင့်ပိုမိုသက်သောင့်သက်သာရှိသည့် Touareg တို့ကိုမကြာမီတွင် Teramont တွင်ထည့်သွင်းတော့မည်။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	5036/1989/1769	5019/1989/1788
ဘီးမီလီမီတာ	2979	2860
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	203	211
ပင်စည်အသံအတိုးအကျယ်	583-2741	595-2313
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	2060	2265
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	2670	2803
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ 4- ဆလင်ဒါ turbocharged	ဓာတ်ဆီ V6
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1984	3496
မက်စ် ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ (rpm မှာ)	220 / 4400-6200	249/6500
မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ)	350 / 1500-4400	346/3750
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, AKP8	အပြည့်အဝ, AKP6
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	190	183
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	8,6	8,3
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ပျှမ်းမျှ) l / 100 ကီလိုမီတာ	9,4	12,4
ထံမှစျေး $ ။	36 232	35 196

အယ်ဒီတာများသည် Spas-Kamenka ငှားရမ်းထားသောကျေးရွာအုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့အားပစ်ခတ်မှုကိုစီစဉ်ရာတွင်ကူညီပေးသည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်ကြသည်။