ဟိုက်ဘရစ်ကားများ- ကောင်းကျိုးနှင့် ဆိုးကျိုးများ
ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှု၏ အားကောင်းသောအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ထပ်လောင်းအတည်ပြုချက် မလိုအပ်ပါဘူး၊ မြို့ကြီးပြကြီးရဲ့ လေထုအခြေအနေကို ကျေးလက်လေထုနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ဖို့ လုံလောက်ပါပြီ - ကွာခြားချက်က သိသာထင်ရှားပါတယ်။ သို့သော်၊ ဥရောပနိုင်ငံများ၊ အမေရိကန် သို့မဟုတ် ဂျပန်သို့ လာရောက်လည်ပတ်ဖူးသော ခရီးသွားအများအပြားသည် ဤနေရာတွင် ဓာတ်ငွေ့ညစ်ညမ်းမှု သိပ်မပြင်းထန်ကြောင်း သိကြပြီး ယင်းအတွက် ရိုးရှင်းသော ရှင်းပြချက်တစ်ခုရှိသည်။
- လေထုထဲသို့ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုအတွက် ပိုမိုတင်းကြပ်သော စံနှုန်းများ - ယနေ့တွင် ယူရို-၆ စံနှုန်းကို လက်ခံကျင့်သုံးနေပြီဖြစ်ပြီး ရုရှားပြည်တွင်းလုပ်အင်ဂျင်များဖြစ်သည့် YaMZ၊ ZMZ နှင့် UMP တို့သည် ယူရို-၂၊ ယူရို-၃ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
- ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မိတ်ဆက်ခြင်း - လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဟိုက်ဘရစ်များ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ဟင်းသီးဟင်းရွက်လောင်စာသုံးယာဉ်များ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုလေ့ရှိသော LPG ကိုပင်၊
- သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် တာဝန်သိစိတ် - ဥရောပသားများသည် အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စက်ဘီးစီးခြင်းကို အလွန်ပျော်ရွှင်ကြပြီး ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် နေရာတိုင်းတွင် ပုံမှန်စက်ဘီးလမ်းများပင် မရှိကြပေ။
hybrid များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် တဖြည်းဖြည်းနှင့် ပို၍ယုံကြည်မှုရှိစွာ ပေါ်လာကြသည်ဟုဆိုထိုက်သည်။ လူတွေက ဒီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အမျိုးအစားကို ဘာကပြောင်းသွားတာလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ် Vodi.su တွင် ဤပြဿနာကို နားလည်ရန် ကြိုးစားကြပါစို့။
Плюсы
အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အသင့်တော်ဆုံးမှာ နံရံပလပ်ပေါက်မှ တိုက်ရိုက်အားသွင်းနိုင်သော plug-in hybrid များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အားကောင်းသော ဘက်ထရီများနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာများကို တပ်ဆင်ကြပြီး ၎င်းတို့၏ အားသွင်းမှုသည် ကီလိုမီတာ 150-200 အတွက် လုံလောက်သည်။ အနီးဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုတစ်ခုတည်းကိုသာ အသုံးပြုသည်။
hybrid auto mild and full အမျိုးအစားများလည်း ရှိပါသည်။ အလယ်အလတ်တွင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် အပိုစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခု၏ အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပြီး အပြည့်အဝ ၎င်းတို့သည် တန်းတူညီတူအလုပ်လုပ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ကျေးဇူးကြောင့် သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘက်ထရီအား အားသွင်းနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ မော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးသည် ဘရိတ်တွန်းအား ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်ကို အသုံးပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘရိတ်စွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီအားသွင်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ဟိုက်ဘရစ်သည် ၎င်း၏ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ အမျိုးအစားများထက် လောင်စာဆီ 25 ရာခိုင်နှုန်းအထိ သက်သာနိုင်သည်။
Vodi.su တွင်အသေးစိတ်ပြောခဲ့သည့် အဆင့်မြင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၏ မော်ဒယ်များသည် လောင်စာဆီ၏ 30-50% အသီးသီး ကုန်ကျနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 7-15 လီတာ မလိုအပ်သော်လည်း များစွာသက်သာပါသည်။
၎င်းတို့၏ ထုတ်လွှတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အားလုံးအတွက်၊ ဟိုက်ဘရစ်များသည် သမားရိုးကျကားများထက် နည်းပညာပိုင်းအရ သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတို့တွင် တူညီသောအင်ဂျင်ပါဝါ၊ တူညီသော torque ရှိသည်။
အခြားအရေးကြီးသောအချက်မှာ နိုင်ငံအများအပြားမှ အစိုးရများသည် ထိုကဲ့သို့သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် ကားများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မိတ်ဆက်ရန် စိတ်ဝင်စားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကားသမားများအတွက် အဆင်ပြေသော အခြေအနေများကို ပေးဆောင်ကြသည်။ အိမ်နီးနားချင်း ယူကရိန်းမှာတောင် အစိုးရက သွင်းကုန်ခွန်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်တဲ့အတွက် နိုင်ငံခြားကနေ hybrid တွေ တင်သွင်းရတာ ပိုအကျိုးရှိပါတယ်။ အမေရိကတွင် ချေးငွေအတိုးနှုန်းမှာ တစ်နှစ်လျှင် 3-4% နည်းနေပြီဖြစ်သော်လည်း အမေရိကတွင် ချေးငွေအတိုးနှုန်းမှာ ကုန်ကျစရိတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို နိုင်ငံတော်က ပေးလျော်နိုင်ပါသည်။
အလားတူ လိုက်လျောမှုများ ရုရှားတွင် ပေါ်လာမည် ဟူသော အထောက်အထား ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရားဝင်ရောင်းချသူထံမှ ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူသည့်အခါ နိုင်ငံတော်က ထောက်ပံ့ငွေ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ပေးမည်ဟု စီစဉ်ထားသည်။
မူအရ၊ မျိုးစပ်ခြင်း၏ အထူးအပြုသဘောဆောင်သော အရည်အသွေးများသည် ထိုနေရာတွင် အဆုံးသတ်ပါသည်။ အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ ဘက်တွေလည်း ရှိသလို မနည်းပါဘူး။
Минусы
အဓိက အားနည်းချက်ကတော့ နိုင်ငံခြားမှာတောင် ကုန်ကျစရိတ်က အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိတဲ့ မော်ဒယ်ထက် 20-50 ရာခိုင်နှုန်း ပိုများပါတယ်။ တူညီသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့် CIS နိုင်ငံများတွင် hybrids များကို အကြီးဆုံးအမျိုးအစားတွင် မဖော်ပြထားပါ - ထုတ်လုပ်သူများသည် ၀ယ်လိုအားအနည်းငယ်သာရှိမည်ကိုသိ၍ ၎င်းတို့ကို ထုတ်လုပ်သူများက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ယူဆောင်လာရန် ဆန္ဒမရှိကြပါ။ သို့သော်လည်း၊ အချို့သောကုန်သည်များသည် အချို့သောမော်ဒယ်များ၏ တိုက်ရိုက်မှာယူမှုကို ကမ်းလှမ်းသည်။
ဒုတိယ အားနည်းချက်ကတော့ ပြုပြင်စရိတ် ကြီးမြင့်ခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဘက်ထရီပျက်သွားရင် (မကြာခင် ဒါမှမဟုတ် နောက်ပိုင်းမှာ) အသစ်တစ်လုံးဝယ်ရင် အရမ်းစျေးကြီးလိမ့်မယ်။ သာမာန်မောင်းနှင်မှုအတွက် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ ပါဝါသည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။
ဘက်ထရီကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်များကို စွန့်ပစ်ခြင်းသည် ပို၍စျေးကြီးသည်။
ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၏ဘက်ထရီများသည် အပူချိန်နိမ့်ကျမှာကိုကြောက်ရွံ့ခြင်း၊ ကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ ပန်းကန်ပြားများကြွေကျခြင်းတို့ကြောင့် ဘက်ထရီပြဿနာအားလုံးကို လက္ခဏာရပ်ပြပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဟိုက်ဘရစ်သည် အေးသောဒေသများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဤနေရာတွင် အလုပ်မဖြစ်ပါ။
တင်နေသည်…
