ဟိုက်ဘရစ်ကားတွေကို ဘယ်မှာ ဝန်ဆောင်မှုပေးရမလဲ။

ယခု နှစ်အတော်ကြာ မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် ဟိုက်ဘရစ်ကား မော်ဒယ်သစ်များ ပေါ်လာပြီး ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်နိုင်သော အလုပ်ရုံများသည် ဆေးဝါးကဲ့သို့ ဈေးကွက်တွင် ရှိနေသေးသည်။ ပိုလန်ရှိ ပထမဆုံး ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၏ ယာဉ်မောင်းများသည် အာမခံကာလ သက်တမ်းကုန်သွားပြီလား။

ပိုလန်လမ်းများတွင် လျှပ်စစ်မော်တာရှိသော ကားများသည် ရှားပါးဆဲဖြစ်သည်။ ဒါဟာ လောင်စာဆီဈေးတွေ အမြဲတိုးနေတဲ့အတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်လို့ ထင်ရပေမယ့်။ Toyota Prius၊ Honda Insight သို့မဟုတ် Lexus CT 200h ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အနာဂတ်ဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကျော်ကြားမှုသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဤကားအမျိုးအစားများ တိုးပွားလာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အထူးပြုဈေးကွက်ကို ဆက်လက်သိမ်းပိုက်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့်ကားကို ရွေးချယ်သူများအတွက် လုံးဝအမိုက်စားပြဿနာတစ်ခုဟု သတ်မှတ်သည်။ ဒါက ဝန်ဆောင်မှုပါ။

အစာကိုလည်းဖတ်ပါ

ပထမဆုံး ဒီဇယ် ဟိုက်ဘရစ်

လျှပ်စစ်ကားတွေ ပိုလိုချင်တယ်။

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ခွင့်ပြုချက်ရထားသော ဝန်ဆောင်မှုဌာနထက် နောက်မကျပါက စက်ပြင်ဆရာကို ရှာမတွေ့နိုင်သည့် ကားတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ကြောက်ရွံ့ကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤအမျိုးအစားကားများအတွက် စက်ရုံမှ ရှည်လျားသော အာမခံချက် မပေးပေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Honda Insight ရှိ IMA ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အာမခံကာလသည် 5 နှစ် သို့မဟုတ် 100 နှစ်ဖြစ်သည်။ km၊ ဘယ်ဟာက အရင်လာလဲ။ Toyota Prius သို့မဟုတ် Lexus CT 200h ၏ဖြစ်ရပ်တွင် 3 နှစ် သို့မဟုတ် 100 နှစ်ထောင်ထက်နည်းသည်။ ကီလိုမီတာ။

- အာမခံကာလကုန်ဆုံးပြီးနောက်၊ ဟိုက်ဘရစ်ပိုင်ရှင်များသည် စျေးကြီးသော ASO ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုရန် လက်တွေ့အားဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် အလွန်သေးငယ်သောအသုတ်များတွင် ဥပမာအားဖြင့် 100 XNUMX အပိုင်းပိုင်းအတွက် သီးခြားမော်ဒယ်များအတွက် ထုတ်လုပ်သည့် အသုံးပြုအစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်သည့် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ထုတ်လုပ်သူဟု မပြောပါ။ hybrid များတွင် အနည်းငယ်သာ ပြုပြင်ရပြီး အများစုမှာ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရုံဖြင့် ချွတ်ယွင်းသွားကြောင်း Autosluga.pl ဝဘ်ဆိုဒ်ကို တည်ထောင်သူ Marek Bela မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

Bosch သည် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များအတွက် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာများ၏ အဓိကထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ဂျာမန်ကုမ္ပဏီသည် အထူးလေ့ကျင့်ရေးနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပြင် ဤနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသော ယာဉ်များအကြောင်း နောက်ဆုံးပေါ် အချက်အလက်များကိုလည်း ပေးပါသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်နှင့် အလုပ်ရုံတိုင်းတွင် Bosch သင်တန်းများတွင် ပါဝင်ခွင့်ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ထိုသို့သောလေ့ကျင့်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် လူအနည်းငယ်က ဤသင်တန်းပုံစံကို ရွေးချယ်ပါသည်။ နောက်ထပ်ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခုကတော့ သင်တန်းများကို ဝါဆောတွင်သာကျင်းပပြီး အချို့ကားမော်ဒယ်များတွင် ဂျာမနီ သို့မဟုတ် သြစတြီးယားတွင်သာ ကျင်းပရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အခြေခံအကျဆုံး ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပါရှိသော ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အနည်းဆုံး PLN 20 ကုန်ကျသည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဘာသာစကား အတားအဆီးများသည် ဤကဲ့သို့သော ရှားပါးမှုမျိုးကို စက်ပြင်ဆရာတိုင်း မတတ်နိုင်ဟု ဆိုလိုပါသည်။

- ဟိုက်ဘရစ်ကားပြုပြင်ခြင်းစျေးကွက်သည် အသုံးချမရသေးသော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း တိုက်ပွဲဝင်ရန် တစ်ခုခုရှိနေပါသည်။ ဟိုက်ဘရစ်များတွင် ဆီ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်များကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ စွမ်းအားထက် ကျော်လွန်လေ့ရှိသည့် အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ပိုများလာပါက အာမခံသက်တမ်းကုန်သွားခြင်း သို့မဟုတ် အာမခံသက်တမ်းကုန်သွားခြင်းဖြစ်ပြီး တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသောဝန်ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် အလုပ်ရုံများတွင် အခြေခံစစ်ဆေးမှုများ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းများအတွက် လူအနည်းငယ်သာ ငွေကြေးသုံးစွဲလိုကြသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာအသစ်များကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလိုသော စက်ပြင်ဆရာများအတွက် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု Marek Bijela က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ထုတ်လုပ်သူ များ သည် ၎င်းတို့၏ မော်ဒယ်များ နှင့် လျှပ်စစ်ကားများ စျေးကွက်သို့ တိုးဝင်လာ သောကြောင့် 2-3 နှစ်အတွင်း အခြေအနေကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ခန့်မှန်းသည်။ သေချာတာတစ်ခုကတော့ ဟိုက်ဘရစ်အလုံးအရင်းနဲ့ တကယ်ရောက်လာရင်၊ ယာဉ်မောင်းတွေက ဈေးကြီးတဲ့ ASO တွေထက် လွတ်လပ်တဲ့အလုပ်ရုံတွေမှာ သူတို့ရဲ့ကားတွေကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရတာ ပိုနှစ်သက်ပါလိမ့်မယ်။ လိုအပ်သော အရည်အချင်းများ ပထမရရှိသူများသည် အောင်မြင်မည်။