အရည်ဘယ်မှာလဲ

အအေးခံအဆင့်နိမ့်ခြင်းသည် စနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ဒီလိုချို့ယွင်းချက်ကို ဘယ်တော့မှ လျှော့မတွက်သင့်ပါဘူး။

အအေးခံအဆင့်နိမ့်ခြင်းသည် စနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို ထိုချွတ်ယွင်းချက်ကို လျှော့တွက်သင့်ပြီး ၎င်းသည် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်ဖြစ်သည်ကို ချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ရင် အင်ဂျင်ကိုတောင် ဖျက်ဆီးပစ်နိုင်တယ်။

ထိရောက်သော အအေးပေးစနစ်တွင် အရည်ဆုံးရှုံးမှုသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်ကြီးကြီးမားမားကို သတိပြုမိပါက ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ ယိုစိမ့်မှုသည် နေရာများစွာတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သောကြောင့် ပြုပြင်စရိတ်သည် 30 မှ ထောင်ပေါင်းများစွာအထိ ကွာခြားမည်ဖြစ်သည်။ ဇလောတီ

အအေးခံစနစ်တွင် ပထမဆုံးအရေးကြီးသောအချက်မှာ ပိုက်များနှင့် ရာဘာပိုက်များဖြစ်သည်။ နှစ်အတော်ကြာ လည်ပတ်ပြီး ကီလိုမီတာ ထောင်ပေါင်းများစွာ အကွာအဝေးတွင် ရော်ဘာသည် မာကျောပြီး အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာနိုင်သည်။ ပိုက်များကို အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲနိုင်ပါသည်။

မှန်ကန်သော cable ကိုရွေးချယ်ရာတွင် ပြဿနာမရှိသင့်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် universal တစ်ခုကို ဝယ်ယူပါက၊ မှန်ကန်သော အချင်းနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို ရှာဖွေရန် ပုံစံဟောင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ LPG ကားများတွင် အရည်ယိုစိမ့်မှုသည် အလွန်အဖြစ်များပြီး ပေါ့လျော့မှုမရှိဘဲ အလုပ်ရုံများမှ ရလဒ်များဖြစ်သည်။ လျှော့ချကိရိယာ၏ အရန်အပူပေးလိုင်းများသည် ချောင်နေပြီး အချိန်တိုအတွင်း အစားထိုးနိုင်သည်။

ရေတိုင်ကီသည် အခြားသော ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ အလင်း သို့မဟုတ် အစိမ်းနုရောင် အစင်းများသည် ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ကုန်ကျစရိတ်များသည် ရေတိုင်ကီကို ပြုပြင်သင့်သည် သို့မဟုတ် အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးသင့်သလား ဆုံးဖြတ်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ လူကြိုက်များသောကားများအတွက် ရေတိုင်ကီအသစ်များသည် PLN 200 နှင့် PLN 350 ကြားတွင် ကုန်ကျသောကြောင့် ပြုပြင်မှုများသည် ပြေလည်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ အပူပေးစက်သည် ယိုစိမ့်မှုကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့နောက် အပူပေးဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့အသက်ဆိုးများ ခံစားရပြီး ကွန်ဆိုးလ်ဗဟိုဧရိယာရှိ ကြမ်းခင်းဖျာများသည် စိုစွတ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ရေစုပ်စက်ကလည်း ယိုစိမ့်နေတာကို တွေ့နိုင်တယ်။ ပျက်စီးနေသော bearings များသည် sealant ကို ပျက်စီးစေပြီး ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ပန့်ကို အလွယ်တကူ လက်လှမ်းမှီနိုင်လျှင် အလွယ်တကူ လဲလှယ်နိုင်ပြီး အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါက အစားထိုး ကုန်ကျစရိတ်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။

 

အထက်ပါ ချို့ယွင်းချက်များထဲမှ တစ်ခုသည် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်ပါက ယိုစိမ့်မှု နည်းပါးပါက နောက်ထပ် လှုပ်ရှားမှုကို ဆက်လက် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် အပူချိန်တိုင်းကိရိယာကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုပြီး အရည်အဆင့်ကို မကြာခဏ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ပို၍အန္တရာယ်များသည်မှာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးခြင်းကြောင့် မမြင်နိုင်သော အရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အရည်သည် လောင်ကျွမ်းခန်း သို့မဟုတ် ချောဆီစနစ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။

ဆီထဲတွင် coolant ပါဝင်မှုကို သိသာထင်ရှားစွာ မြင့်မားသောအဆင့်ဖြင့်လည်းကောင်း၊ ၎င်း၏အရောင်ပြောင်းသွားခြင်းနှင့် တိမ်ထူခြင်းတို့ကိုလည်း သိရှိနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အမှားကြောင့် ခရီးဆက်ရန် မေးခွန်းထုတ်စရာ မလိုတော့ပါ။ အရည်များ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာလျှင်ပင် နောက်ထပ် မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ အရည်သည် compressible မဖြစ်သည့်အပြင် ဆလင်ဒါတွင် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ထုထည်ထက် ပိုများနေပါက အင်ဂျင်ကို သေချာပေါက် ပျက်စီးစေသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို စတင်ရန်ပင် မအကြံပြုပါ။ ချိတ်ဆက်တံကို "သာ" ကွေးပြီး အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့ ကံကောင်းပါမည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ရေပမာဏများသောအားဖြင့်၊ ချိတ်ဆက်တံသည် ကျွတ်ထွက်နိုင်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး ပြိုလဲသွားနိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ရေများဝင်ရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ အိတ်ဇောစနစ်မှထွက်လာသော ရေနွေးငွေ့များကို ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။