Jeep Grand Cherokee စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

Grand Cherokee အသစ်ကိုနှစ်နှစ်အတွင်းမှာပေါ်လာမှာဖြစ်ပြီးလက်ရှိကားကိုဒုတိယအကြိမ်ပြောင်းလိုက်သည်။ Bumpers, grilles နှင့် LEDs များသည်စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သော်လည်းလမ်းအပြင်ဘက်ရှိ hardware ကိုနှစ်သက်သူများအတွက် ပို၍ အရေးကြီးသောအရာတစ်ခုရှိသည်။

သစ်ပင်ပေါ်မှာသံရိုက်ထားတဲ့ဆိုင်းဘုတ်တစ်ခုရှိတယ် "သတိထားပါ။ ဒါက PlayStation မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အမှန်တရား " ပြီးတော့အောက်ကစာတန်း: "Jeep" လွန်ခဲ့သောတစ်နာရီခန့်ကမွမ်းမံထားသော Grand Cherokee SRT8 သည် Frankfurt အနီးတစ်ဝိုက်၌အကန့်အသတ်မရှိ autobahn လမ်းပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးနီးပါးအမြန်နှုန်းဖြင့်ပျံသန်းခဲ့ပြီးယခုအခါ ၂၅၀ လောက်ပိုနှေးသွားရန်အဆိုပြုထားသည်။

အဆိုပါနည်းပြဆရာရရှိနိုင်ပါ off-road လက်နက်တိုက်အားလုံးကိုသုံးရပ်ဆိုင်းမှုမြှင့်ခြင်းနှင့်နိမ့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာတောင်ပေါ်ကဆင်းသောအခါအကူအညီပေးရေးစနစ်ဖွင့်ဖို့တောင်း။ ဤအချက်အားဖြင့် SRT8 ကိုပိုမိုလျှင်မြန်သောကားတစ်စီးသို့ပြောင်းခဲ့ရသည်။ သို့သော်၎င်းကားပေါ်တွင်ပင်တစ်နာရီလျှင် ၁ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်အလွန်ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်မှုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ နည်းပြဆရာက“ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သင်လမ်းပေါ်မှာမနေချင်ဘူး” ဟုပြုံးပြသည်။ တစ်နာရီသုံးကီလိုမီတာဆိုပါတော့အနည်းဆုံး ၃ ဆပိုမြန်တယ်။

ရုရှားစံနှုန်းအရဆိုလျှင်ယခုအချိန်အထိဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအရာအားလုံးသည်လုံးဝအနတ္တဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ်ဝင်တိုးခြင်းနှင့်အေးခဲနေသောမြေပြင်ပေါ်တွင်နှင်းထူထပ်သောနှင်းဖုံးခြင်းတို့သည်သင်၏ Jeil Grand Cherokee အသစ်ကို Trailhawk ၏ထုပ်ပိုးထားသောဗားရှင်းအသစ်တွင်သင်ဝယ်ယူရန်လိုအပ်သောလွှမ်းခြုံမှုအမျိုးအစားမဟုတ်ပါ။ သို့သော်သတိပေးသင်္ကေတသည်ပျော်စရာအတွက်မချိတ်ထားကြောင်းထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပြင်ဆင်ထားသည့်လမ်းကြောင်း၏တောင်ကုန်းနောက်တွင်တွင်းနက်များနှင့်ခိုင်မာသောဆင်းသက်မှုသည်ရုတ်တရက်စတင်ခဲ့သည်။ ဆင်ခြေလျှောသည်ပိုမိုအားကောင်းလာသောအခါကားသည်ဘရိတ်နှင့်အလွန်အပူတပြင်းစတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်းတောင်စောင်းရှိခိုင်ခံ့သောသစ်ပင်နှစ်ခုကြားရှိဒီဂရီ ၉၀ ဒီဂရီလှည့်နိုင်ခဲ့သည်။ ၃ ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းသည်အလွန်မတ်စောက်သောချောသောနေရာအတွက်အလွန်မြင့်မားသည်။ ABS သည်အလုပ်မလုပ်ခဲ့ပါ။ Grand Cherokee လေးသည်ရှေ့သို့ဆွဲ တင်၍ အလှည့်အပြင်ဘက်တွင်အထူးတင်ထားသည့်သစ်လုံးပေါ်တွင်ဘီးများအနားယူနေခြင်းကြောင့်ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ "နှေးကွေး" ဟုနည်းပြကအေးအေးဆေးဆေးထပ်ကာထပ်ကာပြောခဲ့၏ - "လမ်းဘေးကဆူညံတာကိုမကြိုက်ဘူး။ "

Trailhawk သည် Quadra-Drive II ထုတ်လွှင့်မှု၊ နောက်ဘက်ကွဲပြားခြားနားသောသော့ခတ်၊ လေဆိုင်းငံ့ခရီးကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ခိုင်ခံ့သော "toothy" တာယာများပါ ၀ င်သည်။ အပြင်ဘက်တွင် matte bonnet decal၊ အထူးနာမည်တံဆိပ်များနှင့်တောက်ပသောအနီရောင် display တွဲလောင်းချိတ်များပါ ၀ င်သည်။ Grand Cherokee Trailhawk တွင်အထင်ကြီးစရာချဉ်းကပ်မှု ၂၉.၈ နှင့် ၂၂.၈ ဒီဂရီရှိပြီးစံပုံစံထက်သုံးဆနှင့် ၈ ဒီဂရီပိုများသည်။ အရှေ့ဘက်၌အပိုပလပ်စတစ်မပါဘဲ Land Rover Defender နှင့် Hummer H29,8 အတွက်သာပို ၃၆.၁ ဒီဂရီထိတိုင်းတာနိုင်သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ, ဘန်ပါကိုဖြန်ဖြေရန်မလိုပါ၊ သို့သော် Jeep မီတာဝက်ဝက်တွင်းနက်မှတွင်းသို့လှိမ့်သွားစဉ်ခရီးသည်များသည်ကားထဲတွင်အတော်အတန်နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်ချိတ်ဆွဲထားကြသည်။ Off-Road 205 လေယာဉ်ရပ်နားမှုပုံစံတွင်တရားဝင် 2 mm မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးတွင်နောက်ထပ် ၆၅ မီလီမီတာထပ်မံထည့်သွင်းထားပြီးနက်ရှိုင်းသောတွင်းပေါက်များတွင် Grand Cherokee သည်လမ်းနှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်သွားခြင်းမရှိဘဲအတော်အတန်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်။ Quadra-Drive II သည်အခက်အခဲမရှိဘဲထောင့်ဖြတ်ရပ်ဆိုင်းမှုကိုကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီးအခက်အခဲမရှိဘဲဘီးလေးဘီးမှသာပုံမှန်ပံ့ပိုးမှုရရှိသောအချိန်တွင်၊ Trailhawk သည်အင်ဂျင် torque ကိုပြောင်းလဲရန်နှင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုဆွဲဆောင်ရန်ဘရိတ်များကိုအလုပ်လုပ်ရန်အချိန်အနည်းငယ်သာလိုအပ်သည်။ ဘီးပေါ်မှာ။ ဤအချိန်တစ်လျှောက်လုံးကိရိယာတန်ဆာပလာဘောင်ကွက်ပေါ်တွင်ပြထားသောကားလေးသည်ဘီးနှင့်စတီယာရင်နှင့်အပြင်ဘက်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုထပ်ခါတလဲလဲထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Grand Cherokee အကွာအဝေးတွင် Trailhawk ဗားရှင်းရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်းလွန်ခဲ့သောလေးနှစ်ကကုမ္ပဏီတွင်ဤစကားလုံးသည်အလှကုန်ပစ္စည်းများတိုးတက်မှုနှင့်လမ်းမှားတာယာများကိုပိုမိုအားကောင်းစေသည်။ လက်ရှိ update အသစ်အပြီးတွင်ဤသည်မှာ Overland ၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်အစဉ်အလာဆက်ခံသူဖြစ်လာနိုင်သောတရားဝင်ခက်ခဲသောလမ်းဘေးမူကွဲဖြစ်သည်။ ပြင်ပဂုဏ်သတ္တိများ၊ နည်းပညာဆိုင်ရာတာဝန်ခံနှင့်အထွေထွေ wow အချက်များအရ၎င်းသည် Super-Power Grand Cherokee SRT8 ထက်ပင်ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ဒီဗားရှင်းဟာဒုတိယ restyling ပြီးနောက်စတုတ္ထမျိုးဆက် Jeep Grand Cherokee မှဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအရေးအပါဆုံးအရာဖြစ်သည်။

၂၀၁၀ WK2 မော်ဒယ်ကိုပထမဆုံး Cherokee 2010 သည်ရှုပ်ထွေးသောမှန်ဘီလူးများ၊ ရှုပ်ထွေးသောမှန်ဘီလူးများ၊ ကစားစရာနည်းပါးသောနောက်ဘက်နှင့်ခေတ်မီကောင်းမွန်သောအတွင်းပိုင်းကိုပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည့် physiognomy ကိုရရှိသော ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်ပထမဆုံးအကြိမ် update ကိုရရှိခဲ့သည်။ ထို့နောက်အမေရိကန်များသည်ရေတွင်းထဲတွင်ရှေးဟောင်းပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် monochrome display များနှင့်တူရိယာများကိုစွန့်ခွာခဲ့ပြီးခေတ်မီအဆင့်မြင့်မီဒီယာစနစ်၊ အဆင်ပြေသည့်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနေရာ၊ ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်နှင့် touch-sensitive "အလိုအလျောက်ဂီယာလီဗာ" ၏မှိုကိုတပ်ဆင်လိုက်သည်။ ယခုမိသားစုသည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော assistant systems များပေးသောအစဉ်အလာအရအလိုအလျောက်ဂီယာဖြန့်ချိရေးစနစ်ရွေးချယ်ခြင်းသို့ပြန်ရောက်ခဲ့ပြီးအသွင်အပြင်ကိုသဟဇာတဖြစ်စေခဲ့သည်။ ရှေ့မီး၏ပုံသဏ္theာန်မှာတူညီနေဆဲဖြစ်သော်လည်းဘမ်ပါ၏ဒီဇိုင်းသည်ပိုမိုရိုးရှင်းပြီးကြော့ရှင်းလာပြီးအမြီးများသည်ယခုအမြင်အာရုံကျဉ်းမြောင်း။ ပိုမိုပေါ့ပါးလာသည်။

နှစ်ကြိမ်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသောကား၏အတွင်းပိုင်းသည်မည်မျှအီလက်ထရောနစ်ပုံပေါ်သည်ဖြစ်စေမည်သို့ပင်ဖြစ်ပါစေ၊ ရှေးဟောင်းကျောင်းတစ်ကျောင်းတွင်သူရှိနေသေးသည်။ ကမ်းတက်ရန်မှာမလွယ်ကူပါ၊ စတီယာရင်နှင့်ထိုင်ခုံများ၏ညှိနှိုင်းမှုအကန့်အသတ်ရှိသည်။ ဤရွေ့ကားသမားရိုးကျဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံ၏အင်္ဂါရပ်များ, ဒါပေမယ့်သင်ကစီးအထက်တွင်ထိုင်, ဤသာလွန်သာယာသောခံစားချက်ပေးသည်။ ဤနေရာတွင်အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ အားရှိသည့် SRT ဗားရှင်းထိုင်ခုံများကိုပင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ လာမယ့်အကြီးစားအပေါက်ရှိထိုင်ခုံများ၏ခိုင်ခံ့သောအရံထောက်ခံမှုများပေါ်တွင်ဆွဲထားခြင်းသည်၎င်းသည်အတော်အတန်မှန်ကန်ကြောင်းသင်နားလည်သည်။ ထို့အပြင် Daimler နှင့်ပူးပေါင်းပြီးကတည်းက Jeep မှထွက်ခွာသွားသောတစ်ခုတည်းသောစတီယာရင်ကော်လံလီဗာကိုသင်အသုံးပြုရမည်။

Grand Cherokee ရှိသင်ခန်းစာများနှင့်ပြုပြင်မှုများတွင်ရှုပ်ထွေးသွားနိုင်သည်မှာလည်းအတော်လေးဟောင်းနေပုံရသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာအဆင့်ကိုသင်ရွေးရုံသာမဟုတ်ပဲဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင်အင်ဂျင်၊ ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့်ပြင်ပချုံ့ချဲ့ခြင်းများကိုဆိုလိုသည်။ ယခုအချိန်တွင်ရုရှားလိုင်းကိုမဖွဲ့စည်းရသေးသော်လည်း၎င်းသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ကန ဦး Laredo and Limited သည် ၃.၆ ဓာတ်ဆီ V6 နှင့်ပိုမိုရိုးရှင်းသော Quadra Trac II ဂီယာ၊ ပိုမိုမြင့်မားပြီး ၃.၆ လီတာပါသော Trailhawk အင်ဂျင်။ အပေါ်ဘက်တွင်တော့ SRT3,0 ဗားရှင်းအပြင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်အပြည့်ပါ ၀ င်သောထိပ်တန်းထိပ်တန်းပြင်ဆင်မှုအသစ်၊ အတွင်းပိုင်းချုံ့ချဲ့မှုနှင့်ပလတ်စတစ်ဘမ်စကတ်စကတ်များနှင့်စင်ကြယ်သောအရာများမပါ ၀ င်သင့်ပါ။ သို့သော်၎င်းကိုရုရှားသို့ယူဆောင်လာခြင်းမရှိပေ။ ဖြစ်နိုင်ခြေအရ ၅.၇ လီတာ G3,6 ရှိမည်မဟုတ်ချေ။ အမြင့်ဆုံးမှာ SRT8 version ၏ 5,7-horsepower V468 ဖြစ်သည်။

၃.၆ အင်ဂျင်သည် ၂၈၆ မြင်းကောင်ရေတိုးပွားစေသည်။ နှင့်ပင်တာဘိုအင်ဂျင်၏အသက်အရွယ်အတွက်perfectlyုံလုံလောက်သောပုံရသည်။ ၂ တန်ကျော်အလေးချိန်ရှိသော SUV ကားတစ်စီးအတွက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အတော်အတန်အလယ်အလတ်ရှိပြီး၊ ဒိုင်းနမစ်အရအရာအားလုံးမှာပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်း၌ပင်လမ်းလျှောက်ရန်အဆင်ပြေသည် - အလွန်အမင်းအရှိန်မြှင့်ရန်စောင့်စရာမလိုသော်လည်းအရံသည်ခံစားနေရသည်။ ၈ မြန်နှုန်းရှိ "အလိုအလျောက်" မှာပြီးပြည့်စုံစွာနီးပါးဖြစ်သည်။ ဂီယာတွင်ရှုပ်ထွေးခြင်း၊ နှောင့်နှေးခြင်းနှင့်ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိဘဲလျင်မြန်စွာပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါ manual mode ကိုလည်းလုံလောက်စွာအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများရှိအဆင်မပြေမှုများကိုတာယာများ၏ဆူညံသံများကသာကယ်လွှတ်ပေးနိုင်ပြီးယေဘုယျအားဖြင့်ကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှုကိုပြုလုပ်ပေးသည်။ သို့သော်၎င်းသည် Trailhawk ဗားရှင်းနှင့်၎င်း၏သွားတုများနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။

အို, 238 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူအခြေခံသုံးလီတာဗားရှင်း။ ငါမကြိုးစားနိုင်သော်လည်းအတွေ့အကြုံကမူကား V6 3,6 ပါသောကားကိုအနည်းငယ်ပေးမည်ဟုပြသသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်သုံးလီတာဓာတ်ဆီထုတ်လုပ်မှုကိုတူညီသောပမာဏရှိဒီဇယ်၏မျက်နှာသာအတွက်ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် SUV အစိတ်အပိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်ပင်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်သည်အလွန်အမင်း ၀ ယ်လိုအားရှိနေသည်။ ၈ မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာပါသည့်အမေရိကန်မြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ ရှိဒီဇယ်သည်အလွန်ကောင်းသည်။ ယင်းနှင့်အတူ Grand Cherokee သည်ဓာတ်ဆီကားနှင့်အရှိန်အဟုန်အားနည်းသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်စိတ်လှုပ်ရှားမှုများစွာမပါဘဲဆွဲယူနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကိန်းဂဏန်းနှင့်အမြဲတမ်းကံကောင်းသည်။ ဂျာမန် Autobahn တွင် Grand Cherokee ဒီဇယ်သည်တစ်နာရီလျှင် ၁၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သည်။ SUV ကား၏မောင်းနှင်မှုခံစားချက်သည်ယခင်ကဲ့သို့အရာအားလုံးကိုပေးသည်။ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းတွင်ကောင်းမွန်သောလမ်းညွှန်မှုတည်ငြိမ်မှု၊ အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းသူအပေါ်အနည်းငယ်တောင်းဆိုမှု၊ အားစိုက်ထုတ်ရန်အနည်းငယ်နှေးကွေးသောဘရိတ်များ။

super-power SRT8 သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကိစ္စရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လမ်းဘေးရှိပုံမှန်ကြွက်သားကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ဤနေရာ၌ V12 တစ်ခုလုံးရှိသည်ဟုထင်ရသော်လည်းအမှန်တကယ်တွင်၎င်းသည်လေထု "ရှစ်" ဖြစ်ပြီးအလွန်ဆိုးရွားလွန်း။ ဆူညံစွာအော်တို ၂ တန်ကားကိုဆွဲယူသည်။ SRT8 သည်နောက်ဘက်မှန်နှင့်ရှေ့မျက်နှာပြင်နှစ်ခုလုံးကိုကြည့်ရတာနှစ်သက်သည်။ ၎င်းသည်ခိုင်မာစွာခေါက်ကျုံ့ကျုံ့သွားပြီးကောင်းမွန်သောလမ်းဖြင့်လေးလံသည်။ ၎င်းသည်ထောင့်ပတ်ပတ်လည်၌ပျော် ၀ င်နိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း SRT8 သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး onboard အီလက်ထရွန်းနစ်များနှင့်ကစားခြင်းကိုနှစ်သက်သော tech geeks ကိုနှစ်သက်သောစွမ်းရည်ရှိသည်။ Off-road algorithms အစား၎င်းသည်စိတ်ကြိုက်ရွေးစရာများအပါအ ၀ င်အားကစားမျိုးစုံကိုပေးသည်။ Uconnect စနစ်တွင်အရှိန်မြှင့်ဇယားများနှင့်ပြိုင်ပွဲ ၀ င်ခြင်းများရှိသည်။ သို့သော်သူ၌လေယာဉ်ထိန်းရပ်နားခြင်းနှင့်ဂီယာနိမ့်ခြင်းမရှိဘဲမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာလည်းနည်းသည်။ SRT8 ကိုသစ်တောလမ်းကြောင်းသို့ချဉ်းကပ်ရန်အဘယ်ကြောင့်ခွင့်မပြုသည်ကိုနားလည်နိုင်သည်။

လက်ရှိ Grand Cherokee သည်စီးရီး၌နောက်ဆုံးအမှန်တကယ်ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော SUV ဖြစ်လာနိုင်သည်။ လာမည့်နှစ်နှစ်အတွင်းတင်ပြမည့်ကတိပြုထားသောနောက်မျိုးဆက်မော်ဒယ်ကို Alfa Romeo Stelvio ပေါ့ပါးသောပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်နေပြီးအခြေခံဗားရှင်းတွင်အနောက်ဘီးယက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်လိုက်များသည် "Grand" သည်အရင်လိုမဟုတ်တော့ဘဲစျေးကွက်ရှာဖွေသူများကိုပါအစော်ကားခံရလိမ့်မည်ဟုပြောကောင်းပြောလိမ့်မည်၊ သို့သော်ဤဟာ့ဒ်ဝဲအစစ်အမှန်ပရိသတ်များသည်ကွန်ပျူတာ simulators များကိုကစားရန်လိုလိမ့်မည်ဟုမဆိုလိုပါ။ Grand Cherokee သည်အမှတ်တံဆိပ်၏အမှတ်အသားတစ်ခုမဟုတ်လျှင်အနည်းဆုံး၎င်း၏အကျော်ကြားဆုံးအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ခဲ့ပြီးအမှတ်တံဆိပ်သည်ကျော်ကြားသောအရာကိုလုပ်ရန်ဤထုတ်ကုန်သည်တကယ်မိုက်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၎င်းသည် PlayStation ဖန်သားပြင် (သို့) ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မီဒီယာစနစ်တွင်သာမကတကယ်လက်တွေ့တွင်မီတာတစ်ဝက်တွင်းနှင့်အညစ်အကြေးများပါ ၀ င်သည်။

	ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား
	Tour	Tour	Tour
	အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ
	4821 / 1943 / 1802	4821 / 1943 / 1802	4846 / 1954 / 1749
	ဘီးမီလီမီတာ
	2915	2915	2915
	အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်
	2443	2266	2418
	အင်ဂျင်အမျိုးအစား
	ဓာတ်ဆီ, V6	ဓာတ်ဆီ, V6	ဓာတ်ဆီ, V8
	အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ
	2985	3604	6417
	ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ မှ။ rpm မှာ
	238 မှာ 6350	286 မှာ 6350	468 မှာ 6250
	မက်စ် torque, rpm မှာ nm
	295 မှာ 4500	347 မှာ 4300	624 မှာ 4100
	ဂီယာအုံ၊
	၈ လမ်း အပြည့်အဝဂီယာအုံ, အပြည့်အဝ	၈ လမ်း အပြည့်အဝဂီယာအုံ, အပြည့်အဝ	၈ လမ်း အပြည့်အဝဂီယာအုံ, အပြည့်အဝ
	အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h
	n.d.	206	257
	တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ အရှိန်
	9,8	8,3	5,0
	လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု, ဌ (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး)
	n.d. / n.d. / 10,2	14,3 / 8,2 / 10,4	20,3 / 9,6 / 13,5
	ကုန်တင် Volume ကို, L ကို
	782 - 1554	782 - 1554	782 - 1554
	ထံမှစျေး $ ။
	n.d.	n.d.	n.d.